Informe de investigación de accidentes de seguridad de producción
Informe de investigación de accidentes de seguridad laboral Muestra 1 XXX:
Pérdida económica directa de XX millones de yuanes.
Después del accidente, de acuerdo con las disposiciones pertinentes del "Reglamento sobre notificación, investigación y manejo de accidentes de seguridad en la producción" (Orden del Consejo de Estado No. 493), y con el consentimiento del XX Gobierno Municipal. , la XX Oficina de Supervisión de Seguridad, la Oficina de Supervisión, El equipo de investigación de accidentes compuesto por la Oficina de Seguridad Pública, la Federación de Sindicatos y el departamento XX investigó el accidente. El equipo de investigación del accidente descubrió el curso, la causa y la naturaleza del accidente mediante una investigación in situ, una evaluación pericial y la recopilación de pruebas por parte de varias partes.
1. Situación básica del accidente
Esta parte es la base fáctica para determinar la responsabilidad de la dirección durante la investigación del accidente, incluyendo los siguientes aspectos:
1. La unidad de accidentes e información básica sobre las unidades responsables relevantes;
2. Calificaciones de las unidades y del personal relevante
3. >4. Gestión de seguridad de la unidad;
5. Supervisión de seguridad de los gobiernos locales y departamentos responsables relevantes.
2. Situación del accidente y rescate
1. El accidente ocurrió
Descripción objetiva desde el accidente, rescate hasta la última víctima (o herido) El conjunto proceso de rescate.
Enfocarse en describir el estado de desencadenamiento, desarrollo y expansión del accidente durante el proceso de evolución del accidente; el estado cambiante de los lugares, instalaciones, equipos y dispositivos y los comportamientos ilegales de las personas;
2. Situación de rescate de emergencia
Presente brevemente la situación de rescate de emergencia del accidente y, si es necesario, presente brevemente las consecuencias.
3. Víctimas y pérdidas económicas directas causadas por el accidente
1. Número de víctimas 2. Pérdidas económicas directas causadas por el accidente
IV. Causa y naturaleza del accidente
1. Causa del accidente
(1) Causa directa
Resuma principalmente el estado inseguro del objeto y la naturaleza. del accidente a partir de la investigación in situ y del accidente Comportamiento inseguro de las personas.
(2) Causas indirectas
A partir de la primera parte del informe, “Situación Básica”, se resumen las deficiencias en la gestión de seguridad y supervisión departamental de la unidad de accidentes.
2. La naturaleza del accidente
Determinar principalmente si el accidente es un accidente responsable o no responsable.
Verbo (abreviatura de verbo) Sugerencias para tratar con las personas y unidades responsables relevantes
1. Se recomienda que las personas responsables sean trasladadas a órganos judiciales para su procesamiento;
2. Dar sanciones disciplinarias y administrativas al personal responsable;
3. Recomendar que las unidades y el personal responsables reciban sanciones administrativas;
4. ser tratados de acuerdo con las normas y reglamentos internos de la empresa.
La determinación de la responsabilidad del responsable se expresa en el siguiente modelo: nombre, figura política, cargo actual, negocio a cargo, antigüedad en el servicio, hechos ilícitos (separados por punto y coma), qué tipo de responsabilidades que asumen y la base Qué regulaciones (cláusulas) y qué sanciones (penas) se recomiendan.
La determinación de responsabilidad de la unidad responsable se expresa en las siguientes formas: unidad, hechos ilícitos, violación de cualquier norma (cláusulas) y recomendaciones de sanciones administrativas.
Sugerencias sobre rectificación y medidas preventivas para verbos intransitivos
En función de las causas del accidente, se deben proponer medidas específicas y viables para evitar que ocurran accidentes similares. Se deben plantear medidas preventivas desde los aspectos de gestión, equipamiento, formación del personal, etc.
