¿Cómo se desarrolló la industria de la construcción naval en la dinastía Song?

La fabricación de barcos en la dinastía Song no sólo era grande en cantidad sino también de gran calidad, lo que a su vez impulsó el desarrollo de la navegación. La industria de la construcción naval de la dinastía Song era más distintiva que antes: los cascos eran cada vez más altos, las estructuras eran más fuertes y más razonables, las herramientas de navegación eran más perfectas y las decoraciones eran más hermosas. En particular, se usaba la brújula. navegación, abriendo una nueva era en la historia de la navegación. El barco Song tiene una proa pequeña y un fondo puntiagudo en forma de V, lo que facilita atravesar las olas. La carrocería es plana y ancha, alta y tiene un calado profundo. Sigue siendo muy estable cuando lo golpean fuertes vientos laterales. Al mismo tiempo, la estructura es sólida y el casco tiene compartimentos sellados, lo que mejora la seguridad. La placa inferior y las placas laterales adoptan estructuras de placas pesadas dobles o triples respectivamente, y hay muchas balsas y velas en el barco para facilitar el uso del viento desde todos los lados. Los barcos grandes también están equipados con embarcaciones pequeñas, que pueden salvar vidas y rescatar personas en caso de emergencia. Hay dos anclas en cada barco. También hay equipos de exploración acuática en el barco. Son ideales para viajes por mar.

Los barcos marítimos generales construidos en la dinastía Song se denominan "barcos invitados", que tienen "más de diez pies de largo, tres pies de profundidad, dos pies y cinco pies de ancho y pueden transportar dos mil granos". "Sesenta personas”. En el interior hay una estructura de cabina estanca única. El barco de pasajeros está dividido en tres camarotes: la sentina delantera se utiliza para la estufa y el tanque de agua. La cabina del medio está dividida en cuatro habitaciones. La cabina trasera tiene más de tres metros de altura y ventanas en las cuatro paredes. "Hay barandillas [shǔnsu] (es decir, barandillas) en la parte superior, decoradas con coloridas pinturas y cortinas, y los funcionarios y sus familias están separados en orden de rango. Hay toldos de bambú en la parte superior, que se apilan entre semana y se cubren cuidadosamente cuando llueve "("El libro ilustrado del enviado de Xuanhe a Corea")

El "Shenzhou" es mucho más grande que el "barco de invitados". En el primer año de Yuanfeng (1078 d.C.), el emperador Shenzong de la dinastía Song envió enviados An Tao y Chen Mu a contratar a Goryeo y ordenó que se construyeran dos grandes barcos en Mingzhou. El primero se llamó "Lingxu Zhiyuan Anji Shenzhou". , y el segundo se llamó "Lingxu Zhiyuan Anji Shenzhou". Los dos barcos se llamaron "Lingfei Shunji Shenzhou" y zarparon de Dinghai, Zhejiang a Goryeo. La gente de Goryeo nunca había visto un Shenzhou así y "se alegraron de darle la bienvenida". a ellos". En el quinto año de Xuanhe (1123 d.C.), el emperador Huizong de la dinastía Song envió enviados a Goryeo nuevamente y construyó dos barcos gigantes en Mingzhou. Según los registros históricos, eran "tan altos como montañas, flotando sobre las olas, con velas de brocado y cabezas de halcón, y se inclinó ante el dragón." Chi". Después de llegar a Goryeo, el pueblo de Goryeo "miró la ciudad" y "aplaudió y suspiró". El "Shenzhou" grande puede transportar cinco mil materiales (un material equivale a una piedra) y de quinientas a seiscientas personas. El "Shenzhou" de tamaño mediano puede transportar de dos mil a mil personas.

La dinastía Song también tenía regulaciones sobre el número de construcciones navales en varios lugares. Por ejemplo, en el quinto año de Yuanyou (1090 d. C.) del emperador Zhezong de la dinastía Song, Wenzhou, Mingzhou y otros lugares estipularon que se debía construir una cuota anual de 600 barcos. Por lo tanto, hay muchos barcos construidos en varios lugares. En el décimo año de Shaoxing en la dinastía Song del Sur (1140 d. C.), Zhang Jun, el enviado de pacificación de Fujian, escribió al emperador Gaozong de la dinastía Song que había construido mil barcos grandes en Fuzhou y se estaba preparando para navegar a Shandong. para atacar a los soldados Jin desde el flanco.

