Ayúdame a traducir el inglés de aviación civil.
Primero
Identificación del personal
Reconocer que los aeropuertos pueden ser zonas vulnerables a ataques terroristas.
Debe restringirse únicamente a tasadores. Todo el personal de tierra del aeropuerto y de las aerolíneas
debe tener acceso a sus lugares de trabajo y todo el personal esencial de la aeronave debe tener pases.
Déjalos entrar al aeropuerto. Cédula de identidad con fotografía y datos
La Unidad de Seguridad de la Autoridad Aeroportuaria deberá expedir coberturas de seguridad a los empleados.
La expedición de tarjetas de control debe ser estricta. Los derechos no se deben simplemente dar.
Donde se requiere cirugía. Y la tarjeta no requiere un lado aéreo universal.
Los empleados deben limitarse a áreas de necesidad.
Los visitantes que necesiten visitar el aeropuerto deberán disponer de un pase especial. Todos los pases deben
inspeccionarse periódicamente. Esto se logra mejor limitando los plazos.
Sí
El período de validez no será superior a un año. Es especialmente importante que todos los empleados demuestren sus talentos.
Cuando el lado aéreo pasa permanentemente
Las tarjetas de identificación/pases deben ser estrictamente revisadas y controladas estrictamente.
Recuperarse de empleados cuyo empleo ha cesado o cuyo trabajo ya no es necesario.
Área restringida 1987 65438 febrero no explicó los resultados del GMM.
El vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines que viajaba de Los Ángeles a San Francisco se estrelló. 43 grados
Un empleado recientemente despedido disparó contra el piloto y la tripulación, matando a la tripulación.
Se informa que pasó por alto el "examen previo al juicio" después de portar armas.
Mostrar su ID de empresa.
Otra medida preventiva es la emisión de números de identificación personal.
(PIN) a todos los titulares del pase, por lo que también deberá introducirse en el control informático.
El PIN asociado al pase antes de acceder a zonas restringidas. Aunque
El pase no se entregará cuando el empleo cese o se reasigne a Sin restricciones.
, podrá eliminar inmediatamente el PIN de la lista de aprobación.
17. 4. 8 Identificación de vehículos
Asimismo, el paso lateral del aeropuerto sólo debe permitir el acceso a aquellos vehículos que deban estar del lado del aeropuerto.
Cumplir con sus responsabilidades. Los problemas con los vehículos personales pueden limitar el acceso.
A través de la gestión central de seguridad aeroportuaria. Estos también deberían
Esta es una norma estricta en cuanto a pases de época y requisitos personales en los vehículos.
A través de sus pases de vehículos. Se debe verificar la lista de titulares de certificados.
Asegurar periódicamente la continuidad de los derechos.
El segundo
Ae se seguirá utilizando en muchos aeropuertos. Una forma es solicitar una prueba de identidad de última hora.
Los pasajeros facturaron su equipaje. Después de revisar a los pasajeros,
Finalmente, deja que identifiquen su equipaje antes de embarcar.
Este proceso dejó dudas evidentes. Estas comprobaciones se pueden realizar en.
El muestreo se basa en una selección aleatoria de vuelos para que no haya un "patrón" fijo durante la noche.
Así se comprueba. De vez en cuando, el autorizador del aeropuerto puede decidir implementar esto.
Consulta el contenido de tu equipaje facturado. Una vez completado, la maleta registrada
debe sellarse o empaquetarse para mantener la seguridad y garantizar que la maleta
ha pasado por el proceso.
La carga aérea inevitablemente causará graves problemas debido al transporte "no acompañado".
Sobre seguridad. Existe el riesgo de que el transportista extranjero no lo haga.
Las compañías aéreas son conscientes de que los envíos pueden superar a los
agentes marítimos o los llamados "transportistas aéreos indirectos". Conductor de camión)
Aerolíneas. Cualquiera de estos intermediarios puede ser negligente en el cumplimiento de los controles de seguridad.
La única solución viable es que las empresas de transporte aéreo tengan su propio posicionamiento.
Sistemas de inspección/cribado por amenazas a las aeronaves por carga aérea.
Niveles
17.4.10 Protección de las plataformas de aeronaves
Si se mantiene la seguridad restringiendo el acceso, no suele haber protección especial.
Los aviones lo necesitan para permanecer en la pista. Las precauciones generales de seguridad deben
usar asfalto, como reflectores para disuadir a los intrusos, cerrar las puertas de los aviones y
mover escalones y escaleras de superficies planas durante largos períodos de tiempo Demolición en pendientes de pendiente .
La tripulación del barco cruzaba la frontera durante la noche. Otras precauciones generales incluyen el uso de cubiertas temporales en todas las entradas de aeronaves que puedan estar sujetas a manipulación y garantizar su seguridad.
Vehículos como camiones de catering y escaleras móviles no sufrieron daños.
Nos acercamos al avión. También puede utilizar varios dispositivos de detección de intrusos para garantizar esto.
