¿Cambios en Yichang?

Cambios en Yichang? Yichang ha cambiado mucho en las últimas décadas: en la década de 1970, Yichang terminó su historia sin ferrocarriles. La historia ha registrado que en 1904 (el año 30 del reinado de Guangxu en la dinastía Qing). , el gobierno de Qing La Corporación Ferroviaria Sichuan-Hankou se establecerá en Chengdu. Está previsto que el ferrocarril Sichuan-Hankou vaya de Hankou a Yichang y llegue a la capital. En 1909 (el primer año de Xuantong), la Corporación Sichuan-Hankou estableció la Oficina General de Ingeniería en Yichang. El ingeniero jefe Zhan Tianyou y el ingeniero jefe adjunto Yan Deqing fueron a Yichang para ocupar sus puestos. Ese año, más de 30.000 trabajadores se reunieron para iniciar la construcción del tramo de Yichang a Wanxian. En 1911 (el tercer año de Xuantong), el gobierno Qing anunció que la transformaría en una empresa comercial y pediría prestado deuda externa para devolverla al estado. Esto desencadenó una ola de protección de carreteras y el proyecto del ferrocarril Sichuan-Hankou fue suspendido. . En 1913, la Compañía Ferroviaria Sichuan-Hankou en Yiyi fue cancelada. Debido a la corrupción política, la recesión económica y los problemas de guerra, la arteria ferroviaria Sichuan-Hankou sólo puede hacer realidad los sueños de Huangliang.

De 1969 a 1970, el ferrocarril Jiao (zuo) Liu (zhou) y su ramal Ya (Queling) Guan (Zhuang), construido por la Guerra Popular, atravesó Dangyang, Yi en el este. de nuestra ciudad Ling, Zhijiang y Yidu son cuatro importantes condados (ciudades) pilares económicos y el área urbana de Yichang. La arteria ferroviaria conecta Yichang con todo el país, convirtiéndose en una importante ruta de transporte que conecta el centro y suroeste de China, el suroeste de Hubei, el oeste de Hubei y el este de Sichuan. También es una ruta importante para las importaciones de comercio exterior de Yichang y para los turistas chinos y extranjeros.

Como todos sabemos, después de la reconstrucción de la estación de tren de Yichang en Dongshan, la plaza de la estación y el moderno edificio de la estación son particularmente llamativos, convirtiéndose en un nuevo punto destacado de la ciudad de Yichang, y también es el primer lugar donde los huéspedes que vienen a Yichang ven la plataforma de observación de la ciudad de Yichang. Las bulliciosas multitudes muestran las ventajas de transporte de la arteria ferroviaria. Después de más de 30 años de desarrollo, ha pasado de ser una pequeña estación que recibe un tren por día a una gran estación de segunda clase que recibe y despacha 11 pares de trenes por día, logrando un volumen histórico de carga anual de 2,7 millones de toneladas y unos ingresos por transporte de 206 millones de yuanes.

El transporte ferroviario no puede ser reemplazado por otros modos en el transporte anual del Festival de Primavera y el importante transporte de materiales, y todavía desempeña un papel de fuerza principal muy importante. Con la implementación de la estrategia de desarrollo occidental del país, la propuesta del ferrocarril Yichang-Wanzhou se ha incorporado a la visión de los tomadores de decisiones, el pueblo de Yichang está avanzando, haciendo sugerencias, adoptando planes, brindando políticas preferenciales y discutiendo opciones en todas partes. Vamos, todo el trabajo duro vale la pena. El ferrocarril Yichang-Wanzhou conecta en la estación Huayan en Yichang, pasa por Wujia, cruza el río Yangtze, pasa por Changyang, llega a Enshi y llega a Wanzhou, con una distancia total de más de 200 kilómetros. Actualmente, la construcción del quinto puente sobre el río Yangtze en Yichang (2.572 metros de longitud), uno de los proyectos clave del proyecto, ha comenzado silenciosamente. Su finalización tendrá una importancia de gran alcance al conectar Yichang con el suroeste, sur y este de China, cambiar el estado del ferrocarril de Yichang y establecer el estatus de centro de transporte de Yichang.

4. Golondrinas plateadas volando en el cielo azul

El aeropuerto de Yichang antes de la fundación de la República Popular China puede describirse como una historia de humillación. De 1937 a 1938, las tropas gubernamentales del Kuomintang construyeron un aeropuerto militar para entrenamiento de vuelo en Railway Dam (hoy Plaza Yiling). En 1940, Yichang cayó y el aeropuerto quedó reducido a ruinas. En 1941, el ejército japonés reclutó por la fuerza a decenas de miles de civiles y construyó aeródromos en los condados de Tumenya y Dangyang en el condado de Yichang para despegar y aterrizar a los chinos que fueron bombardeados indiscriminadamente por aviones. En agosto de 1945, los japoneses se rindieron y el aeropuerto fue cerrado.

