Esquema de planificación de parques industriales
Para garantizar que las cosas o el trabajo se lleven a cabo de manera ordenada y eficaz, a menudo es necesario realizar un trabajo de preparación del plan con antelación. El plan puede aclarar una dirección general de una acción. ¿Sabes qué tipo de solución realmente puede ayudarnos? Los siguientes son planes de planificación de parques industriales que he recopilado y compilado. Puede aprender de ellos y consultarlos. Espero que le sean útiles.
1. Antecedentes de la planificación
1.1. Alcance de la planificación
Al sur del ferrocarril de Luozhou en la zona industrial de Tiedong, ciudad de Luohe, al oeste de la autopista Beijing-Zhuhai y el río Heihe. , Al sureste está la ciudad de Zhumadian, al sur y al oeste está Jiefang Road. El área es de unos 12 millones de metros cuadrados.
1.2. Ubicación especial y condiciones ambientales
La ciudad de Luohe es una zona importante en la provincia central de Henan y una zona económica especial del interior de China. El famoso Parque Industrial Shuanghui está situado en el noroeste. . El parque industrial está ubicado en las afueras de la ciudad. El parque está flanqueado por la carretera de circunvalación exterior sur y la autopista Luojie que rodea la ciudad. El proyecto de aceleración del ferrocarril Luofu se ha ampliado justo al lado. parque, lo que permite que el parque tenga acceso directo a la autopista a través de la avenida Yanshan y un cómodo transporte ferroviario a la red rápida de transporte terrestre de Central Plains, es un área clave para la nueva ronda de desarrollo urbano de Yuanhui y un lugar ideal para. Comerciantes chinos y extranjeros y personas con conocimiento para invertir e iniciar negocios.
Las condiciones de transporte son muy convenientes y tiene una gran capacidad para aceptar la radiación urbana. La diferencia de altura de toda la tierra no es grande, el terreno es plano, el suelo es fértil, el río Shali y el río Shali se cruzan en el territorio, los recursos hídricos son abundantes y la calidad del agua es buena; las precipitaciones son moderadas y las cuatro estaciones son distintas, lo que constituye un típico clima monzónico templado cálido. Tener un buen ambiente de inversión.
Frente a oportunidades de desarrollo sin precedentes, un parque industrial con una ubicación superior y transporte conveniente es un lugar importante para el desarrollo industrial y la atracción de inversiones de la ciudad de Luohe. Esto determina la realidad de la planificación y construcción del parque. Una vez que el parque industrial alcance cierta escala, se convertirá en una parte importante del desarrollo económico general de la ciudad central y del diseño de productividad de la industria secundaria de la ciudad.
1.3. Ventajas de transporte
El parque industrial tiene ventajas de ubicación únicas y transporte desarrollado. El ferrocarril Beijing-Guangzhou atraviesa el norte y el sur, y Luobao (Feng) y Luofu (. Yang) los ferrocarriles están conectados. Arterias de tráfico como la autopista Beijing-Shenzhen (Carretera Nacional 107) y la autopista Beijing-Zhuhai atraviesan la ciudad, y la densidad de carreteras ocupa el primer lugar en la provincia. En la ciudad de Luohe, se han construido 8 puentes sobre los ríos Sha y Li, se han construido o ampliado 46 calles y la tasa de cobertura verde ha alcanzado el 33%. Es una ciudad jardín provincial. El área urbana ha construido una red nacional de comunicación telefónica y móvil controlada por programas de primera clase con 100.000 puertas.
2. La ideología rectora de la planificación y el diseño
2.1. Coordinación, unidad y combinación razonable
Desde la perspectiva del desarrollo sostenible, compárese con el desarrollo ecológico. industria con el desarrollo regional Debe combinarse con ventajas y una mayor competitividad del mercado, combinado con la introducción de alta tecnología y mejora de la calidad económica, combinado con la transformación regional y el ajuste de la estructura industrial, combinado con la protección ecológica y la mejora integral del medio ambiente regional. .
2.2. Diseño aprendible y desarrollo integral
El parque industrial desarrolla principalmente industrias de primera y segunda clase, acepta algunas industrias de tercera clase en áreas urbanas y planifica un diseño razonable. de industrias, almacenamiento, desarrollo coordinado y saludable de terrenos para residencias, servicios e instalaciones públicas crea los mayores beneficios integrales, como beneficios económicos, sociales y ambientales.
