El rey indiscutible del todoterreno intenta montarse en el Unimok U4000
En la actualidad, sólo hay 2.000 Nimocs en el país. Se utilizan como vehículos para la exploración petrolera o proyectos aeroespaciales en Xinjiang, y su visibilidad en las ciudades comunes es casi nula. Con el desarrollo de la política, Unimok cuenta con distribuidores que venden a particulares. Pero si quieres comprarlo, vale, debes tener una licencia de conducir de clase B y pagar más de 2 millones. Además, tendrás que comprar un camión y llevarlo a los lugares que quieras explorar, ya que no puede entrar en ciudades. ...
Esta vez aproveché la oportunidad del Salón Internacional de Vehículos Comerciales de Hannover para vivir la experiencia de conducción del Unimok. Aunque fue sólo una hora corta, fue preciosa porque no hubo muchas oportunidades de ver al Unimok en persona. Esta vez también demostró su poder para superar todo tipo de dificultades y obstáculos.
Breve historia de Unimok
“El logotipo de la marca en forma de toro en Unimok simboliza el todoterreno y el desarrollo”
Después de la Segunda Guerra Mundial, Alemania quedó devastada . Después de la guerra, Alemania experimentó un declive económico y una depresión. En este entorno nació Unimok. Hablando de la relación entre el Unimog y Alemania después de la Segunda Guerra Mundial, hay que empezar por su temprana fabricación de vehículos agrícolas. Después de medio siglo de desarrollo, el Unimok se ha convertido en un grupo de vehículos todoterreno para diversas condiciones de carretera. Unimog tiene su origen en el alemán Universal-Motor-Gerat, que significa herramienta autopropulsada universal. Esto encaja bien con sus capacidades. Mientras el Unimog no pueda pasar, me temo que tendrá que dar la vuelta.
Lista de modelos disponibles actualmente en Unimok
Actualmente, el volumen de ventas de Unimok en el mercado se divide principalmente en mil yuanes, cien yuanes y U20. Los tres modelos están dirigidos a mercados diferentes y todos se producen en la planta de Voss.
1.U20: Compacto, dirigido a obras urbanísticas especiales, centrándose en el cuidado del suelo y el paisajismo. El Unimok de 8,5 toneladas es más ágil que cualquier otro vehículo con tracción total y tiene un diseño versátil para adaptarse a una variedad de tareas.
2. U300, U400, U500: Hay muchos tipos, principalmente personalizados para proyectos municipales, y pueden satisfacer las diversas necesidades de diferentes clientes.
3.U3000, U4000, U5000: gran capacidad todoterreno y rendimiento todoterreno incomparable. La llamada "máquina todoterreno definitiva" se refiere a esta serie, que se utiliza principalmente para extinción de incendios, socorro en casos de desastre y exploración.
Entre miles de coches, el U4000 es uno de los modelos más populares. Este es el patrón que estamos experimentando. Se puede decir que el U4000 se "juega" con la palma de la mano en el Centro de experiencia Gaggenauer Unimok en condiciones de carretera difíciles, como pendientes de 45° y obstáculos de troncos, integrando varios entornos de conducción complejos.
Ámbito de aplicación de Unimoc
El potente rendimiento todoterreno de Wumai le permite abarcar varios campos. En la aplicación de vehículos especiales, Wumart se utiliza principalmente para rescate y transporte urbano. En términos de rescate, las sólidas capacidades todoterreno del Unimok le permiten ingresar fácilmente a áreas de carreteras complejas, como bosques y zonas montañosas, para realizar rescates. En cuanto a los modelos de máquinas de construcción, Unimok también puede equiparse con retroexcavadoras, cargadoras y otros equipos, y se utiliza principalmente en ferrocarriles, áreas mineras y otros lugares en la agricultura, puede usarse como tractores, sembradoras, cosechadoras, esparcidoras de fertilizantes, etc.
"Vehículo de motor de infantería Unimok U5000"
"Obús autopropulsado Unimok 2450"
"Quitanieves Unimok 401"
" Unimok "Camión de bomberos forestales Yunimok"
"Yunimok en situaciones de desastre"
Además de ser utilizado por el ejército alemán, Nemok también lo utilizan los ejércitos de muchos países diferentes, incluido Estados Unidos, Argentina, Reino Unido, Bélgica, 83 países incluido México. Utilizado principalmente en vehículos de transporte de personal, ambulancias y centros de mando móviles. Algunos vehículos blindados también pueden estar equipados con armas como radios, artillería y ametralladoras.
