Cómo derrapar al conducir, usando Passat 1.8T
El derrape real lo realizan los automóviles con tracción trasera, por ejemplo, al girar a la izquierda, derrapar, acelerar hacia la izquierda y pisar el freno (presionando el embrague y el acelerador al mismo tiempo para garantizar la estabilidad). velocidad del motor) al bajar de marcha, las ruedas traseras pierden agarre. Todo el proceso debe realizarse rápidamente presionando el embrague Dilixon y girando a la derecha al mismo tiempo.
De "Initial D" a "Tokyo Drift" y. Luego, con el reciente éxito "Drift", las tomas a la deriva aparecen con frecuencia. Se puede decir que innumerables jóvenes apasionados están locos por él. Sin embargo, en China no es tan fácil interpretar la velocidad y la pasión del drifting. Por un lado, no hay muchas plataformas de competencia relevantes y el número de personas capacitadas es limitado, y el aspecto más importante. ¿Qué coche nacional es apto para derrapar? Sin embargo, con la prosperidad del mercado automovilístico de China y la personalización y diversificación de las demandas de los consumidores, todavía existen varios automóviles de producción nacional adecuados para la deriva.
Coche de deriva de ensueño: BMW Serie 3 (Foro de fotos)
BMW Serie 3
El BMW Serie 3 se puede llamar un automóvil deportivo clásico, con potencia, Los controles son de primera categoría, sería una pena no hacer derrapes. Pero su elevado precio no está al alcance de la mayoría de los jóvenes. Para muchos, el BMW 3 es el coche de deriva de sus sueños.
El BMW Serie 3 nace con talento para el drifting: tracción trasera, distribución del centro de gravedad de la carrocería 50:50 y un excelente y directo rendimiento del control, facilitando a las personas el agarre del vehículo durante el proceso de derrape Al mismo tiempo, las personas también pueden elegir un potente motor de 2,5 litros o 3,0 litros para mejorar la diversión de derrapar. Por ejemplo, el BMW 325i tiene una potencia máxima de 169 kilovatios y puede alcanzar un par máximo de 250 Nm en el rango de revoluciones de 2.750 a 4.250.
Además, aunque todo el BMW Serie 3 está equipado con el sistema de estabilidad dinámica DSC de serie, afortunadamente, para disfrutar del placer de conducir, BMW puede desactivar completamente el sistema manteniendo pulsado el botón DSC. Para derrapar Sin duda, esto es imprescindible.
En términos de derrape y deportividad, el BMW 3 confirma el dicho: ¡lo viejo sigue siendo lo más atractivo!
La escena de drift más espectacular: Chrysler 300C (Foto Foro)
Chrysler 300C
En términos de impulso, probablemente sea comparable al Chrysler 300C (Foto Foro) No hay mucho con qué comparar. ¡Qué espectáculo tan espectacular sería si este enorme toro americano comenzara a desviarse! De hecho, el 300C puede hacerlo.
Echemos un vistazo a las condiciones inherentes del 300C: tracción trasera, una distancia entre ejes exagerada de 3050 mm y un motor V8 HEMI de 5,7 litros que puede generar una potencia asombrosa. Esta reliquia de Chrysler contiene unos asombrosos 340 caballos de fuerza y un brutal par de 545 Nm. Puedes crear una escena de derrape de ensueño presionando ligeramente el acelerador. Para un 300C con una longitud de más de 5 metros ¡qué espectacular debe ser!
Además, al heredar el excelente rendimiento de control de la Clase E de la generación anterior de Mercedes-Benz, la deriva de este toro loco no es fácil de perder el control a pesar de estar loco. Lo más molesto es el precio del 300C. El precio del modelo de 5,7 litros no supera los 500.000 yuanes. Si utilizas este precio para comprar un coche de lujo del mismo nivel, solo podrás conseguir la mitad de cilindrada. Además, el 300C de 3,5 litros, que cuesta más de 300.000 yuanes, también debería ser capaz de derrapar. Sin embargo, teniendo en cuenta que el 300C no controla el peso ideal, puede resultar un poco torpe.
El único obstáculo que limita la deriva del 300C es su programa electrónico de estabilidad. Por motivos de seguridad, el fabricante no puede apagar el ESP por completo. Para los jugadores profesionales, es posible que esto deba abordarse primero.
