4. Optimización del diseño y la forma de urbanización en el nuevo plan de urbanización de la provincia de Shandong.

Alinearse activamente con el diseño espacial de la urbanización nacional, aprovechar al máximo las oportunidades políticas de los distritos "azul" y "amarillo", aprovechar al máximo las ventajas de ubicación del transporte de la conexión marítima y terrestre y el norte- conectividad del sur, e integrar el círculo económico de aglomeración de la capital provincial y la estrategia de desarrollo del Cinturón de elevación económica occidental, logrando la integración estratégica regional y la superposición de políticas preferenciales, y construyendo seis distritos (seis áreas urbanas densas) de "un grupo (aglomeración urbana de la Península de Shandong) ), un cinturón (cinturón de desarrollo urbano de Shandong) y un núcleo dual (dos ciudades centrales de Jinan y Qingdao))” patrón general de nueva urbanización provincial.

1) Grupo de ciudades de la península de Shandong

El grupo de ciudades de la península de Shandong está formado por 2 ciudades subprovinciales (Jinan, Qingdao) y 11 ciudades a nivel de prefectura (Zibo, Dongying, Yantai, Weifang, Tai'an, Weihai, Rizhao, Laiwu, Dezhou, Liaocheng, Binzhou), incluidas tres áreas estratégicas: la zona económica azul de la península de Shandong, la zona económica ecológica de alta eficiencia del delta del río Amarillo y el círculo económico del grupo de la capital provincial, que son los Principales zonas para el desarrollo de la urbanización en nuestra provincia.

Con el Pasaje Jiqing, el Pasaje Beijing-Shanghai y el Pasaje Costero como columna vertebral, aumentaremos la densidad de la red de transporte rápido y promoveremos la conectividad multicanal entre las ciudades de entrada costeras y las ciudades centrales del interior. Acelerar el flujo racional y la aglomeración adecuada de los factores de producción, promover la división del trabajo y la colaboración entre ciudades, construir un sistema espacial multicéntrico en red y promover la transformación del modelo de organización espacial de la aglomeración urbana de la península de Shandong de una aglomeración del eje a una desarrollo de la red. Debemos aprovechar al máximo nuestras ventajas geográficas, participar activamente en la cooperación regional en el noreste de Asia, fortalecer los lazos económicos y comerciales entre Shandong, Japón y Corea del Sur, mejorar integralmente el nivel de internacionalización y construir un patrón de urbanización abierto. Fortalecer los estrechos vínculos con las regiones de Beijing-Tianjin-Hebei y del delta del río Yangtze para irradiar e impulsar las regiones central y occidental del país.

Implementar la estrategia de la Zona Económica Azul de la Península de Shandong, promover la coordinación del mar y la tierra, resaltar la aglomeración de industrias de alto nivel, lograr liderazgo tecnológico y desarrollo transformacional, y construir una nueva área líder en urbanización nacional. Implementar la estrategia del círculo económico de aglomeración de ciudades capitales provinciales, promover la interacción estrecha y la integración funcional de las ciudades en todos los niveles y promover el desarrollo regional integrado. Implementar la estrategia de zona económica ecológica de alta eficiencia del delta del río Amarillo, fortalecer la protección de áreas funcionales ecológicas clave, utilizar eficientemente los recursos de tierras de reserva, promover el desarrollo sostenible de ciudades basadas en recursos y explorar un modelo de desarrollo de urbanización ecológica con bajas emisiones de carbono. Aumentar la conexión entre las ciudades occidentales y la Zona Económica Azul de la Península de Shandong, conectarse con los grupos portuarios costeros y promover el rápido desarrollo de la economía orientada a la exportación del círculo económico de aglomeración de la capital provincial.

2) Cinturón de Desarrollo Urbano de Lunan

El Cinturón de Desarrollo Urbano de Lunan consta de cinco ciudades a nivel de prefectura: Zaozhuang, Jining, Rizhao, Linyi y Heze. Es la implementación del Cinturón de Desarrollo Urbano de Lunan. Estrategia del Cinturón de Mejora Económica Occidental, un importante operador espacial integrado en el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda.