■ Unimok, China
A principios de la década de 1980, los primeros Umoko llegaron a China y la Corporación Nacional de Petróleo de China les ordenó desarrollar recursos petrolíferos en el noroeste de China. Actualmente, se utilizan cerca de 2.000 Unimokes en varios departamentos del país. Durante las pruebas de vuelos espaciales de China, el departamento aeroespacial también utilizó Unimoke para buscar naves espaciales.
Introducción a la apariencia
■Introducción a la apariencia:
La apariencia del Wumok U4000 no es muy diferente a la de los camiones normales. Tiene un diseño cuadrado sin aspecto estilizado. Pero a los ojos de quienes conocen el producto, el potente rendimiento todoterreno del Unimok nunca será subestimado debido a su apariencia discreta. El U4000, que no se basa en la apariencia, se basa en la practicidad.
El enorme logo de Mercedes-Benz en China muestra su relación con esta marca de lujo. Al principio Mercedes-Benz no aceptó esta "marca agrícola", pero Unimok, como un esenio puro, poco a poco se convirtió en el orgullo del segmento de mercado de Mercedes-Benz. La parrilla delantera elevada es bastante similar a la Clase G, otro todoterreno clásico de Mercedes-Benz, y la parrilla central horizontal refleja su más puro estilo todoterreno. La diferencia es que en la parte inferior de la rejilla, el Unimok U4000 utiliza una pantalla protectora cuadrada, que se puede quitar. Si lo miramos más de cerca, su equipamiento de iluminación procede de la famosa empresa Hella.
Este es el modelo U4000 con la configuración mínima. Ha estado en el centro de experiencias para que los turistas lo prueben desde que estuvo fuera de línea. En la lista opcional de clientes del Unimok, el cabrestante todoterreno nunca se cae y puede ayudar al vehículo atrapado a salir de problemas gracias a su gran capacidad de remolque. Por supuesto, en Unimok existen muchas configuraciones. Por ejemplo, todos los modelos Unimok pueden equiparse con dos distancias entre ejes, 3,25 metros o 3,85 metros. Dado que Unimok se produce bajo pedido, a menos que los clientes tengan necesidades especiales, Unimok con la misma configuración no aparecerá en el mundo.
La altura del elemento del filtro de aire casi no es más alta que el techo del automóvil y está especialmente diseñado para vadear en la naturaleza. Cuando el vehículo circula por agua o caminos embarrados, la versión estándar del Unimok U4000 puede proporcionar una profundidad de vadeo de 0,8 m. Con la instalación opcional, la profundidad de vadeo puede alcanzar 1,2 m. La parte negra del capó del motor es la salida de agua. Si entra agua en el compartimento del motor, toda el agua del compartimento del motor se puede drenar mediante presión de aire. Es una pena que no haya vivido esta etapa. Además, el interruptor de espacio-aire encima de la cabina también está diseñado para no afectar el funcionamiento normal del interruptor de espacio-tiempo cuando el vehículo vadea en el agua.
Estoy profundamente impresionado por el espejo retrovisor del U4000. Para permitir al conductor mirar a su alrededor de forma más intuitiva, el U4000 está equipado con tres espejos retrovisores. Aunque la tecnología moderna puede proporcionar al Unimok imágenes panorámicas, el manejo manual original es más fiable que el automático, y esta visión se extiende también al diseño de interiores.
El logotipo metálico azul EC5 en el lateral de la carrocería representa vehículos que cumplen con los estándares de emisiones Euro 5, pero los motores estándar Euro 3 aún se pueden seleccionar en mercados fuera de Europa. La gran distancia al suelo hace que los conductores y pasajeros se sientan incómodos al subir y bajar del vehículo. Después de la experiencia de campo, el Unimok U4000 es más considerado a la hora de resolver este problema. El tercer pedal es tan integral como el reposabrazos y los tubos de escape están ubicados en la parte superior del vehículo. Este diseño también se considera para vadeo todoterreno.
Los neumáticos todoterreno producidos por Michelin son enormes, con medidas que alcanzan los 365/80 R20. El neumático está equipado con un sistema de inflado central Tirecontrol que se desinfla automáticamente. Al conducir por carreteras blandas, como desiertos, es necesario reducir la presión de los neumáticos para aumentar el área de contacto de los neumáticos con el suelo. Esta característica puede jugar un papel importante en este momento.
El Wumok está equipado con un gancho de remolque especial que le permite remolcar hasta tres veces su peso. Con esto, los dos Dodge que llevas a salvo en "Rápidos y Furiosos 5" pueden ser reemplazados por Unimok, pero correr rápido es una preocupación.