Durante la dinastía Song del Sur también se construyeron muchos vehículos y barcos. Los coches y los barcos también son uno de los inventos importantes del antiguo pueblo chino. Fue diseñado y fabricado por primera vez por Li Gao, el gobernador militar de Jingnan, durante el reinado de Tang Dezong (que reinó entre el 780 y el 805 d.C.). Se puede decir que es el antepasado de los barcos modernos. Durante la dinastía Song del Sur, los vehículos y barcos se utilizaron ampliamente en el establecimiento naval. Un carro es una especie de buque de guerra. Tiene dos paletas de madera, una a cada lado. Cada rueda se llama carro. Los pies humanos las pisan para hacer que las paletas giren y hagan que el barco se mueva a una velocidad muy rápida. Se le conoce en la historia como “El viento sopla y las olas vuelan, tan rápido como una vela sobre una estera” (“Libro Antiguo de Tang·Biografía de Li Gao”). Durante la dinastía Song, el número de remos aumentó, con cuatro, seis, ocho, 20, 24 e incluso 32 remos.

El desarrollo de la industria de la construcción naval y los intercambios con el extranjero en la dinastía Song

El comercio exterior durante la dinastía Song floreció, superando con creces al de las generaciones anteriores. Para aumentar los ingresos fiscales, el gobierno Song concedió gran importancia al comercio exterior.

En el cuarto año del reinado de Kaibao (971 d.C.), el emperador Taizu de la dinastía Song estableció un departamento de transporte marítimo en la ciudad de Guangzhou, y más tarde también estableció un departamento de transporte marítimo en la ciudad de Hangzhou. Los departamentos de transporte marítimo de las ciudades de Guangzhou y Hangzhou estaban a cargo del. puertos en las carreteras Lingnan y Liangzhe. Recaudación de impuestos sobre el comercio marítimo y otros asuntos. Más tarde

establecimos divisiones en Mingzhou, y Guangzhou, Hangzhou y Mingzhou se denominaron colectivamente las "Tres Divisiones". Más tarde, establecimos divisiones en Quanzhou y Banqiao Town, Mizhou.

>(en el condado de Jiaoxian, provincia de Shandong) ) Establecer un segundo departamento de envío. Durante la dinastía Song del Sur, excepto Mizhou, que estaba incluida en el territorio Jin, todavía existían otras instituciones marítimas municipales. Las compañías navieras de Guangzhou y Quanzhou se mantuvieron relativamente estables y se convirtieron en instituciones importantes en el desarrollo del comercio marítimo. El Departamento de Transporte Marítimo Municipal de la Dinastía Song

Al igual que las costumbres modernas, los barcos mercantes que se hacen a la mar deben presentarse primero ante el Departamento de Transporte Marítimo Municipal para recibir un certificado antes de poder zarpar. Cuando los buques mercantes extranjeros llegan al puerto de mi país, primero deben informar al Departamento de Transporte Marítimo Municipal, que enviará personas a bordo para inspeccionar las mercancías y cobrar 1/10 de las mercancías como impuesto de importación (llamados "puntos de retiro").

Los bienes extraídos se envían a la capital y se entregan al tesoro, lo que se denomina "extracción", y la "extracción" es un importante ingreso fiscal y tributario del gobierno. Se estipulan como artículos prohibidos diez tipos de productos: carey, marfil, cuerno de rinoceronte, hierro, cuero, coral, ágata, incienso, mineral púrpura y piedra 鍮 (tōu robar, es decir, latón). Todos los compra la agencia de transporte de la ciudad, y otros bienes también se compran parcialmente, lo que en conjunto se denomina "compra bo". El sorteo de puntos es un impuesto físico y el Bobuy es un impuesto de mercado disfrazado con un límite de precio obligatorio.

Todos los bienes comprados por Xie y Bo se enviarán al gobierno central. El gobierno de la dinastía Song del Sur alentó a los ricos a construir barcos marítimos y comprar bienes para hacer negocios en el extranjero. Y la formulación de sistemas pertinentes de recompensa y castigo puede atraer ascensos de empresarios extranjeros e influir en la degradación del comercio exterior.