Fortalecer aún más el estatus de puerta de entrada de Rizhao, conectar Linyi, Zaozhuang, Jining, Heze y otras ciudades centrales con un corredor de desarrollo integral este-oeste, promover la aglomeración acelerada de población e industria a lo largo de corredores de transporte y acelerar el desarrollo urbano. cinturón de desarrollo del sur de Shandong Transformarse de una aglomeración a un desarrollo zonal y construir un patrón de desarrollo industrial y urbano con características distintivas y ventajas complementarias. Implementar la estrategia del Cinturón de Mejora Económica Occidental, con el canal del puente terrestre como eje y las ciudades centrales, condados y pueblos clave como portador, para guiar a la población, la industria y otros factores a reunirse en el corredor de desarrollo integral.

Aprovechar las ventajas de los portales portuarios, los canales regionales y la logística comercial para construir una importante zona portuaria nacional y un centro de logística comercial. Explorar el camino de transformación de las ciudades basadas en recursos y construir una zona de demostración de transformación y mejora industrial nacional. Promover el desarrollo coordinado con las provincias vecinas en la construcción de infraestructura importante, protección del medio ambiente ecológico, diseño industrial, etc., coordinar activamente la construcción de la Zona Económica de las Llanuras Centrales y la Zona Económica de Huaihai, y emprender la transferencia de industrias en el delta del río Yangtze.

3) Dual-core

Las dos ciudades centrales de Jinan y Qingdao. Desde la perspectiva del desarrollo urbano a largo plazo, debemos optimizar el diseño espacial urbano de Jinan y Qingdao, configurar adecuadamente las principales instalaciones por adelantado, mejorar la flexibilidad del desarrollo y dejar suficiente espacio para el desarrollo urbano. Como núcleo del círculo económico de aglomeración de la capital provincial, Jinan debe aprovechar al máximo sus ventajas como capital provincial, ampliar el espacio de desarrollo urbano, optimizar y mejorar las antiguas áreas urbanas, acelerar la construcción de nuevas áreas occidentales, nuevas áreas orientales y ribereñas. nuevas áreas, mejorar las funciones urbanas y esforzarse por construir una metrópolis moderna.

Promover el desarrollo de industrias de servicios modernos y de alta tecnología marina, fabricación de equipos de alta gama, y ​​construir una importante base industrial marina. Fortalecer la función de conservación ecológica de las zonas montañosas de la península de Jiaodong y proteger el paisaje único. Promover la urbanización de toda la región, lograr industrias de alta gama, redes de transporte, mejorar la calidad del entorno de vida y proporcionar un modelo para el desarrollo integrado de las áreas urbanas y rurales.

4. Zona urbana densa de Dongbin. Con las ciudades centrales de Dongying y Binzhou como organismos principales, cooperaremos con Kenli, Lijin, Guangrao, Boxing, Zhanhua y otros condados para construir una zona urbana densa en Dongbin, exploraremos activamente modelos de urbanización ecológicos, intensivos y eficientes con bajas emisiones de carbono, y construir un área líder de urbanización ecológica del delta del río Amarillo con bajas emisiones de carbono y un área de demostración económica ecológica eficiente. Fortalecer el desarrollo coordinado de Dongying y Binzhou. Acelerar la construcción de la autopista Jidong y del ferrocarril interurbano Jinan-Binzhou-Dongying para promover la integración espacial de los grupos urbanos. Construir corredores de transporte costeros, fortalecer las conexiones de transporte entre las ciudades centrales y las zonas costeras y promover el desarrollo de las zonas costeras. Cultivar y expandir industrias marinas respetuosas con el medio ambiente y desarrollar vigorosamente la pesca moderna, la exploración y el desarrollo de petróleo y gas, la fabricación de equipos marinos avanzados, las industrias de protección ambiental, la logística portuaria, el ecoturismo costero, etc. Controlar estrictamente el desarrollo de playas y humedales costeros y fortalecer la protección general del medio ambiente ecológico en el delta del río Amarillo y las áreas a lo largo del río Amarillo.