Siete. Adicional
1. Establecimiento de un equipo de investigación
Incluye dos elementos:
(1) Documentos de establecimiento del equipo de investigación;
(2) La lista de miembros del equipo de investigación (tabla), denominada “Lista de miembros del equipo de investigación de accidentes”, incluye nombre, unidad de trabajo, cargo, cargo en el equipo de investigación y firma.
2. Diagrama esquemático de la escena del accidente
Los gráficos están dibujados en papel A4 en proporción (se recomienda CAD), y las proporciones específicas deben captarse de acuerdo con la situación real.
La disposición de los equipos, instalaciones y dispositivos en el lugar del accidente, el nombre y la ubicación del lugar del accidente (indique la dimensión de la distancia), la ubicación y dirección de las víctimas, la ubicación de los equipos e instalaciones relevantes antes y después del accidente, etc. debe reflejarse en los dibujos. Al mismo tiempo se deberá anotar el título, asunto, escala, leyenda, firma y demás elementos.
3. Detalle de las pérdidas económicas directas causadas por el accidente
4. El número de víctimas del accidente.
Se recomienda el número de víctimas. en el accidente se enumerará en una tabla y se denominará "Lista de víctimas en el accidente XX". El contenido incluye el nombre, lugar de origen, edad, tipo de trabajo, estado de formación, grado de lesión, etc. de las víctimas.
XXX
x mes XX, 20XX
Plantilla de informe de investigación de accidentes de seguridad de producción Artículo 2 XXX:
Como empresa de construcción, varios Las instalaciones mecánicas y eléctricas, las operaciones transversales de múltiples tipos de trabajo, las operaciones a gran altitud y las condiciones complejas en el sitio han formado las características de la industria de altos riesgos de seguridad y accidentes en la industria de la construcción. Aunque las autoridades nacionales competentes en todos los niveles han establecido regulaciones claras y detalladas sobre la gestión segura de la producción en esta industria, y las empresas también han formulado diversas reglas, regulaciones y sistemas de responsabilidad de seguridad, los peligros ocultos y los accidentes de seguridad aún están prohibidos. Luego de realizar una investigación y estudio sobre la gestión de seguridad de los proyectos en construcción este año, el departamento de gestión de seguridad de la empresa considera que la calidad integral de los empleados es la base para una buena gestión de la seguridad en la industria de la construcción.
Un alto sentido de responsabilidad y profesionalidad son requisitos básicos para los profesionales del sector de la construcción. Todo trabajo requiere personas para hacerlo. Con la mejora continua de la mecanización y el uso de diversos equipos mecánicos avanzados, la intensidad del trabajo de las personas ha disminuido gradualmente, pero los requisitos para el sentido de responsabilidad de los empleados se han vuelto cada vez mayores, especialmente en la industria de la construcción. Los gerentes y operadores de todos los niveles tienen una división clara de responsabilidades. Si el sentido de responsabilidad de una persona no es fuerte, esto puede provocar una serie de consecuencias graves o incluso una catástrofe. Por lo tanto, un alto sentido de responsabilidad es un requisito básico para los profesionales del sector de la construcción.
La buena calidad personal es una condición necesaria para una producción segura. La industria de la construcción se caracteriza por sitios de construcción volátiles, alta movilidad del personal y condiciones de trabajo complejas. Después de ganar cada oferta, se debe establecer un departamento de proyecto basado en las características específicas del proyecto, y se debe seleccionar el personal administrativo y el equipo de construcción del departamento de proyecto. La investigación encontró que la mayoría del personal administrativo de los proyectos en construcción de nuestra empresa ha recibido capacitación profesional y capacitación en el sitio de construcción, tiene cierta experiencia en administración y las calificaciones laborales correspondientes, está familiarizado con los procedimientos de construcción, diversas especificaciones y medidas de seguridad, y es la columna vertebral de la gestión de la seguridad del proyecto, sin embargo, la calidad de los miembros del equipo de construcción seleccionados es desigual. Un gran número de ellos son jóvenes rurales con baja educación y poca conciencia de seguridad, no han recibido capacitación profesional y carecen de los conocimientos necesarios sobre producción de seguridad y habilidades de prevención de seguridad. Cómo mejorar la calidad integral de este personal es la clave para garantizar una producción segura del proyecto.
