¿Alguna vez has visto a un pionero como Subaru romper la inercia del pensamiento y refrescar las tres perspectivas?
Cuando se trata de la industria automotriz, existen innumerables ejemplos de pensamiento inercial. Mercedes-Benz es lujo, BMW es deportivo, Toyota es moderado, etc. ¿Por qué Mercedes-Benz debe ser lujoso? ¿Por qué BMW tiene que ser deportivo? ¿Por qué Toyota tiene que ser malo? Etiquetar a la fuerza las marcas de automóviles es una señal de que no sabemos lo suficiente sobre los automóviles. Cuando asociamos estrechamente una marca o modelo de automóvil con un adjetivo específico, es una especie de pensamiento inercial sobre el reconocimiento del automóvil.
Los ingenieros de los fabricantes de automóviles son inteligentes y a menudo lanzan de repente algunos modelos que rompen tu pensamiento inercial, permitiéndote mantener siempre la comprensión más correcta de los coches. Creo que un ejemplo obvio es Subaru. Sus modelos son buenos con tracción en las cuatro ruedas. El Subaru BRZ con tracción trasera puede ser diferente en toda la línea de productos Subaru, pero además de los autos con tracción trasera, Subaru también tiene muchos autos con tracción delantera. modelos. También podríamos echar un vistazo.
Subaru de Fuji Heavy Industries es en realidad una marca de automóviles icónica y distintiva. Mientras se mencione Subaru, creo que mucha gente hablará sobre su motor bóxer y tracción en las cuatro ruedas permanente, por lo que mucha gente piensa que todos los modelos de Subaru tienen una combinación estándar de motor bóxer + sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente. .
Es posible que muchas personas no sepan que cuando Subaru se comprometió a construir una matriz de productos de modelos con tracción en las cuatro ruedas permanente, también "desperdició" la construcción de muchos modelos con tracción delantera, e incluso algunos modelos con tracción delantera. -Los modelos con tracción total aterrizan en el mercado nacional. Comencemos con un automóvil representativo del campo de tracción delantera de Subaru.
El Subaru R1 es un lindo y lindo auto pequeño desarrollado por Subaru para los mercados japonés y europeo. También es uno de los pocos autos pequeños que Subaru ha construido en el siglo XXI (o con el que no hay problema). minicoches). El diseño alto y estrecho hace que el Subaru R1 se destaque entre un grupo de hermanos que enfatizan el control y el rendimiento.
(La imagen adjunta muestra el Impreza de novena generación y el Chi Peng de primera generación. Se puede ver que el estilo de diseño de la cara frontal del Subaru R1 es exactamente el mismo que el de ellos).
El ciclo de producto del Subaru R1 es 2005-2010, que se encuentra en el mismo período que el familiar Impreza de novena generación y el Chi Peng de primera generación. Por lo tanto, el Subaru R1 también adopta el mismo lenguaje de diseño que ellos. La parte frontal del ala voladora parece intentar explicar: aunque soy un pionero, también soy un Subaru.
En cuanto al tren motriz del Subaru R1, los aficionados que tengan un poco de conocimiento sobre los minicoches Subaru deberían estar familiarizados con él. Ese es el cliché del motor de la serie EN07. Se puede decir que el motor 07 es el modelo estrella de Subaru. Asume la tarea de producción de potencia de muchos productos de miniautos Subaru. Aunque el desplazamiento de 658 ml es pequeño, puede producir un rendimiento de potencia bastante fuerte, que está equipado con los modelos R1 de gama alta y superior. x, el motor de la serie EN07 se ha utilizado desde la década de 1990 y Subaru ha mantenido esta serie de motores en servicio hasta 2010.
Aunque el Subaru R1 también tiene un modelo con tracción en las cuatro ruedas, después de todo, el modelo con tracción delantera es el modelo principal, y la versión con tracción delantera del Subaru R1 también ha renovado el interés de muchas personas. opiniones sobre los modelos Subaru con tracción a las cuatro ruedas, por lo que el Subaru R1 sigue siendo un coche del que vale la pena hablar.
Además del Subaru R1 que acabamos de mencionar, el minicoche de cinco puertas Subaru R2, que está sobre la misma plataforma que el R1, también tiene una versión de tracción delantera. Dado que el Subaru R2 y el Subaru R1 utilizan exactamente la misma plataforma tecnológica y tienen un posicionamiento similar, el tren motriz del Subaru R2 es exactamente el mismo que el del Subaru R1, utilizando el motor de la serie EN07 como tren motriz. La transmisión es la misma CVT que la del R1, pero la versión de cinco puertas del Subaru R2 es más familiar, por lo que se agrega una transmisión manual de cinco velocidades.
Del mismo modo, ¿la versión superior del Subaru R2 también está equipada con EN07 como el R1? x motor sobrealimentado, la entrada de aire sobrealimentado en la cubierta del motor es el símbolo más destacado.