2.3. Planificación unificada y construcción paso a paso.
La planificación presta total atención a la operatividad de la implementación. Bajo la premisa de la planificación unificada y la adaptación a las características de las leyes económicas del mercado, la planificación tiene una gran flexibilidad y adaptabilidad, lo que favorece el desarrollo continuo, logrando un desarrollo, una finalización y un beneficio.
2.4 Protección ecoambiental y desarrollo sostenible
La ciudad de Luohe es una ciudad jardín nacional. Este parque nació en el contexto de la fuerte promoción de la ciudad de Luohe de la creación de una ciudad ecológica. La protección del medio ambiente es un importante principio rector de su planificación: la selección del sitio, la construcción y la descarga de los "tres desechos" deben organizarse y manejarse de manera razonable.
3. Principios básicos de planificación y diseño
De acuerdo con los antecedentes de desarrollo regional y las condiciones de ubicación, la planificación de la zona industrial se adhiere a la búsqueda realista de una búsqueda flexible e innovadora del La configuración de la estructura espacial característica y la distribución del terreno es completa, enfatizando la conservación de la tierra y la inversión racional en infraestructura, optimizando el sistema de indicadores de resultados de planificación y preparación, y enfocándose en la conciencia ecológica y de protección ambiental del parque para lograr un parque industrial moderno. con las características de las ciudades del norte y un hermoso entorno y una gestión racional del suelo. El carácter industrial del parque son principalmente industrias de Clase I.
Los principios de planificación son:
3.1. El principio de existencia armoniosa con la naturaleza:
El parque debe integrarse con el ecosistema natural regional y mantenerlo en la mayor medida posible. como posibles funciones ecológicas. Para los parques industriales existentes, ajustar la estructura industrial y la transformación tecnológica de las industrias tradicionales de acuerdo con los requisitos del desarrollo sostenible, mejorar en gran medida la eficiencia en la utilización de los recursos y reducir la generación de contaminantes y la presión sobre el medio ambiente. La selección del sitio de nuevos parques debe considerar plenamente la capacidad del entorno ecológico local, ajustar las empresas industriales enumeradas en áreas ecológicamente sensibles y minimizar el impacto del parque en el paisaje local y el fondo hidrológico, los ecosistemas regionales y el medio ambiente global.
3.2.Principio de ecoeficiencia:
La producción más limpia debe implementarse plenamente en el diseño del parque, la infraestructura, la estructura de los edificios y los procesos industriales. A través de la producción limpia de cada empresa y unidad de producción empresarial en el parque, el consumo de recursos de la empresa y la generación de desechos se reducen tanto como sea posible mediante el intercambio de subproductos entre empresas o unidades, el consumo total de materiales, el consumo de agua y energía; el consumo del parque se reduce a través de la sustitución de materiales, innovación de procesos para reducir el uso y las emisiones de sustancias tóxicas y nocivas; fomentar el uso de recursos renovables y reutilizables en materiales de construcción, uso de energía, productos y servicios. Implementar el requisito más básico de “primero la reducción” para reducir al máximo el consumo de recursos y la generación de residuos en cada unidad del parque.
3.3.Principio del ciclo de vida:
Es necesario fortalecer la gestión del ciclo de vida de las materias primas antes de su entrada al parque y después de que los productos y residuos salgan del parque, para minimizar el impacto ambiental. de todo el ciclo de vida del producto. Deberíamos fomentar la producción y el suministro de productos y servicios con bajo consumo de recursos y energía; fomentar la producción y el suministro de productos y servicios que sean menos dañinos para el medio ambiente, inofensivos y seguros de usar; productos y servicios que pueden reciclarse, reutilizarse y eliminarse de forma segura.
3.4.Principios del desarrollo regional:
Intentar combinar en la medida de lo posible el parque con el desarrollo comunitario y la economía característica local, y combinar la construcción del parque con la mejora integral del entorno regional. entorno ecológico. Es necesario fortalecer la conexión entre el parque y la comunidad a través de programas de capacitación y educación, desarrollo industrial, construcción de viviendas, construcción comunitaria, etc. La planificación del parque debe integrarse en el plan de desarrollo social y económico local y coordinarse con el plan de planificación regional de protección ambiental.