Una buena coordinación de la construcción es una parte importante de una producción segura. En la industria de la construcción, los distintos tipos de trabajo deben tener una clara división del trabajo y cooperar entre sí para garantizar la implementación efectiva de diversas medidas de seguridad y formar una buena situación para una producción segura. Todo tipo de trabajo y procesos deben mantener una buena relación de colaboración, crear un entorno de producción seguro y estable para los demás y no dañar a otros ni ser perjudicados por otros a cambio de recompensas. Solo entonces se podrán implementar todas las medidas de seguridad de manera efectiva y completa. para que todas las partes puedan Cada medida de seguridad desempeña el papel que le corresponde en una protección duradera y eficaz.
Participar activamente en la rectificación de los riesgos de seguridad es un método importante para mejorar gradualmente la gestión de la seguridad. En la construcción, debido a la cooperación y el trabajo cruzado de múltiples tipos de trabajo, inevitablemente se producirán algunos riesgos de seguridad que, si no se abordan a tiempo, pueden provocar accidentes. Sin embargo, es indudablemente poco realista e imposible confiar en unos pocos administradores de seguridad para descubrir y manejar adecuadamente estos riesgos de seguridad en cualquier momento y lugar. Si cada empleado puede descubrir los peligros para la seguridad a tiempo y tomar medidas activas y efectivas de inmediato, como notificar a los responsables de seguridad y tomar medidas correctivas, los peligros para la seguridad pueden eliminarse de raíz y la aparición de diversos accidentes de seguridad puede reducirse o incluso eliminarse.
Por lo tanto, la calidad integral de los empleados es la base de la gestión de la seguridad en la industria de la construcción.
¿Cómo mejorar la calidad general de los empleados? Luego de investigar y resumir la gestión de seguridad de varios proyectos de este año, se resumen los siguientes aspectos: en primer lugar, es necesario aclarar las responsabilidades y los sistemas de recompensa y castigo, comprender lo que está en juego y mejorar el sentido de responsabilidad de los empleados; implementar el sistema de educación de seguridad de tres niveles y el sistema de reuniones del sistema de educación de seguridad antes del turno, especialmente capacitación especial de seguridad para los empleados, para mejorar la calidad integral de los empleados y su capacidad para identificar los peligros de seguridad, y garantizar que los peligros de seguridad se descubran y rectifiquen en. en tercer lugar, hacer un buen trabajo de coordinación, aprovechar al máximo el papel de coordinación de los gerentes en todos los niveles y formular planes de construcción seguros y efectivos, implementar diversas medidas de protección, recordarse mutuamente el equipo de protección de seguridad y controlarse mutuamente; , mantener diversas instalaciones de seguridad y señales de seguridad, y crear un entorno de producción bueno y seguro.
XXX
x mes XX, 20XX
Plantilla de informe de investigación de accidentes de seguridad de producción Artículo 3XXX:
Introducción a la unidad de accidentes:<. /p>
Mianyang Kaiyuan Construction Co., Ltd. es una empresa de contratación general de segundo nivel para la construcción de viviendas. El representante legal de la empresa Wang Jun, el líder del proyecto Pu; el director técnico del proyecto, Hu Zheng (ingeniero senior, Zuo y Xu Jun); los inspectores de calidad Mao Shunrong y los guardias de seguridad Wang Ming y el ingeniero de materiales Liu; Hua; el ingeniero de costos Liu Haiying.
Dos. Descripción general de las entidades del proyecto:
(1) Propietario: Sichuan Wangguang Energy Development (Group) Co., Ltd.
(2) Unidad de supervisión: Sichuan Yuanfeng Construction Project Management Co., Ltd., director del proyecto Zheng Yunchun.