El entorno de tráfico especial en el mercado interno japonés también ha llevado a la aparición de algunos autos de clase K especialmente construidos para el mercado interno japonés, como el Subaru R1 y R2, entre los que se encuentra el Subaru Stella. un coche así. ¿Stella está en una posición similar a la de una camioneta Suzuki? Las camionetas K-car como la R adoptan un diseño de cuatro ruedas y cuatro esquinas común en esta clase para explorar un espacio para sentarse más grande y cómodo dentro de un tamaño de carrocería limitado. Después de todo, Subaru Stella es un reemplazo para R1 y R2, por lo que el primero es muy consistente con el segundo en términos de potencia y estructura de chasis. La potencia sigue siendo el motor de la serie EN07 combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades y una caja de cambios CVT. El modo de conducción sigue siendo principalmente tracción delantera, y algunos modelos ofrecen tracción en las cuatro ruedas permanente.
(En la imagen, el modelo azul es Stella? ¿Custom? ¿RS? S, ¿viste Stella? Revesta de color morado)
Además de los modelos habituales, el económico y práctico Subaru Stella ¿También se proporciona EN07? ¿Los motores sobrealimentados Stella y X son más deportivos? ¿costumbre? RS? ¿Cuál presta más atención a la textura y la comodidad, el modelo versión S o Stella? Modelo Revesta.
(Subaru Stella de segunda generación)
En comparación con Subaru R1 y R2, Subaru Stella, que se posiciona como un automóvil de caja K pequeña, es obviamente más popular en Japón, por lo que su producto El ciclo es más largo, se desarrolló el modelo de segunda generación y el ciclo del producto continuó hasta 2014.
(¿La imagen muestra el gran truco? L110S)
Como modelos básicos, los Subaru R1 y R2 fueron descatalogados en 2010 y 2011 respectivamente, por lo que la segunda generación del Subaru Stella, que nació en 2011, se basó en el gran Está construido sobre la plataforma Daihatsu Move y se convierte en el modelo renombrado de Daihatsu Move. Este movimiento es realmente fácil de entender. Después de todo, los expertos en automóviles Daihatsu y Subaru son marcas controladas por Toyota, por lo que tiene sentido disfrutar de la tecnología de sus modelos.
En 2012, con el lavado de cara anual del modelo Dafa Move, Subaru Stella también se sometió a un lavado de cara. El contorno general se mantuvo sin cambios, pero los diseños delantero, trasero e interior mejoraron hasta cierto punto.
(2012 Dafazhao? L110S)
Especialmente en la forma del parachoques delantero, existen diferencias obvias entre los dos coches. Después de todo, Subaru es una marca con genes deportivos, por lo que el parachoques delantero del Stella debería ser más tridimensional y el estilo interior de los dos coches también es diferente. Pero al final, ¿a medida que avanza Dafa? El modelo L110S fue descontinuado debido a un cambio de generación y Subaru Stella no tiene sucesor. Un importante precursor de un vehículo Subaru pasa a la historia.
Al ver esto, es posible que muchos amigos hayan comenzado a murmurar que estos autos Subaru con tracción delantera son todos modelos japoneses o europeos y no deben tener nada que ver con el mercado de China continental, ¿verdad? De hecho, lo que quiero decir es que la tracción delantera de Subaru no solo está relacionada con el mercado chino, sino también con la producción nacional. Este Subaru nacional con tracción delantera es Subaru REX.
(anteriormente Subaru REX)
Subaru REX también es miembro del grupo de miniautos predecesor de Subaru. Su alto volumen de ventas y su amplia cobertura de mercado son monumentos que ningún miniauto Subaru puede superar. Subaru REX nació en 1972. El modelo original adopta el diseño "911" de tracción trasera, que es muy diferente.
Cuando se lanzó el modelo de segunda generación en 1982, el diseño de tracción trasera montado en la parte trasera se cambió a un diseño de tracción delantera más convencional. Para satisfacer la demanda del mercado, Subaru instaló un sistema de tracción a las cuatro ruedas en 1983, un año después del lanzamiento de la segunda generación del REX. Cabe mencionar que este sistema de tracción a las cuatro ruedas puede cambiar entre tracción delantera y tracción a las cuatro ruedas a bajas velocidades a través de un botón al lado de la palanca de cambios. Incluso ahora, esta configuración todavía existe.
El hecho histórico más memorable del Subaru REX de segunda generación es su origen en China. En 1992, Fuji Heavy Industries y Guizhou Aerospace Industry Group Co., Ltd. establecieron conjuntamente Guihang Skylark Automobile Co., Ltd. para producir el Subaru REX de segunda generación en China y lo llamaron Skylark GHK7060. Esta es la única empresa conjunta de Subaru producida en el país. El modelo hasta ahora también cooperó con Changan Alto ese año. Se fusionó para convertirse en "Second Micro", y Guihang Skylark también se convirtió en Guo Micro. El Lark GHK7060 original estaba equipado con un motor doméstico de dos cilindros y su potencia en ese momento también era escasa. Frente a Changan Alto, que estaba en pleno apogeo en ese momento, llegó silenciosamente una versión mejorada del Lark.