Basándose en las necesidades estratégicas tras la fundación de la República Popular China, la Comisión Militar Central decidió construir un aeropuerto en Tumen, Yichang. La construcción se inició en 1953 y se abrió al tráfico al año siguiente. Más tarde, se construyó un aeropuerto militar en Dangyang, lo que ha enorgullecido a la gente de Yichang durante muchos años. Los cambios que marcaron época en la industria de la aviación civil de Yichang se debieron a las oportunidades de construcción del Proyecto de las Tres Gargantas.

Con la construcción del Proyecto de las Tres Gargantas y las ventajas de ubicación de Yichang, se requiere un transporte moderno que pueda adaptarse a él, y nació el Aeropuerto de las Tres Gargantas. En septiembre de 1994, el Aeropuerto de las Tres Gargantas comenzó oficialmente la construcción. En diciembre de 1996, se invirtieron casi 750 millones de yuanes para planificar y construir el Aeropuerto de las Tres Gargantas de acuerdo con los estándares de nivel 4E y 4D con un rendimiento anual. Se completó y abrió al tráfico una capacidad de 1,4 millones de pasajeros, que puede cubrir las necesidades de B737, B757, A32O, etc. Los principales tipos de aviones despegan y aterrizan. La rápida y fluida construcción del Aeropuerto de las Tres Gargantas creó un milagro en la construcción del aeropuerto de mi país.

Después de que el aeropuerto se abrió al tráfico, los vuelos desde Yichang a más de 20 ciudades, incluidas Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chengdu, Shenzhen, Chongqing y Xi'an, así como vuelos chárter desde Japón, Sur Se han puesto en marcha Corea, Hong Kong y otros países y regiones. Hay más de 20 rutas nacionales y extranjeras desde Yichang, con un volumen anual de pasajeros de más de 250.000. Al mismo tiempo, proporciona servicios de alta calidad a la especial. aviones de líderes centrales cada año. Según la evaluación integral, el aeropuerto ocupa el puesto 52 entre los 143 aeropuertos civiles del país. Ocupa el segundo lugar en Hubei, sólo superado por el aeropuerto de Wuhan Tianhe. La construcción del Aeropuerto de las Tres Gargantas ha establecido un corredor aéreo seguro y rápido para el Proyecto de las Tres Gargantas y el turismo de las Tres Gargantas, y para que Yichang se globalice y para que el mundo comprenda a Yichang.

5. Paisaje de movilidad urbana

¡Se puede decir que la prosperidad del transporte urbano de pasajeros es la marca del gusto y el símbolo de una ciudad! Cuando caminamos por el corredor de la memoria y viajamos a través del túnel del tiempo para comprender el comienzo del transporte urbano de pasajeros de Yichang, descubrimos que estaba muy marcado con los tiempos y estaba en perfecta armonía con el creciente estatus de Yichang en el país.

La época se remonta a abril de 1959, cuando se inició el servicio de autobuses de la ciudad, equipado con 3 autobuses y 1 ruta, que iba desde la puerta norte hasta Wujiagang y viceversa. En mayo de 1971, se abrió una segunda línea desde el muelle Jiu hasta el arroyo del río Yangtze para satisfacer las necesidades de tráfico del área del Proyecto Hidroeléctrico Gezhouba.

En 1972, el autobús urbano tenía sólo 2 líneas, 26 autobuses, 43 conductores y activos por valor de 1,2 millones de yuanes. Pero después de todo, hubo un comienzo difícil. Después de más de 30 años de desarrollo continuo, actualmente hay 480 vehículos en funcionamiento, 37 líneas y más de 50 corredores de espera estilo puerto. El valor total de los activos alcanza los 69,36 millones de yuanes, el viaje anual total alcanza los 3.500 kilómetros y el pasajero anual. El volumen es de 96 millones. Los ingresos son de 75 millones de yuanes. Entre ellos, la ruta de autobús número uno es la más grande del país y la primera "Ruta de demostración reservista" en nuestra provincia. Todos los conductores usan uniformes de reserva para trabajar. Las conductoras son heroicas y los conductores masculinos son majestuosos. están regulados por la Región Militar de Guangzhou. Grandes elogios del jefe. Además, todos los autobuses en Yichang han instalado servicios de cobro de peaje con tarjeta IC, logrando la modernización de la gestión. Diferentes estilos de autobuses turísticos de lujo de paso bajo y autobuses únicos de dos pisos viajan a través de las zonas bulliciosas de la ciudad, convirtiéndose en nuestra hermosa y fluida. paisaje por el que la ciudad es famosa.