(3) Unidad de construcción: Mianyang Kaiyuan Construction Co., Ltd., líder del proyecto Pu, director del proyecto Yao Quanbo.
Tres. Descripción general de la identidad del fallecido en el accidente:
Luo Zhongying, mujer, nacionalidad Han, nacida en 1935 65438 + octubre 65438 + mayo, lugar de nacimiento: No. 99, Baoxing Road, Baolun Town, Distrito de Lizhou, lugar de trabajo: mina de carbón Baolun.
IV. Accidente y rescate de accidentes:
(1) Hora del accidente: lunes 24 de marzo de 20xx, alrededor de las 10:04 horas.
(2) Ubicación del accidente: El pozo de cimentación del edificio n.° 7, comunidad de Yuejin, mina de carbón Baolun, proyecto de renovación de chabolas de la mina de carbón Wangguang, está cerca de la carretera original.
(3) Descripción del proceso del accidente: Debido a la corta distancia al pozo de cimentación del Edificio 7,
se arrojó tierra al costado de la carretera del garaje original durante la excavación de los cimientos. bloqueando el tráfico rodado original. En la mañana del 24 de marzo de 20xx, Mianyang Kaiyuan Construction Co., Ltd. envió a He Xianjun (conductor mecánico) a conducir un cargador tipo 50 para cavar tierra. A las 10:04 a. m., durante los trabajos de construcción, el cucharón del cargador no llegó al suelo, bloqueando la vista frontal. Posteriormente fue raspado en el lugar y mató a Luo Zhongying, un residente local que estaba arrojando basura frente a la máquina. Wang Ming, un oficial de seguridad de tiempo completo de la unidad de construcción, se encontraba en el lugar del accidente.
(4) Proceso de manejo del accidente: después del accidente, la unidad de construcción, la unidad de construcción y la unidad de supervisión consolaron consciente y activamente al fallecido y aprobaron los procedimientos de protección de la escena, llamando a la policía e informando a los procedimientos del departamento administrativo de construcción (Oficina de Construcción del Distrito de Lizhou) para informar y notificar a la familia del fallecido. La situación general es la siguiente:
1. Después de que la policía de la comisaría de Baolun se enteró del caso registrado en el lugar, llevaron al conductor a la comisaría para una mayor investigación.
2. La unidad de construcción asigna una persona especial (Pu Wei) para vigilar el lugar del accidente y realizar los procedimientos necesarios con el fallecido según las costumbres locales (como cubrir el ataúd, encender petardos, quemar papel, etc.).
3. La unidad de supervisión y la unidad de construcción cooperan activamente con la investigación del departamento competente, son responsables de la actitud correcta de la unidad de construcción y realizan activamente los trabajos funerarios del difunto.
4 Después de recibir la llamada, la Estación de Calidad y Seguridad de la Oficina de Construcción, la Oficina de Seguridad del Distrito de Lizhou, la Brigada de Construcción Urbana, el crematorio y el gobierno local acudieron al lugar para guiar el seguimiento. Trabajo de puesta a punto del accidente.
Patrocinador: Sichuan Yuanfeng Construction Project Management Co., Ltd.
24 de marzo de 20xx
Informe de investigación de accidentes de seguridad de producción muestra 4 1. Después del accidente
Aproximadamente a las 14:30 horas del 8 de junio de 20XX, se produjo un accidente de seguridad durante el mantenimiento del cono roto en la segunda fábrica. El reparador Wang Hailin sufrió heridas graves en cuatro dedos de su mano izquierda. El accidente ocurrió de la siguiente manera: fui a trabajar a las 13:30 y se procesó acero redondo de φ21 mm en un gancho en forma de S. Después del enfriamiento con agua, el componente de elevación es un anillo de tolva triturador en forma de cono. El peso de este componente es de aproximadamente 65438,5 T. Solo se pueden usar dos orificios de 30 mm como puntos de elevación y solo hay un espacio de 5 mm a su alrededor. El cable metálico no se puede insertar y el gancho solo se puede utilizar como herramienta de elevación.
