El teléfono móvil o la máquina del coche, ¿quién tiene la última palabra en el Internet de los vehículos?
Los teléfonos móviles son herramientas para el intercambio de información, los coches y herramientas para mover personas y objetos.
Siempre han sido dos productos completamente desconectados, desarrollándose por dos caminos casi paralelos. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología de la información móvil, los teléfonos inteligentes han lanzado un "ataque multidimensional" a la industria automotriz, los usuarios han incorporado sutilmente mapas, navegación, música y otras funciones de los teléfonos móviles al automóvil, completando un "salto" inicial. " en la experiencia inteligente en el coche. Hoy en día, a medida que el nivel de inteligencia del automóvil continúa mejorando, cada vez más consolas de automóvil son mejores que las soluciones de telefonía móvil en términos de experiencia, y la batalla por el derecho a hablar entre teléfonos móviles y consolas de automóvil ha comenzado a volver a la mesa.
Entonces, ¿en el futuro los viajes móviles "pondrán los teléfonos móviles sobre ruedas" o "los coches estarán conectados a Internet"?
La demanda determina el mercado
La respuesta fundamental para resolver disputas es la demanda de los usuarios, y la demanda determina el mercado ¿Cómo entender y tratar las necesidades de los usuarios del Internet de los Vehículos? Se puede dividir en dos dimensiones: presente y futuro.
Por supuesto, los propios usuarios no lo pensarán de esta manera. Si les preguntas, ¿cuáles son sus necesidades de Internet de los vehículos cuando viajan? La respuesta no es más que una navegación cartográfica más precisa, un entorno de conducción más cómodo y entretenido, la posibilidad de estar en contacto con el mundo exterior en todo momento, mayor seguridad, etc., y además debe ser rentable: estas son todas las necesidades actuales.
Si solo bajamos a este nivel, entonces los teléfonos móviles pueden satisfacer completamente las necesidades. Lo más importante es que todos tengan un teléfono móvil. Si instalas un soporte para teléfono móvil en el coche, podrás hacerlo. experimente los relativamente buenos servicios de viajes inteligentes.
Pero obviamente esta no es la respuesta definitiva. Al igual que antes de la aparición de los teléfonos inteligentes de Apple, la gente creía que Nokia podía satisfacer todas las necesidades funcionales de los teléfonos móviles, pero aun así Nokia perdió frente a Apple. Esto demuestra que muchas veces los usuarios no saben lo que quieren y sólo pueden imaginarlo basándose en sus experiencias pasadas. Se pueden crear y enseñar necesidades reales, en lugar de limitarse a seguirlas y satisfacerlas.
Desde la perspectiva del usuario, no es demasiado importante si el Internet de los vehículos se basa en teléfonos móviles o en automóviles. Lo importante es cómo obtener mejores servicios a un costo muy alto. de Vehículos, se deben satisfacer las necesidades de los usuarios actuales, pero las necesidades potenciales para la experiencia de viaje futura deben ser juzgadas por la propia empresa, y los usuarios no se lo dirán. Desde esta perspectiva, al observar la batalla entre los teléfonos móviles y los automóviles, además de la seguridad, los teléfonos móviles tienen la ventaja en términos de las necesidades actuales de los usuarios, pero para el futuro de la experiencia de viaje, los teléfonos móviles no pueden satisfacer realmente diversas necesidades.
Por ejemplo, la tecnología 5G y la inteligencia artificial han traído a la gente mucha imaginación sobre los viajes futuros. Han surgido demandas de grupos más segmentados, como transmisiones en vivo en el automóvil y educación en el automóvil. Sin lugar a dudas, el desarrollo de software y hardware debe realizarse con el automóvil como núcleo para cumplir con los requisitos en términos de experiencia funcional y seguridad, al tiempo que se reserva suficiente potencia informática para acomodar más interfaces necesarias en el futuro.
¿Qué ruta técnica es la definitiva?
Entre los temas sobre automóviles e Internet, el "conflicto cultural" entre los fabricantes de equipos originales y las empresas de Internet es uno de los temas más candentes. ¿Están los coches cada vez más "basados en Internet" o Internet se está volviendo cada vez más "automotor"? Esto está relacionado con el patrón futuro de la industria y la dirección de las rutas tecnológicas.
Durante más de 100 años, la industria del automóvil ha establecido una relación de cadena industrial centrada en las empresas de automóviles que atraen a los usuarios (a través de las tiendas 4S en China) y a los proveedores al mismo tiempo, como se muestra en la figura. Como se muestra en la figura, las empresas automovilísticas diseñan productos para automóviles y los proveedores de piezas diseñan piezas, pero la Internet de los vehículos rompe este equilibrio. △Figura 1: Relación de roles en la industria de Internet de los vehículos
La Internet de los vehículos está relacionada con software, hardware, datos, contenidos, servicios, etc., es decir, tiene los atributos de desarrollo de productos de hardware. (similar a las partes tradicionales) también existe el atributo operativo de los servicios de software de Internet. En la etapa inicial de la cadena industrial de Internet de los vehículos, Teri1 empaquetó software y otros contenidos como componentes. Toda la situación ha cambiado.