3.5. Principio de alta tecnología y alta eficiencia:
Adoptar vigorosamente la biotecnología moderna, la tecnología ecológica, la tecnología de ahorro de energía, la tecnología de ahorro de agua, la tecnología de reciclaje y la tecnología de la información, y adoptar estándares internacionalmente avanzados de gestión del proceso de producción y gestión ambiental requieren el equilibrio óptimo entre beneficios económicos y beneficios ambientales para lograr un beneficio mutuo.
3.6.Principio de igual énfasis en software y hardware:
Hardware se refiere a la construcción de proyectos de ingeniería específicos (instalaciones industriales, infraestructuras, instalaciones de servicios). El software incluye el establecimiento del sistema de gestión ambiental del parque, la construcción del sistema de soporte de información y la formulación de políticas preferenciales. La construcción del parque debe resaltar proyectos clave de ingeniería, resaltar la construcción de cadenas ecológicas industriales entre proyectos (empresas) y basarse en proyectos. Al mismo tiempo, se debe establecer y mejorar la construcción de software para permitir que el parque se desarrolle de manera saludable y sostenible.
4. Análisis del diseño de la estructura de planificación
Después del análisis, se formó el concepto básico del esquema de planificación de este parque industrial, y el diseño general y los indicadores de control del sistema vial. Se completaron el sistema de ecologización y los terrenos individuales. Se completó la planificación y el diseño sistemáticos.
4.1. La estructura general de "desarrollo lineal, diseño de red".
El parque industrial es producto de la economía de mercado, por lo que debe cumplir al máximo las leyes de funcionamiento del mercado.
Dongfanghong Road y Yanshan Road, que cruzan el parque industrial, proporcionan al parque las principales conexiones de transporte con el mundo exterior y son los principales ejes de desarrollo. Al mismo tiempo, también brinda a cada grupo dentro del parque ventajas de ubicación relativamente iguales. Bajo la condición de asegurar una cierta profundidad de construcción, el parque industrial se distribuye en láminas a lo largo de las dos vías principales, lo que favorece la construcción por etapas y el crecimiento orgánico del parque, y favorece siempre mantener la integridad de la estructura espacial. y la separación entre industrias del mismo tipo.
Para utilizar eficientemente el terreno, unificar el tendido de tuberías y facilitar la organización del transporte, se debe adoptar un diseño cuadrado tanto como sea posible cuando el terreno lo permita. De esta manera, la forma del contorno de la calle y la parcela es relativamente regular, y la conexión con la calle es relativamente conveniente. Además, la diferencia en el precio del terreno entre parcelas con el mismo propósito en la ubicación relativa es relativamente pequeña y. Es más fácil reflejar económicamente el principio de distribución justa y facilita la asignación de tierras. Las ventas, el arrendamiento, el desarrollo y la utilización también favorecen el buen progreso del control del uso de la tierra y la gestión de la planificación.
Basándonos en la investigación sobre la morfología urbana, combinada con la investigación de la inversión industrial y la escala de desarrollo de maquinaria pequeña y mediana, procesamiento de alimentos, etc., creemos que el contorno de las calles internas del parque debería Ser de 300 metros a 400 metros, es decir, el espacio entre carreteras es de unos 300 metros a 400 metros. Cuando el perfil de la calle de esta escala se subdivide en varias parcelas, puede ser adecuado para la escala de construcción de una fábrica para inversión general, al tiempo que garantiza un transporte conveniente en el área circundante. Si en el futuro aparece un gran inversor, las pequeñas parcelas se pueden fusionar total o parcialmente para satisfacer las necesidades de uso. Las carreteras demasiado densas y las calles demasiado pequeñas costarán la inversión en infraestructura y provocarán residuos innecesarios. Las carreteras son demasiado escasas, los contornos de las calles son demasiado grandes y las parcelas de subdivisión son grandes, lo que no favorece el ahorro de terrenos. Las parcelas centrales dentro de los contornos de las calles también pueden estar inactivas, lo que da lugar al fenómeno de "parcelas muertas".
4.2.El desarrollo flexible de “cuatro verticales, tres horizontales y uno oblicuo, abriéndose hacia el este”.
