Historia del Toyota FJ (2): El camino del LC70 hacia los vehículos todoterreno incondicionales
Prefacio:
Hay un nombre que es una existencia similar a un tótem en los corazones de las personas todoterreno, porque en cada época desde su nacimiento, nunca ha decepcionado a su dueño. Él es: LandCruiser. Se puede encontrar en el desierto de Taklimakan, en las selvas tropicales primitivas de Malasia, en las zonas deshabitadas de la meseta de Qiangtang, en Los Simpson en Australia central, en definitiva, en las zonas más difíciles del planeta. El Toyota Land Cruiser ocupa una posición única en el campo de los 4X4. Su fiabilidad es como un mito y sus entusiastas la adoran.
Toyota FJ70: derivado del FJ40, más fuerte que el FJ40
De 1960 a 1984, el FJ40 ha atravesado un glorioso cuarto de siglo y un ciclo de vida de 25 años para cualquier generación de modelos, la palabra "vasto" se puede utilizar para describirlo. ¿Por qué se utiliza la palabra "vasto"? En primer lugar, porque tiene un ciclo de vida largo y no ha sido reemplazado en 25 años; en segundo lugar, porque existen muchos modelos variantes y se venden en todo el mundo.
Ante el éxito de la serie Toyota FJ40 en el mercado, Toyota ha reforzado su confianza en la carretera de los vehículos todoterreno más exigentes. El tiempo pasa volando y los engranajes de los años giran hasta 1984. Se presentó oficialmente el modelo de reemplazo vertical del FJ40, el FJ70, que es el modelo de la serie LC70 con el que mucha gente está familiarizada. No hay duda de que el FJ70 lo es. lo que solemos llamar LC70. Si el FJ40 es el comienzo del gran éxito de Toyota en el campo de los vehículos todoterreno de alta gama, entonces el FJ70 continúa la firma dorada de la serie FJ de vehículos todoterreno de alta gama de Toyota.
Para facilitar la comprensión a continuación, utilizaremos siempre el título LC (cuando los aficionados al todoterreno mencionan la serie 70, prefieren utilizar el prefijo LC).
Si vas a un lugar lejano, la serie Toyota LC7 te acompañará durante todo el camino, no importa lo lejos que esté, ¡puede llevarte a casa sano y salvo! Este es el concepto de confiabilidad y durabilidad que transmite la serie LC7. De hecho, lo ha logrado y todos sus propietarios nunca se han sentido decepcionados.
La serie LC70 se produjo en 6 países, incluidos Japón, Venezuela (descontinuada en 2007), Colombia, Sudáfrica, Australia y Portugal, Europa, a partir de mediados de 2015, exclusivamente para el mercado africano. . Cabe mencionar que, a excepción de países como India, China, Estados Unidos, México, Brasil y Corea del Sur, los productos de la serie LC70 se venden en la mayoría de los países del mundo (la serie LC7 nacional se deriva de la importación paralela de la versión de Oriente Medio). Dado que las fábricas están repartidas por todo el mundo, también hay muchos modelos de la serie LC70 según las diferencias en la distancia entre ejes, el modelo de motor, la configuración y la región, se han derivado miles de configuraciones en todo el mundo. Estrictamente hablando, la serie LC7 no ha experimentado un reemplazo en más de 30 años. También se puede decir que el reemplazo que se menciona a continuación es un lavado de cara para describir en detalle todas las versiones históricas y los detalles de la serie Land Cruiser 70, uno o dos. Los artículos están lejos de ser suficientes. La descripción es clara, por lo que este artículo se basará en los modelos básicos producidos en Japón. Según la evolución de los tiempos y la tecnología, la historia de la serie LC70 se divide en 4 generaciones de modelos (. También se puede decir que son 4 etapas), para que todos puedan comprender de manera más intuitiva la serie LC70. La razón por la que LC70 se llama serie es porque tiene innumerables modelos variantes en cada etapa y ha obtenido un enorme pedigrí familiar.
Por favor, responda 1984: El nacimiento de la serie LC70 de primera generación
En 1984, la serie LC70 hizo su debut, reemplazando a la serie FJ40 de 25 años, mientras continuaba con la Las sólidas capacidades y confiabilidad todoterreno del FJ40 al mismo tiempo, también brindan opciones de configuración más ricas. Como modelo de reemplazo vertical del FJ40, el diseño de estilo de la serie LC7 sigue siendo incondicional. Es obvio que no se ha prestado mucha atención al coeficiente de resistencia aerodinámica. Se ha continuado con la forma clásica cuadrada y se ha mejorado la apariencia. El diseño es obvio.
En pocas palabras, la serie LC7 de primera generación tiene 3 modelos, la versión de eje corto de techo rígido/capota blanda y el pedalier.
(1) LC70? Distancia entre ejes corta/capota de lona, equipada con capota de lona extraíble y cristal de cabina. El parabrisas delantero extraíble también es un diseño original.
(2) LC70V batalla corta/techo rígido, con mejor sellado y efecto silencioso.