Los jugadores de Internet representados por BAT no solo realizan conexiones comerciales con empresas de automóviles, sino que también realizan conexiones técnicas con hardware tradicional Teri1. Al mismo tiempo, también controlan la entrada de usuarios en toda la cadena industrial. complicado, dando lugar a diferentes rutas técnicas hacia el futuro:
△Figura 2: Diagrama de arquitectura de tecnología de Internet de los vehículos
Soluciones de SO para vehículos más pesados: la más típica es Banma Smart Travel, y el sistema Banma está empaquetado con AliOS, desde la parte inferior hasta la parte superior del sistema (es decir, las partes 1 a 4 + servicios en la nube en la Figura 2), utiliza su propio sistema operativo como núcleo para formar un centro dual de mapas y entretenimiento, y propone que el mapa es el escritorio y otras ideas, y el teléfono móvil es solo un auxiliar que permite el intercambio de información a través de supercuentas.
Soluciones de SO para automóviles más ligeras: las más típicas son la solución de “redes ecológicas para automóviles” de TAI de Tencent y DuerOS de Baidu.
Ambos todavía usan Android como sistema operativo subyacente y empaquetan sus propios servicios en la capa superior del sistema (es decir, las partes 1 y 2 + servicios en la nube en la figura), lo que puede proporcionar a los desarrolladores servicios como como reconocimiento de voz, inteligencia artificial, música y otros servicios de aplicaciones.
Solución de mapeo de teléfonos móviles: 1.0 Las más habituales son Carplay y Carlink, que proyectan el contenido de la pantalla del teléfono móvil en el coche a través de Bluetooth o cables (es decir, parte 1 en la Figura 2).
La solución de proyección ha evolucionado a 2.0. 2.0 realizará cierta interacción de información en la capa inferior (es decir, la parte 2 en la Figura 2), lo que permitirá que el automóvil utilice realmente la potencia informática del teléfono móvil A. Un ejemplo típico es Huawei Hicar.
Solución de programa Car Mini: La más típica es el programa Car Mini de Tencent, que es una aplicación ligera y está integrada en el sistema operativo del coche respectivo.
Los mini programas no solo introducen la ecología de los teléfonos móviles en las máquinas de los automóviles, sino que también introducen todo el contenido de Internet en las máquinas de los automóviles, lo que se puede decir que aprovecha la potencia informática de la nube.
¿Quién tiene la ventaja?
La fabricación e Internet tienen cada uno sus propios fines. Todas las diferentes soluciones se basan en la orientación y el equilibrio entre ambos. coches Hay tres factores principales para decidir cuál tiene la ventaja: la máquina o el teléfono móvil: la rigidez del usuario, la potencia informática y la seguridad.
Hoy en día, los usuarios básicamente llevan consigo sus teléfonos inteligentes las 24 horas del día y solo conducen 1 o 2 horas al día. La acumulación de datos de los usuarios en los teléfonos móviles supera con creces la de los automóviles y la rigidez del usuario. seguramente será más alto que el de los automóviles, por lo que incluso si el usuario está en el automóvil, no está dispuesto a "salir de casa". El teléfono móvil es la casa del usuario y todas las actividades y la vida virtual del usuario están en el. teléfono móvil.
Pero el automóvil y la máquina también están en constante evolución. A medida que los automóviles se electrifican cada vez más, la cantidad de sensores en el automóvil aumenta y la capacidad de la máquina para percibir el automóvil es cada vez más fuerte. usuarios, las capacidades de cobertura de escena también están mejorando.
La potencia informática es un factor competitivo importante. La industria actual de la telefonía móvil está calificada para reírse de la industria del automóvil. El precio de un automóvil es decenas o incluso cientos de veces el precio de un teléfono móvil. Sin embargo, en términos de potencia informática, la potencia informática de un teléfono móvil es decenas. veces mayor que la de un automóvil porque los teléfonos móviles son productos electrónicos de consumo y el motor del automóvil es un producto apto para automóviles. Sin embargo, los teléfonos móviles no están diseñados para automóviles. Es imposible que los consumidores paguen por las funciones del automóvil al comprar teléfonos móviles. Esto significa que la experiencia definitiva de viajes inteligentes en el futuro seguirá dependiendo del desarrollo de la potencia informática del automóvil. Los teléfonos móviles no pueden ni pueden soportar esta importante tarea.