Debido a la promoción del comercio exterior y al avance de la tecnología de navegación, la industria de construcción naval de mi país entró en su etapa cumbre durante la dinastía Song. Hay novedades. Se establecieron astilleros y astilleros en muchos lugares durante la dinastía Song, especialmente en Guangzhou, Quanzhou, Mingzhou, Wenzhou y Hangzhou a lo largo de las costas este y sur, que formaron bases importantes para la fabricación de barcos marítimos. No sólo hay astilleros oficiales, sino también muchos astilleros privados. También hay muchos barcos civiles entre los grandes barcos marítimos. Entre los buques de guerra

También hay muchos buques civiles que fueron requisados. La construcción y reparación naval de la dinastía Song había comenzado a utilizar muelles y se inventó el método de lanzar toboganes al agua.

La fabricación de barcos en la dinastía Song no sólo era grande en cantidad sino también de gran calidad, lo que a su vez impulsó el desarrollo de la navegación. La industria de la construcción naval en la dinastía Song era más distintiva que antes: los cascos eran cada vez más altos, las estructuras eran más fuertes y más razonables, las herramientas de navegación eran más perfectas y las decoraciones eran más hermosas, especialmente el uso de brújulas. abre una nueva era en la historia de la navegación

. El barco Song tiene una proa pequeña y un fondo puntiagudo en forma de V, lo que facilita romper las olas. La carrocería es plana y ancha, alta y tiene un calado profundo. Sigue siendo muy estable cuando le golpean vientos laterales. Al mismo tiempo, la estructura es sólida y el casco tiene compartimentos sellados, lo que realza. seguridad.

La placa inferior y las placas laterales adoptan una estructura de placa doble o triple respectivamente. Hay muchas balsas y velas en el barco, lo que facilita el uso del viento desde todos los lados.

Cada barco está equipado con una pequeña embarcación, que puede rescatar a personas en caso de emergencia. Hay dos anclas en cada barco.

También hay equipos de detección de agua en el barco. Son ideales para viajes por mar.

El barco marítimo ordinario construido en la dinastía Song se llama "barco de invitados", que tiene "más de diez pies de largo, tres pies de profundidad, dos pies y cinco pies de ancho, y puede transportar

dos mil granos de dendrobium". "Cada barco puede transportar sesenta marineros." En el interior hay una estructura de cabina estanca única. El barco de pasajeros está dividido en tres camarotes: la sentina delantera se utiliza para la estufa y el tanque de agua. La cabina del medio está dividida en cuatro habitaciones. La cabina trasera tiene más de tres metros de altura y ventanas en las cuatro paredes. "Las barandillas [shǔnsu] (es decir, barandillas) se colocan en la parte superior y están decoradas con pinturas y cortinas de colores. Los funcionarios y sus familias están separados en orden de pasos. Hay marquesinas de bambú en la parte superior, que se amontonan los días de semana. , cuando llueva, estará bien alojado." ("Enviado de Xuanhe a Corea

Libro ilustrado")

El "Shenzhou" es mucho más grande que el "barco de invitados". ". En el primer año de Yuanfeng (1078 d.C.), el emperador Shenzong de la dinastía Song envió enviados An Tao y Chen Mu a contratar a Goryeo y ordenó a la gente que construyera dos grandes barcos en Mingzhou. El primero se llamó "Lingxu" "Zhiyuan Anji.

Shenzhou", el segundo barco se llamó "Lingfei Shunji Shenzhou", zarpó desde Dinghai, Zhejiang a Goryeo. La gente de Goryeo nunca antes había visto un Shenzhou así.

"Bienvenidos con aplausos." En el quinto año de Xuanhe (1123 d. C.), el emperador Huizong de la dinastía Song envió enviados a Goryeo nuevamente y construyó dos barcos gigantes en Mingzhou. Según los registros históricos, eran "tan altos como montañas y flotaban sobre las olas". /p>

Navega por la cabeza del pájaro, ríndete al dragón." Después de llegar a Goryeo, el pueblo de Goryeo "miró la ciudad" y "aplaudió y suspiró".

El "Shenzhou" grande puede transportar hasta 5.000 materiales (un material equivale a una piedra) y de quinientas a seiscientas personas, y el "Shenzhou" mediano puede transportar de 2.000 materiales a 1.000 materiales.

También puede transportar de doscientas a trescientas personas.

La dinastía Song también tenía regulaciones sobre el número de construcciones navales en varios lugares. Por ejemplo, en el quinto año de Yuanyou (1090 d. C.) del emperador Zhezong de la dinastía Song, se estipuló que Wenzhou, Mingzhou y otros lugares debían construir una cuota de 600 barcos por año. Por lo tanto, hay muchos barcos construidos en varios lugares.