Introducción interna
■Introducción interior Un ingeniero alemán dijo una vez que Unimok tiene dos estados, uno se llama "parada", que significa estado estático y no le brindará un disfrute lujoso; otro se llama "a tiempo", que significa estado de movimiento, porque cuando entres en la cabina, tendrás una comprensión profunda de él. El diseño interior del Wumok hace que uno no pueda imaginar que se trata de un producto Mercedes-Benz. A excepción del enorme logotipo de Mercedes-Benz en el volante de cuatro radios, todo el equipamiento parece bastante "viejo". La gran superficie de plástico duro en la consola central demuestra que sigue siendo un modelo práctico.
Si lo considera un coche de lujo equivalente, se sentirá decepcionado.
El sistema de cambio Telligent está situado debajo de la consola central, al igual que el Actros. La caja de cambios de 8 velocidades tiene 16 marchas, incluidas 8 marchas adelante y 8 marchas atrás, y la palanca de cambios es corta y gruesa. La caja de cambios tiene una amplia gama de relaciones de velocidad y cada marcha se puede seleccionar según las condiciones de la carretera. Cuanto más pequeña sea la marcha, mayor será la capacidad todoterreno.
El conductor puede ver toda la información que necesita para conducir el vehículo de forma segura desde el salpicadero multifunción. El tacómetro, el velocímetro y el indicador de combustible están ubicados en el panel de instrumentos, y una pantalla multifunción entre el velocímetro y el velocímetro proporciona al conductor información sobre la marcha actual y el sistema de tracción en las cuatro ruedas.
Wumok U4000 adopta una cabina totalmente de acero, con dos o tres cabinas de una sola fila o seis cabinas de doble fila para elegir. Este U4000 utiliza una cabina doble. Solo el asiento del conductor delantero está equipado con un asiento amortiguador con suspensión neumática y los demás asientos no tienen función de absorción de impactos. Sin embargo, el U4000 ofrece dos modos de manejo para los pasajeros traseros, lo cual es suficiente para demostrar que el lugar donde aparece a menudo definitivamente no está diseñado para la comodidad. La radio, etc. se encuentran encima del vehículo.
Experiencia de prueba de conducción sencilla
■ La tecnología del Unimok se ha heredado hasta el día de hoy:
Bastidor de alto par
El Unimok U4000 tiene un fuerte rendimiento -Comportamiento en carretera, en gran parte debido a su disposición de vigas longitudinales en cuello de cisne. El marco de la escalera y dos largueros opuestos forman una U y están soldados a los largueros tubulares, lo que permite una mayor torsión de los largueros transversales. A través de la articulación de la varilla de empuje transversal y el resorte helicoidal, la torsión diagonal del eje puede alcanzar los 30 grados.
"Lugar de instalación de la opción Unimok"
Suspensión de tres cables
La suspensión de tres puntos es una de las claves del todoterreno extremo del Unimok, porque su bastidor Adopta un soporte de montaje sin tensión, el bastidor principal y el subchasis están conectados a través de dos juegos de soportes de tres puntos, lo que permite una mayor libertad de movimiento entre sí, y su motor y transmisión están instalados en el chasis a través de una suspensión de tres puntos.
El diseño de suspensión de tres puntos tiene ventajas sobresalientes en situaciones todoterreno extremas. Cuando el vehículo necesita superar obstáculos con una diferencia de altura de más de 0,5 m, la suspensión de tres puntos permite que el Unimok U4000 se mueva y gire en un ángulo grande. Además, el eje de transmisión y la junta universal están ocultos en un tubo sellado resistente, que proporciona soporte longitudinal y protección para los ejes delantero y trasero.
Eje pórtico
El eje pórtico es una de las tecnologías todoterreno más famosas de Unimok. En términos generales, el eje del camión está al mismo nivel que el eje o más bajo que el eje. Sin embargo, el diseño del eje pórtico adoptado por Unimok puede aumentar la distancia mínima de la carrocería al suelo. Además, cada rueda utiliza un reductor de rueda y se agrega un conjunto de dispositivos de transmisión de engranajes que reducen la velocidad y aumentan el par en el extremo de salida de potencia del vehículo. Después de desacelerar y aumentar el par, la velocidad y el par transmitidos por el reductor principal se transmiten a las ruedas, generando una mayor fuerza motriz, reduciendo así la carga sobre la caja de cambios y asegurando el rendimiento todoterreno del vehículo en condiciones extremas de la carretera.
Conduce hacia adelante y hacia atrás.
Wumok U4000 está equipado con un sistema EQR, que se basa principalmente en el acoplamiento sincrónico de los sistemas de transmisión delantero y trasero. Después de activar el sistema EQR, el conductor puede retroceder el vehículo inmediatamente seleccionando la dirección opuesta a la dirección de conducción actual y luego presionando el pedal del embrague antes de que el vehículo se detenga. Esto permite al conductor girar en un espacio limitado y evitar que el vehículo se atasque. El sistema EQR hace que el manejo del Unimok sea más cómodo y rápido.