El personal en el sitio incluye: Wang Jian (comando en el sitio), Ma Zhenhai, Wang Hailin (personal de operación y mantenimiento específico en el sitio), Yuan Wenchang y Meng Zhaoqing (asistente de mantenimiento en el sitio). A las 14:15 de la tarde, Wang Jian, Ma Zhenhai y Wang Hailin subieron a la parte superior del rompeconos, se prepararon para izar y comenzaron a izar. Cuando el rey vio el polipasto de cadena, Ma Zhenhai y Wang Hailin agarraron sus objetos con fuerza. A medida que el objeto asciende lentamente, debido al desgaste del anillo de la tolva, el objeto se desequilibra durante el proceso de elevación, quedando un lado alto y el otro bajo. Cuando la altura de elevación llega a 0. A 6 m, el extremo superior del anillo de la tolva excede el extremo superior del cabezal corto en aproximadamente 150 mm. Luego, Wang Hailin (de pie al lado derecho de Wang Jian) observó la distancia entre el objeto levantado y el extremo superior de la cabeza corta de alta gama para ver si se podía insertar la tabla de madera preparada para amortiguar el objeto. Debido al desequilibrio del objeto, no es fácil determinar el espacio entre las placas insertadas. Wang Hailin empujó hacia abajo el extremo superior y la fuerza repentina hizo que el objeto se sacudiera demasiado, el gancho se deformara y el anillo del embudo se deslizara. Después del accidente, Wang Jian llamó inmediatamente a los líderes de la empresa para informar de la situación, y la empresa envió inmediatamente un automóvil para llevar a Wang Hailin al Hospital Ortopédico Xiba en el condado de Pingquan. Debido a la gravedad de su lesión, el hospital ortopédico recomendó que lo trasladaran al Hospital 266 de Chengde y se comunicaran con el director del Hospital 266 para prepararse para la cirugía. A su llegada, el paciente es examinado y tratado adecuadamente. El hospital recomendó que lo trasladaran al Hospital Jishuitan de Beijing y que enviaran a Wang Hailin a Beijing inmediatamente. El gerente general Li Huayun está esperando en el Hospital Jishuitan. Después de que llegó el paciente, el hospital organizó una operación a medianoche y el gerente general Li Huayun se comunicó de inmediato con el Hospital General de la Fuerza Aérea para realizar la operación. La operación finalizó a las 8 de la mañana del 9 de junio.
2. Análisis de accidentes de seguridad en producción:
A las 14:30 horas del día 8 de junio de 20xx se produjo un accidente de seguridad durante el mantenimiento del cono en la segunda planta de procesamiento. Según la historia del accidente escrita por Wang Jian, director del taller auxiliar, Wang Hailin, la persona herida en el accidente, y Wang Jian, asistente de Ma Zhenhai, estaban levantando un cono en un lugar. Cuando el anillo del embudo de cinco toneladas se cayó, el gancho se deformó y cuatro de los dedos de Wang Hailin quedaron cortados. Después del accidente, Wang Jian llamó inmediatamente a un taxi y los heridos fueron enviados al hospital para recibir tratamiento a tiempo.
Después del accidente, Zhao Xibu, Shang Ye, Yu Yong y Hao Yikun fueron al lugar para comprender la situación. La situación en el sitio de restauración es la misma que escribió Wang Jian. Wang Jian estaba junto a la puerta, con Ma Zhenhai a su izquierda y Wang Hailin a su derecha. Cuando levanta el anillo de la tolva, no se levanta horizontalmente. El extremo de Ma Zhenhai es bajo, el extremo de Wang Hailin está 150 mm más allá del borde superior de la cabeza corta y el pulgar de Wang Hailin presiona sus manos con los cuatro dedos superiores. Dado que solo hay un espacio de 5 mm entre el círculo exterior del anillo del embudo y el círculo interior de la cabeza corta, en un espacio tan pequeño y en un estado desequilibrado, cuando el gancho se deforma y el anillo del embudo se cae, entra en contacto con la parte superior. borde de la cabeza corta para formar una tijera, el dedo izquierdo de Wang Hailin se cortó cuando el anillo del embudo se cayó, lo que provocó este accidente de seguridad.