5. Zona urbana densa de Ji Zaohe. Con las ciudades centrales de Jining, Zaozhuang y Heze como núcleo, y en colaboración con Tengzhou, Qufu, Zoucheng, Jiaxiang, Juye, Dingtao y otros condados (ciudades), construiremos una densa área urbana en Jining, Zaozhuang y Heze, y construir un área e industria líder para una rápida urbanización en el área de demostración de Transformación del suroeste de Shandong. Cultivar activamente las tres áreas de densidad urbana de Jiyan, Zoqujia, Zaoteng y Dongming-Heze-Juye, y confiar en el corredor de transporte Beijing-Shanghai y el corredor de transporte Rihe para promover el desarrollo coordinado de Jining, Zaozhuang y Heze. Fortalecer la infraestructura de vínculos internos y externos de Heze, aumentar el apoyo político y construir la cabeza de puente de la provincia de Shandong hacia las Llanuras Centrales. Acelerar la transformación de las industrias basadas en recursos y cultivar activamente nuevos puntos de crecimiento económico. Construiremos bases industriales de alto nivel para la producción y procesamiento de productos agrícolas de alta calidad, energía y productos químicos modernos, logística comercial y turismo cultural, y desarrollaremos y expandiremos agrupaciones industriales ventajosas como la fabricación de equipos, medicinas y nuevos materiales. Aprovechar al máximo las ventajas de los recursos culturales, explorar en profundidad las connotaciones de la cultura confuciana y la cultura del canal, y convertir Qufu-Zoucheng en una ciudad turística internacional y una ciudad santa de la cultura oriental. Centrándonos en los condados, construiremos bases para regresar a sus lugares de origen para iniciar negocios y promoveremos la reubicación de la población agrícola local a lugares cercanos. Aprovechando la oportunidad de la gestión del lago Weishan y el Proyecto de desviación de agua de sur a norte, fortaleceremos la gestión y la restauración ecológica de las zonas de hundimiento y coordinaremos la gestión de los problemas de contaminación agrícola de fuentes difusas en las llanuras del suroeste de Shandong.

6. Zona urbana densa de Linri. Con las ciudades centrales de Linyi y Rizhao como núcleo, cooperaremos con Junan, Linshu, Feixian, Yinan, Yishui, Pingyi, Lanling, Juxian y otros condados para construir una densa zona urbana en Linyi. Aprovechar plenamente el papel del puerto de Rizhao como puerta de entrada al Puente Continental Euroasiático y las ventajas comerciales y logísticas regionales de Linyi, construir una cabeza de puente para el Cinturón Económico Nacional de la Ruta de la Seda, un centro comercial y logístico y una base industrial orientada al puerto, y formar una zona urbana moderna y densa con puertos terrestres coordinados e interacción entre industrias y mercados. Promover activamente la construcción de la autopista Lanhe, confiar en el Canal Lunan para acelerar la integración de las instalaciones de transporte, conectar el sistema de dragado del puerto de Rizhao y el sistema de circulación y distribución de productos de Linyi, mejorar la función de servicio comercial interno del puerto de Rizhao, ampliar el alcance de La circulación comercial de Linyi y, finalmente, construir zonas industriales Lingang y centros comerciales y logísticos regionales. Desarrollar vigorosamente el grupo industrial portuario de Lunan, emprender activamente transferencias industriales y desarrollar industrias de apoyo portuarias. Aprovechar al máximo las ventajas de distribución logística de la ciudad de Linyi, cultivar activamente el sistema de producción industrial y promover el desarrollo de vínculos de producción y comercialización. Optimizar espacios ecológicos importantes, como las zonas costeras, las montañas Yimeng, las montañas Wulian, los ríos Yihe y Shuhe, y esforzarse por fortalecer la protección y la gobernanza ecológicas.

