Cómo funciona la bomba
Principio del inflador Cuando se utiliza un inflador, su tubo de salida debe estar conectado a la válvula del neumático de la bicicleta. La función de la válvula es solo permitir que entre aire al neumático desde el inflador y no permitir. el aire fluya hacia atrás desde el neumático hacia el inflador. Hay un espacio entre el pistón de la bomba y la pared de la bomba. Hay un recipiente de goma cóncavo en el pistón. el aire debajo del pistón aumenta y la presión disminuye. El aire sobre el pistón fluye desde el recipiente de goma. Los alrededores del recipiente se comprimen hacia abajo. Cuando el pistón se presiona hacia abajo, el volumen del aire debajo del pistón se contrae y la presión. aumenta, lo que hace que el recipiente de goma presione contra la pared del cilindro para evitar que el aire se filtre hacia la parte superior del pistón. Continúe presionando el pistón hacia abajo cuando la presión del aire sea lo suficientemente fuerte como para empujar el Cuando abra el núcleo de la válvula del neumático. p>
El aire comprimido ingresa al neumático. Al mismo tiempo, el aire fuera de la cámara ingresa por la parte superior del pistón desde el espacio en el extremo superior de la cámara.
De hecho, la bomba de aire. es la válvula unidireccional más simple. Cuando se levanta la varilla de tracción, el recipiente de cuero instalado en el extremo inferior de la varilla de tracción se encoge y el aire entra por el pequeño orificio en la tapa del cilindro de aire (algunos no tienen orificios, por lo que entran a través del espacio más grande entre la varilla de tracción y la cubierta) Al ingresar al cilindro de aire, cuando presiona la varilla de tracción hacia abajo, la copa de cuero se expande y se pega a la pared interior del cilindro de aire, empujando el aire hacia abajo. ¡La lata de gasolina! solo pase a través de un pequeño orificio en la parte inferior del cilindro de aire y una pequeña bola de hierro (algunos usan una pequeña pieza de hierro) en la parte superior. ¡La cámara de cuero ingresa a la válvula del neumático!
Cuando se levanta la varilla de tracción. Cuando se levanta por segunda vez, la copa de cuero se encoge nuevamente. En este momento, la pequeña bola de hierro cae y cierra el pequeño orificio, de modo que la primera vez no se bombeará el aire que se inyecta completamente en el neumático. !
Este es el proceso de circulación de ida y vuelta.