¿Cuál es la diferencia entre los automóviles de empresas conjuntas chino-japonesas y los automóviles japoneses de propiedad absoluta?
Introducción a la empresa conjunta de automóviles
Como sugiere el nombre, es un proyecto establecido conjuntamente por inversores chinos y extranjeros. Métodos de inversión, derechos de uso de tierras y fábricas y fondos chinos. Producto de la cooperación antes mencionada son las empresas extranjeras que producen automóviles en forma conjunta con marcas, tecnología, capital, talento, etc. La tecnología, los talentos y las marcas proporcionados por países extranjeros se ensamblan en el país, pero la tecnología central aún se domina en el extranjero.
Los coches de empresas conjuntas también son caros debido a los derechos de propiedad intelectual. La dependencia de China de la cooperación con los fabricantes de automóviles extranjeros es muy baja. En términos generales, China está aprendiendo más sobre tecnología de ensamblaje, cultura corporativa y gestión interna de los fabricantes de automóviles extranjeros. Sin embargo, las tecnologías centrales, como los motores y las transmisiones de automóviles, que realmente necesitamos comprender a menudo se importan del extranjero y se venden a fabricantes chinos comunes. Son todas tecnologías que tienen un retraso de 10 a 20 años.
Tomemos el ABS como ejemplo. A finales de los años 1970, los fabricantes de automóviles europeos y americanos ya lo estaban desarrollando y utilizando, y en los años 1980 se promovió vigorosamente en el mercado. El primer modelo de automóvil nacional que utilizó ABS fue el Santana 2000. La diferencia es obvia. Por lo tanto, la tecnología central está en manos de empresas extranjeras y gastamos mucho dinero para comprar estas tecnologías o productos terminados, lo que naturalmente conduce a precios más altos para los automóviles de empresas conjuntas.