Fondo baoneng

Después de dos años y medio de construcción, finalmente se ha presentado la primera fábrica de construcción propia de Baoneng Motors.

El 8 de noviembre, se anunció que la fábrica verde inteligente de Baoneng Automobile Group en la base de Xi'an estaba terminada y puesta en producción. La nueva plataforma xEV de energía desarrollada de forma independiente por Baoneng también vio salir de la línea de ensamblaje su primer vehículo.

El primer modelo es un vehículo eléctrico de autonomía extendida basado en el Qoros 3. Se espera que el nuevo vehículo se lance el próximo año.

Le Dou Automobile notó que la escena era bastante similar a cuando se puso en marcha la base. La ceremonia de finalización y puesta en marcha de la fábrica también atrajo una asistencia de alto perfil de los equipos dirigentes del Comité Provincial del Partido de Shaanxi y. Comité del Partido Municipal de Xi'an.

En cuanto al Grupo Baoneng, Yao Zhenhua también dirigió un grupo de ejecutivos corporativos para ayudar, y fue muy animado. No es difícil entender la razón por la que el gobierno local de Shaanxi concede tanta importancia al proyecto Baoneng Automobile.

Después de todo, después de la "Controversia de Wanbao" en los últimos años, tanto el Grupo Baoneng como el empresario de Chaoshan, Yao Zhenhua, se hicieron famosos en una batalla. Los nombres de Baoneng y Yao Zhenhua son conocidos por todos en la industria.

Cuando Boss Yao llegó a Xi'an para invertir y empezar un negocio, el gobierno local naturalmente le dio la bienvenida.

Yao Zhenhua, presidente del Grupo Baoneng

Además, en los últimos años, a pesar del crecimiento bárbaro de varios "fantasmas y monstruos" y varias nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, la burbuja ha sido frecuentemente exprimido y Desde la perspectiva de las políticas y tendencias macro, el campo de los vehículos de nueva energía sigue siendo una industria emergente sobre la que el capital ha sido optimista durante mucho tiempo y está ansioso por perseguir.

Así que vemos que, siguiendo a magnates empresariales como Gree Dong Mingzhu y Evergrande Xu Jiayin, Baoneng Yao Zhenhua, que se ha convertido en un magnate del capital al depender de las industrias financiera y inmobiliaria, también utiliza el capital como apalancamiento y apalancamiento. . Fuerte entrada en la industria del automóvil.

De la misma manera que Evergrande fabrica automóviles, Baoneng ha "pasado de una realidad a otra" y ha entrado y transformado de las industrias inmobiliaria y financiera a la industria del automóvil. También adoptó por primera vez el "compra, compra". enfoque "comprar".

Sucesivamente gastó enormes sumas de dinero para adquirir Qoros Automobile y Changan PSA, y luego utilizó la excusa de fabricar automóviles para invertir en la construcción de fábricas y "terrenos cerrados" en muchos lugares del país.

La información pública muestra que la base de Baoneng en Xi'an, que esta vez se completó y puso en producción, es la tercera base de fabricación de Baoneng después de la fábrica de Qoros Changshu y la fábrica de Shenzhen Changan PSA.

En correspondencia con la base de Xi'an, Baoneng también ha planificado y está construyendo múltiples bases de investigación y desarrollo y fabricación a gran escala en ciudades regionales como Guangzhou, Hangzhou, Guiyang y Kunming.

Según estadísticas incompletas de Le Dou Auto, con referencia al anuncio oficial de Baoneng sobre las bases de fábrica mencionadas anteriormente y la capacidad de fabricación de vehículos correspondiente, para 2025 la capacidad global planificada de producción de vehículos de Baoneng alcanzará los millones de vehículos.

Solo la base de Xi'an tiene 500.000 vehículos en la primera fase, y la capacidad de producción total planificada superará el millón de vehículos cuando esté completamente terminada y puesta en producción. No es de extrañar que Yao Zhenhua, presidente de Baoneng Group, prometiera: "En los próximos 10 a 15 años, Baoneng Group tendrá como objetivo construir un grupo automovilístico de clase mundial y esforzarse por convertirse en un fabricante de automóviles y una empresa de viajes móviles de clase mundial. proveedores de servicios y proveedores de servicios integrales, convirtiéndose en un grupo empresarial de automóviles de peso pesado”.

Cabe señalar que, aunque Baoneng Group y Boss Yao han estado “lanzando satélites” en todas partes en los últimos dos años, han demostrado una buena Diputado "no le falta dinero" y determinación y actitud para entrar de lleno en la industria del automóvil.

Sin embargo, la industria siempre ha tenido varias dudas sobre los motivos y el verdadero propósito de la "entrada" de Baoneng y Yao Zhenhua en la industria del automóvil.

Las razones por las que el mundo exterior duda y no cree en Baoneng y Yao Zhenhua no son más que los siguientes puntos:

1. "ganar dinero rápido" en los campos de las finanzas y los bienes raíces, la "reputación" de Neng y Yao Zhenhua no es muy buena en el mercado de capitales y los círculos financieros. Conocidos como "bárbaros".