Dado que Yanshan Road y Dongfanghong Road pasan por el medio, el terreno del parque se divide en cuatro grandes bloques. Es necesario garantizar la seguridad del tráfico y la fluidez, y hacer que la planificación y construcción del parque sean relativamente unificadas y completas. Por lo tanto, hemos diseñado un modelo de desarrollo flexible de "cuatro verticales, tres horizontales y uno oblicuo, que se abren hacia el este". ". La planificación de carreteras en el parque considera plenamente. Debido a diversos factores, se adopta la forma de red de red. Primero, hay carreteras principales que corren en dirección este-oeste, y luego hay múltiples vías arteriales longitudinales que conectan las direcciones norte y sur, formando un esqueleto vial interno de "una horizontal y múltiples verticales". Se construyen vías arteriales secundarias. Además, se planifican sistemas de ramales basados en el tamaño y el volumen de desarrollo de diferentes comunidades y combinados con parcelas de tierra. Las carreteras principales, secundarias y secundarias del parque forman la red vial general del parque.
En términos generales, en la planificación urbana general, debido a la imprevisibilidad del desarrollo urbano, la planificación del sistema vial a menudo adopta un diseño de gran valor y requiere inversiones relativamente grandes. Sin embargo, en la planificación de este parque industrial, considerando que el parque se está desarrollando hacia el este y no es adecuado desarrollarlo en profundidad en dirección norte-sur, y combinado con la propia fortaleza económica de la ciudad de Luohe, se determina el ancho de la carretera principal. será de 48 metros, y el ancho de la vía secundaria es de 36 metros. El ancho del ramal es de 24 metros.
1. En términos de zonificación funcional, el lado norte es principalmente para oficinas, y se agregarán algunos edificios comerciales de servicios integrales en las áreas combinadas con áreas comerciales de servicios integrales como finanzas, correos y telecomunicaciones. Se agregarán edificios de catering en las secciones occidental y oriental, mejorarán integralmente la tasa de utilización del terreno durante todo el día y activarán la atmósfera de vida de esta sección.
2. El número de pisos del edificio y la distribución del volumen se combinan con las características de la ubicación para formar un grupo de edificios con cierta escala e impulso. Al mismo tiempo, algunos edificios complejos de gran altura son apropiados. dispuestos e intercalados en el lado sur de la vía.
3. Utilizando métodos tradicionales de arte de jardín para tomar prestado y contrastar vistas, el diseño del plano del edificio es alternativamente denso y denso, de modo que el contorno del edificio se combina con el terreno montañoso; El espacio del edificio está organizado inteligentemente para hacer que el edificio. El paisaje del grupo, del eje de la carretera y del paisaje del eje cuadrado se combinan perfectamente. Al mismo tiempo, la proporción de superficie construida y la densidad de construcción deben reducirse adecuadamente para proporcionar una tasa de ecologización y reflejar plenamente las características de una ciudad jardín.
4. El carácter arquitectónico refleja plenamente las características contemporáneas, culturales y regionales, y expresa un estilo arquitectónico novedoso, solemne y generoso. El diseño arquitectónico debe considerar el diseño norte-sur tanto como sea posible. El avión adopta formas flexibles y relativamente regulares para satisfacer las necesidades de uso del edificio.
5. En el tratamiento del contorno artístico de la avenida, se forma un diseño artístico general con varios edificios de gran altura en ambos extremos como punto de partida, los edificios cuadrados y la vegetación en el medio como punto de partida. clímax artístico, y la intersección como clímax secundario, creando así un efecto espacial de densidad, densidad, alturas escalonadas y retractilidad bien organizada.
6. Ampliar la carretera en cinturones verdes de 30 metros a ambos lados y organizar una serie de pequeños parques temáticos con ricas connotaciones culturales junto con los edificios para enriquecer el patrimonio histórico y cultural.
7. Organizar inteligentemente el eje paisajístico verde de manera que los elementos verdes y acuáticos de la avenida este-oeste y la plaza central puedan penetrar entre sí, formando un eje paisajístico verde entrelazado con el entorno.
4.3. Disposición del terreno de "concentración moderada y formación de grupos"
A diferencia de los parques industriales anteriores, las carreteras del Parque Industrial de Luohe hacen realidad el concepto de "orientado a las personas" al máximo. En gran medida, se diseñó y construyó cuidadosamente una carretera paisajística a lo largo del río, Yanshan Road, para conectarla con plazas, espacios verdes, calles comerciales peatonales y espacios de ocio en el complejo de edificios para formar un interesante sistema peatonal.
