Los voluntarios que buscaban veteranos contra la guerra los visitaban periódicamente.
Esta actividad de bienestar público se lanzó hace menos de dos semanas y Beijing ha recibido casi un centenar de pistas. Xue Gang dijo que después de que los voluntarios reciban las pistas, primero las verificarán basándose en la experiencia y los hechos históricos, filtrarán algunas pistas que obviamente son inconsistentes con los hechos históricos y luego irán al hogar de ancianos para realizar entrevistas para verificar más a fondo su identidad. Si la identidad del veterano es cierta, los voluntarios crearán un archivo para los ancianos, y el anhelado deseo de Chen Moqun es "esperar que su experiencia como veterano sea reconocida" regularmente de acuerdo con las necesidades de los ancianos. En julio de 2013, en el 68º aniversario de la victoria en la Guerra Antijaponesa, Chen Moqun, de 92 años, quiso escribir una carta a la sección del partido de su unidad: "Espero que la organización pueda confirmar si participé en la Guerra Antijaponesa". Pero pronto, el anciano Sintiéndose incómodo por su "egoísmo": "Puedes dejarte la historia a ti mismo".
Chen Moqun
Edad: 2014, 93 años
Lugar de nacimiento: Hangzhou, Zhejiang
Experiencia en la Guerra Antijaponesa: conductor del equipo de motocicletas del Cuerpo de Automóviles del Ejército del Kuomintang, asistente de mantenimiento de la Primera Brigada de Automóviles del Ministerio de Transporte Ferroviario Yunnan-Birmania, y técnico del aparcamiento de Lashio de la Oficina Central del Fideicomiso. Mi familia vive en Hangzhou, provincia de Zhejiang. En mi familia somos cuatro personas: mis padres, mi hermano menor y yo. En 1937, estalló el Incidente del 7 de julio y mi madre falleció ese año.
Mi familia es relativamente pobre en la ciudad y mi padre tiene una pequeña tienda que se especializa en bodas, funerales y bodas. Mi madre falleció y mi familia era muy pobre. Cuando estaba en el primer año de la escuela secundaria, dejé la escuela y trabajé como aprendiz en una tienda. Pero me gusta leer y he estado estudiando solo desde que dejé la escuela.
Después del incidente del 13 de agosto, aviones japoneses comenzaron a bombardear el aeropuerto Jianqiao de Hangzhou. Tengo 15 años, nunca he visto mundo y no le tengo miedo. Mis amigos y yo vamos a menudo a Huangcheng, en las afueras de Hangzhou, para ver las batallas aéreas entre aviones chinos y japoneses.
Pero pronto me di cuenta de que la guerra había cambiado mi vida.
Debido a que el ejército chino derribó un avión japonés, el ejército japonés comenzó a atacar Hangzhou. Mi padre cerró la puerta y empezó a correr para salvar su vida como tantos otros. Mi tío y yo huimos a la frontera de Zhejiang y Jiangxi y llegamos al condado de Guang.
La gente corría para salvar sus vidas durante todo el camino, pero al mismo tiempo a menudo escuchaban a gente cantando "On the Songhua River" y "Knife Killing the Japanese". Lo que más me impresionó fue la "Canción de graduación", el tema principal de la película "La tribulación del melocotón y la ciruela": "Compañeros, levántense y asuman la responsabilidad del ascenso y la caída del mundo (el anciano podía". No pude evitar cantar cuando dijo esto y sus ojos se humedecieron.)
Tengo 15 años y nunca he salido de Hangzhou. En el camino para escapar, sentí un sentimiento antijaponés tranquilo pero poderoso, y quedé muy conmovido. Sólo tengo una creencia en mi corazón: participar en la Guerra Antijaponesa. En marzo de 1939 vi en el periódico un aviso de que el gobierno estaba reclutando soldados técnicos. Después de realizar exámenes de chino, matemáticas y otros cursos culturales, fui admitido en el Cuerpo de Automóviles del Ejército y me convertí en conductor (privado de primera clase).