El análisis del accidente es el siguiente:
1. El comandante de sitio se encontraba en el bloque de la cadena La, pero no desempeñaba el rol de mando, observación y coordinación.
2. El desgaste del anillo de la tolva no se juzgó con precisión y la tensión local durante el proceso de elevación no se consideró completamente, lo que resultó en una deflexión grave de las piezas después de la elevación. tablas de madera, los objetos colgados fueron presionados, sacudidos y nivelados, provocando un ACCIDENTE.
3. Debido a la sacudida del componente de elevación, se genera instantáneamente una fuerza enorme, lo que hace que el gancho fabricado se deforme y se deslice.
4. No existe una demostración detallada del plan antes del mantenimiento.
5. Wang Hailin es un empleado nuevo y carece de experiencia en mantenimiento de equipos grandes. Aunque participó en la capacitación en seguridad organizada por la oficina de supervisión de seguridad laboral del condado, la capacitación en el lugar fue insuficiente.
6. El departamento de seguridad no supervisó ni guió el proceso de mantenimiento.
7. En este accidente, el subdirector general de producción Zhao Xibu, el director de producción Shang Ye, el director del departamento técnico Yu Yong y el director del taller de mantenimiento mecánico y eléctrico Wang Jian tienen una responsabilidad ineludible.
En tercer lugar, lecciones aprendidas
Las lecciones de este accidente son dolorosas. A través de un análisis e investigación detallados sobre este accidente, sacamos inferencias de un ejemplo y extraemos las siguientes lecciones:
1 No importa cuán grande o pequeño sea un proyecto, debe tener un plan de implementación organizacional detallado y seguridad. medidas de protección.
2. En el proceso de educación en seguridad de tres niveles, se debe prestar atención a la calidad de la seguridad y las habilidades de seguridad de los empleados.
3. El mando y la supervisión de la seguridad en el lugar no pueden ser sólo una formalidad, sino que realmente deben desempeñar un papel.
4. Las herramientas utilizadas en el proceso de construcción deben ser productos calificados de fabricantes habituales y las herramientas caseras deben inspeccionarse antes de poder utilizarse.
5. Ningún proyecto puede simplificar las instalaciones de mantenimiento y las instalaciones de seguridad debido al ahorro de costes.
6. Durante el proceso de construcción, hubo una grave falta de recordatorios mutuos y de protección mutua.
IV.Medidas de rectificación
1. El reclutamiento y empleo de personal de operaciones especiales debe contar con un certificado de calificación válido emitido por el departamento de trabajo. No se contratará ni capacitará a personal no certificado hasta el momento. Se emite el certificado. El personal debe pasar el examen físico en la estación de prevención de epidemias del condado antes de ser contratado. El personal contratado debe someterse a 48 horas de formación educativa en seguridad en tres niveles (fábrica, mina, taller, equipo). Después de la formación, debe aprobar el examen y la prueba de habilidades antes de poder aceptar el trabajo. El personal existente recibe no menos de 8 horas de capacitación en seguridad por mes.
2. Antes de cada operación de construcción, se deben formular planes de trabajo detallados, medidas de seguridad y medidas de protección, y se deben presentar materiales escritos, previa aprobación del líder, que se deben comunicar a todos los involucrados en la construcción. y estrictamente implementado. Cada turno debe realizarse antes y después del turno, y debe participar todo el personal involucrado en la construcción.
