Mensaje de texto de notificación de aumento de precio de Xpeng
¿Qué impacto tendrá la subida de precio de los vehículos de nuevas energías? Con la mayor reducción de los subsidios para los vehículos de nuevas energías en 2022, muchos vehículos de nuevas energías han aumentado sus precios en línea con las tendencias políticas y de la industria, y Tesla es el primero en llevar la peor parte. ¿Qué impacto tendrá el aumento de precio de los vehículos de nuevas energías?
¿Cuál será el impacto de las sucesivas subidas de precios de los vehículos de nuevas energías? 1 En 2021, la industria de vehículos de nuevas energías abrió un nuevo año de crecimiento de ventas con unas ventas anuales de 3.545 millones de vehículos, un aumento interanual de 1,6 veces. Ha pasado menos de un mes en 2022 y ha habido muchos informes en la industria de que las empresas terminales de vehículos de nueva energía han mejorado sus modelos. Esto parece mostrar una señal de que los vehículos de nueva energía verán aumentos de precios en todos los ámbitos en 2022:
1) El fin de semana pasado, BYD Automobile, la principal empresa nacional de vehículos de nueva energía, declaró que ajustaría su Dynasty series y modelos Ocean El precio guía oficial de una serie de vehículos de nueva energía relacionados se ha incrementado entre 1.000 y 7.000 yuanes
2) Entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, Xiaopeng, que vende 10.000 vehículos por mes; (el aumento de precio oscila entre 4.300 yuanes y 7.000 yuanes) 5.900 yuanes), Nezha (el aumento de precio oscila entre 2.000 yuanes y 5.000 yuanes), Leapmotor (el precio del modelo más bajo aumenta entre 8.000 yuanes y 9.000 yuanes) y Polestar (el aumento de precio es de alrededor de 5.000 yuanes expresados).
3) Empresas automovilísticas tradicionales que están haciendo la transición a nuevas fuentes de energía, como GAC (el precio del Ayan LX ha aumentado en 4.000 yuanes) y Volkswagen (el precio de la serie ID ha aumentado en 5.400 yuanes). ), también han aumentado significativamente sus precios;
4) No hace falta decir que a finales del año pasado, Tesla, la empresa líder mundial en vehículos de nuevas energías, anunció que los precios de las versiones de tracción trasera. del Model 3 y Model Y se incrementaría en 10.000 yuanes y 210.000 yuanes respectivamente.
¿Por qué las empresas de terminales de automóviles empezaron colectivamente a subir los precios?
La gente cree que debido a que el diseño y la configuración de los modelos de las empresas de automóviles no han cambiado mucho, la configuración no se ha optimizado. Por lo tanto, las principales razones del aumento de precios de las empresas de automóviles son dos puntos: la reducción de los subsidios y los aumentos de precios ascendentes. Separemoslos para mostrar la proporción de cada factor en el aumento de precios.
Como explicaron muchas empresas de automóviles de terminales al anunciar aumentos de precios, la última retirada de las subvenciones a los vehículos de nuevas energías a finales de 2021 ha supuesto una gran presión de costes para las empresas de automóviles de nuevas energías.
65438+El 31 de febrero, el Ministerio de Hacienda, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Ciencia y Tecnología y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitieron el "Aviso sobre Políticas de Subsidio Financiero para el Promoción y aplicación de vehículos de nueva energía en 2022", indicando claramente que en 2022, el marco actual del sistema de indicadores técnicos y los requisitos de umbral de subsidio de compra permanecerán sin cambios en 2021, pero los estándares de subsidio de vehículos de nueva energía se reducirán en un 30% sobre la base de 2021. .
Desde este punto de vista, la mayoría de las empresas automovilísticas que han anunciado subidas de precios se centran en vehículos puramente eléctricos y vehículos híbridos enchufables con una autonomía de 400 kilómetros o más. El primero verá una reducción de 5.400 yuanes, mientras que el subsidio del segundo se reducirá en 2.000 yuanes. En términos relativos, BYD impulsa sus ventas con energía puramente eléctrica e híbrida enchufable. Por lo tanto, para satisfacer varios modelos, los aumentos de precios anunciados son relativamente grandes, mientras que los aumentos de precios de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos y otros modelos tradicionales son básicamente. comparable al anterior.