La ventaja de ubicación de Yichang ha promovido el rápido desarrollo del transporte de pasajeros en taxi. Desde 1986, la industria de alquiler de Yichang se ha desarrollado y crecido enteramente a través de operaciones orientadas al mercado sin ninguna inversión gubernamental, formando una nueva industria con más de 1.700 taxis y activos fijos de 165 millones de yuanes, resolviendo el problema de Hay más de 4.000 hermanos mayores y hermanas con problemas de empleo, y el mercado de consumo con un ingreso anual promedio de pasajeros de 127 millones de yuanes también se conoce como el "segundo hijo en Hubei". Mi hermano y mi hermana son los primeros en recibir el sol de la mañana y los últimos en despedir el resplandor. El rápido flujo de taxis y autobuses en la hermosa zona urbana de Yichang hace que esta antigua ciudad se llene de vitalidad y vitalidad juvenil. !

Epílogo: Algunas figuras famosas también miran el presente

El transporte es un símbolo de la civilización social y el progreso humano. Sólo tomando la ciencia y la tecnología como la principal fuerza productiva podrá surgir la industria del transporte. desarrollarse rápidamente con una fuerza aún mayor. Desde la reforma y apertura, la ciudad de Yichang también ha logrado logros notables en la investigación y aplicación científica del transporte. Desde el período del "Octavo Plan Quinquenal", todas las unidades de transporte de Yichang se han integrado estrechamente con las condiciones reales de producción y han aprovechado el proyecto de investigación científica de la construcción del puente de la carretera del río Yichang Yangtze como una oportunidad para investigar y desarrollar de forma independiente 26 proyectos de investigación científica. 16 de los cuales obtuvieron premios provinciales y municipales por proyectos excelentes y el primer, segundo y tercer premio al progreso científico y tecnológico, entre los cuales 8 resultados de investigación se encuentran en el nivel internacionalmente avanzado.

El resultado de conceder gran importancia a La ciencia y la tecnología es crear un grupo de talentos de investigación científica, y la promoción de los intercambios científicos y tecnológicos se ha implementado mejor en Yichang.

Ya a mediados de la década de 1970, Hu Zhaode, un joven intelectual en el tramo de la autopista Dangyang, trabajó duro y logró aplicar la energía solar al mantenimiento de las carreteras. Viajó al este de Japón y entró en el foro académico internacional. Su éxito inspiró enormemente a los jóvenes talentos de la ciencia y la tecnología del transporte en Yichang a dedicarse a la industria del transporte. Los talentos de la ciencia y la tecnología del transporte representados por Hu Zhaode crecieron rápidamente y continuaron surgiendo logros científicos y tecnológicos. Ha dado alas para despegar el desarrollo de la ciencia y la tecnología de nuestra ciudad y el rápido desarrollo del transporte.

El sistema de transporte de la ciudad cuenta con 136 personas con títulos profesionales superiores y 1.018 personas con títulos profesionales intermedios. Zhou Changdong, Hu Zhaode y Zhu Shikai ganaron sucesivamente el honor de expertos jóvenes y de mediana edad con contribuciones destacadas del gobierno provincial y disfrutaron del "Asignación gubernamental especial del Consejo de Estado". Al mismo tiempo, un grupo de expertos jóvenes y de mediana edad fueron elogiados como destacados expertos provinciales y municipales. Para seguir creando un buen entorno que respete el conocimiento y los talentos y permita que más talentos se destaquen, la Oficina de Transporte Municipal recientemente seleccionó sistemáticamente a más de 20 líderes en tecnología de transporte y brindó subsidios y estímulo. Este movimiento sentó una base sólida para el desarrollo acelerado del transporte en la nueva era.

¡La gente del tráfico de Yichang es envidiable! Todos los que han estado en Yichang así lo creen. Las montañas y los ríos de Yichang han dejado sus huellas y sus monumentos están por todas partes en los 21.000 kilómetros cuadrados de tierra. Ya sea el jefe del gobierno central que viene a Yichang para una inspección, o amigos nacionales y extranjeros que vienen a Yichang para hacer turismo, las primeras personas con las que entran en contacto son nuestros trabajadores del transporte, que toman el transporte que pertenece a Nosotros en Yichang Las manos de la gente del transporte de Yichang han interactuado repetidamente con las manos del partido y del estado.