(3) Techo desmontable LC73V con distancia entre ejes media/ERP En la década de 1980, cuando los convertibles eran populares, este diseño de compromiso tenía mejor sellado y silencio que el techo blando. Se considera un complejo de. diseños. El plástico de fibra de vidrio ERP se refiere al material del techo rígido de la serie LC7.
Después de hablar del modelo de coche, hablemos de las mejoras técnicas o de configuración de la serie LC7 respecto al FJ40, y veamos qué cambios hay en el nuevo modelo.
En cuanto al sistema de potencia, existen 3 tipos de motores diésel y 2 tipos de motores de gasolina, que varían según los distintos modelos.
Los modelos de servicio pesado utilizan: motor de gasolina 3F, motor diésel 3B, motor diésel 2H
Los modelos de camión utilizan: motor de gasolina 22R, motor diésel 2L
Todos La serie está equipada con tracción en las cuatro ruedas y diferencial de serie. Bloqueo rápido, botón de modo de conducción 2-4 de un solo toque, el rendimiento todoterreno de la serie LC7 es mejor que el del FJ40;
En En términos del sistema de chasis, la ballesta principal está engrosada para aumentar la capacidad de carga y el espacio entre las hojas izquierda y derecha se ensancha. Se agregaron espaciadores de resina entre las placas de acero para mejorar la comodidad y se agregó una barra estabilizadora antivuelco. añadido;
La inclinación del parabrisas delantero se cambió de 75° en la serie FJ40 a 55°, lo que reduce la seguridad del vehículo en un 17%, coeficiente de resistencia al viento, cabrestante eléctrico opcional, portaequipajes de techo opcional y embrague estándar. bomba de refuerzo;
Se puede decir que desde la serie FJ40 hasta la serie LC70, el sistema de energía y la configuración del automóvil se han mejorado enormemente, y el rendimiento todoterreno también se ha mejorado. Aunque se han logrado grandes avances. Por supuesto, la fiabilidad sigue siendo mítica. Vale la pena señalar que en 1985, el LC70 se derivó del modelo Land Cruiser II, y en 1990 se convirtió en la nueva serie "PRADO-70", también conocida como la serie de automóviles Prado (Toyota Domineering), que es También la serie LC70 supone una contribución significativa. El Prado se basa en un vehículo todoterreno incondicional y compromete totalmente el confort (en nuestra impresión, el Toyota Prado es un vehículo todoterreno, lo que demuestra cuán "incondicional" es la serie LC7), lo que permite al Prado Destacar entre los SUV urbanos ha logrado un gran éxito en la carretera. Hablaremos de la serie Prado en un número aparte.
En 1990, debutó la serie LC70 de segunda generación.
1990 fue el año en que Toyota logró un avance histórico en la tecnología de motores, y la serie LC70 también fue completamente rediseñada. motor. La introducción de 2 motores diésel y 1 motor de gasolina le ha dado a Toyota aún más potencia y el rendimiento de su sistema de energía ha cambiado cualitativamente.
Modelo 1PZ, cilindrada 3,5 L, motor diésel de 5 cilindros en línea, potencia máxima 85 kW, relación de compresión 22,7:1.
Modelo 1HZ, cilindrada 4,2 L, motor diésel de 6 cilindros en línea, potencia máxima 96 kW, relación de compresión 22,7:1.
Modelo 1FZ, cilindrada 4,5 L, motor de gasolina de 6 cilindros en línea, potencia máxima 158 kW, relación de compresión 9:1.
Solíamos decir que la piel de un coche es duradera, y en gran medida nos referimos al motor Descripciones como “XX mil kilómetros sin grandes reparaciones”, “Lleva 20 años funcionando. y la potencia sigue siendo bastante buena”, etc. Estos tres motores lanzados en la década de 1990 han hecho ganar mucho dinero a Toyota.
Además de la actualización del sistema de energía, ¿qué otros cambios hay en la nueva generación de la serie LC7?
(1) Reducción de peso: Básicamente no hay cambios en la apariencia del modelo. Los pedales laterales se cambian por pedales de aluminio y la rejilla central se cambia por material de resina, lo que reduce aún más el peso. /p>
(2) Por primera vez se adoptan frenos de disco en las 4 ruedas y se agregan bloqueos electrónicos del diferencial y de la cabeza del eje;
(3) Sistema de potencia: se ha creado un nuevo sistema de potencia. reemplazado y el rendimiento de la tracción en las cuatro ruedas también se ha mejorado;
(4) En cuanto a la denominación: la denominación de la serie LC7 de nueva generación sigue siendo muy "compleja", pero el principio básico todavía se basa en el reglas de nomenclatura basadas en la combinación de modelo de motor/eje corto/eje central/techo blando/techo rígido. Por ejemplo: 70 representa el eje corto del techo blando, 70 V representa el eje corto del techo rígido, 73 V representa el eje central del techo rígido y 77 V representa el techo rígido de 4 puertas.