Vale la pena mencionar que empresas como Li Auto y NIO, líderes de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, así como SAIC-GM-Wuling, que desarrolló el automóvil sagrado nacional Wuling Hongguang mini EV, Chery de Ant Group, las empresas de automóviles tradicionales como Great Wall Motors de la serie Haomao no han anunciado aumentos de precios hasta el momento. La razón principal es que los vehículos de nueva energía de alta gama con un precio de más de 300.000 yuanes, así como los vehículos con estándares de duración de batería deficientes, como los modelos de la serie A00. Algunos modelos de la serie A0 no están dentro del alcance de los subsidios y, por lo tanto, están incluidos. no afectado.
La segunda razón es la visible presión de costes provocada por el aumento de las materias primas upstream en 2021. Como componente más importante de los vehículos de nueva energía, el costo de las baterías eléctricas representa entre el 30% y el 40% del costo total de los vehículos de nueva energía. Esto conduce directamente a un fuerte aumento en los precios de las baterías eléctricas y las materias primas, lo que aumentará. conducirá inevitablemente a un fuerte aumento del coste terminal de los vehículos de nueva energía. Antes de 2021, las empresas de terminales de automóviles tienen una ventaja absoluta sobre los proveedores de repuestos en términos de estado y voz de la cadena industrial, por lo que tienen requisitos de costos, lo que puede reducir el margen de beneficio bruto de los proveedores de repuestos. Incluso el componente principal, la batería, ha experimentado una reducción de costes anual de alrededor del 10% en los últimos años.
Sin embargo, esta tendencia a la reducción de precios ha marcado el comienzo de cambios en 2021.
Entre las dos rutas más comunes para las baterías eléctricas, el precio del fosfato de hierro y litio (tipo de energía) aumentó de 40.000 yuanes/tonelada a principios de año a 2021.1.077,5 yuanes/tonelada a finales de año, un aumento de 1.077 %. Los precios de los tres tipos de materiales ternarios más utilizados, 523, 622 y 865, 438+065 y 438+0, respectivamente, aumentaron de 123.500 yuanes/tonelada, 145.500 yuanes/tonelada y 17 millones de yuanes/tonelada a principios de el año hasta el final del año 248.000 yuanes/tonelada y 266.000 yuanes/tonelada. Esto también hace que el precio de las baterías eléctricas aumente en lugar de bajar en 2021.
Tomemos como ejemplo la batería de fosfato de hierro y litio que se ha vuelto popular este año. En circunstancias normales, una batería de 1 Gwh requiere entre 2200 y 2500 toneladas de material catódico de fosfato de hierro y litio. Calculada en base a la capacidad de carga de un vehículo de nueva energía, una batería de 1GWH puede satisfacer las necesidades de 20.000 vehículos de nueva energía. Por lo tanto, un automóvil consumirá entre 0,11 y 0,125 toneladas de material catódico de fosfato de hierro y litio. Basado en el aumento del 177,5%, el coste de cada vehículo aumentará en unos 7.000 yuanes. Por supuesto, este costo es diferente del aumento de costo causado por la reducción del subsidio anterior. El coste de la reducción de las subvenciones recaerá íntegramente en las empresas automovilísticas finales, y este coste no podrá transmitirse en su totalidad.
¿Qué tan grande será el impacto después de que las empresas de terminales de automóviles aumenten los precios?
El impacto más directo del aumento colectivo de precios de las empresas de terminales de vehículos de nuevas energías es que provocará una corrección en las ventas de vehículos de nuevas energías. En 2021, a excepción de febrero, que se vio interrumpido por el Festival de Primavera, las ventas mensuales han seguido una tendencia de crecimiento rápido y continuo desde el segundo trimestre. Las ventas anuales alcanzaron los 3,545 millones de vehículos, un aumento interanual de 1,6 veces. y la tasa de penetración se acercaba al 15%.
El crecimiento continuo de las ventas se basa en el reconocimiento gradual por parte del mercado de los vehículos de nuevas energías, especialmente en el campo actual de los vehículos de nuevas energías. Los sistemas de reabastecimiento de energía aún no han satisfecho completamente las necesidades de los consumidores y aún existen preocupaciones sobre la seguridad y la ansiedad por el alcance. Por tanto, el repentino aumento de precios de los vehículos de nueva energía que dependen de la troika de precios más bajos, mayor inteligencia y marcas ecológicas para mejorar su rentabilidad tendrá sin duda un cierto impacto en las ventas de terminales. Esto se ha reflejado en el volumen de pedidos de algunos automóviles. empresas. Más datos demuestran que se verificarán después de que se publiquen las ventas de vehículos de nueva energía en junio y octubre. Continuaremos siguiendo de cerca la producción mensual, las ventas, los pedidos y otros datos de los principales vehículos de nueva energía y los analizaremos con usted de manera oportuna. manera.
