Retiros de Toyota de retiros de Toyota
Los vehículos retirados incluyen todos los principales modelos de Toyota en el mercado chino. Toyota afirmó que la causa del retiro a gran escala fueron defectos en las piezas suministradas por el mismo proveedor a las dos compañías, GAC Toyota y Tianjin FAW Toyota prometieron reemplazar las piezas defectuosas del interruptor de control principal del elevalunas eléctrico para los vehículos dentro del alcance del retiro. Retirada gratuita para eliminar riesgos de seguridad.
En China, los productos retirados del mercado son generalmente apreciados por todos los sectores de la vida, incluidos los consumidores. Además, los consumidores chinos han luchado durante demasiado tiempo para ser retirados del mercado, pero Mitsubishi no ha logrado "no retirarlos". Sin embargo, para sorpresa de Toyota, la acción de retirada aparentemente responsable dio lugar a todo tipo de sospechas y críticas.
Algunos consumidores dudan del motivo del retiro de Toyota. Creen que Toyota, sensible a los costos, no pagará un precio tan alto por una razón tan trivial y trivial. Debería haber un problema mayor y más serio con el producto en sí. En resumen, se ha ignorado el derecho de los consumidores a saber.
Muchos expertos de la industria del automóvil han comenzado a dudar de si el mito de la calidad de Toyota sigue siendo fuerte. Personas relevantes señalaron que los continuos retiros a gran escala de Toyota están relacionados con su estrategia de generalización de piezas y su modelo de gestión de paquetes. Algunos expertos señalaron que la disminución de la calidad de Toyota está directamente relacionada con su rápida expansión de la producción y el descuido de la gestión científica.
De hecho, los continuos retiros de Toyota en los últimos años han tocado los nervios de los consumidores de todo el mundo. Especialmente cuando también se retiró el Lexus, del que Toyota está orgulloso, se eliminó el mito sobre la calidad de los automóviles Toyota. ampliamente cuestionado. En una serie de explicaciones externas, Toyota hizo todo lo posible por negar la relación entre los problemas de calidad y sus costos, y sus ejecutivos relevantes tuvieron que disculparse uno tras otro. En los primeros 10 meses de 2009, Toyota ha emitido nueve retiradas a nivel mundial, que afectan a más de 6,25 millones de vehículos.
Desde julio de 2004 hasta agosto de 2009, Toyota tuvo 24 retiradas del mercado en China, que afectaron a casi 1,2 millones de vehículos. Durante el mismo período, Toyota vendió sólo más de 1,3 millones de automóviles en el mercado chino. En otras palabras, de cada 10 automóviles vendidos por Toyota en China, 9 tenían peligros ocultos y debían ser retirados del mercado. Estas frecuentes retiradas de gran volumen han comprometido en gran medida la calidad de Toyota. En una encuesta en línea sobre "¿Seguirás comprando coches Toyota?", participaron más de 10.000 internautas y 73 de ellos dijeron que no los comprarían.
La propia Toyota admite que hay problemas de calidad. El presidente de Toyota, Akio Toyoda, propuso recientemente que "la calidad es más importante que la cantidad". Toyota anunció que renunciaría a su objetivo de captar el 15% de la cuota de mercado mundial, retirándose así de la batalla por el volumen de ventas número uno del mundo.
Toyota anunció que retirará del mercado el vehículo polivalente urbano RAV4 producido en la planta de Tianjin, China, a partir del 28 de febrero de 2010. El número total es de 75.552 unidades, todas ellas del 19 de marzo de 2009 al 25 de enero. , 2010. Durante la producción. Toyota China reveló que después de la investigación, no fue necesario retirar del mercado los otros tres modelos, incluidos Corolla, Camry y Highlander.
Tianjin FAW Toyota reveló en el informe de retirada presentado a la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena que el motivo de esta retirada es el mismo que la situación en los Estados Unidos para la que se ha utilizado el vehículo. mucho tiempo debido a la superficie deslizante del brazo del pedal del acelerador y la varilla de fricción. Cuando se utiliza aire caliente (excepto A/C) en condiciones de baja temperatura, se producirá condensación en la superficie deslizante, lo que aumentará la fricción y provocará. Obstrucción al utilizar el pedal del acelerador, que puede afectar la aceleración y desaceleración del vehículo. En casos extremos, puede producirse un atasco cuando se suelta el pedal del acelerador y el vehículo no puede desacelerar a tiempo, lo que afecta la seguridad de la conducción.
Actualmente, FAW Toyota ha dejado de vender vehículos RAV4 cuyos defectos no han sido eliminados y ha prometido reparar los vehículos dentro del alcance del retiro de forma gratuita. Antes de llevar a cabo la reparación del retiro del mercado, para evitar el peligro causado por el defecto, se recomienda que los propietarios de automóviles tomen las siguientes medidas preventivas: cuando hay una sensación de bloqueo al presionar el pedal del acelerador o el pedal del acelerador tarda en regresar después de soltarlo, frene y estacione el vehículo en un área segura, y luego comuníquese con la Ayuda de la tienda de ventas de FAW Toyota.