5) Niveles de escala urbana

De acuerdo con las características actuales y el potencial de desarrollo de las ciudades y pueblos, implementar estrategias de desarrollo de urbanización diversificadas y diferenciadas de acuerdo con las condiciones locales, expandir activa y constantemente la escala. de ciudades y pueblos, y formar una estructura a escala de pueblo razonable y ordenada.

Para 2020, la población urbana de Jinan y Qingdao alcanzará aproximadamente los 5 millones de habitantes de 14 ciudades, incluidas Zibo, Zaozhuang, Dongying, Yantai, Weifang, Jining, Tai'an, Weihai, Rizhao, Linyi, Dezhou, Liaocheng y Binzhou; y Heze alcanzará entre 100 y 3 millones, de los cuales la población urbana de Zibo, Yantai, Jining y Linyi ha llegado a más de 2 millones, 15 ciudades medianas con entre 500.000 y 1 millón de habitantes y 50 ciudades pequeñas con entre 200.000 y 500.000 habitantes; y entre 100.000 y 200.000 ciudades pequeñas. Hay 35 ciudades y alrededor de 50 pueblos pequeños con una población de 50.000 a 100.000 personas.

6) Apoyo a la red integral de transporte

Construir un sistema de transporte integral moderno, coordinado con el espacio de urbanización provincial, con un trazado razonable, una estructura completa, conexiones fluidas, seguridad y eficiencia. . Para 2020, aceleraremos la construcción de los "tres corredores de transporte integrales horizontales (Jiqing, Delongyanwei, Heyanri) y cuatro verticales (Qingyanweiri, Binlin, Beijing-Shanghai y Beijing-Kowloon)" para conectar Jinan con las capitales provinciales circundantes. Se necesitan 3 horas para llegar y 2 horas para llegar a otros distritos y ciudades de la provincia desde Jinan y Qingdao. El ferrocarril rápido llega a todos los distritos y ciudades excepto Binzhou y Dongying. Más de 95 unidades administrativas a nivel de condado son 100 kilómetros o 1,5. horas de distancia en transporte terrestre. Disfrute de servicios aéreos dentro. La proporción de viajes en transporte ecológico en el distrito central de la ciudad alcanza el 60%.

Construir un sistema de logística y transporte internacional vinculado por mar, tierra y aire. Mejorar el estatus de la provincia de Shandong como puerta de entrada exterior. Los aeropuertos de Jinan, Qingdao y Yantai son aeropuertos troncales, y 13 aeropuertos, incluidos Weihai, Jining, Weifang, Linyi y Dongying, son aeropuertos regionales, y construyen conjuntamente un sistema de transporte al aire libre. Fortalecer el estatus del puerto de Qingdao como centro internacional de contenedores y cooperar con Yantai, Rizhao y otros puertos para construir una base de importación, exportación y comercio internacional de materiales alrededor del sur del Mar de Bohai y el Mar Amarillo. Promover la construcción de zonas aduaneras integrales en Weifang, Dongying, Weihai, Rizhao y Linyi, y construir una serie de centros logísticos aduaneros en Zibo, Zaozhuang, Jining, Tai'an y otras ciudades que se desarrollarán junto con puertos y aeropuertos costeros. Mejorar la red integral de transporte que conecta eficazmente aeropuertos, puertos y transporte terrestre, y aprovechar plenamente su papel de radiación y conducción en aglomeraciones urbanas (cinturones) y áreas urbanas densas.

Ampliar activamente los canales de transporte de cara al interior. Basándonos en el corredor de transporte de Jiqing, construiremos el ferrocarril de pasajeros Shijiazhuang-Jinan, el ferrocarril de alta velocidad Jiqing-Qingdao y el ferrocarril de pasajeros Zhengzhou-Qinghai para conectar la zona económica de las Llanuras Centrales y las ciudades a lo largo del ferrocarril Longhai. Confiando en el puerto de Yantai y con el apoyo del ferrocarril Delong-Yanwei y las autopistas Binde y Rongwu, construiremos un corredor de transporte que conectará la parte sur de Beijing-Tianjin-Hebei y la parte norte de Shandong. Confiando en el puerto de Rizhao y con el apoyo del ferrocarril Xinhe-Yanri, el ferrocarril central y meridional de Shanxi, el ferrocarril interurbano Heze-Rizhao y las autopistas Rilan y Lanhe, construiremos un corredor de transporte en el sur de Shandong que conectará las regiones central y occidental.