Además, también se espera que los vehículos híbridos marquen el comienzo de una ola de gran prosperidad, y ya hay algunas señales de ventas en 2021. Anteriormente, debido a la orientación preferencial de la nueva política de subsidio a la energía, el impacto de la política de doble punto y la complejidad técnica del producto de vehículo híbrido en sí, el volumen de ventas y la tasa de crecimiento general de los vehículos híbridos, ya sean HEV o PHEV, eran mucho más bajos que los de los vehículos eléctricos puros, las empresas de automóviles terminales no lo han considerado como una dirección clave de investigación y desarrollo. En 2021, la producción y ventas de vehículos híbridos alcanzarán 598.000 y 600.000 respectivamente, con tasas de crecimiento interanual de hasta 162,4% y 121,6%. Entre ellas, las ventas de vehículos híbridos enchufables del líder BYD alcanzaron 272.935 unidades. un crecimiento interanual del 467,62%, que puede calificarse de superpuro.
Después de que los subsidios a los vehículos de nueva energía se reduzcan aún más en 2022, el impacto en los vehículos híbridos será significativamente menor que el impacto en los vehículos eléctricos puros. La mayoría de los vehículos con aumentos de precios recientes son vehículos puramente eléctricos. Incluso si aumenta el precio de los vehículos híbridos enchufables, el aumento de precio y el valor absoluto son mucho menores que los de los vehículos eléctricos puros. Gracias a la innovación tecnológica que mejora la eficiencia térmica del motor, los vehículos híbridos pueden resolver la ansiedad de los consumidores por la autonomía y los problemas de reposición de energía. Los vehículos híbridos pueden convertirse en el caballo oscuro en las ventas de vehículos de nuevas energías en 2022.
¿Qué impacto tendrá la subida de precio de los vehículos de nuevas energías? 2 Con la mayor reducción de los subsidios para los vehículos de nuevas energías en 2022, muchos vehículos de nuevas energías han aumentado de precio debido a las tendencias de la industria y las políticas. Hasta ahora, muchas marcas de vehículos de nueva energía, incluidas Tesla, Xpeng, Nezha, GAC Aion y Leapmotor, han anunciado que aumentarán los precios de algunos de sus modelos, que también han estado "parados" antes. anunció "Instrucciones sobre ajustes de precios de vehículos".
Según el comunicado emitido, debido a la disminución de los subsidios para vehículos de nueva energía y el fuerte aumento en los precios de las materias primas, BYD ajustará su precio de orientación oficial para vehículos de nueva energía relacionados con Dynasty y Dayang.com. , que oscilan entre 1,00 y 7.000 yuanes. Este ajuste de precios entrará en vigor el 65 de febrero de 438+0. Por supuesto, los clientes que hayan firmado contratos anteriormente no se verán afectados por este ajuste de precios.
El último día de 2021, el Ministerio de Hacienda y otros cuatro ministerios y comisiones emitieron el “Aviso sobre Políticas de Subsidio Fiscal para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías en 2022”, aclarando que los estándares de subsidio para vehículos de nueva energía en 2022 se basará en los de 2021, teniendo en cuenta nuevos factores como el plan de desarrollo de la industria de vehículos de energía, las tendencias de ventas del mercado y la transición corporativa fluida se reducirán aún más en un 30%. En 2022, la política de subvenciones para la compra de vehículos de nueva energía finalizará el 31 de febrero de 2022 y los vehículos matriculados después del 31 de febrero de 2022 dejarán de recibir subvenciones. Las subvenciones también son la principal razón del aumento de precios de las principales marcas de vehículos de nuevas energías.
Como se mencionó anteriormente, antes de que BYD anunciara un aumento de precios, muchas marcas de vehículos de nueva energía habían anunciado aumentos de precios. El primero en sufrir la peor parte es Tesla. El día en que se promulgó la política de subsidios, se anunció que los precios de las versiones con tracción trasera del Model 3 y Model Y aumentarían en 65.438 RMB y 26.543 RMB, respectivamente. En comparación, el precio inicial de BYD esta vez es 1000 y el límite de aumento de precio es 7000, lo cual es bastante concienzudo.