Integridad de la plataforma
17. 4. 11 Lugares/áreas de estacionamiento de aeronaves segregadas
AEN debe designar áreas de estacionamiento de aeronaves separadas.
Se deberían proponer una o más zonas aptas para el estacionamiento de aeronaves.
Se sabe o se cree que es objeto de interferencia ilegal, o por otros motivos.
Requiere aislamiento de las actividades normales del aeropuerto. En otras palabras, la aeronave debe
indicar dónde está estacionada y puede usarse cuando la aeronave está estacionada.
Tercero
17.4.9 Control de transmisión e interconexión
Pasajeros, equipajes y Ca
Pase y cruce de Línea Pase Deportivo
Tigre, embalaje, mercancías) Tailandia
Los aeropuertos pueden suponer riesgos para la seguridad, especialmente cuando los vuelos están despegando o despegando.
La zona del mundo. El movimiento del transporte procedente del aeropuerto tendrá problemas.
Cualquiera que sea el motivo, la seguridad fue laxa. ¿En la mayoría de los principales aeropuertos internacionales, los pasajeros en tránsito
están aislados de forma segura de las personas en otros aeropuertos o en otros lugares?
Sí
Se pueden introducir procedimientos de filtrado adicionales. No obstante, si bien es posible enfatizar correctamente la seguridad NSKS en el contexto de NATATA.
No se puede ignorar el terrorismo interno.
El transbordo y transporte intermodal de equipajes y cargas ha sido siempre un método operativo.
Por posibles pérdidas o artículos engañosos. Introducción de la OACI
Estándares en el Anexo 17: “Cada Estado contratante tomará medidas para garantizar que.
Los operadores no transportarán equipaje de pasajeros cuando presten servicios.
Pasajeros No se les permite abordar el avión a menos que su equipaje esté separado de los pasajeros.
Los demás controles de seguridad son vinculantes para todos los países
Convenio de aviación y sus procedimientos.
Se han desarrollado varios métodos para cumplir con los requisitos de la IC AO.
Uno de los principales problemas de seguridad es la correspondencia de los pasajeros de embarque individuales.
Operaciones de seguridad. en esta área se han visto muy favorecidos por la disponibilidad de sistemas avanzados de ajuste del equipaje de los pasajeros
Esto se denomina medida proactiva de coincidencia de equipaje de los pasajeros y debe coordinarse
recogiendo y combinando todo. pasajeros y maletas asociadas al vuelo. Los datos se pueden cotejar durante el embarque.
Los datos en el sistema de check-in del vuelo y los datos del equipaje registrados en el sistema generalmente se verifican durante la etapa de armado del equipaje. necesario, hasta
el último momento antes del cierre de la puerta g. Pasajeros en espera
El equipaje cuyo propietario no esté a bordo no se cargará si el propietario ya está a bordo.
Cuando esté lleno, se descargará nuevamente. Si esto es necesario, los siguientes datos ayudarán:
El sistema también registra el límite/número de carga y la secuencia de carga de los contenedores.
p>Número.
Este
El operador responsable de realizar la inspección enfoca el escáner láser en
la etiqueta del equipaje y acepta "Sí" o "No ID en la pantalla". >
Se pueden dar instrucciones agregando la palabra "en espera"
Los operadores deben volver a revisar las maletas de los pasajeros en espera para detectar si se liberan tarde.
Sin embargo, estos sistemas avanzados no se han generalizado.
Comer METI
Trabajadores
Método
Cuarta imagen
Algunas personas sospechan que hay daños o aviones Parece ser ocupada ilegalmente.
Es posible que los aeropuertos necesiten utilizar varias ubicaciones de cuarentena designadas (o
En varios eventos, algunas ubicaciones deben ser adecuadas para APPR furtivo.
Las ubicaciones de estacionamiento de aeronaves aisladas deben ser ubicado a la distancia máxima posible, en cualquier caso no menos de 100 metros (325 pies)
Se debe tener cuidado para garantizar
Excepto para instalaciones subterráneas como gas natural y combustible de aviación. , cables eléctricos o de comunicaciones
Además, los aeropuertos deben designar áreas de manipulación o establecer límites
La eliminación de cualquier dispositivo descubierto durante su destrucción o incautación ilegal es
Toda. También se deben identificar otras áreas de uso, incluidos espacios de estacionamiento separados.
Al menos 100 metros (325 pies)
17. 12 Controles de Aviación General
Comprobación del origen de dichos aviones "inseguros" y del personal en sus aeropuertos
Las operaciones seguras de transporte aéreo se pueden evitar designando un general separado p>
Instalación y Seguridad de Áreas de Estacionamiento de Aeronaves y Calles de Rodaje Separadas
¿Dónde se ubicarán las calles de rodaje y estaciones de inspección de plataforma de aviación general?
Dónde se ubicarán las aeronaves de aviación general. ? Con otros aviones mezclados, el control de tráfico aéreo puede alertar a la seguridad central cuando el avión GGA llega a la pista para realizar una inspección de seguridad.
Puntos de control de seguridad y control de tráfico aéreo
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