El parque está diseñado y planificado de acuerdo con los estándares de las zonas industriales municipales, delineando el marco de terrenos de alta tecnología, terrenos de investigación científica, terrenos industriales en general, terrenos de servicios corporativos, terrenos verdes y terrenos de construcción pública. Todo el diseño muestra un diseño independiente, más avanzado que agresivo, que representa la prosperidad de un parque industrial moderno. Todo el plan se divide en planes de implementación a corto plazo y planes a largo plazo.
Teniendo en cuenta la dirección del viento noroeste-sureste, el parque industrial planifica las industrias contaminantes de segunda en el noroeste de la base y las aísla con cinturones verdes a ambos lados en las menos contaminantes de primera. áreas industriales Proyecta una plaza verde, terrenos comerciales, terrenos educativos y servicios de industria terciaria para atender a los residentes de la zona residencial debajo de ella. En general, se forma una distribución grupal y, basándose en el equilibrio del uso del suelo y las características naturales del parque, se combina el suelo público sur en dirección contra el viento con el diseño de plazas nodales, centrándose en suelo industrial. Aprovechar al máximo las ventajas de la ubicación, organizar adecuadamente las instalaciones de servicios comerciales a lo largo de la carretera y establecer estacionamientos públicos de manera uniforme dentro del parque. A lo largo de la vía férrea, cerca de la entrada de la estación de tren, se concentran terrenos de almacenamiento. A lo largo del río, se ha diseñado un cinturón paisajístico junto al río donde la gente puede participar en actividades de entretenimiento y ocio, lo que refleja el principio de diseño "orientado a las personas" del parque.
Prestar atención al entorno ecológico es especialmente importante en la construcción de polígonos industriales. La planificación y el diseño del cuerpo de plantación adoptan un sistema de ecologización compuesto de cuatro partes: el cinturón protector de ecologización industrial de segunda clase, la ecologización de caminos del parque, el espacio verde del centro del grupo y la ecologización del área de fábrica, la ecologización de bloques formativos, la ecologización de franjas y la ecologización de puntos. De esta forma se forma un sistema de enverdecimiento. Un sistema de enverdecimiento que combina puntos y líneas. Dentro del contorno de la calle, el enverdecimiento en forma de puntos combinado con el diseño topográfico, así como las plazas verdes y los cinturones paisajísticos ribereños, forman un entorno paisajístico verde que se caracteriza por la topografía y salva los movimientos de tierra.
La plaza del polígono industrial
La plaza de la ciudad es para que los ciudadanos interactúen. reunión. Espacio para actividades. También es un lugar de reunión relativamente espacioso y gratuito en la ciudad, por lo que la gente lo compara con la "sala de estar" de la ciudad. Como parque industrial con una superficie de diez kilómetros cuadrados, debería tener su propia "sala de estar". Las dos plazas principales de este parque industrial están ubicadas en la esquina sureste de la intersección de Yanshan Road y Dongfanghong Road. El diseño de la plaza tiene en cuenta principalmente los siguientes puntos.
1. Elementos de localización de zonas residenciales.
Basado en el principio de "orientación a las personas", la plaza está dispuesta cerca de la zona residencial y la naturaleza de la plaza se posiciona como una plaza de ocio desde la zona residencial de este parque industrial. está organizado de manera centralizada. El diseño es conveniente para la gran mayoría de los ciudadanos en este parque industrial.
2. Elementos de los edificios públicos:
La intersección de Yanshan Road y Dongfanghong es el lugar donde más se concentran los edificios públicos, comerciales y financieros de este parque industrial. la plaza no es sólo un lugar para que los residentes visiten y descansen, sino también un lugar para que los comerciantes presten servicios comerciales y el gobierno lleve a cabo promociones culturales, lo que garantiza que la plaza se utilice plenamente.
3. Como principales elementos paisajísticos del polígono industrial:
La plaza no sólo tiene funciones propias, también es un paisaje importante del polígono industrial y la imagen del parque industrial.