En el décimo año de Shaoxing en la dinastía Song del Sur (1140 d.C.), Zhang Jun, el enviado de pacificación de Fujian, escribió al emperador Gaozong de la dinastía Song que había construido miles de grandes barcos en Fuzhou. >Respuesta al 1er piso 2011-08-01 15:06 Informe | Déjame decir algo también

Solo Mengde

El Discípulo del Emperador 4 se está preparando para navegar a Shandong para atacar el Soldados Jin desde el flanco.

Durante la dinastía Song del Sur también se construyeron muchos vehículos y barcos. Los coches y los barcos también son uno de los inventos importantes del antiguo pueblo chino. Fue diseñado y fabricado por primera vez por Li Gao, el gobernador militar de Jingnan, durante el reinado de Tang Dezong (que reinó entre el 780 y el 805 d.C.). Se le puede llamar

el antepasado de los barcos modernos. Durante la dinastía Song del Sur, los vehículos y barcos se utilizaron ampliamente en el establecimiento naval. Un carro es una especie de buque de guerra.

Tiene dos paletas de madera, una a cada lado. Cada rueda se llama carro y es pisada por pies humanos para hacer girar las paletas. >

El barco avanzó muy rápidamente. Es sabido en la historia que "el viento sopla y las olas vuelan, tan rápido como una vela sobre una estera" ("Libro Antiguo de Tang·Biografía de Li Gao"). Durante la dinastía Song, el número de remos aumentó, con cuatro, seis, ocho, 20, 24 e incluso 32 remos.

En el segundo año de Shaoxing, el emperador Gaozong de la dinastía Song (1132 d.C.), la armada Song atacó a Yang Mo, la armada sublevada en el lago Dongting, enviando ocho

dos carros. y buques de guerra y 20 carros pequeños y barcos loach. Durante la batalla, el agua del río Junjiang disminuyó y el ejército Song no tuvo tiempo de retirarse. Los carros y barcos grandes y pequeños, así como el artesano de la construcción naval Gao Xuan, fueron capturados. A partir de entonces, el ejército rebelde de Yang Mo tuvo la tecnología para construir automóviles y barcos, e imitó cientos de automóviles y barcos de varios tamaños. Entre ellos, hay 29 barcos gigantes, como el Yangzhou Zai de 24 vagones y el Dade Mountain de 32 vagones. El carruaje y barco más grande de la dinastía Song tenía "36 pies de largo, cuatro pies de ancho y un pie de ancho. Tenía dos o tres niveles de alto y podía transportar a más de mil personas. Había un poste de tiro arriba. Es más de diez pies de largo, con una enorme piedra encima y un molinete que pasa por encima. Cuando se acerque un barco oficial o militar, será destrozado con pértigas.

En el año 31 de Shaoxing, el emperador Gaozong de la dinastía Song (1161 d.C.), los Song y Jin Caishi (en la actual Ma'anshan, Anhui) luchan

En Durante la batalla, el ejército Song utilizó carros y barcos para derrotar a los soldados Jin. En la dinastía Song del Sur, Yu Yunwen llegó a Cai Cai como oficial del estado mayor militar de Zhongshushe. Pudo organizar y animar a los soldados en tiempos de crisis. Dividió el ejército en cinco, el segundo. Estaba en las orillas este y oeste, y el primero estaba estacionado

Guardar la corriente del medio y llevar tropas de élite para luchar. El segundo está escondido en Xiaogang. En ese momento, el financiero Wan Yanliang había ondeado una pequeña bandera roja y ordenó a cientos de barcos que cruzaran el río. En un instante, más de 70 barcos habían llegado a la orilla sur del río. Yu Yunwen alentó a los soldados a atacar los barcos enemigos con botes loach (una especie de carros y barcos) en Zhongliu, y obtuvo una gran victoria. Wan Yanliang llegó a la ciudad de Guazhou. Yu Yunwen ordenó a los soldados que viajaran en bicicleta hasta Guazhou y patrullaron de un lado a otro. El barco de la dinastía Song rodeó a Jinshan tres veces a lo largo de la corriente media, girando y volando rápida y diestramente. Los soldados lo vieron y todos quedaron horrorizados.

. Los soldados Jin fueron derrotados y Wan Yanliang fue asesinado por sus subordinados.