3. Antes de la construcción, se deben investigar a fondo el sitio, el entorno, las instalaciones, las rutas y los espacios del sitio de construcción, se deben predecir posibles accidentes y se deben formular planes y medidas para evitarlos pertinentes.
4. Las herramientas y aparatos utilizados en la construcción deben someterse a inspecciones de seguridad y sólo pueden utilizarse después de superar las normas. Los materiales, materiales y herramientas deben colocarse según sea necesario, y no se deben colocar escombros no relacionados con la construcción en el sitio de construcción para evitar la evacuación del personal en caso de emergencia. Las herramientas de elevación adquiridas deben tener marcas y certificados de inspección de seguridad.
5. Durante el proceso de construcción, el comandante debe observar a cada operador. Está estrictamente prohibido que el comandante opere en persona e ignore el trabajo de comando. Está estrictamente prohibido ejecutar comandos de varias personas y realizar violaciones. .
6.Antes de la construcción, el personal de gestión de seguridad debe inspeccionar y confirmar las medidas, planos, herramientas y aparatos de construcción. Durante el proceso de construcción, el personal de gestión de seguridad debe monitorear, supervisar e inspeccionar todo el proceso de construcción.
7. Investigue a fondo los posibles peligros para la seguridad en herramientas de elevación, instalaciones de seguridad, líneas eléctricas, dispositivos de suministro de energía, tuberías, carreteras, barandillas de protección, etc. En cada sitio de construcción de la empresa, se formulan y completan medidas correctivas dentro de un plazo.
8. Se debe disponer de un botiquín médico de primeros auxilios en el sitio de construcción y se deben almacenar 1 vehículo de servicio intacto en el área minera las 24 horas del día en caso de emergencia.
9. Establecer un mecanismo de vinculación con unidades médicas y unidades de rescate.
Informe de investigación de accidentes de seguridad de producción Muestra 5 XXX:
1 Introducción a la unidad de accidentes
Nombre detallado de la empresa: ABC Co., Ltd.<. /p>
Dirección :No. No. x, XX Road, XX District, XX City
Tipo económico: XXXX Clasificación industrial: consulte GB/T4754-20xx.
Afiliación: Responsable directo de:
Código de organización: XXXXXXXX-X Representante legal: XXX
Número total de empleados: XXX Tamaño de empresa: XX
Persona de contacto: XXX Teléfono: XXXXXXXX
II. Descripción general del accidente
Ubicación del accidente: XX maquinaria, XX línea de producción en la fábrica XXX de ABC Co., Ltd.
Tiempo del accidente: XX horas y XX minutos del XX, mes, XX, 20XX.
Categoría de accidente: XXXX
Severidad del accidente: Accidente general
Número total de días laborales perdidos por accidente: XXX días
Causa del accidente :XXXXXXXXX
Tres. Bajas: Muerte, heridos x graves, heridos leves.
Nombre, género, edad y cultura
Título de empleo
Forma, tipo de trabajo, nivel de trabajo
Educación en seguridad sobre antigüedad laboral
Situación
XXX masculino/femenino XX contrato de bachillerato XXxxxxxxxx año XX
Se pierde la naturaleza del daño en la parte lesionada, pero el grado de daño durante el Se mantiene la jornada laboral.
XX XX XX, lesión en determinada parte del cuerpo, lugar de origen.
Cuatro. Pérdida económica de este accidente (10.000 yuanes): XX millones de yuanes.
(1) Pérdida económica directa (10.000 yuanes): XX millones de yuanes.
① Gastos incurridos después de siniestros: incluidos gastos médicos (incluidos gastos de enfermería), gastos funerarios, gastos de pensiones, subsidios y gastos de socorro, salarios fuera de servicio, etc.
(2) Costos posteriores: incluidos costos de transacción, costos de rescate en el sitio, costos de limpieza en el sitio, multas por accidentes y costos de compensación.
③Valor de pérdida de propiedad: incluido el fijo; pérdida de valor de los activos y activos corrientes pierden valor.