La intersección de Yanshan Road y el parque industrial Dongfanghong tiene el mayor flujo de personas y vehículos, y también es el lugar por donde debe pasar la mayoría de las personas que van al parque industrial.
En resumen, la disposición de la ubicación del cuadrado es función del cuadrado. imagen. El resultado de un entorno totalmente integrado.
La disposición del espacio en la plaza tiene en cuenta principalmente la escala de la plaza. Ubicación y naturaleza. La plaza del oeste es una plaza de estilo libre, que es un lugar para que los ciudadanos descansen. La plaza está rodeada de vegetación, lo que da a la gente la sensación de volver a la naturaleza. Lo atraviesa un río serpenteante y hay parterres de flores. Mesas y sillas. Las esculturas y otros bocetos han realzado enormemente el efecto artístico de la plaza.
La plaza del lado este es una plaza regular y el terreno está principalmente pavimentado. La consideración principal es que está más cerca de los edificios públicos, lo que proporciona un lugar para que los comerciantes brinden servicios comerciales y el gobierno. para realizar propaganda cultural lugar. También hay una fuente en su interior. Mesas y sillas. Escultura, es también un lugar de descanso para los ciudadanos. Las dos plazas desempeñan funciones diferentes respectivamente. La plaza verde tiene una forma irregular, lo que desempeña un cierto papel en la mejora del microclima y el embellecimiento del entorno del parque. La plaza central tiene forma regular y está cerca de zonas residenciales y edificios públicos importantes para ofrecer un lugar de ocio, entretenimiento y fitness.
Normativa vial detallada
Definición de calles en zonas industriales La definición de calles en zonas industriales no controla estrictamente la definición de líneas rojas y retrocesos como lo hacen las ciudades, pero es para propósito del soterramiento. Es necesario determinar el orden de construcción de las tuberías de ingeniería de infraestructura aérea. Basado principalmente en la calzada. acera. Tuberías de ingeniería de equipos ecológicos y subterráneos - Sheung Shui. Para determinar el ancho de la "línea roja" se utilizan alcantarillado, electricidad, telecomunicaciones, gas, calefacción y carreteras secundarias. Al diseñar y trazar aceras, sus límites suelen estar conectados entre sí y no son lineales.
La zona industrial está compuesta por calzadas, aceras, zonas verdes y elementos funcionales. Las calles están definidas por “plazas” compuestas por edificios y patios verdes. Al mismo tiempo, las carreteras también definen cada “plaza”, y las dos interactúan entre sí.
El diseño de carreteras comunitarias, además de planificar y diseñar según funciones y especificaciones, también debe crear un espacio de comportamiento adecuado para los residentes. La ecologización de las carreteras debe garantizar espacio para los árboles en las calles. Puede mejorar el entorno del tráfico, desempeñar un papel en la definición de áreas y fortalecer el sentido de eje y de identificación. La disposición verde embellece aún más el espacio de la carretera, haciendo que sea un placer para la gente caminar por ella.
Disposición de la comunidad vial:
(1) Alumbrado público, que desempeña la función de iluminar y embellecer las calles.
(2) Pavimento, vías de vehículos según; según los estándares nacionales Construcción estándar, las aceras están pavimentadas con arte
(3) Las barreras incluyen cercas, puestos de automóviles, etc., que sirven para guiar y restringir los alquileres
(4) Señales, que sirven como instrucciones;
(5) Botes de basura, dispuestos linealmente, limpios y ordenados
(6) Sillas al borde de la carretera, que reflejan el cuidado de las personas.
Los bocetos de carreteras son funcionales y también son pequeñas obras de arte que dan a las personas una sensación de belleza. Su pequeño tamaño se mimetiza con el entorno.
La belleza de una carretera es la belleza inherente a su función. El pavimento, los bordes de piedra, las aceras, los árboles de la calle y las farolas han mostrado la belleza de la axialidad y el ritmo; los espacios verdes, los patios y los edificios a ambos lados enriquecen la escena de la calle y los recordatorios y adornos de los bocetos de la carretera añaden color; a la calle.
Generalmente no se colocan bocetos de calidad en las vías para evitar afectar la atención de las personas al caminar, lo cual no es lo suficientemente seguro. Cree un pequeño espacio verde al lado de la acera, coloque sillas, estanques de flores y parterres para que la gente descanse, formando un espacio social y de ocio, que será muy popular.