El coche de drifting más ingenioso: Platinum (Foto Foro)
Chrysler Platinum
Entre los coches aptos para drifting, es el más inesperado. Se puede decir que Ser un Chrysler Platino.
En el "Concurso de habilidades de conducción segura de la Copa Bridgestone 2008", todos los que presenciaron la aparición de Bo Rui no pudieron evitar maravillarse y preguntarse: entre los vehículos comerciales nacionales de gama media a alta que son conocidos por su comodidad y mediocridad, En realidad, hay algo escondido dentro. ¡Un maestro de la deriva!
El desempeño de BoRui en la deriva sorprende a la gente por su potencial y profesionalismo en la deriva: durante la aceleración y los giros a alta velocidad, el volante de BoRui funcionó muy bien y fue muy fácil girar a la izquierda y a la derecha. y puede conducir fácilmente una carrocería que pesa 1,5 toneladas, y después de acelerar, debido a que el motor VVT dual de 2,4 L proporciona una potencia máxima de 127 KW y un par máximo de 217 Nm, es fácil de deslizar hacia los lados y, por supuesto, alrededor de pilotes; sistema de suspensión, lo que le permite a Bo Rui experimentar muy poco balanceo de la carrocería en pruebas extremas, casi imperceptible... Bo Rui puede manejarlo con calma en pruebas como serpentear alrededor de pilotes, subviraje y deslizamiento lateral en las curvas. Obviamente, en comparación con algunos autos de gama media a alta que tienen una apariencia dinámica pero carecen de energía cinética interna, el Platinum es un sedán deportivo que integra tanto el interior como el exterior.
De hecho, hay una necesidad detrás del accidente. Resulta que el propio Platinum se deriva del famoso auto deportivo Crossfire y del concept car Airflite de Chrysler, por lo que no solo hereda su apariencia dinámica, sino que también hereda su fuerte energía cinética interna. Antes de la producción, los vehículos nacionales de BRI han pasado por más de 2 millones de kilómetros de pruebas de productos y han realizado 17.000 kilómetros de pruebas en carreteras de norte a sur en respuesta a las complejas condiciones de las carreteras de China. La potencia potente, el buen rendimiento de manejo y la excelente puesta a punto del chasis hacen de Platinum el novato más sorprendente en la familia del drifting.
El coche de drift mejor equilibrado: Ruizhi (Galería Foro)
Ruizhi
Los huesos de Toyota están llenos de equilibrio y la belleza de la moderación. Lo mismo ocurre con FAW Toyota, como su Corolla (Foro Galería de fotos). Por ejemplo, Ruizhi puede derrapar.
El drifting es un deporte de motor muy técnico y tiene requisitos muy estrictos para los coches, como la forma de la carrocería, la relación de peso delante y detrás, la precisión de la dirección y la solidez del chasis. Por ejemplo, si el tamaño del cuerpo es pequeño, no tendrá el atractivo estético de derrapar, mientras que si el tamaño del cuerpo es grande, puede que sea demasiado pesado y no pueda derrapar. Entre estos elementos, se puede decir que Reizhi es integral.
En primer lugar, Reiz es un sedán con motor delantero y tracción trasera (FR). Los coches normales son arrastrados por las ruedas delanteras, mientras que los modelos FR son empujados por las ruedas traseras. Tienen mayor potencia y son más adecuados para derrapar. En segundo lugar, el motor de Reizhi es potente. El Reizhi de 3.0 litros puede alcanzar una potente potencia de 170 kilovatios y un potente par de 300 Nm. La alta potencia permite que el vehículo se desplace a velocidades muy bajas sin necesidad de inercia de velocidad u otros dispositivos auxiliares. Además, la distancia entre ejes del Reizhi alcanza los 2850 mm y el impacto visual provocado por el derrape es mucho más fuerte que el de los modelos de distancia entre ejes corta, lo que lo hace más ornamental.
En resumen, el formato de tracción delantera-trasera del Reizhi FR, la forma de la carrocería, la relación de peso delantera y trasera, el motor V6 con sistema de válvulas de sincronización variable VVT-i doble, la transmisión manual/automática de 6 velocidades y la precisión. La dirección y el chasis sólido, etc., pueden alentar a los conductores a completar diversas acciones de derrape difíciles.
Por lo tanto, Reizhi se convierte en el coche de drift mejor equilibrado en virtud de ser el indicador más completo y equilibrado, en lugar de ser un indicador específico.