(2) Pérdida económica indirecta (10.000 yuanes): XX millones de yuanes.
(1) Detención de producción, valor de pérdida de producción:
②Valor de pérdida de trabajo:
③Valor de pérdida de fuente:
(4) Ambiental Costos de control de la contaminación:
⑤Costos de capacitación suplementarios para nuevos empleados:
⑥Otros costos de pérdidas:
verbo (abreviatura de verbo) proceso detallado del accidente
El equipo de investigación de accidentes debe averiguar el curso del accidente, incluido lo siguiente:
(1) El estado de producción y operación de la unidad del accidente antes del accidente;
(2) )La hora y el lugar específicos del accidente;
(3)La escena del accidente y la protección del lugar del accidente;
(4)Las medidas de emergencia tomadas después del accidente.
XXX
x mes XX, 20XX
Informe de investigación de accidentes de producción de seguridad muestra 6 XXX:
1.
2. Accidente y situación de rescate del accidente
1.
(1)Proceso de producción; situación
(2)Comportamiento y expresión lingüística de las partes involucradas en el accidente
(3)Estado del accidente
(4) Maquinaria, equipo y condiciones del lugar del accidente, etc.
2. Situación de rescate de emergencia
(1) Proceso de rescate
(2) Ubicación, proceso y resultados del rescate.
Tres. Bajas y pérdidas económicas directas causadas por el accidente
IV. Causa y naturaleza del accidente
(1) Causa del accidente
1, causa directa
(1) Comportamiento inseguro de las personas: según GB5442- 86A7.
(2) Condiciones inseguras de maquinaria, materiales o entorno: según GB5441-86A6.
2. Causas indirectas
(1), defectos técnicos y de diseño.
(2) Educación y formación inadecuadas y falta de conocimientos técnicos de seguridad.
(3) La organización laboral no es razonable.
(4) Falta de inspección y orientación para el trabajo en obra.
(5). No existen procedimientos operativos seguros o están incompletos.
(6) No rectificar los posibles riesgos de accidente ni implementar medidas de prevención de accidentes.
(2) Naturaleza del accidente
1. ¿Es un accidente de responsabilidad?
2. ¿Es un accidente no responsable?
Verbo (abreviatura de verbo) identificación de la responsabilidad del accidente y sugerencias para el manejo de los responsables del accidente.
1. Opiniones de determinación y manejo de responsabilidades de la unidad de accidentes (responsabilidad total, responsabilidad principal, responsabilidad importante, responsabilidad secundaria, etc.), y sugerencias de sanciones administrativas de acuerdo con lo establecido en el "Reglamento".
2. Los departamentos pertinentes determinan la responsabilidad del accidente (responsabilidad primaria, responsabilidad importante, responsabilidad secundaria, responsabilidad cierta, etc.), y proponen sugerencias de sanciones administrativas de acuerdo con lo establecido en el Reglamento.
3. Clarificar las responsabilidades de la persona responsable (principales responsabilidades de liderazgo, responsabilidades de liderazgo, responsabilidades de gestión, responsabilidades directas, responsabilidades importantes, etc.). ), presentar sugerencias de sanciones administrativas personales y sanciones disciplinarias de partidos y gobiernos, e investigar la responsabilidad penal de las personas responsables pertinentes.
Sugerencias de verbos intransitivos para futuras medidas preventivas y correctivas
Adjunto:
1. Lista de firmas de los investigadores de accidentes.
2. Lista de bajas.
3. Copias de materiales relevantes.
Incluye:
(1) Copias de información proporcionada por la empresa (2) Fotografías del sitio (3) Diagramas del sitio (4) Copias de expedientes académicos (5) Administrativos documentos legales de sanciones (6) Documentos legales sobre sanciones penales (7) Copias de recibos de multas (8) Copias de sanciones administrativas (9) Copias de sanciones intrapartidas (10) Otros materiales relevantes que deben presentarse, etc.
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X, mes XX, 20XX