Shi Xuesong, experto senior en Internet de los vehículos, dijo que para ser suficientemente competitivos, los fabricantes de automóviles deben pensar en los requisitos futuros al planificar la potencia informática del sistema de cabina y la asignación de potencia informática. debe completarse en tres años. No se quede atrás, manténgase al día en cinco años. Se entiende que las nuevas compañías eléctricas son más activas a este respecto. Las nuevas marcas de energía como Xpeng, Ideal y WM Motor lanzarán sistemas inteligentes con plataformas de mayor potencia informática el próximo año.
Por último, se puede decir que la seguridad es la mayor ventaja del coche. En la era de Internet móvil, el teléfono móvil es el hogar del usuario. Ningún terminal de hardware se puede comparar con la ecología del teléfono móvil, pero los problemas de seguridad del teléfono móvil no se pueden ignorar. Cuando habla por teléfono mientras conduce, el riesgo de sufrir un accidente aumenta 2,8 veces. Si no solo habla por teléfono sino que también mira su teléfono, el riesgo aumenta 23 veces. Estos son datos muy aterradores.
En vista de los frecuentes accidentes causados por la necesidad de comunicación en el coche, las autoridades reguladoras también han comenzado a tomar medidas. Por ejemplo, el 1 de noviembre, las nuevas normas de tráfico de Shenzhen estipularon una multa de 300 yuanes. mirando teléfonos móviles mientras conduce. Pero la comunicación en el coche se ha convertido en una necesidad. ¿Cómo solucionar este problema? La versión para vehículos de WeChat lanzada por Tencent no hace mucho puede ser una solución relativamente excelente. Debido a sus funciones limitadas, puede realizar comunicaciones en el automóvil bajo la premisa de seguridad.
Por lo tanto, las ventajas de los teléfonos móviles se encuentran en el presente, con buena adherencia y suficiente potencia informática, pero las ventajas de los teléfonos móviles se encuentran en el futuro, especialmente la potencia informática reservada y un mejor sistema de circuito cerrado para garantizar. seguridad.
Las empresas de automóviles, si quieren tomar la delantera en el futuro, aún necesitan incluir más interacciones con el usuario en el automóvil para obtener datos valiosos y luego promover el circuito cerrado de la digitalización. Sepa esto no solo está relacionado con la futura experiencia interactiva en el automóvil, sino que también tendrá un impacto en una gama más amplia de sistemas de desarrollo, producción y posventa de productos. Si solo se llevan los servicios al automóvil a través de soluciones de telefonía móvil, solo se podrá crear una solución transitoria. Sin embargo, para las empresas automotrices que están planeando una transformación digital integral, el rendimiento del automóvil y de la máquina no podrá evolucionar, y más. Se harán esfuerzos para hacer que todo el vehículo sea más inteligente o una gama más amplia de viajes inteligentes se convierta en agua pasiva.
¿Cómo ser un futuro ganador?
Al estar a la vanguardia del cambio, tanto los OEM como las empresas de Internet coinciden en el hecho de que el desarrollo de la industria del futuro debe estar verdaderamente centrado en el usuario. Por eso, los gigantes internacionales han estado gritando el lema de transformarse a los servicios de viajes desde 2015, y el punto más importante al crear servicios de viajes es establecer una buena relación entre las personas y los vehículos. Este asunto debe estar basado en el automóvil y orientado a las personas. Requiere que las empresas de automóviles tengan puntos de contacto directos con los usuarios y los activen continuamente en estos puntos de contacto para generar valor continuamente. Esto requiere la integración total de la industria automotriz y la tecnología de Internet. .
Por lo tanto, ya sea desde la perspectiva de la transformación digital de la industria manufacturera o desde la perspectiva de la transformación de los viajes móviles de las empresas de automóviles, el Internet de los vehículos es una necesidad urgente, desde la producción inteligente hasta la conducción autónoma y los viajes inteligentes. , los datos de Internet de los vehículos son un punto de partida indispensable para realizar la retirada de datos.
Por supuesto, el mayor problema es cómo integrarse. De hecho, sigue estando esencialmente basado en el automóvil y orientado a las personas. Es decir, para la experiencia de Internet de los vehículos y su posterior desarrollo, las capacidades fundamentales deben basarse en la transformación digital de las propias empresas automotrices. Sólo estableciendo sus propias buenas capacidades ecológicas digitales será posible brindar a los usuarios los mejores viajes. experiencia. Por lo tanto, debemos comprender profundamente el papel transformador de Internet de los vehículos en el futuro de los automóviles, especialmente en el frío invierno, no sólo debemos ver los beneficios inmediatos, sino también hacer planes a largo plazo.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.