Toyota Motor Company anunció el 20 de abril de 2010 que retiraría del mercado algunos modelos Lexus GX460 y TOYOTA PRADO en mercados extranjeros debido a la configuración inadecuada del programa de control de estabilidad del vehículo (VSC) y a las medidas de mejora. con un total de aproximadamente 34.000 vehículos objetivo en todo el mundo.
Toyota está llevando a cabo actualmente un tratamiento de secuelas a gran escala en Ningbo, Zhejiang.
El 21 de octubre de 2010, Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, anunció un retiro global de 1,53 millones de automóviles problemáticos. El motivo del retiro fue que el sello de aceite del cilindro maestro del freno estaba defectuoso, lo que puede afectar. seguridad en la conducción.
Los modelos retirados incluyen Crown, Reich, Highlander, Lexus y Avalon de Toyota, lo que afecta a 740.000 vehículos en Estados Unidos, 600.000 vehículos en Japón, 50.000 vehículos en Europa y 60.000 vehículos en China, 30.000 en Australia. y 50.000 en otros países asiáticos.
El 4 de noviembre de 2010, los Toyota Compact iQ y Passo sufrieron riesgos de seguridad debido a vibraciones que podían provocar un mal funcionamiento de los sensores de la dirección asistida, dificultando el giro de los coches. Anunció el retiro del mercado de aproximadamente 135.800 automóviles pequeños en Japón y Europa.
El 26 de enero de 2011, la agencia de noticias *** de Japón informó que Toyota presentó un informe al Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón el 26 de enero de 2011 y que retiraría del mercado los vehículos de mayo de 2000 en Japón debido a posibles riesgos de fuga de petróleo, se produjeron 1,202,8 millones de vehículos entre enero y octubre de 2008. Este es el segundo retiro más grande desde que comenzó el sistema de retiro en 1969.
Según informes extranjeros, la japonesa Toyota Corporation dijo el día 26 que debido al riesgo de fuga de aceite en algunos modelos, la compañía retirará casi 1,7 millones de vehículos en todo el mundo, incluidos 1,2 millones de vehículos en el mercado interno japonés. y 421.000 unidades en los mercados exteriores.
Toyota dijo que el retiro involucra aproximadamente 245.000 sedanes premium Lexus vendidos en el mercado estadounidense y 74.590 modelos Lexus, Crown y otros vendidos en Japón.
Según los informes, 19 modelos vendidos en Japón fabricados entre 2000 y 2009 se verán afectados por este retiro.
Según datos de la Bolsa de Nueva York, las acciones de Toyota cayeron 1,9 puntos porcentuales a 82,29 dólares a las 4:07 pm de ayer.
En la tarde del 24 de febrero de 2011 (hora de Beijing), Toyota Motor Corporation (TM) anunció que retiraría del mercado 2,17 millones de vehículos en el mercado estadounidense para resolver problemas con los pedales del acelerador de automóviles relacionados. Puede quedar atrapado en el tapete del piso o quedar atrapado en el tapete del piso del lado del conductor.
Este retiro del mercado también incluye 372.000 RX 330, RX 350 y RX 400H producidos desde 2004 hasta principios de 2007, y 397.000 SUV Highlander producidos desde 2004 hasta 2006 y versiones híbridas de este modelo. Toyota reemplazará las alfombrillas y las alfombrillas del lado del conductor que pueden impedir el funcionamiento de los pedales. Además, Toyota también retirará del mercado 20.000 vehículos GS 300 y GS 350 con tracción total fabricados desde 2006 hasta principios de 2007 para sustituir las alfombrillas o alfombrillas que puedan afectar al pedal del acelerador. Toyota afirmó en un comunicado que su mercado en China continental no se verá afectado. Sin embargo, tal declaración aún despertó sospechas entre los consumidores chinos e incluso causó cierto pánico. Para ello, la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena se reunió dos veces con el responsable de Toyota Motor Investment Co., Ltd. China para conocer la situación relevante y les pidió que dieran una explicación completa del retiro y proporcionaran instrucciones técnicas detalladas.
A partir del 23 de marzo de 2011, se retiraron del mercado algunos automóviles Lexus RX300/350 importados de los años modelo 2003-2006, lo que involucró 5.202 vehículos, con fechas de producción de febrero de 2003 a julio de 2006. Toyota explicó que la causa del defecto es que cuando la placa de presión de la alfombra del lado del conductor se instala incorrectamente, puede hacer que la placa de presión de la alfombra se incline hacia el pedal del acelerador y entre en contacto con el brazo del pedal, lo que puede provocar que el pedal del acelerador no pueda funcionar. retorno, lo que supone un peligro oculto para la seguridad.
En respuesta, Toyota China dijo que retiraría del mercado los vehículos afectados por el defecto y reemplazaría las placas de presión originales de las alfombras con productos con formas mejoradas. Se trata principalmente de modelos de automóviles, como se muestra en la imagen: