¿Cuándo comenzará la construcción de la autopista Ankang-Pingli?
Respuesta sobre la aprobación del diseño preliminar de la autopista Ankang-Pingli
Departamento Provincial de Transporte:
"Respuesta sobre la aprobación del diseño preliminar de Se ha recibido la "Carta" de la autopista Ankang-Pingli (Shaanxi Jiaohan [2010] Nº 907) y la información conexa. Después de la investigación, la aprobación del diseño preliminar para la autopista Ankang-Pingli es ahora la siguiente:
1. La ruta comienza en el intercambio Ankang West de la autopista Shitian, se fusiona con la autopista Shitian hacia el este y termina en Yaoyazi, luego establece una nueva línea hacia el sur a través del municipio de Yingfeng, la ciudad de Laoxian, el municipio de Donghe, la montaña Nuwa y el templo Puji. Condado de Pingli, ciudad de Chang'an, y termina en la entrada oeste del túnel Guanyazi (el cruce de Shaanxi y Hubei), que conecta con la autopista Gucheng-Zhuxi en la provincia de Hubei, con una longitud total de 75 kilómetros. Simultáneamente se construirán 2,7 kilómetros de la línea de conexión Pingli.
2. Normas técnicas. Se acordó que el tramo de 14 kilómetros desde el punto de partida hasta Yaoyazi ampliará la sección de tránsito de Ankang de la autopista Shitian de cuatro a seis carriles, y el ancho de la calzada se ampliará de 24,5 metros a 32 metros en el tramo de 61 kilómetros; desde Yaoyazi hasta el punto final habrá una autopista de dos vías y cuatro carriles. La carretera está construida de acuerdo con la construcción estándar, con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora y un ancho de vía de 24,5 metros. La carga de vehículos diseñada para todo el puente y la alcantarilla es la Carretera-I, y los demás indicadores técnicos importantes se implementan de acuerdo con las "Normas Técnicas de Ingeniería de Carreteras" (JTG B01-2003).
3. En principio estamos de acuerdo con los planos de diseño horizontales y verticales recomendados por la unidad de diseño. Durante la etapa de diseño del plano de construcción, los indicadores de diseño horizontal y vertical deben optimizarse aún más en función del terreno y las condiciones geológicas relevantes. Fortalecer los estudios y cálculos hidrológicos, centrarse en optimizar el plan de ruta de los tramos de desvío de los ríos y garantizar la seguridad del proyecto.
4. Calzada y pavimento. Estar de acuerdo con la forma de la sección transversal de la subrasante, los parámetros de diseño y los principios generales de diseño adoptados en el diseño preliminar. Las estructuras de pavimento de rampa de la línea principal, el intercambio y el área de servicio utilizan una capa superior de concreto asfáltico de grano medio modificado de 4 cm (AC-16), una capa intermedia de concreto asfáltico de grano medio modificado de 6 cm (AC-20) y 12 cm densamente clasificada gruesa La capa inferior de grava asfáltica granular (ATB-30), sello de grava asfáltica sincronizada de 38 cm, capa base de grava estabilizada con cemento de 19 cm, subbase de grava estabilizada con cemento, y la capa inferior del arcén está pavimentada con grava graduada . El túnel adopta una estructura de pavimento compuesto de hormigón asfáltico modificado de grano medio.
En la etapa de diseño del plano de construcción, el plan de relleno de la carretera debe perfeccionarse aún más, la altura del relleno de la carretera debe determinarse razonablemente y los planes de ingeniería de protección y drenaje deben optimizarse para garantizar la estabilidad de la carretera. pendiente del banco. Investigar zanjas laterales con grandes caídas de contraste y tomar las medidas correspondientes para evitar posibles daños a la carretera por flujos de escombros.
5. Puentes y alcantarillas. La sección de cruce de Ankang de la autopista Shitian se ha ensanchado 5.475 metros/14 puentes (el doble de ancho, lo mismo a continuación), incluidos 1.866 metros/1 puente extra grande, 3.471,75 metros/10 puentes grandes, 137,75 metros/3 puentes medianos y 19 alcantarillas. Hay 22.417 metros/97 puentes nuevos en el tramo desde Yaoyazi hasta la terminal, incluidos 2.418 metros/2 puentes extra grandes, 19.098 metros/85 puentes grandes y 901 metros/10 puentes medianos. Estar de acuerdo en principio con las propuestas de diseño de puentes y alcantarillas recomendadas en el anteproyecto.
