Introducción al BMW C63 VS BMW M3
El motor V8 atmosférico de 6,3 litros equipado con el C63 AMG se ha utilizado en diversas competiciones desde 2005 y ha acumulado mucha experiencia. Tiene una potencia de 336 kilovatios y un par de 600 Nm. En el rango de velocidad de 2000 a 6250 rpm, el motor puede proporcionar continuamente un potente par de más de 500 Nm y su capacidad de aceleración es muy buena. El C63 AMG acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4,5 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 kilómetros por hora. El M3 está equipado con el motor V8 de 4.0 litros de aspiración natural de BMW. Este motor también se basó en la tecnología y la experiencia de la F1 al desarrollarlo. Tiene una potencia de salida máxima de 309 kilovatios, un par máximo de 400 Newton metros y una velocidad máxima del motor. de 8.400 rpm se dispone de potencia y par adecuados en todo el rango de velocidades. Aproximadamente el 85% del par de salida se puede obtener dentro del rango de velocidad de 6500 rpm. El cupé, el sedán de cuatro puertas y el descapotable M3 aceleran de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,6 segundos, 4,7 segundos y 5,1 segundos. La velocidad máxima también es de 250 kilómetros por hora. En cuanto a los parámetros, el rendimiento de aceleración de 100 kilómetros del C63 AMG. Es entre 0,1 y 0,6 segundos más rápido que el M3. Aunque la ventaja es de sólo unas décimas de segundo, también es un proyecto muy grande. Los motores de AMG se fabrican según el concepto de "una persona, una máquina". Así como no existen dos hojas idénticas en el mundo, tampoco existen dos motores idénticos. Los motores AMG son exclusivos y cada motor lleva la firma del ingeniero que lo montó. Comparación: el M3 ofrece más opciones lógicas de cambio. El C63 AMG se combina con la transmisión automática de siete velocidades AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, que garantiza que la potencia del motor coincida con las condiciones de conducción, mejora efectivamente la potencia y coopera con un rendimiento suave en los cambios descendentes. , brindando una experiencia de conducción cómoda a través de la función de ajuste del acelerador. Esta transmisión automática de siete velocidades ofrece tres modos de configuración: C representa el modo confort, S representa el modo deportivo y M representa el modo manual para una conducción intensa. La velocidad de cambio en el modo S es un 30% más rápida que en el modo C, y el tiempo de cambio en el modo M es solo la mitad que en el modo C. El volante deportivo del C63 AMG también está equipado con levas de cambio AMG. Los tres modelos BMW M3 en China están equipados con una transmisión de doble embrague Drivelogic de 7 velocidades de serie. Sus características son cambios directos y precisos y sin retrasos ni interrupciones en la producción de potencia. Sin embargo, es diferente del Volkswagen DSG de doble embrague. Transmisión de embrague que tiene cambios suaves. La puesta a punto de la caja de cambios de doble embrague Drivelogic se acerca más a la caja de cambios secuencial SMG del BMW M6. Drivelogic tiene 11 tipos de lógica de cambio. En el modo de cambio S6, su respuesta de cambio es bastante directa. En el modo D1 más cómodo, el vehículo arrancará en 2.ª marcha. Aunque la suavidad mejora significativamente, el tiempo de cambio es más cercano. transmisión automática. Comparación con la suspensión: el M3 es más deportivo, el C63 AMG es más cómodo. La característica más importante del C63 AMG es que mantiene el sabor original de los sedanes Mercedes-Benz en todos los aspectos y puede brindar una sensación de comodidad y fácil de controlar. conducción, y puede proporcionar un mejor rendimiento durante la conducción intensa. El C63 AMG está equipado con un sistema de estabilidad del vehículo controlado electrónicamente ESP de tres etapas con modo deportivo. El conductor puede elegir entre tres modos: ESP ON, ESP SPORT y ESP OFF según sus necesidades. Un sistema de suspensión delantera recientemente ajustado garantiza una dirección precisa, mientras que un sistema de suspensión trasera mejorado mejora la agilidad en las curvas. El sistema de dirección deportiva AMG sensible a la velocidad y los amortiguadores inflables pueden garantizar el contacto con el suelo y mejorar la velocidad en las curvas. Casi todos los componentes del chasis y la suspensión del M3 se diferencian del BMW Serie 3 normal por su construcción ligera. La transmisión final del M3 está equipada con un diferencial de deslizamiento limitado M variable, que puede generar hasta el 100% de la fuerza de bloqueo según sea necesario para garantizar la mejor tracción y agarre del vehículo en todas las condiciones de la carretera. La suspensión liviana se complementa con la dirección asistida Servotronic que se ajusta a la velocidad del vehículo, un sistema de frenado de alto rendimiento con discos ventilados y el último Control Dinámico de Estabilidad (DSC).
