¿Quiénes son los fundadores y pioneros destacados de la industria automotriz de China?
El destacado fundador y pionero de la industria automotriz de China es Rao Bin.
El 28 de marzo de 2013 se cumple el centenario del nacimiento de Rao Bin, el fundador de la nueva industria automovilística de China. Rao Bin fue el primer director de fábrica de FAW y Second Automobile Works, y construyó personalmente Jiefang, Hongqi y Dongfeng Motors. En la década de 1980, Rao Bin fundó la Corporación de la Industria del Automóvil de China y se desempeñó como presidente, promoviendo la reforma integral, la apertura y el rejuvenecimiento de la industria del automóvil de China, y trazó un plan para el inicio de la industria de los sedanes.
A principios de la década de 1980, Rao Bin dejó la Segunda Industria del Automóvil y se fue a Beijing para ocupar el cargo de Ministro del Primer Ministerio de Industria de Maquinaria. El 8 de mayo de 1982, Rao Bin se convirtió en presidente de la recién formada China Automobile Industry Corporation. Bajo el liderazgo de Rao Bin, el mercado del automóvil, que estaba en proceso de ajuste y era muy invendible, finalmente se desarrolló activamente en los años 1980.
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El 15 de julio de 1953, en Mengjiatun, Changchun, sobre las ruinas de las tropas bacterianas del ejército japonés de Kwantung que masacraron a camaradas antijaponeses, Rao Bin tomó la Primera palada de tierra negra. Tirar a la primera piedra. En la piedra angular hay grabadas dos líneas de letras rojas: La primera planta de fabricación de automóviles se instaló en memoria de Mao Zedong.
El 15 de julio de 1957, el primer camión Jiefang CA10 de cuatro toneladas salió de la línea de producción, seguido por el segundo, el tercero y el millón 30 años después. Mao Zedong, Zhou Enlai, Zhu De, Deng Xiaoping, acompañados por Rao Bin, estaban al final de esta línea de producción.
En 1958, el lema "Super Bretaña y ponerse al día con Estados Unidos" desató la locura del "Gran Salto Adelante". En marzo, Rao Bin recibió una tarea asignada directamente por el Comité Central de. el Partido Comunista de China - para producir automóviles de inmediato. Rao Bin llevó a la gente de FAW a crear un milagro. Sólo 23 días después, nació el sedán "Dongfeng". A mediados de mayo, Rao Bin condujo personalmente el "Dongfeng" hasta Zhongnanhai.
En 1964, después del "período de desastre natural de tres años", Mao Zedong dijo que había llegado el momento de construir una segunda fábrica de automóviles. Entonces, en noviembre de ese año, Rao Bin fue trasladado a Shiyan, una zona montañosa bajo Shennongjia, para iniciar su propio negocio por segunda vez.
Pero cuando llegó la tormenta de la Revolución Cultural, la ignorancia y el fanatismo provocaron una aniquilación sin precedentes de la humanidad, Rao Bin fue obligado a arrodillarse, ahorcado y golpeado, y un gran cartel de madera que pesaba más de 20 kilogramos. Fue atado a un alambre delgado alrededor de su cuello para recibir críticas. Durante 10 años, a veces lo castigaron y otras lo sacaron del trabajo, subiendo y bajando en las olas de la "revolución".
No fue hasta octubre de 1977, un año después de que la "Banda de los Cuatro" fuera derrocada, que Rao Bin realmente se convirtió en el director de la fábrica y organizó la finalización del camión civil de cinco toneladas de Dongfeng. A finales de julio de 1987, era un sofocante verano, Rao Bin, que tenía más de setenta años y ya había dejado su puesto de liderazgo en la industria automotriz de China, se apresuró a ir a Shanghai para investigar varias fábricas de repuestos con la urgencia de tener ambiciones no realizadas.
El 30 de julio, el alcalde de Shanghai, Jiang Zemin, acordó agasajar a Rao Bin en un banquete en el hotel Hengshan esa noche. Esa noche, Jiang Zemin acompañó a Rao Bin de regreso a la habitación del hotel. Los dos hablaron hasta muy tarde sobre automóviles y sobre sus dificultades profesionales. Finalmente, envió al alcalde Jiang a la puerta del ascensor. Al día siguiente, nunca se vio a Rao Bin levantarse nuevamente. Jiang Zemin fue la última persona que habló con Rao Bin.
Debido a una repentina enfermedad cardiovascular y cerebrovascular, Rao Bin estuvo en coma en el hospital durante un mes y falleció el 29 de agosto a la edad de 74 años. Rao Binsheng, transmitido por la agencia de noticias Xinhua, suele llamarlo "el destacado fundador y pionero de la industria automovilística de China". Los extranjeros lo llaman el "padre de los automóviles chinos". Rao Bin se fue, llevándose consigo una era.
Red Económica de China: Rao Bin, el fundador de la industria automotriz de China: Me gustaría convertirme en un puente