Al final de la dinastía Song del Sur, Lu Xiufu, Zhang Shijie y otros funcionarios Song apoyaron a Zhao Bing (bǐng Bing) como emperador y huyeron al área de Yashan en el Mar de China Meridional (80 millas al sur de Xinhui, Guangdong), cientos de funcionarios de la corte Song y 200.000 soldados y civiles también estaban estacionados aquí. El ejército de Yuan avanzó paso a paso, por lo que tuvieron que retirarse a las aguas y vivir entre los barcos. Había más de 1.200 barcos en la dinastía Song, incluidos muchos barcos grandes. Zhang Shijie, el comandante en jefe de la dinastía Song, usó un barco para anclar en el mar. Tenía más de mil barcos enormes, con botes intermedios y botes exteriores, conectados con grandes cuerdas, y edificios y cobertizos construidos a su alrededor. como una ciudad.

Almenas, el emperador Bing vivía entre ellas. Más de mil buques de guerra conectados por grandes cables de hierro custodiaban el barco imperial. Conviértete en un enorme castillo de agua y lucha hasta la muerte. En enero de 1279, Zhang Hongfan, el comandante en jefe del ejército Yuan (general que se rindió a la dinastía Song), pensó que el agua en el norte de Yashan era poco profunda y Zhoujiao no podía entrar, por lo que giró hacia el sur y entró. En el mar, donde se encontró con el comandante del barco de Zhang Shijie, pero el barco de Song no podía moverse, Zhang Hongfan cargó el barco con paja, lo llenó con ungüento y prendió fuego al barco en el viento. Los barcos de guerra de Zhang Shijie estaban todos cubiertos de barro. Y atado con largos troncos para resistir el fuego, Zhang Hongfan estaba indefenso. En febrero, el sargento Song había estado comiendo alimentos secos durante más de diez días y bebiendo agua de mar. El agua estaba salada y vomitó después de beberla. Li Heng dirigió tropas de Guangzhou para luchar en Yashan. Zhang Hongfan le ordenó proteger el norte de Yashan, mientras que Zhang Hongfan usó barcos para atacar el sur de Yashan. Zhang Shijie fue atacado desde ambos lados, con flechas y rocas. Bloqueó el aire y el ejército Song sufrió numerosas bajas.

La situación era urgente. Lu Xiufu vio que el barco del Emperador Bing era grande y los barcos estaban enredados, por lo que no pudo escapar. Llevó al bebé Emperador Bing de siete años en su espalda y murió en el mar. Personas en el harén. Miles de buques de guerra se hundieron en el fondo del mar. Quedan 800 barcos. Siete días después, había más de 100.000 cadáveres flotando en el mar. Zhang Shi

Jie condujo sus barcos al Mar de China Meridional y también se arrojó al agua y murió por su país. La dinastía Song del Sur murió. A partir de la Batalla de Yashan, también podemos conocer la fuerza de los barcos marítimos de la dinastía Song del Sur.

Precisamente debido a la gran capacidad de carga, la gran estabilidad, la seguridad, la confiabilidad y la rápida velocidad de los barcos marítimos chinos, los árabes,

persas, etc., están dispuestos a viajar en barcos chinos. barcos de navegación marítima. Esto es muy diferente de la dinastía Tang, cuando los comerciantes y monjes chinos y extranjeros se aprovechaban en su mayoría de los "barcos" extranjeros.

Ilustra el desarrollo de la industria de construcción naval de mi país y el progreso de la tecnología de navegación en la dinastía Song.

Las principales rutas en la Dinastía Song fueron:

Ruta Occidental

A mediados de la Dinastía Song del Norte, Xixia surgió de Ningxia y controló el Corredor Hexi. . El gobierno Song estipuló que el comercio con Occidente sólo podía "pagar tributo desde Guangzhou Road, y mucho menos entrar y salir de Xibo". La única forma que tenía la dinastía Song de comunicarse con los países occidentales era por mar. La dinastía Song tenía comercio con otros países occidentales. Según los registros de "Lingwai Daida" (escrito por Zhou Qufei) y "Zhufan Zhi" (escrito por Zhao Ru, compilados en 1225), hubo. Más de 50 países y regiones. Los más importantes incluyen Corea, Japón

Japón, Jiaozhi (ahora norte de Vietnam), Champa (ahora Vietnam central y meridional), Chenla (Camboya), Bagan (Birmania

Reply Collapse Reply 2do Piso 2011-08-01 15:06 Informe | Déjame decir algo también

