El impacto de la ola de frío en China

Una ola de frío es una actividad de aire frío a gran escala, por lo que cuando golpea una ola de frío, el clima cambia drásticamente. Sin embargo, debido a las diferencias en las estaciones, las condiciones geográficas y la intensidad de las olas de frío, los cambios climáticos varían de un lugar a otro. En general, lo más destacado del invierno es el descenso de temperatura y los cambios drásticos en la dirección del viento cuando pasa un frente frío. A menudo hay fuertes vientos del norte detrás del frente, tormentas de arena en el noroeste y en Mongolia Interior, y nevadas ocasionales al norte del río Huaihe. Tan pronto como pasa el frente frío, mis ojos se iluminan. Después de que el frente frío pasa por el río Huaihe, aumenta la posibilidad de precipitaciones. Especialmente cuando el frente frío es lento o estacionario en el sur del río Yangtze, las precipitaciones durarán mucho tiempo.

El clima de ola de frío tiene el mayor impacto en la agricultura. La caída de temperatura causada por la ola de frío puede alcanzar los 10 ℃ o incluso más de 20 ℃, lo que generalmente excede la tolerancia al frío de los cultivos y causa daños por congelación o heladas a los cultivos.

Las temperaturas fisiológicas resistentes al frío de diferentes cultivos en diferentes regiones también tienen ciertos límites. Por ejemplo, los cultivos de trigo, frijoles y oleaginosas de primavera en el norte son todos cultivos resistentes al frío y pueden soportar temperaturas bajas de -7 a -10°C. El rábano puede tolerar temperaturas bajas de -6°C, la col china puede tolerar temperaturas bajas. temperaturas de -4°C, y el maíz, las patatas sólo pueden tolerar bajas temperaturas de -3 ~ -2℃. Además, varias plantas tienen diferentes tolerancias al frío en diferentes etapas de crecimiento y desarrollo. La mayoría de las plantas sufrirán daños importantes cuando la temperatura baje a unos 0°C. Casi todas las olas de frío de la historia han causado daños generalizados a los cultivos, y el grado de daño varía mucho según el alcance de la invasión del aire frío.

Después de que pasa la ola de frío, la temperatura desciende bruscamente y el enfriamiento puede durar de uno a varios días. La tasa de enfriamiento es grande en el noroeste y norte de China, mientras que la tasa de enfriamiento es pequeña en el centro y sur de China, pero pueden ocurrir heladas y heladas. Por ejemplo, en 1955 y enero, debido a la continua y explosiva ola de frío hacia el sur, Wuhan experimentó una temperatura mínima extrema de -14,6 °C, Shanghai experimentó -19,2 °C, Nanning experimentó -2,1 °C y la isla de Hainan también experimentó heladas raras. fenómenos. Entre ellas, muchas áreas de Jiangsu, Anhui, Hubei, Hunan, Jiangxi y otras provincias experimentaron entre 10 y 15 días de intensas nevadas y lluvias heladas continuas, lo que provocó el bloqueo del transporte y las telecomunicaciones y grandes pérdidas en la producción agrícola y ganadera. En primavera y otoño, además de los fuertes vientos y el enfriamiento, a menudo se producen olas de frío, lluvia y nieve al sur de la cuenca del río Yangtze. A veces se producen condiciones climáticas adversas, como tormentas eléctricas y granizo, especialmente heladas causadas por la última helada, la primera helada y la ola de frío, lo que supone una mayor amenaza para los cultivos en el norte y centro de China, lo que a menudo conduce a graves reducciones en el rendimiento.

Las olas de frío y el fuerte aire frío suelen traer fuertes vientos, enfriamiento, lluvia, nieve y clima helado, que son el principal clima desastroso en mi país durante la mitad del invierno.

Los fuertes vientos pueden provocar que los trenes descarrilen o incluso vuelquen. En muchos lugares de Xinjiang se han producido trenes volcados debido a los fuertes vientos en China. El ferrocarril Lanzhou-Xinjiang pasará por el "distrito Baili Feng" cerca de Hami y el "distrito Li Sanfeng" en Dabancheng, Tianshan. De 1961 a 1982, los fuertes vientos volcaron trenes hasta 10 veces. Durante las temporadas de viento, los trenes a menudo no llegan a tiempo.

Los fuertes vientos también tienen un impacto significativo en la aviación civil. Dondequiera que llegue el aire frío, la velocidad media del viento es generalmente superior a 15 m/s y las ráfagas superan los 25 m/s y duran mucho tiempo. Los fuertes vientos hacen que los despegues y aterrizajes de los aviones sean propensos a dañar los neumáticos, fracturas del tren de aterrizaje y otros accidentes.

La escarcha también puede amenazar la seguridad de los vuelos de los aviones. Cuando un avión vuela en nubes con gotas de agua sobreenfriada, el agua se acumulará en las alas y las hélices, afectando el rendimiento aerodinámico del avión y provocando un accidente.

Por eso, para volar con seguridad en invierno, los aviones modernos están básicamente equipados con equipos de deshielo. Cuando hay nieve en la carretera, el tráfico se bloquea debido al hielo en el suelo y los accidentes de tráfico también aumentan en consecuencia. El hielo en las carreteras de montaña también puede ser peligroso, ya que a menudo hace que los coches se deslicen hacia los acantilados.

La llegada de la ola de frío no sólo provocará fuertes vientos y un clima más frío, sino que también provocará lluvia y nieve en la intersección del aire frío y caliente, lo que tendrá un mayor impacto en las carreteras, los ferrocarriles y el bienestar de las personas. viajar. Además, el enfriamiento provocado por la llegada de la ola de frío hará descender las temperaturas, lo que no favorecerá el derretimiento de la nieve. Algunas zonas seguirán congeladas, lo que repercutirá negativamente en el transporte. Si la ola de frío dura mucho tiempo, aumentará aún más el espesor del hielo en las carreteras, lo que obligará a cerrar las carreteras, lo que provocará un aumento en el número de pasajeros varados, lo que aumentará aún más la presión del transporte; en los ferrocarriles. El espesor del hielo en las carreteras puede aumentar el número de accidentes de tráfico y generar más riesgos para la seguridad. Si los daños a la red eléctrica se intensifican aún más, podría volver a poner en peligro la red eléctrica ferroviaria, afectando así al funcionamiento normal de los trenes. La persistencia del clima helado provocará nuevamente retrasos en los vuelos.