¿Cuál es el principio del escape del reloj?
El escape de medio ciclo está en un estado completamente bloqueado;
El cuerpo de la horquilla está presionado contra el clavo límite, los dientes de la rueda de escape están completamente bloqueados por la zapata y el volante está en el par de retorno de la espiral. Bajo la acción del clavo del disco, el clavo del disco se mueve libremente en la dirección del equilibrio. El ángulo en el que el volante oscila hacia atrás desde la posición extrema hasta que el clavo de la placa entra en la horquilla y está a punto de golpear la pared izquierda de la horquilla se llama ángulo adicional delantero del volante.
El proceso de liberación del mecanismo de escape en medio ciclo: el clavo de la placa golpea la pared izquierda de la horquilla de cambio para girar la horquilla de escape, el cuerpo de la horquilla de cambio sale del clavo límite y la superficie de bloqueo de la zapata de la horquilla de cambio se separa gradualmente del borde delantero y se desengancha, la rueda de escape se invierte ligeramente debido a la fuerza, hasta que el borde delantero del diente alcanza la superficie de impacto de la losa y finaliza el proceso de liberación.
En este proceso, el ángulo en el que gira el volante se llama ángulo de liberación, el ángulo en el que gira la horquilla de escape se llama ángulo de bloqueo total y el ángulo en el que la rueda de escape invierte es llamado ángulo de retirada. El proceso de transmisión del impacto del escape en medio ciclo se divide en dos etapas.
En la primera etapa, después de que el borde frontal de los dientes alcanza la superficie de impacto de la zapata, los dientes de la rueda de escape comienzan a transmitir impulso a la zapata de la horquilla, es decir, el borde frontal de la Los dientes impactan la superficie de impacto del zapato, y el impulso obtenido por la horquilla de escape atraviesa la pared derecha de la horquilla impacta el clavo de la placa para complementar la energía consumida por el volante en su movimiento. La primera etapa del proceso de estampado finaliza cuando el borde anterior de los dientes se precipita hacia el borde posterior de la loseta.
El ángulo de la rueda de escape en este momento se llama ángulo de ancho de la baldosa, y el ángulo de la horquilla de escape se llama ángulo de ataque de la baldosa. En la segunda etapa, la superficie de impacto del diente impacta el borde posterior de la zapata, y la rueda de escape continúa transmitiendo el impulso a la zapata de la horquilla. La horquilla también continúa empujando el clavo de la placa para transmitir el impulso al volante, hasta que. la superficie de impacto del diente impacta su borde trasero y el borde trasero de la zapata de la horquilla está a punto de separarse, finaliza el proceso de transmisión de impacto de la segunda etapa y finaliza todo el proceso de transmisión de impacto.
En la segunda etapa, el ángulo de la rueda de escape se llama ángulo del ancho del diente y el ángulo de la horquilla de escape se llama ángulo de impacto del diente. Durante todo el proceso de transmisión del impacto, el ángulo en el que gira el volante se denomina ángulo de giro.
Datos ampliados:
La función del escape se puede entender desde dos aspectos:
Capturar y bloquear (capturar) el movimiento del accionamiento principal. En este momento, la cadena de transmisión principal del reloj está bloqueada;
Longitudinal, es decir, parte de la energía potencial del sistema de oscilación se utiliza para abrir (liberar) la cadena de transmisión principal para moverla, y al mismo tiempo, parte de la energía se recupera de la cadena de transmisión principal para mantener la oscilación del sistema.
El escape es el núcleo de los relojes mecánicos modernos. El escape original nació en el siglo XV y gradualmente evolucionó hacia varias formas. Actualmente, todavía se utilizan cientos de escapes en los relojes modernos.
Enciclopedia Baidu-Escape