¿Qué astillero construyó el primer barco de GNL de China? ¿Qué tipo de barco es un barco de GNL?
Buque GNL, denominado “buque GNL”. Se refiere a un "buque" especializado en el transporte de gas natural licuado. El primer buque de GNL fue el 51958 "Mtane Light Duo", que fue una conversión de un viejo petrolero estadounidense común y corriente.
Según la estructura del tanque de carga de aceite, se puede dividir en tipo de tanque independiente y tipo de membrana. El primero coloca tanques de almacenamiento cilíndricos, en forma de olla, esféricos y otros tanques de almacenamiento en el barco; el segundo adopta una estructura de doble carcasa, y la carcasa interior es la carcasa portante de la bodega de carga. En comparación con el tipo independiente, el tipo de membrana tiene las ventajas de una utilización de gran volumen y un peso estructural liviano. Por lo tanto, la mayoría de los buques de GNL de nueva construcción, especialmente los buques de GNL grandes, adoptan estructuras de membrana. Los buques de GNL tienen equipos complejos, altos requisitos técnicos y altos costos.
Los buques GNL, denominados buques GNL, transportan principalmente GNL. El principal componente del GNL es el metano. Para facilitar el transporte, se suele congelar y licuar a temperaturas extremadamente bajas (-165°C) a temperaturas y presiones normales. China no es sólo el país que ha desarrollado de forma independiente una serie de modelos de buques de GNL después de Corea del Sur y Japón, sino que también tiene ventajas obvias en materia de seguridad, ahorro de energía y protección del medio ambiente.
Los buques GNL son buques especializados que transportan gas licuado en condiciones de baja temperatura de 162 grados centígrados (-162). Se trata de un "camión superfrigorífico marino" y se le conoce como la "joya de la corona" de la construcción naval mundial. Sólo 13 astilleros en Estados Unidos, China, Japón, Corea del Sur y algunos países europeos pueden construirlo.
El tanque de almacenamiento de un buque de GNL es una estructura especial independiente del casco. En el diseño de buques, los principales factores a considerar son los materiales adecuados para medios criogénicos y el manejo de materiales volátiles o combustibles. El tamaño del barco suele estar limitado por el puerto, la terminal y las condiciones de la terminal. 12.500 metros cúbicos es el tamaño más utilizado, y el tamaño más grande en la construcción naval alcanza los 200.000 metros cúbicos. La vida útil de los buques de GNL suele ser de 40 a 45 años.