En la etapa de diseño del plano de construcción, se deben fortalecer los trabajos de investigación y cálculo hidrológico, se deben optimizar aún más los planos de disposición de puentes y alcantarillas, se deben determinar razonablemente las aberturas y elevaciones de puentes y alcantarillas y se deben diseñar tramos pequeños y medianos. Se debe dar prioridad a estructuras con un alto grado de estandarización y montaje.
6. La sección de tránsito de Ankang de la autopista Shitian tiene 4.936 metros de túneles ensanchados/12 túneles (túnel único, el mismo a continuación), incluidos 2.168 metros/2 túneles largos y 2.768 metros/10 túneles cortos. Hay 24.437 metros de nuevos túneles/22 nuevos túneles en el tramo desde Yaoyazi hasta la terminal, incluidos 22.162 metros/14 túneles largos, 1.130 metros/2 túneles medianos y 1.145 metros/6 túneles cortos. Estar de acuerdo en principio con el plano de trazado del túnel recomendado por el anteproyecto.
En la etapa de diseño del plano de construcción, se debe profundizar la exploración geológica del túnel, se debe aumentar adecuadamente el número de perforaciones geológicas del túnel, se debe optimizar la clasificación de la roca que rodea el túnel y se debe optimizar aún más el plan de diseño del túnel. , y se debe utilizar refuerzo previo para posibles malas geologías en la entrada y salida del túnel.
7. Cruce de ruta.
Combinado con la sección de tránsito de Ankang de la autopista Shitian, se renovarán simultáneamente 2 cruces de Ankang Oeste y Ankang Este, y se construirán 4 cruces de Yaoyazi (centro), Laoxian, Pinglixi y Chang'an en la sección desde Yaoyazi hasta la terminal. Acordar el diseño del plano de distribución del intercambiador recomendado, el tipo de diseño y la adopción de los indicadores técnicos correspondientes. Toda la línea está equipada con 2 pasos elevados separados (sobre la línea principal), 18 pasajes y 17 puentes peatonales.
8. Ingeniería de tráfico e instalaciones en la línea. Toda la línea está equipada con 1 subcentro de seguimiento y comunicación (Pingli), 2 estaciones de seguimiento y comunicación (Laoxian, Pingli), 2 estaciones de gestión de túneles (Laoxian, Pingli), 1 área de mantenimiento (Laoxian) y 1 áreas de servicio. (Pingli), 1 área de estacionamiento (Laoxian), 1 estación de peaje de la línea principal provincial (incluida la función de detección de exceso de límite de Clase I), 3 estaciones de peaje en rampa (Laoxian, Pingli, Chang'an, todas incluyendo detección de exceso de límite de Clase III función). En la siguiente etapa, se deben mejorar los diseños relevantes de acuerdo con las normas y reglamentos nacionales pertinentes y las regulaciones provinciales, y se debe implementar más el modelo de establecimiento y gestión de agencias de mantenimiento de carreteras.
9. Estimación presupuestaria general. La inversión total estimada del proyecto es de 6.428,3183 millones de RMB, de los cuales los costos de construcción e instalación son de 5.105,250 millones de RMB. La inversión total en la sección de tránsito de Ankang de la autopista Shitian es de 474,7863 millones de yuanes, y la sección desde Yaoyazi hasta la terminal es de 5,9535319 millones de yuanes.
Apresúrese y complete el diseño del plano de construcción basado en esto, coordine aún más la conexión con Shitian Expressway, optimice el plan de diseño del intercambio del centro de Yaoyazi y el intercambio de Chang'an, y asegúrese de que esté conectado con el Autopista Shitian en construcción. Conexión fluida entre la autopista y la autopista propuesta Pingli-Zhenping. El plan de construcción de viviendas para la policía de tránsito debe determinarse lo antes posible después de comunicarse con los departamentos pertinentes de la ciudad de Ankang. En la siguiente etapa de diseño, se reforzará aún más el diseño estandarizado de vigas de puentes, pilotes, secciones de túneles y otras estructuras.