Para los conductores a quienes les gusta el estilo deportivo, también pueden configurar parámetros personalizados de control de conducción dinámica a través de MDrive y el sistema de control electrónico de amortiguación (EDC). Comparación con el interior: M3 apasionado, C63 AMG dinámico El C63 AMG está diseñado con dos protuberancias en el capó, una parrilla delantera estilo AMG, dos molduras de lamas, un parachoques delantero ensanchado con un centro de gravedad bajo y una cubierta de faro oscura. Las llantas de aleación ligera metálicas de alto brillo, el alerón negro en la parte trasera, dos tubos de escape dobles y una aleta fija montada sobre el maletero muestran la imagen dinámica del C63 AMG. El interior también es deportivo, con adornos metálicos en el interior de los paneles de las puertas y pedales de acero inoxidable. Los asientos deportivos AMG incluyen reposacabezas con distintivos AMG. El panel de instrumentos en forma de barril enfatiza la atmósfera deportiva, y la esfera AMG tiene un modo de iluminación nocturna, con el logotipo 6.3 V8 y manecillas rojas. El volante deportivo AMG está fabricado en cuero perforado y tiene un tacto excelente. El M3 es obviamente diferente del BMW Serie 3 normal en apariencia, con llamativas protuberancias en el capó de aluminio y dos tomas de aire en los laterales, un parachoques delantero único con tomas de aire de gran tamaño y ruedas que sobresalen hacia afuera. estriberas laterales típicas y salidas de escape gemelas, entre otros. El interior cuenta con el exclusivo panel de instrumentos de doble disco del M3 con iluminación blanca y punteros rojos, volante M de cuero, consola central centrada en el conductor, asientos de cuero de diseño ergonómico, sistema de audio de alta fidelidad y otras opciones. y pasajeros. Comparación: el C63 AMG es más barato que el M3. El M3 se basa en el BMW Serie 3 de quinta generación. Actualmente, los M3 importados oficialmente en China incluyen cupé, sedán de cuatro puertas y cupé convertible. Los precios de los tres coches son 1,1 millones respectivamente. , 1,066 millones y 1,2 millones. El C63 AMG es el sedán de alto rendimiento Mercedes-Benz Clase C de quinta generación. Su versión familiar también es un vehículo médico para el Gran Premio de Fórmula Uno. El C63 AMG que acaba de lanzarse es una versión sedán de cuatro puertas. con un precio de 998.000. El precio orientativo del Mercedes-Benz C63 AMG es 68.000 euros más bajo que el del BMW M3 sedán de cuatro puertas. Mercedes-Benz C63 AMG y BMW M3 son automóviles de alto rendimiento. Las ventajas del C63 AMG son una aceleración más rápida y un precio más bajo, mientras que el excelente rendimiento del BMW M3 puede brindar a los conductores la mejor experiencia de control. El BMW M3 lleva casi un año en el mercado y debe haber dejado más impresiones en la gente que el C63 AMG que acaba de lanzar. Además, el BMW M3 tiene tres modelos para elegir: un cupé y un sedán de cuatro puertas. y un cupé descapotable. El Mercedes-Benz C63 AMG sólo existe una versión sedán de cuatro puertas, por lo que el M3 obviamente tiene más opciones.