Tecnología de tracción total
Wumoke U4000 se puede conducir con tracción manual en las cuatro ruedas o en dos ruedas, y los ejes delantero y trasero se pueden bloquear al 100%. Hay tres interruptores diferentes en el panel de instrumentos, que pueden seleccionar diferentes modos de conducción según las diferentes condiciones de la carretera. Excepto que 0 es el modo de conducción del eje trasero, 1 es el modo de tracción total y 2 es el control neumático para bloquear los bloqueos del diferencial de los ejes delantero y trasero mientras se conduce.
El modelo que probamos fue el Unimok U4000, equipado con una versión mejorada del motor OM 904 LA de inyección directa controlada electrónicamente, con una potencia máxima de 218 caballos y un par máximo de salida de 675 N·m. Después de una breve prueba de manejo, permítanme compartir mis sentimientos sobre este automóvil.
◆Cráter de 49cm:
Primero haz un cráter de 49cm de altura. La distancia máxima al suelo del eje del pórtico diseñado por la fábrica Unimok es de 49 cm. Los conductores que ya están familiarizados con este tipo de condiciones de la carretera pueden encontrar la ruta correcta y adelantar lentamente, lo que puede garantizar una mayor seguridad. Aunque parece que el chasis tocará fondo, al final todo se salvará.
◆Pendiente de 55 cm de altura:
Una pendiente de 55 cm es una tarea difícil para los vehículos todoterreno normales, pero a los ojos del U4000, es solo una pendiente de 20 grados. desde el suelo Cuando un vehículo pasa un obstáculo en un ángulo de 0°, todo el centro de gravedad está en el otro lado. Pero la suspensión de tres puntos del U4000 le permite moverse y girar en un ángulo grande y pasar la pendiente con mucha suavidad.
◆Eje horizontal:
U4000 afrontará los retos de troncos y barrancos en el llamado proyecto de experiencia de eje transversal. Debido al uso de un bastidor de alto torque, el bastidor puede torcerse significativamente y la suspensión de resorte helicoidal gira el eje en diagonal 30 grados para mantener la carrocería lo más equilibrada posible en caminos en mal estado. El U4000 superó ambos obstáculos con facilidad y lo único que lo hizo incómodo fue el balanceo del cuerpo mientras se balanceaba.
◆Pendiente:
Se seleccionó el modo de conducción total para este proyecto y es fácil conducir el U4000 hasta la cima. Este tipo de pendiente requiere escalones delante para facilitar el ascenso. Generalmente, durante las pruebas de manejo, se colocará frente a la pendiente para formar un amortiguador. Sin embargo, la pendiente intermedia en el lugar de prueba está en el medio, lo que sin duda aumenta la dificultad. El Wumok U4000 tiene una capacidad de ascenso de hasta el 100%, es decir, 45 grados desde un ángulo.
Ten mucho cuidado antes de subir una pendiente, apunta la parte delantera del coche hacia la carretera por la que quieres circular y controla el acelerador para avanzar lentamente. La vista desde la primera fila es muy buena, pero aparte de la cabina y el cielo, solo puedo ver los campos de experiencia de ambos lados a través de las ventanas laterales. Bajo la misma pendiente, el U4000 también ejerció su poderosa capacidad de conducción en dirección inversa. Después de utilizar el sistema EQR, con el rugido del motor de 675 n·m, el Unimok subió por primera vez una colina.
■Resumen del editor:
Han pasado 62 años desde que el primer modelo Unimok salió de la línea de montaje el 3 de junio de 1951. Hasta la fecha se han fabricado y entregado 380.000 unidades Unimok en todo el mundo. En China, pocas personas pueden poseer un Unimok. Aunque la experiencia de prueba fue simple, terminó antes de que pudiera terminar de grabar.
Porque, para la gente corriente, es sólo un camión normal y corriente, pero para aquellos que realmente conocen el producto, el "Rey del Off-Road" no puede dejar de moverse. Aquellos eventos todoterreno aparentemente emocionantes se calmarán ante el potente rendimiento todoterreno del Unimok, porque no hay ningún vehículo todoterreno de cuatro ruedas más fuerte que sea digno del título de "Rey del Off-Road".
■ ¡El espectáculo de cross-country del Unimok es una visita obligada!
Hay más vídeos interesantes en el canal de vídeos de Autohome.
"¡Rey del todoterreno! Demostración de rendimiento del vehículo todoterreno Super Unimoc"
Hay más vídeos interesantes en el canal de vídeos Autohome.
“El Mercedes-Benz Unimok más potente, conocido como el rey de los vehículos todoterreno”@2019