Como empresa líder en automóviles de nueva energía a nivel nacional, es solo cuestión de tiempo antes de que aumente el precio de los productos de nueva energía de BYD. Sin mencionar que este aumento de precio es causado por la industria y el entorno político. Las marcas de nuevas energías, sin excepción, optaron por aumentar los precios; además, los precios de las materias primas para los vehículos de nuevas energías también han aumentado. El costo de las baterías eléctricas se ha disparado durante el año pasado. Por ejemplo, los precios de metales como el níquel y el litio necesarios para las baterías eléctricas se han duplicado.
Según datos de la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China, desde junio de 2020 hasta finales de 2021, el costo de 523 baterías ternarias aumentó de 0,52 yuanes por vatio hora a 0,77 yuanes, un aumento de 48,1 %; fosfato de hierro y litio El costo de las baterías aumentó de 0,47 yuanes a 0,66 yuanes, un aumento del 40,4% No solo está aumentando el costo de las baterías eléctricas, sino que el mundo todavía tiene escasez de chips. Según la situación actual, el problema de la "escasez básica" no se puede aliviar en poco tiempo. Optar por aumentar los precios también puede ser una medida para que las empresas de vehículos de nueva energía resuelvan la contradicción entre oferta y demanda.
Entonces, ¿quién se hará cargo de los subsidios reducidos? Obviamente, las empresas automovilísticas no estarán dispuestas a pagar de su propio bolsillo. Con el tiempo, todas las necesidades se transferirán a los propios consumidores. Sin embargo, este fenómeno no es casualidad. De hecho, el aviso de subsidio a vehículos de nueva energía emitido en abril del año pasado mencionaba claramente que los productos de nueva energía tienen una tendencia a aumentar de precio. En otras palabras, a diferencia del método tradicional de aumento de precios en el mercado de vehículos de combustible, el aumento de precios de los vehículos de nueva energía no es un comportamiento artificial del mercado, sino que se ve afectado por el entorno de la industria.
Al mismo tiempo, sin embargo, la prima de los vehículos de nueva energía comenzó a aumentar. Actualmente, el seguro exclusivo de vehículos de nuevas energías está patrocinado por 12 compañías aseguradoras. Después del lanzamiento del seguro exclusivo para automóviles de nueva energía, las primas de varias marcas y modelos de automóviles han aumentado en diversos grados. Lo más exagerado es que la prima de Tesla se ha triplicado a 65.438+0,8 millones. Esta alta prima por sí sola ha disuadido a muchas personas que quieren comprar vehículos de nueva energía.
A medida que la política de subsidios entra en su último año, varias políticas preferenciales para vehículos de nueva energía se están reduciendo gradualmente, lo que también significa que los futuros productos de nueva energía ya no tendrán un fuerte apoyo externo y necesitarán el apoyo de la propia industria. Sin embargo, ahora que los precios de las materias primas para los productos de nueva energía se han disparado y la crisis de escasez de chips aún no se ha resuelto, ¿pueden los vehículos de nueva energía continuar con su anterior impulso de crecimiento de ventas? Es difícil de decir.
¿Qué impacto tendrá la subida de precios de los vehículos de nuevas energías? Del 3 de junio de 2022 al 11 de octubre de 2022, la Asociación de Vehículos de Pasajeros publicó los datos de ventas anuales de vehículos de pasajeros de nuevas energías en octubre de 2026. Según las estadísticas, el volumen total mayorista de vehículos de nuevas energías en mi país de junio a febrero alcanzó los 3.312 millones de unidades, un aumento interanual de 65.438 unidades. Las ventas minoristas totales fueron de 2.989 millones de unidades, un aumento interanual del 169,1%. En marcado contraste con el crecimiento del "doble centenar" del mercado de vehículos de nueva energía, el volumen total mayorista de vehículos de combustible en 2021 es de 177.900 unidades, una disminución interanual del 4%, el volumen minorista total es de 65.438+0.765.438+; 0,6 millones de unidades, un 6% menos año tras año. Se puede decir que las tendencias de mercado de los dos son obviamente diferentes. En el contexto de que cada vez más consumidores prestan atención y eligen vehículos de nueva energía, el ritmo de transformación del mercado nacional de automóviles de pasajeros hacia la "electrificación" en 2022 será inevitablemente cada vez más rápido.