Después de la disputa de Wanbao, el 24 de febrero de 2017, la Comisión Reguladora de Seguros de China enumeró seis cargos de violaciones de capital en Qianhai Life Insurance, una subsidiaria de Baoneng, y Yao Zhenhua fue excluido de la industria de seguros durante 10 años. Las etiquetas de "bárbaro" y "oportunista" que Boss Yao dejó al mundo exterior se han confirmado aún más.

2. Los automóviles son una industria con “grandes inversiones y lentos retornos”. Para aquellos “legos” con una base poco profunda y sin experiencia previa en la industria del automóvil, la fabricación transfronteriza de automóviles es un “coste” extremadamente alto. proceso de quema de materia.

Sin una inversión de capital de entre mil millones y dos mil millones o más, la probabilidad de éxito es extremadamente baja.

Mire NIO, Ideal, Xpeng, LeTV, Byton, Bojun, Yangtze EV, etc. Aunque han recaudado e invertido decenas de miles de millones de fondos, muchos de ellos todavía tienen perspectivas sombrías. Sólo un puñado puede sobrevivir verdaderamente al final.

Después de que Gree Dong Mingzhu prometiera hacer todo tipo de grandes apuestas, no pudo evitar sentirse decepcionado y abandonó el juego con tristeza.

3. Las cartas que Baoneng ya tiene en la mano son igualmente difíciles de ser optimistas para la gente.

En términos de fortaleza financiera, no importa cuán arrogante sea Baoneng, sigue siendo inferior a Xu Jiayin de Evergrande.

En términos de tecnología y productos, ya sea Qoros o Changan; PSA, Baoneng ha gastado dinero anteriormente para comprarlo. Todos son jugadores débiles que "no tienen competitividad y son eliminados por el mercado", y la alianza entre débiles y débiles sigue siendo débil.

De hecho, en los dos años posteriores a que Baoneng adquiriera Qoros Automobile, Baoneng no aportó mucha vitalidad y vitalidad a Qoros.

El Qoros 7, el primer automóvil nuevo después de que Baoneng se hiciera cargo.

La popularidad en el mercado de la marca Qoros no ha aumentado y sus modelos y productos a la venta también son mediocres. Qoros 7, que se lanzó en septiembre, no logró generar repercusiones en el mercado.

Los hechos hablan más que las palabras. No importa cuántos recursos y fuerza tengan Baoneng y Yao Zhenhua, la marca Qoros existente no los ha apoyado, ¿cómo pueden hablar de vender millones de vehículos anualmente en los próximos años? y convertirse en una marca mundialmente famosa? !

Además, a través de la ceremonia de puesta en servicio de la base de Xi'an de Baoneng, se puede ver un pequeño detalle: la inversión masiva y la entrada de Baoneng y Yao Zhenhua en la industria del automóvil realmente no quieren revitalizar Qoros y la fabricación de automóviles. En cierto sentido, se trata más bien de utilizar el nombre del fabricante de automóviles para ponerle una nueva etiqueta al Grupo Baoneng de "alejarse de la virtualidad a la realidad".

Si no lo cree, mire este evento, desde el diseño del sitio hasta el tono publicitario, se trata de "Baoneng Group" y "Baoneng Automobile".

En cuanto a la marca Qoros, la entrada más directa y representativa de Baoneng en la industria del automóvil, Baoneng la ha ocultado casi por completo. Incluso en las placas de los automóviles nuevos que salen de la línea de ensamblaje se lee "Baoneng Automobile". Algunas palabras importantes.

Destacar fuertemente a Baoneng y restar importancia a Qoros

Qoros, una marca y un logotipo muy conocidos en la industria, es en vano. Bajo el sistema Baoneng Automobile, Qoros ha quedado reducido a un segundo plano y un elemento de utilería.

Imagínese, ya sea desde la perspectiva de la industria o del público en general, dice que es básicamente difícil para todos tener una comprensión y un concepto claros de Baoneng Motors, pero dice que hay ocho. de diez casos de Qoros Jiudu no es ajeno.

Al menos todo el mundo sabe que Qoros es una marca de automóviles con nariz y ojos, y que alguna vez fue sinónimo del "impacto de los automóviles nacionales de alta gama". Por lo tanto, a nivel de comunicación, Baoneng Group fortalece y destaca deliberadamente a Baoneng Motors y resta importancia a la marca Qoros, lo cual es realmente difícil de entender.

En este caso, ¿qué pasa si el rico Baoneng aparentemente "mata" la base de operaciones de BYD en Xi'an? En esencia, Yao Zhenhua y el departamento de Baoneng realmente no quieren revitalizar Qoros.

Es difícil decir si se trata de una carrera para “cercar la tierra”, pero está claro que a Baoneng y Boss Yao “no les importaba beber” cuando construyeron el automóvil.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.