¿Por qué la mecanización y automatización del montaje e instalación de aeronaves es baja?
Empecemos por dos hechos:
Primero, cualquier pieza tiene errores de fabricación, y la tolerancia es el ADN inherente de la pieza.
2. Debido a errores de fabricación, el montaje conducirá inevitablemente a desviaciones entre las piezas y las posiciones teóricas, afectando así a la calidad del producto, la eficiencia del montaje, el coste, el ciclo y...!
Los teléfonos móviles son productos sin los que nadie puede vivir. ¡Tomemos como ejemplo los teléfonos móviles!
Los espacios de ensamblaje entre las piezas afectan en gran medida la apariencia del teléfono, ¡especialmente el espacio entre la pantalla y el marco! Si es desigual, la fuerza sobre el teléfono de repente disminuirá. Si no lo siente, piense en las películas para teléfonos móviles. Si la película está un poco torcida, ¿afectará el uso? Pero otros pueden darse cuenta de un vistazo que es aterrador, ¿verdad? !
Hablemos de automóviles
Después de ensamblar el capó del automóvil y otras partes, en primer lugar, el espacio no puede ser demasiado grande, de lo contrario quedará feo. Esto es para garantizar la fabricación. exactitud. En segundo lugar, los espacios deben ser uniformes, de lo contrario quedarán feos. Esto se garantiza principalmente mediante el montaje.
El proyecto de 2 mm en la industria del automóvil hace unos años fue diseñado para solucionar este problema.
Estados Unidos era originalmente conocido como un país sobre ruedas, y la industria de fabricación de automóviles estaba muy desarrollada. Sin embargo, después de que Japón suprimiera firmemente esta brecha, la industria del automóvil colapsó. Más tarde, bajo el liderazgo del profesor Wu Xianming de la Universidad de Michigan, esta tecnología logró un gran avance en un período de tiempo relativamente corto y la industria automotriz estadounidense se recuperó un poco.
El proyecto de 2 mm de China está dirigido por el académico Lin Zhongqin de la Universidad Jiaotong. Mientras la Universidad de Michigan investigue, Jiao Tong hará un seguimiento de inmediato. Por lo tanto, las capacidades de innovación académica de China...
Volvemos al ensamblaje de aviones. ¡El montaje de aviones no es algo común y corriente!
¡Por ejemplo, la puerta de embarque del avión debe estar sellada!
El ensamblaje de aeronaves se refiere al ensamblaje de una gran cantidad de piezas de aeronaves en conjuntos, paneles, secciones y piezas en una determinada combinación y secuencia, y finalmente acoplar todas las piezas en un cuerpo de aeronave completo. El motor, los instrumentos, los sistemas de control y diversos accesorios, dispositivos y equipos especiales deben instalarse gradualmente en la carrocería.
El montaje de aeronaves se puede dividir en montaje de componentes y montaje final.
El problema a resolver en el ensamblaje de piezas de aeronaves es: de acuerdo con los requisitos de estructura, uso, mantenimiento y producción, la estructura de la aeronave se divide en muchas unidades de ensamblaje estructural más pequeñas independientes y luego mediante procesos de ensamblaje razonables. y Las herramientas de ensamblaje correspondientes los ensamblan en secuencia en ensamblajes complejos; planifican un método de posicionamiento de ensamblaje razonable para determinar la posición mutua correcta de las piezas, componentes y segmentos para garantizar los requisitos de precisión del tamaño y la forma de toda la unidad de ensamblaje; seleccionan métodos de conexión apropiados; y parámetros de proceso, como remachar, atornillar, pegar o soldar, para mantener la posición mutua entre las piezas precisa y firme, formando una estructura general estable o un mecanismo con movimiento relativo determinado, transmitiendo cargas y convirtiendo el movimiento de manera efectiva.
El montaje final de una aeronave es la continuación del proceso de montaje de componentes y la etapa final del trabajo de montaje de una aeronave. La tarea del ensamblaje final de la aeronave es conectar las distintas secciones y componentes entregados por el taller de ensamblaje de componentes en una aeronave completa de acuerdo con los requisitos de los planos de la aeronave, las condiciones técnicas y las instrucciones de producción, e integrar los motores, diversos instrumentos, equipos y accesorios proporcionados por varias fábricas profesionales instalados en la aeronave y conectados a un sistema con varios conductos, cables y tirantes para ajuste, prueba e inspección. Finalmente, el avión será enviado al taller de pruebas de vuelo de la fábrica para realizar pruebas en tierra y aire.
El montaje final de la aeronave incluye las siguientes tareas:
Acoplamiento y nivelación de los componentes del fuselaje de la aeronave:
Instalación de tanques de combustible de prueba y sistemas de combustible y lubricantes;
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Instalación y ajuste de motores y sistemas de control;
Instalación, tendido y prueba de equipos, accesorios y conductos para sistemas hidráulicos y de aire acondicionado;
Tren de aterrizaje y sus instalación, ajuste y prueba de mecanismos de retracción y retracción y sistemas de señalización;
Instalación y ajuste de sistemas de control de aeronaves;
Instalación, tendido y prueba de equipos y cables eléctricos, de comunicaciones, de instrumentación;
Instalación y prueba de equipos de salvamento a gran altura;
Instalación y prueba de equipos especiales.
Sí, has visto esas "vistas de XXX segundos del proceso de fabricación del avión" en Internet, ¡pero en realidad sólo viste una pequeña parte del montaje final del avión! Principalmente el proceso de transporte y atraque de artículos de gran tamaño.
En términos relativos, para el ensamblaje de aviones, la tecnología de ensamblaje de componentes es en realidad la tecnología central. No se puede visitar el ensamblaje de componentes en Boeing.