El diseño de Yanshan Road y Dongfanghong Road es el contenido principal de la sección de la carretera y el diseño gráfico. Estas dos vías son las principales rutas de transporte que conectan el parque industrial con el mundo exterior. No sólo deben cumplir con los requisitos de flujo de tráfico, sino que su imagen también es una máxima prioridad.
(1) Naturaleza de la carretera
Yanshan Road es la principal entrada norte-sur del parque industrial Tongxiang, con plantas industriales a ambos lados de la carretera. Diseñarlo como un sendero paisajístico ecológico. Dongfanghong Road es la entrada principal de este a oeste al parque industrial. Según las condiciones originales del terreno (hay un canal de agua en el lado sur de la carretera), está diseñada para ser ecológica e hidrofílica.
(2) Diseño de la carretera
Diseñar Yanshan Road como una carretera principal de ocho carriles con un ancho total de 85 metros para cumplir primero con los requisitos básicos de tráfico. Luego se extiende un cinturón verde de quince metros fuera de la acera para aumentar el efecto paisajístico de la vía. Cumple con las necesidades de imagen del polígono industrial pudiendo utilizarse también como parque de calle. Dongfanghong Road también es una carretera principal de ocho carriles. El ancho total de la carretera es de 82 metros. Se diseña un paisaje acuático basado en el canal de agua en el lado sur de la carretera, y el diseño en el lado norte sigue el diseño de Yanshan Road.
(3) Diseño ecológico
Las particiones intermedias de la carretera están verdes con vegetación baja y se plantan flores artificialmente en el medio para aumentar el efecto paisajístico. El cinturón verde al lado de la carretera presta atención al diseño vertical. Desde el interior hacia el exterior, se plantan flores, arbustos y árboles en secuencia, y la altura aumenta gradualmente. Establecer vialidades necesarias, áreas de descanso e instalaciones públicas necesarias para parques callejeros entre arbustos y árboles. En el lado sur de Dongfanghong Road, se instalan plataformas de observación semicirculares frente al mar cada 20 metros. Al mismo tiempo, para reflejar la naturaleza hidrofílica, el verde entre la carretera y el canal de agua es principalmente vegetación baja y flores. para que los peatones puedan ver la vista del agua directamente, para aumentar la sensación de amplitud en el espacio y ayudar a relajar el estado de ánimo tenso. El tema del diseño ecológico es la combinación de naturaleza y artificialidad, que no sólo puede reflejar la aleatoriedad y la vivacidad del crecimiento natural de las plantas, sino también la uniformidad del ecológico.
Descripción del nodo de la carretera
Este nodo está ubicado en el extremo norte de Yanshan Road. Es la entrada principal al parque industrial y también transporta la mayor parte del tráfico que ingresa al parque industrial. Mirando de norte a sur, el fondo es Yanshan Landscape Avenue. Las carreteras son los canales por los que fluye la sangre en la ciudad, y la entrada a la carretera es como la intersección de sangre. Si no se maneja adecuadamente, fácilmente puede provocar atascos. Además, los nodos viales son puntos estratégicos desde los que pueden acceder los observadores urbanos. La fluidez de las carreteras es la base para el desarrollo eficiente y ordenado de una ciudad, y es la clave para el desarrollo de la construcción urbana en una dirección humana. Las carreteras y los nodos viales en los parques industriales son aún más importantes. Para que el tráfico sea claro, coherente y organizado, ayudará a la organización intencional del parque industrial y no será embarazoso, por lo que me preocupan principalmente los siguientes puntos en el diseño:
1) Si puede ser una operación eficiente.
2) Si está en armonía con el fondo y al mismo tiempo refleja sus propias características.
3) Si se puede destacar el concepto de parque industrial.
4) Si la relación de intersección se puede manejar bien.
Con base en los problemas anteriores, partiré de los siguientes aspectos y resolveré los problemas en categorías.
1. Forma
Las vías pueden adoptar las siguientes formas: 1. Tipo cruz y bifurcación. 2. Tipo radial circular. 3. Tipo de paso elevado.
Este nodo tiene los siguientes problemas:
1. Según los datos, no muy lejos del lado norte del nodo de la carretera hay una línea ferroviaria muy importante. (A largo plazo, se debería construir un puente en la carretera y luego se debería permitir que el tren pase por el puente.)