Sólo Mengde

El discípulo del Emperador 4dian), Boni (Kalimantan del Norte), Jha [shé serpiente] Po (Java), Srivijaya (sureste de la isla de Sumatra

), Dashi, Layer (el significado del país negro, en la costa este de África central), etc. Mucho más allá del ámbito de actividades de la dinastía Tang. Según "Lingwai Daida", el primero de estos países que tienen estrechos vínculos con China es el Reino Dashi, seguido por el Reino Jampo, el tercero por los Tres Budas y finalmente otros países. Estos países se encuentran a lo largo de la Línea Aérea Asia-África. Los barcos oceánicos de la dinastía Song pudieron cruzar el Océano Índico y establecieron una ruta occidental directa desde China hasta el Mar Rojo y África Oriental.

Las principales terminales y puertos son:

(1) De Guangzhou (o Quanzhou) a Sriwijaya (de China al sureste de la isla de Sumatra). Se necesitan 38 días desde Guangzhou a Srivijaya. Srivijaya era conocida como Srivijaya en la antigüedad. Fue una potencia marítima en el sudeste asiático durante la dinastía Song. Estranguló la boca sureste del Estrecho de Singapur y se convirtió en un centro de distribución de productos de transporte marítimo desde el Este y el Oeste. También es un punto de parada obligada para los intercambios entre China y el Mar de China Meridional.

(2) Guangzhou (o Quanzhou) a Java (China a Java). En la dinastía Song, Jhapo era más rico que Srivijaya y era un centro de distribución de pimienta. China comercializa telas de seda, té, porcelana, artículos de hierro, herramientas agrícolas, etc. con sándalo, hinojo, cuerno de rinoceronte, marfil, perlas, cristal, pimienta, etc. de Jampo.

(3) Guangzhou (o Quanzhou) a Lanli, Gulin (de China a la India). Ramli se encuentra en el extremo noroeste de Sumatra

Banda Aceh, en la intersección de las vías fluviales de Bangladesh y Malaca. Es un centro de navegación entre los océanos Pacífico e Índico y un cuello de botella para los barcos de alta mar. de este a oeste

debe pasar. La tierra es rica en marfil, hematoxilina, estaño blanco, etc. Se necesitan 40 días desde Guangzhou hasta Lanli, después del invierno.

El año que viene navegamos un mes más hasta Gulin (zona de Kuilong en la costa suroeste de la India).

(4) Guangzhou (o Quanzhou) pasa por Lanli, por lo que llega a Dashi (de China a Arabia). Básicamente sigue la

"Carretera Guangzhou Tonghai Yi" de la dinastía Tang hacia el Golfo Pérsico. Bagdad, la capital árabe, es un centro de comercio internacional. China transportó telas de seda, porcelana, papel, almizcle, etc. a Arabia, y luego envió especias, materiales medicinales, cuernos de rinoceronte, perlas y jade, etc.

(5) Desde Guangzhou (o Quanzhou) hasta Maliba vía Lanli. Malibah está situada en el Golfo de Kamal, en la parte sur de la Península Arábiga (ahora parte de Yemen). Es rica en incienso, ámbar gris, cuerno de rinoceronte, marfil, mirra, etc., y ha desarrollado el transporte terrestre y acuático. Los alimentos

y los países africanos vinieron aquí para comerciar.

Los barcos oceánicos chinos "zarparon (de Guangzhou) después de mediados del invierno, navegando con el viento del norte

y llegaron al lugar llamado Lanli en unos cuarenta días", "Bo compró hematoxilina, estaño blanco, y la hiedra, y vivimos En el invierno siguiente, cabalgaremos nuevamente con el viento del noreste y esperaremos sesenta días con vientos favorables para llegar a China." ("Lingwai Daida").

(6) Guangzhou (o Quanzhou) pasa por Lanli y cruza el Océano Índico hasta África Oriental. La aguja de la brújula se utilizó en la navegación durante la dinastía Song.

Los niveles de navegación y construcción de barcos marítimos de China han alcanzado alturas sin precedentes y están a la vanguardia del mundo. Después del final de la dinastía Tang, los árabes que llegaban al este a menudo tomaban barcos chinos para navegar directamente a Guangzhou, que era seguro y confiable. Durante la dinastía Song, casi todos los barcos que navegaban por las rutas occidentales eran barcos chinos. Las rutas hacia Arabia y África Oriental abiertas durante la dinastía Song marcaron que la industria de la navegación de mi país había alcanzado un período próspero.