Yichang es también un lugar donde surgen grandes cantidades de talentos. Al tiempo que crean la civilización material, los traficantes también proporcionan a la sociedad ricos productos espirituales. Debido a la naturaleza del trabajo de transporte, que está arraigado en el nivel básico de la sociedad y tiene un amplio contacto con todos los aspectos de la sociedad, en las últimas décadas ha dado origen a un grupo de conocidos escritores y artistas nacionales como el poeta trabajador Huang Shengxiao y el autor de "La trilogía del río Yangtze" Yan Guopei. El amplio desarrollo de la creación literaria y artística de aficionados ha enriquecido enormemente la vida cultural de los empleados, ha mejorado la calidad integral de los traficantes y también ha mejorado el estatus social de los traficantes.

La hermosa flor de la civilización espiritual ha producido frutos fructíferos de civilización. Las dos civilizaciones se han desarrollado de manera coordinada. En las últimas décadas, el sistema de transporte de la ciudad de Yichang ha cultivado 26 trabajadores modelo a nivel municipal o superior, ha establecido 22 unidades civilizadas a nivel provincial y ministerial y 72 unidades civilizadas a nivel municipal. La Oficina de Transporte Municipal ha ganado el título de agencia civilizada. 5 años consecutivos y 8 años consecutivos, ganó el título de "Grupo Avanzado en el Sistema Nacional de Transporte Creando Industria Civilizada" por el Ministerio de Transporte durante tres años consecutivos.

Mirando al pasado y mirando al presente, se han producido cambios tremendos. De cara al futuro, todavía queda un largo camino por recorrer. Yichang ha entrado en el mejor período de oportunidades de desarrollo y las perspectivas de transporte de Yichang serán aún más brillantes. Con la implementación del "Esquema de desarrollo de modernización de la infraestructura de transporte de Yichang", Yichang se centrará en la construcción de "el esqueleto principal de carreteras, canales principales de transporte acuático, arterias ferroviarias, corredores aéreos y centros portuarios principales" para fortalecer la construcción de infraestructuras modernas. transporte tridimensional y proporcionar beneficios sociales Proporcionar servicios de transporte más "fluidos, seguros, cómodos y respetuosos con el medio ambiente".

Para lograr el objetivo de la modernización del transporte, el desarrollo del transporte en los primeros 10 años del nuevo siglo es clave. Con la finalización de los "cuatro grandes proyectos del sistema", el nivel general de servicio de la infraestructura de transporte mejorará integralmente.

El primero es el proyecto clave del sistema de alta velocidad, a saber, la construcción del ferrocarril Yi-Wanzhou, la autopista Shanghai-Chengdu Oeste, Jingyi, Hangzhou-Lanzhou y la autopista de primera clase Yuandang y Yihua. carreteras, con el área urbana de Xuanchang como fuente radiactiva, formando un sistema radial de alta velocidad.

El segundo es el proyecto de la red troncal principal, es necesario construir un proyecto de red vial nacional y provincial de 300 kilómetros, realizar la conexión de las carreteras troncales en una red y permitir que múltiples modos de transporte funcionen de manera efectiva. conectarse a través del transporte por carretera y dividir el trabajo entre sí.

El tercero es el proyecto de apoyo a la estación portuaria, que debería integrarse en el Centro Logístico de las Tres Gargantas. Desarrollar la vía fluvial dorada del río Yangtze, construir el puerto de aguas profundas de Yunchi, mejorar el canal de 44 kilómetros del río Xiangxi, mejorar el puerto de transferencia en el área del embalse de las Tres Gargantas y el puerto de comercio exterior de contenedores de Yichang, y construir el Qingjiang. Ascensores de barcos de dos etapas de 300 toneladas Gaobazhou y Geheyan. Ampliar el aeropuerto internacional de nivel 4E y abrir un puerto aéreo de primera clase para formar un círculo económico de aviación con Yichang como eje, 2 horas a nivel nacional y 6 horas en la región de Asia y el Pacífico.

El cuarto es el proyecto de apoyo a la población rural. En tres años, se construirán 918 kilómetros de carreteras secundarias que conectarán condados y aldeas, y se construirán más de 600 kilómetros de carreteras que conectarán aldeas. a las carreteras asfaltadas, cada aldea estará conectada a las carreteras y algunos grupos estarán conectados a las carreteras, haremos todo lo posible para mejorar la capacidad del tráfico, básicamente mejorará el entorno de viaje para la gran cantidad de población rural que representa más del 70%. de la población de la ciudad, y utilizan caminos asfaltados y caminos de cemento.

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