El concepto de aldea global surgió en la década de 1990. La tecnología de la comunicación se desarrolló sin precedentes y el mundo se volvió "más pequeño". Cada vez había más personas que conducían vehículos todoterreno para explorar y viajar. impulsó la serie LC7. Estos vehículos todoterreno tienen ventas globales más impresionantes, razón por la cual todavía hay muchos autos antiguos de la serie LC7 de hace 20 o 30 años en servicio en todo el mundo (las ventas son demasiado buenas).
En 1999, la serie LC70 marcó el comienzo de una actualización integral y marcó el comienzo de la tercera generación de modelos renovados.
En 1999, la serie LC7 marcó el comienzo de un modelo de tercera generación completamente actualizado. 1999 a 2006 ¡La versión LC70 es también la "versión más clásica" en la historia de la serie LC7! Las actualizaciones de esta generación de productos se encuentran principalmente en varios aspectos como apariencia/interior/chasis/transmisión/sistema eléctrico.
Los modelos de gama alta utilizan una nueva parrilla y nuevas llantas de aleación; el interior adopta un nuevo volante, un nuevo panel de instrumentos y un sistema de sonido estéreo se cambia de 24 voltios a 12 voltios; está equipado con la nueva transmisión H151F de la serie 80, viene de serie con protección del tanque de combustible y de la caja de transferencia; los ejes delanteros de todas las series se han actualizado con suspensión de resortes helicoidales y bloqueos automáticos de cabeza de eje de modo dual;
El avance de la tecnología automotriz alrededor del año 2000 fue suficiente para respaldar el reemplazo de la serie LC7. La apariencia y el interior estaban más en línea con la "modernización" de la época, y la serie LC7 de tercera generación fue. mejor para conducir y más confiable.
En cuanto a la interpretación del modelo de esta generación de modelos, hay que decir que además de la serie convencional 71/71V/74V/76V, la anterior serie LC75, que nació en 1985, fue independiente desarrollado en la serie 78/79. Una serie completamente nueva. El LC78 se posiciona como un producto con un eje medio a largo. El diseño interno se amplía y el espacio se amplía. Las suspensiones delantera y trasera se rediseñan. La parte delantera utiliza resortes helicoidales y ejes livianos. mejora el manejo en carretera y solo sacrifica poca durabilidad todoterreno, nueva Serie 78 con nombre independiente. La serie 79 es un modelo de camioneta, derivado de los parámetros de tamaño mejorados de la versión de camioneta "ute" de la serie 75.
Desde 2007 hasta la actualidad, Jianghu todavía tiene el nombre de serie LC70
Desde 1999, el diseño de apariencia de la serie LC7 se ha utilizado hasta el día de hoy, básicamente sin cambios importantes. En 2007, se rediseñó la parte frontal de la serie LC7 y se ajustó ligeramente el interior, que todavía se utiliza en la actualidad. Como vehículo todoterreno incondicional, la apariencia y el interior de la serie LC7 son básicamente los mismos que los diseñados hace más de diez años, sin muchos cambios. Los cambios en esta generación de modelos renovados se centran principalmente en el sistema de potencia.
Para mejorar la competitividad de la serie 70 en el mercado, Toyota llevó a cabo este lavado de cara a medio plazo en 2007. La parte delantera se cambió por un diseño de faro cuadrado de cabeza redonda y un 1GR/D4D. Se instaló el motor. Estos dos modelos El motor se ha mejorado y derivado en múltiples modelos, y se usa ampliamente en muchas series actuales de automóviles Toyota.
En 2014, la línea de producción de la serie 70 se trasladó de la prefectura de Aichi a la fábrica de Kyushu. Al mismo tiempo, para celebrar el 30.º aniversario del nacimiento de la serie Landcruiser 70, ¿un 30.º aniversario limitado? También se lanzó una versión conmemorativa en el mercado japonés. La serie LC7 que se puede ver actualmente llega a China a través de importaciones paralelas y son básicamente versiones de Medio Oriente, incluidos LC76/LC78/LC79 y otros modelos.
La serie LC7 está destinada a pertenecer al carnaval minoritario
¿Por qué se dice que la serie LC7 está destinada a pertenecer a la minoría? La razón es que este tipo de vehículo todoterreno tiene un confort de conducción extremadamente pobre, un rendimiento de seguridad deficiente (puntuaciones bajas en las pruebas de choque) y una configuración "simple". Además, el precio es relativamente "caro" en China. . Si no te gusta especialmente, se recomienda no comprarlo, pero a quienes les guste no necesitan ningún motivo. Es como si su marido fuera un amante del todoterreno y del aire libre. Transporta piezas modificadas a la casa todos los días para modificar el coche y nunca se cansa de hacerlo, una vez completada la modificación, invita a algunos amigos a cruzar el camino. La tierra de nadie del desierto de Gobi. Es bueno que pierda el contacto unos días. Pero te gusta jugar mahjong, ir de compras y cocinar en casa. Hay un dicho: ¡Si no me entiendes, no te culpo!
En el próximo número hablaremos de la serie de coches Toyota Prado, no te lo pierdas.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.