Ruta a Japón

Durante la dinastía Song del Norte, cuando el clan Fujiwara de Japón estaba en su apogeo, se adoptó una política de puertas cerradas hacia la dinastía Song del Norte. A juzgar por los registros documentales,

durante la dinastía Song del Norte, casi ningún barco japonés llegaba a China para comerciar. Por lo tanto, sólo la dinastía Song del Norte tuvo actividades comerciales marítimas con Japón. En las dinastías Song del Norte y Song del Sur, todas las rutas hacia Japón partían de Mingzhou, cruzaban el Mar de China Oriental, llegaban a la isla Shijia en Japón y luego se trasladaban al puerto de Hakata. Es lo mismo que el cruce del sur en la dinastía Tang, y el viaje completo dura unos siete días. Durante la dinastía Song del Sur, cuando Kiyomori Taira de la familia Taira de Japón estaba en el poder, controlaban directamente Dazaifu (la institución a cargo del comercio exterior) y fomentaban y monopolizaban el comercio marítimo con China. Esto cambió la situación de los barcos chinos que viajaban solos desde la dinastía Song del Norte y restableció el comercio marítimo de los barcos chinos y japoneses.

Una gran ocasión. Ping Qingsheng era extremadamente rico y poseía "oro de China de Yangzhou, perlas de Jingzhou, seda de Wujun, brocado del río Shujiang, siete tesoros, todo" ("El cuento de Taira" de Japón). Los bienes transportados por los barcos de la dinastía Song a Japón incluían principalmente brocados, damasco, especias, materiales medicinales, porcelana, bambú y madera, libros, artículos de papelería, monedas de cobre, etc. Luego compraron madera,

oro, azufre, mercurio, oro de placer y artesanías como espadas, abanicos, biombos, etc. de Japón. La ciencia, la tecnología y la cultura de mi país también se extendieron a Japón y Corea. Durante el período Jiayou de Renzong de la dinastía Song (1056-1063 d. C.), un barco mercante "Dongyi" llegó a la costa del condado de Kunshan, Suzhou, mi país, porque su mástil fue roto por fuertes vientos. El magistrado de Kunshan envió a alguien para que "le arreglara el mástil. El mástil era viejo y estaba plantado en la madera del barco. No se puede mover. Los trabajadores le hicieron un eje giratorio y le enseñaron cómo subirlo y bajarlo". Volumen 2 de "Mengxi Bi Tan" de Shen Kuo

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4). El famoso monje japonés Eisai vino a China dos veces en el cuarto año de Qiandao (1168 d.C.) y el decimocuarto año de Chunxi

(1187 d.C.) durante el reinado del emperador Xiaozong de la dinastía Song del Sur, introduciendo el Zen. El budismo a Japón y también las semillas de té fueron traídas a Japón.

Camino a Goryeo

Había dos rutas principales hacia Goryeo en la dinastía Song. Línea Norte: Partiendo de Laizhou, Shandong, cruzando el Mar Amarillo, se necesitan dos días para llegar a Wengjin en la costa suroeste de la Península de Corea. Es más conveniente que la carretera Goryeo-Bohai de la dinastía Tang. Ruta sur: desde Mingzhou hasta Corea del Norte

Pabellón Licheng Jiangbilan en la orilla occidental de Corea del Norte. Tarda unos 15 días en llegar. Durante la dinastía Song, Goryeo envió enviados Song 57 veces, y los enviados Song fueron a Goryeo 30 veces. Hay muchos intercambios entre los dos países. El comercio entre China y Corea del Norte se realizó inicialmente a través de tributos y obsequios especiales de los gobiernos de ambas partes.

Más tarde, gradualmente se convirtió en comercio privado. La dinastía Song del Norte obsequió repetidamente a Goryeo con vestidos, instrumentos musicales, artículos de oro, platería, lacados, brocados de Sichuan, seda de Zhejiang, té, vino, marfil, carey, madera de agar, monedas, etc. Goryeo también presentó muchos obsequios a la dinastía Song del Norte:

Buenos caballos, armas, arcos y flechas, ginseng, azufre, materiales medicinales, etc. Durante la dinastía Song, muchos monjes coreanos fueron a China para estudiar y buscar el Dharma.

Estos han promovido los intercambios económicos y culturales entre los dos países.