A juzgar por los datos de ventas, el mercado nacional de vehículos de pasajeros de nueva energía ha estado en auge en el pasado. Sin embargo, detrás del auge de la oferta y la demanda, ha llegado silenciosamente el "aumento de precios" de los vehículos de nueva energía.
Recientemente, algunos reporteros de los medios descubrieron que muchos vehículos de nueva energía, incluidos Tesla, Speng Auto, GAC AION S Plus y Volkswagen ID.6 CROZZ e ID.4 CROZZ, han anunciado aumentos de precios. el Model 3 y el Model Y nacionales experimentaron los mayores aumentos, alcanzando 654,38 millones de yuanes y 2654,38 millones de yuanes respectivamente. GAC AION S Plus le sigue de cerca, con un precio que aumenta de 7.000 yuanes a 14.000 yuanes. Los tres modelos de Xpeng también han aumentado sus precios, oscilando entre 4.300 y 5.900 yuanes. A otros vehículos eléctricos que no han subido directamente sus precios también se les han anulado sus correspondientes descuentos en la compra de coches. La razón fundamental de esta ola de "aumentos de precios colectivos" por parte de las empresas automotrices se ve afectada principalmente por múltiples factores, como la disminución de los subsidios políticos, el aumento de los precios de las baterías eléctricas y la escasez de chips.
Reducción del 30%, los nuevos subsidios energéticos entran en “cuenta atrás” en 2022
2021 1 El 30 de febrero, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, y la Comisión de Desarrollo y Reforma Nacional emitieron conjuntamente el "Aviso sobre Políticas de Subsidio Fiscal para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías en 2022", aclarando que el estándar de subsidio para vehículos de nuevas energías en 2022 es 2021. El documento también señaló que para mantener el buen impulso del desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía y considerar de manera integral factores como el plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, las tendencias de ventas del mercado y una transición corporativa fluida, la nueva energía El subsidio para la compra de vehículos en 2022 finalizará el 31 de diciembre del mismo año. Esto significa que a finales de este año, el “maratón” de subsidios para vehículos de nueva energía de mi país llegará oficialmente a su fin.
De hecho, cualquier cambio de política no será infundado, sino que se basará en una investigación de mercado extensa y profunda, especialmente la industria del automóvil de nueva energía que ayuda a China a hacer realidad su sueño de convertirse en un país automovilístico poderoso. Es innegable que el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía en mi país no puede separarse del fuerte apoyo de varias políticas, pero en la actualidad, estas políticas también han logrado resultados más allá de las expectativas. El desarrollo de vehículos de nueva energía en mi país inicialmente completó la transición de estar impulsado por políticas a estar impulsado por el mercado, y la compra de vehículos de nueva energía se ha convertido gradualmente en una tendencia en el mercado de consumo. Los "subsidios" ya no son el foco de atención de los consumidores a la hora de elegir vehículos de nueva energía. Es previsible que una vez que se retiren por completo los subsidios en el futuro, las perspectivas generales del mercado para los vehículos de nueva energía sigan siendo optimistas y la participación de mercado aumente de manera constante y ordenada.
La crisis central de escasez continúa, provocando que la oferta de vehículos de nueva energía supere la demanda.
Mirando hacia 2021, la "escasez de chips" es un desafío común al que se enfrentan el mercado automovilístico mundial y todas las empresas automovilísticas. Según datos autorizados de AFS, al 5 de febrero de 2021, debido a la escasez de chips, la reducción de producción acumulada del mercado automotriz chino alcanzó 19,82 millones de unidades, y la reducción de producción acumulada del mercado automotriz mundial alcanzó 1065,438+ .
Como todos sabemos, afectados por la epidemia del año pasado, la producción de los proveedores mundiales de chips fue débil y la fuerte demanda de los fabricantes OEM provocó un desequilibrio en la oferta y la demanda del mercado. Al final, muchas empresas de automóviles cayeron en la vergonzosa situación de "hacer alimentos sin arroz". La "falta de núcleos" se ha convertido incluso en una preocupación común entre los altos ejecutivos de las principales empresas de automóviles, por lo que también existe el fenómeno de comprar chips en precios altos. Al mismo tiempo, el mercado de automóviles de segunda mano, que se vio impulsado por la escasez básica, también se convirtió el año pasado en un escenario único en el mercado del automóvil.