Además del entrenamiento militar general, el entrenamiento en Guilin también incluye entrenamiento técnico: aprender a conducir, comprender la estructura, el nombre y la función de las piezas de automóviles e ir a la fábrica para observar el ensamblaje de automóviles. Debido a que hay pocos autos, el tiempo de entrenamiento es corto. A veces, debido a que no hay suficiente aceite de motor, solo podemos entrenar en el auto.
Después del entrenamiento, nuestra tarea principal es conducir a quienes entregan documentos oficiales en la zona de guerra y en varios departamentos de Chongqing.
Después de servir en el ejército, se unió a la Compañía de Transporte de China como asistente en febrero de 1941. En ese momento, el ejército japonés ocupó Vietnam y Hong Kong, y la autopista de Birmania se convirtió en el único canal de China para recibir ayuda material extranjera. Mi empresa fue requisada por el gobierno y renombrada como Oficina de Supervisión Ferroviaria Yunnan-Birmania para servir plenamente en la Guerra Antijaponesa.
La empresa estableció cuatro brigadas, dos en Lashio, Myanmar, y dos en China. Me invitaron a incorporarme a la Primera Brigada Automovilística como asistente. El transporte en vehículos sirve para transportar materiales y alimentos al equipo de construcción del ferrocarril en Myitkyina.
Desde julio de 1941 hasta febrero de 1942 estuve en el equipo de locomotoras y era el único responsable de la seguridad del vehículo. Como no sabemos cuándo van a reparar el coche y no hay un horario de trabajo fijo, es habitual ir a trabajar a las tres o cinco de la mañana.
En marzo de 1942 fue trasladado al estacionamiento de Lasu de la Oficina Central del Fideicomiso como técnico, responsable de las transferencias de propiedad de los vehículos.
Debido a que las áreas de Yunnan, Guizhou y Sichuan dependen principalmente del transporte por carretera, se necesita una gran cantidad de automóviles. Los automóviles con ayuda de Estados Unidos se enviaron a Myanmar en barco y luego se ensamblaron en Yangon. Finalmente, la organización local china de ultramar en Yangon envió los automóviles a Lashio para el lado chino. En ese momento, yo y otros dos miembros del personal estábamos. encargado de recoger los coches.
En abril de 1942, el ejército japonés ocupó Tailandia y realizamos una retirada de emergencia.
Los tres trasladamos más de 1.000 camiones estadounidenses a China en dos meses. Después de la liberación, se unió a la Compañía de Automóviles del Norte de China. La agencia central fue reorganizada en 1953 y asignada a un departamento subordinado del Departamento de Maquinaria a cargo de la maquinaria. Después de eso, fue transferido varias veces y se retiró de la empresa comercializadora de automóviles de Huaxing Group Company a finales de febrero.
Leo periódicos a menudo y yo mismo he oído hablar de ello. Por diversas razones, algunos veteranos cayeron en diversas dificultades en sus últimos años. Necesitan desesperadamente reconocimiento social y consuelo. Son "la historia viva de la guerra antijaponesa".
No sólo los veteranos pacifistas nacionales, también pienso a menudo en los veteranos pacifistas que murieron en el extranjero. Muchos de ellos han perdido el alma y eso es lo que más me entristece.
En abril de 2013, se completó el "Monumento a Ren'an Changdati" construido por * * a ambos lados del Estrecho de Taiwán en las 501 Tierras Altas de Myanmar.
Debido a mi condición de veterano del Kuomintang, mi hijo una vez perdió la oportunidad de ascender. Mi hija se avergonzaba cada vez que llenaba un formulario, pero yo tengo una pensión y estoy muy satisfecha.
En julio de 2013, escribí una carta a la organización del partido solo para confirmar que era una "persona que participó en la Guerra Antijaponesa" y quería llevar la "Medalla de la Victoria de la Guerra Antijaponesa". "
Pero como persona afortunada que sobrevivió a la Guerra Antijaponesa, siento que no debería tener pensamientos tan egoístas y esta carta nunca ha sido enviada.
(Narración oral de Chen Moqun y compilada por el reportero en formación Hou Runfang)