29 de noviembre de 2010
Detalles de cada tramo de la autopista Ankang-Pingli
AP1
K3 707～YK8 600 (ZK8 600)
4.893
El río Huangyang está interconectado en un punto y hay 7 puentes con una longitud total de 1530 metros, que son secciones de hormigón pretensado de 20 m, 30 m y 40 m. Caja de carrocería; túnel Yaoyazi (túnel corto); túnel Yingfengba de 235 m.
AP2
YK8 600 (ZK8 600) ~ YK12 770 (ZK12 760)
4.180
Túnel de Barlovento 2280 metros, Xiaoguan The los túneles tienen 154 metros de largo, todos ellos túneles separados, los cuatro puentes tienen 755 metros de largo y son cajas divididas de hormigón pretensado de 20 my 25 m respectivamente;
AP3
YK12 770 (ZK12 760) ~ K18 120
5.340
Túnel Goujiguan 1425 metros (túnel separado), 7 grandes y puentes de tamaño mediano con una longitud total de 1985 metros, cajas divididas de hormigón pretensado de 20m y 25m respectivamente
AP4
K18 120～K23 900
5.780
Interconexión Laoxian (un solo altavoz); Túnel Yaogou de 165 metros, Túnel Baihekou de 157 metros (ambos son túneles separados); 5 puentes Dazhong ***1112 metros, respectivamente 20 m, caja dividida de hormigón pretensado de 25 m.
AP5
K23 900～YK29 000 (ZK29 002)
5.100
12 Puentes Dazhong ***2780 metros, Son Cajas divididas de hormigón pretensado de 20m y 25m respectivamente.
AP6
YK29 000 (ZK29 002) ~ YK31 960 (ZK31 969)
2.960
Túnel Nuwashan nº 1 (1.326) metros); los tres puentes tienen 1.071 metros cada uno, siendo todos ellos cajones divididos de hormigón pretensado de 20m.
AP7
YK31 960 (ZK31 969) ~ YK35 295 (ZK35 305)
3.336
Túnel Nuwashan nº 2 (2017) metros); un puente tiene 1018 metros, ambos son cajas divididas de hormigón pretensado de 20 m.
AP8
YK35 295 (ZK35 305) ~ YK37 887 (ZK37 919)
2.592
Túnel Nuwashan nº 3 (1.315) metros); dos puentes, de 1.150 metros cada uno, son cajones divididos de hormigón pretensado de 25m y 40m.
AP9
YK37 880 (ZK37 890) ~ YK43 445 (ZK43 430)
5,57
7 puentes Dazhong** *2385 metros, respectivamente 20m, 25m, 30m, 40m cajas divididas de hormigón pretensado.
AP10
YK43 445 (ZK43 430) ~ YK45 630 (ZK45 598)
2.185
Túnel Xiaoyinhongba 200 m, intercambio plano de Lixi; (un solo altavoz) y una línea de conexión de 3 km; un puente tiene una longitud de 356 metros y es una caja dividida de hormigón pretensado de 25 m.
AP11
YK45 630(ZK45 598)～YK49 160(ZK49 115)
3.530
Túnel Majialiang (1195 m, túnel separado ); un puente extra grande, un puente grande y un puente mediano, con una longitud total de 1.716 metros, y son cajas divididas de hormigón pretensado de 20 y 25 m, respectivamente.
AP12
YK49 160 (ZK49 115) ~ K53 105
3.940
Túnel Wufengshan (2278 m, túnel independiente); El puente tiene 1.111 metros de largo y consta de cajones divididos de hormigón pretensado de 25 y 45 m. El puente del medio tiene 144 metros de largo y es un cajón dividido de hormigón pretensado de 25 m.
AP13
K53 105～K58 060
4.955
Interconexión Chang'an (un solo altavoz); 3 puentes grandes y medianos* ** Cajas divididas de hormigón pretensado de 1040 metros, 20m y 25m.
AP14
K58 060～YK65 130.613 (ZK65 120.876)
7.07
Túnel Zhangdian (228 metros, túnel separado); área de 5 puentes grandes y medianos con una longitud máxima de 1538 metros, cajas divididas de hormigón pretensado de 20 my 25 m respectivamente;
Según el anuncio de revisión preliminar para el puente, túnel y calzada de la autopista Ankang-Pingli, la autopista Anping comenzará oficialmente su construcción el 1 de marzo de 2011.