El Lark GHK7071 equipado con un nuevo motor de cuatro cilindros importado se lanzó en 2001. La apariencia se ha mejorado hasta cierto punto. El espejo retrovisor, el parachoques y la parte trasera más deportiva son del mismo color que la carrocería. . ¿Recuerdas la serie EN07, el motor estrella de los minicoches Subaru, que comentábamos antes? Con la modificación y actualización de Lark, este motor puede considerarse como una intersección real con China. ¿El Lark GHK7071 modificado fue reemplazado por el nombre en clave EN07? La potencia del motor de cuatro cilindros y 658 ml del F se ha mejorado significativamente. En términos de apariencia y potencia, el Skylark GHK7071 renovado está más cerca del REX de segunda generación producido en Japón. Sin embargo, el Skylark producido por Guihang Airlines es sin duda un sistema de tracción en las cuatro ruedas con modo de conducción conmutable. incompatible con el entorno del mercado del automóvil chino en ese momento.
Aunque Subaru REX tiene tres generaciones y Guihang Lark solo tiene la segunda generación, quizás Guihang Lark todavía tenga grandes expectativas sobre el potencial de este automóvil. En la era en la que los automóviles privados apenas emergían en China, el mercado de los miniautos era interminable. Por lo tanto, aunque Guihang Lark no fabricó el Subaru REX de tercera generación, sí fabricó una variante del REX de tercera generación: el Subaru Vivio.
El Subaru Vivio y el REX de tercera generación son modelos hermanos, por lo que los modos de conducción siguen siendo los mismos: tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas, y los modelos con tracción delantera siguen dominando. Aunque Subaru Vivio tiene convertible con techo rígido en forma de T de tres puertas, cinco puertas, versión retro Bistor, etc., no hay duda de que solo el modelo de cinco puertas es el más adecuado para el mercado chino, por lo que el Vivio nacional de Guihang solo tiene Una versión de cinco puertas de la estructura de la carrocería. El Vivio de producción nacional también tiene un nombre chino: Guihang Bailing Princess. La princesita doméstica sólo tiene una forma de conducción: la tracción delantera.
Por supuesto, los modelos de tracción delantera de Subaru definitivamente no son sólo esos autos K-K de aspecto barato. El cupé SVX de Subaru también viene con tracción delantera. De hecho, esto demuestra plenamente que el estilo de conducción no tiene nada que ver con el posicionamiento del modelo. Una marca con características fijas muy obvias también tiene modelos que parecen ir en contra del tono de la marca. Subaru debería ser un ejemplo muy obvio.
Resumen
De hecho, no sólo Subaru, muchas marcas han lanzado este tipo de modelos con una espada en el lateral. Porsche, que siempre ha enfatizado el rendimiento, también lanzó el Porsche 914, que no se basa en la potencia, e incluso creó un automóvil especial y económico Porsche C88 para el mercado chino. Aunque el C88 aún no se ha producido en serie, también demuestra la actitud de Porsche hacia la entrada en el campo de los vehículos familiares de nivel básico. BMW, que hace hincapié en el placer de conducir, lanzó el BMW Isetta, un minicoche económico después de lanzar el impresionante deportivo BMW 328 y el coche de lujo BMW 507, que fue ampliamente elogiado. Mercedes-Benz, el creador de los automóviles, no sólo tiene la Clase S o SLR de primera categoría, sino que también tiene el Mercedes-Benz MB100, un vehículo utilitario situado más abajo que la Vito.
Por lo tanto, para una marca de automóviles nunca es algo natural lanzar un modelo, sino el resultado de innumerables negociaciones entre muchos ingenieros y magnates de los negocios. Además de la acumulación de tecnología y la promoción de la cultura de marca, lo más importante para los fabricantes de automóviles es ganar dinero y obtener ganancias. Siempre que lancen un modelo que se adapte al mercado, es un buen coche y su existencia tiene sentido. Porque la comprensión inherente de esta marca de automóviles es una manifestación de una comprensión insuficiente de los automóviles y de un respeto insuficiente por los conceptos culturales del automóvil. En teoría, no es raro que una marca de automóviles lance cualquier modelo, porque la demanda del mercado es la fuerza impulsora infinita para el desarrollo de las marcas de automóviles.
Hablando de eso, ¿no deberían pensar en ello aquellos que estaban confundidos por el cambio de BMW a una plataforma de tracción delantera y un motor de tres cilindros? Después de todo, el predecesor Subaru todavía no afecta la reputación y el valor de la marca Subaru, que es famosa por su tracción total permanente. Estos Subaru poco convencionales también son populares. Debe haber una razón por la cual la cultura del automóvil en algunos países tiene esa atmósfera.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.