2. El terreno de este parque industrial es estrecho a la izquierda y de ancho a la derecha, por lo que es inevitable que el diseño quede en la base. Hay algunas pendientes a la derecha. Hasta este nudo se extiende una de las últimas salidas de la rampa. Al mismo tiempo, esta vía inclinada también desempeña un papel en la dispersión del flujo de tráfico.
3. Por razones de terreno, la carretera de circunvalación este-oeste cruza Yanshan Road en un ángulo de aproximadamente 75°.
Por las razones anteriores, este nodo adopta el tipo radial circular. La forma de transporte en el parque industrial es única, principalmente carga, pero el destino es complejo. Además, teóricamente tiene un gran volumen de tráfico, por lo que tiene requisitos cada vez más estrictos en los nodos de la carretera. En teoría, el uso del tipo radial circular puede resolver muy bien los problemas anteriores. Sin embargo, debido a la particularidad del terreno, la forma radial circular utilizada no es la forma regular tradicional. Cuando se ve de este a oeste sobre el parque industrial, este nodo parece un personaje "grande", por lo que la estética se ve inevitablemente afectada. Pero desde su perspectiva económica a largo plazo, todavía se puede aplicar.
2. Ancho
Yanshan Landscape Road está diseñado para tener 50 metros de ancho y 10 carriles según el flujo de tráfico del parque industrial y la naturaleza de cada parte, escala y sistema vial. Requisitos de planificación. Hay 2 carriles para bicicletas, este sirve como vía principal. Otras vías están diseñadas para tener 30 metros de largo y 6 carriles, incluidos 2 carriles para bicicletas como vías auxiliares. Utilice la diferencia de ancho para atraer el tráfico hacia la carretera principal tanto como sea posible. Por lo tanto, el camino que pasa por el nodo tiene 50 metros de ancho de norte a sur, y el camino en otras direcciones tiene 30 metros de ancho.
3. Paisaje
Esta entrada es relativamente abierta, pero su forma es irregular, por lo que se pensó mucho en el paisaje.
Evidentemente, el tema del parque industrial es la economía. Entonces, ¿cómo conectar el escenario con el tema del parque industrial? Después de leer libros sobre economía, resumí algunas ideas. De hecho, hay dos formas en que la publicidad afecta a las personas, una es la impresión y la otra es la psicología. De hecho, el escenario de la entrada es como la publicidad de un parque industrial. Elegí el segundo método, que consiste en utilizar los antecedentes para influir en las decisiones psicológicas de los inversores. Generalmente, quienes toman decisiones deben tener una visión económica de largo plazo y las decisiones que toman también son ambiciosas. Por lo tanto, creo que el paisaje no debe ser rico y complejo, sino simple, claro, elegante y grandioso. Por otro lado, en condiciones tan adecuadas y a gran escala, a la gente también le gusta ver paisajes atmosféricos. Después de todo, esto no es un cuadrado y su función no puede ser reemplazada ni igualada por el cuadrado.
La entrada principal es más alta a la izquierda que a la derecha vista de norte a sur. Así que pon un cartel en la acera de la izquierda para equilibrar el terreno a ambos lados. El letrero está hecho de plexiglás con el lema "Believe in Choice" escrito, que resalta el tema del parque industrial sin afectar el paisaje detrás de él.
Además, este diseño paisajístico utiliza una carretera de circunvalación de tres capas con un diámetro de 200 metros, 150 metros y 100 metros respectivamente. El centro del círculo es el centro de la intersección y el ancho de la carretera. es de 4 metros. Al mismo tiempo, se acondicionan dos conjuntos de grandes fuentes como nodos paisajísticos para combinar orgánicamente los distintos caminos. La carretera de circunvalación también comparte el flujo de personas en el nodo central. Este diseño se combina con el diseño circular y divergente de la carretera principal para lograr plenamente su efecto y función artísticos. Este tipo de diseño brinda a las personas una gran sensación y puede brindarles una visión de desarrollo a largo plazo. Un diseño paisajístico meticuloso no tendrá tal efecto. En el centro de la intersección, hay una zona verde circular con un diámetro de 10 metros. En el centro se coloca una escultura de metal abstracta, que da a la gente una sensación de solidez.