Ampliar la capacidad del canal con el Delta del Río Yangtze y Beijing-Tianjin-Hebei. Construir el tramo Leling-Jinan de la autopista Beijing-Shanghai y el tramo Jining-Yutai de la autopista Jixu, ampliar la capacidad de la autopista Beijing-Shanghai, ampliar la capacidad y cobertura del corredor Beijing-Shanghai, promover la planificación y construcción. de la Línea Dedicada de Pasajeros Beijing-Kowloon, y promover el desarrollo de Dezhou, Liaocheng, Binzhou, Dongying, etc. La ciudad está conectada a la aglomeración urbana Beijing-Tianjin-Hebei, y ciudades como Linyi y Rizhao están conectadas a la Aglomeración urbana del delta del río Yangtze. Renovar y mejorar el canal del Canal Beijing-Hangzhou al sur del Río Amarillo y promover la planificación y construcción del canal al norte del Río Amarillo.

Acelerar la construcción de canales de transporte costero. Construir el ferrocarril interurbano Qingyan-Weirong y el ferrocarril Qinglian-Lianyungang para conectar las zonas costeras con la aglomeración urbana del delta del río Yangtze. Está previsto que el canal ferroviario de alta velocidad Rizhao-Linyi conecte el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y la línea de pasajeros Zhengzhou-Xuzhou. Llevar a cabo activamente trabajos preliminares en los proyectos del canal transatlántico del Estrecho de Bohai y del ferry ferroviario China-Corea, y fortalecer los vínculos económicos y de transporte con la región del Borde de Bohai y el Noreste de Asia.

Construir una red de transporte integral para la aglomeración urbana de la península de Shandong. Promover la expansión y optimización del Corredor Jiqing para formar un patrón de transporte troncal con el Ferrocarril de Alta Velocidad Jiqing, el Ferrocarril de Pasajeros Jiaoji, el Ramal de Carga y Pasajeros del Ferrocarril Jiaoji y las Autopistas Qingyin y Qinglan en paralelo. Construir cuatro autopistas de Dezhou a Shangrao, de Jinan a Dongying, de Weifang a Rizhao y de Longkou a Qingdao, promover la planificación y construcción del ferrocarril Binlin, mejorar el papel radiante y motriz del corredor Jinan-Qingdao en los lados norte y sur. y construir una aglomeración urbana abierta y en red en la península de Shandong, un sistema de transporte integral de múltiples niveles.

Cultivo de corredores de transporte integrales que apoyen el cinturón de desarrollo urbano en el sur de Shandong. Acelerar la construcción del Canal Beijing-Hangzhou al sur del Río Amarillo y la expansión de la capacidad y reconstrucción del Puerto de Jining, y mejorar la organización de carga de Jining y las funciones del centro para Heze y Zaozhuang.

Ampliar aún más la red de rutas de contenedores comerciales nacionales y la densidad del puerto de Rizhao, construir la autopista Lanhe, promover el desarrollo coordinado del portal del puerto de Rizhao y el centro logístico de Linyi y reducir los costos de logística. Optimizar aún más el diseño urbano y los patrones de transporte para apoyar el desarrollo de aglomeraciones urbanas.

Mejorar el trazado de los centros de transporte provinciales. Construir un sistema de centros de transporte de dos niveles con Jinan y Qingdao como centros de transporte integrales nacionales y 15 ciudades a nivel de prefectura como centros de transporte regionales. Guiar la clasificación jerárquica y la asignación diferenciada de los recursos de transporte, promover la división razonable del trabajo entre varios centros de transporte y guiar la organización racional de las funciones de transporte de áreas densas nacionales, provinciales y urbanas en centros de diferentes niveles.