Incluso ahora, el mercado automotriz mundial no ha escapado al impacto negativo de la escasez básica. Quizás haya pasado el "momento más oscuro", pero la tensión del chip continuará durante mucho tiempo. Además, los automóviles actuales, especialmente los de nueva energía, utilizan el doble de chips que en el pasado, lo que también aumenta el coste de fabricación de los automóviles. Por lo tanto, incluso si se puede restablecer el suministro normal de chips, el aumento de precio de los vehículos de nueva energía sigue siendo una tendencia de desarrollo razonable.
A medida que aumentan los precios de las materias primas, también aumenta el coste de las baterías eléctricas.
Además de la escasez de chips, la capacidad de producción insuficiente y el aumento de los precios en el campo de las materias primas para baterías eléctricas también son factores importantes que conducen a precios más altos de los terminales de los vehículos de nueva energía. Tomemos como ejemplo el carbonato de litio, el material principal de las baterías eléctricas. A principios de 2021, el precio medio del carbonato de litio apto para baterías era de solo 50.000 yuanes/tonelada, y recientemente aumentó a 290.000 yuanes/tonelada, un aumento del 480% en solo un año. Desde abril de 2020 hasta junio de 2021, el precio del cobalto también aumentó de menos de 240.000 yuanes/tonelada a 380.000 yuanes/tonelada, un aumento de casi el 60%. Además, según datos publicados, en comparación con el cuarto trimestre de 2020, el tercer trimestre de 2021 proporcionó materias primas relacionadas con baterías, como separadores, materiales para electrodos positivos y negativos y electrolitos, con un aumento máximo de más del 170%.
Debido al aumento de los precios de las materias primas y al aumento de los costos de las baterías eléctricas, en la segunda mitad de 2021, BYD anunció un aumento del 20 % en los precios de los productos de baterías, y empresas como Tianneng Lithium Battery, Guo Xuan High-tech y Peng Hui Energy también anunciaron ajustes Carta de notificación sobre el precio de las baterías o las materias primas de las baterías. Los mayores costes pagados por las empresas de automóviles en el proceso de fabricación se reflejan en última instancia en el precio del producto en mayor o menor medida. Por ejemplo, el 22 de octubre de 65438, BYD emitió oficialmente una declaración sobre los ajustes de precios de los modelos: debido al fuerte aumento en los precios de las materias primas y la disminución de los subsidios para los vehículos de nueva energía, BYD guiará oficialmente los precios de los vehículos de nueva energía relacionados con Se realizarán ajustes en Chaowang.com y Haiyang.com, que oscilarán entre 1.000 y 7.000 yuanes, y el ajuste de precios entrará en vigor el 1 de febrero. Con base en el desempeño actual del mercado, muchas instituciones profesionales han declarado que se espera que el aumento continuo del precio de los productos de baterías de energía doméstica en 2022 conduzca a una nueva ronda de aumentos en los precios de los terminales de vehículos.
Desde la perspectiva de políticas integrales, hardware y materias primas, es más apropiado decir que esta ola de aumentos de precios no es tanto intencional por parte de las empresas de vehículos de nueva energía sino "obligada por la situación". " Es previsible que sea una tendencia inevitable que todo tipo de vehículos de nuevas energías inicien la "modalidad de aumento de precio" en 2022. Según información divulgada por las principales empresas automovilísticas nacionales, este año se lanzarán al menos 12 nuevos coches totalmente eléctricos, como SAIC Roewe Weilai y Xpeng G9. Si no ocurre nada más, los precios de estos coches nuevos aumentarán en distintos grados.
Hoy ha pasado la etapa de “intercambiar tiempo por espacio” en el mercado de vehículos de pasajeros de nueva energía de China. Impulsada por el concepto de consumo ecológico y el objetivo del "carbono dual", la participación de mercado de los vehículos de nueva energía inevitablemente aumentará de manera constante. Al mismo tiempo, a medida que avanza la cuenta atrás para los dividendos de las subvenciones, el entorno de feroz competencia en el mercado también estimulará a los fabricantes de vehículos. aumentar la inversión en tecnología e investigación y desarrollo de productos, llevando así a la industria a completar la transformación de la búsqueda de la "cantidad" a la búsqueda de la "calidad".