¿Cómo despegan y se recuperan los aviones en acorazados y cruceros?
Cómo despegar y recuperar aviones en acorazados y cruceros
Durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los aviones transportados en acorazados y cruceros eran hidroaviones, y sus principales finalidades eran el reconocimiento y la artillería. calibración. A diferencia de un portaaviones, un acorazado no tiene una cubierta completa. Cuando el hidroavión que lleva lleva a cabo una misión, la grúa del acorazado eleva el avión al agua. Después de regresar, la grúa también eleva el avión de regreso al agua. barco.
Algunos acorazados de aviación especializados están equipados con cubiertas de vuelo. Por ejemplo, al final de la Guerra del Pacífico, se agregaron dos acorazados únicos a la Flota Combinada Japonesa. Tenían mástiles tipo torre exclusivos de los acorazados japoneses. Está equipado con 8 enormes cañones y tiene una cubierta de vuelo plana en la popa. Estos dos barcos son los únicos acorazados de aviación del mundo: "Ise" y "Hyuuga". Su cabina de vuelo no es mucho peor que la de un portaaviones, y los aviones despegan y aterrizan directamente mediante rodaje.
Pero la mayoría de los acorazados y cruceros llevaban hidroaviones y catapultas para hidroaviones. Simplemente expulse el avión al despegar. Al recuperarse, el avión aterriza en el agua y el acorazado usa una grúa para dejarlo caer. Tomemos como ejemplo el famoso acorazado Bismarck de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Su radar tiene un alcance de 25 kilómetros y su artillería de calibre 380 mm puede tener un alcance de más de 36 kilómetros. Sin hidroaviones, su potencia de fuego será severamente limitada.
En segundo lugar, el hidroavión Ar196 que lleva se eyecta y despega en un ángulo de 90 grados con el cuerpo del barco. Tiene un alcance de hasta 1.070 kilómetros, puede permanecer en el aire durante 4 horas y tiene. Un radio de combate de 400 kilómetros, que puede aumentar considerablemente el rango de detección y puede corregir el punto de impacto de los proyectiles de artillería y mejorar la precisión de los disparos a larga distancia. Como equipamiento estándar de los principales buques acuáticos alemanes, el Ar196 ganó el título de Ojo de la Armada nazi.