Cómo redactar el esquema de tesis de "Las oportunidades de desarrollo y los problemas existentes de la logística de terceros de mi país"
Resumen: Con el desarrollo del mercado logístico, los requisitos para la industria logística se han vuelto más estandarizados y estrictos. Las empresas de logística de terceros tienen nuevas oportunidades de desarrollo, pero los riesgos logísticos que las acompañan también se han vuelto más evidentes. Las empresas de logística de terceros deben ser más cautelosas a la hora de afrontar riesgos. Es muy necesario partir de nosotros mismos y utilizar la gestión como punto de entrada para establecer una estrategia eficaz de gestión de riesgos.
Palabras clave: riesgo transitivo, riesgo de contrato, producto de seguro logístico
Las empresas de logística modernas enfrentan riesgos cada vez mayores en sus operaciones. Por un lado, es necesaria una reducción de costos mientras disminuyen los niveles de servicio. Por otro lado, los clientes siguen exigiendo a las empresas de logística que les brinden servicios personalizados que satisfagan sus necesidades. Por tanto, los riesgos a los que se enfrentan las empresas de logística también han aumentado.
1. La connotación de riesgos comerciales de logística de terceros
En general, los riesgos de la logística moderna incluyen principalmente los siguientes diez aspectos:
1. Relación con el Transportista Posibles riesgos
Riesgos de compensación causados por daños a las mercancías: un desafío para la seguridad logística. Incluye pérdidas y daños a las mercancías. Los posibles vínculos incluyen transporte, almacenamiento, carga y descarga y distribución. Las razones pueden incluir factores objetivos o factores subjetivos.
Riesgos de responsabilidad causados por retrasos en la entrega: desafíos para la puntualidad de la logística. Según los requisitos del principio JIT, los retrasos en la entrega por parte de las empresas de logística suelen dar lugar a reclamaciones de los clientes. En la práctica, la mayoría de las reclamaciones de los clientes se basan en acuerdos de servicios logísticos. Es decir, en este momento la empresa de logística tercera asume la responsabilidad por incumplimiento de contrato.
Riesgos de responsabilidad causados por una entrega y un transporte incorrectos: un desafío para la precisión logística. En ocasiones, las empresas de logística provocan errores en las rutas de distribución por diversos motivos, provocando que la mercancía se envíe de forma incorrecta, provocando pérdidas a los clientes.
2. Posibles riesgos con las subcontratas
Riesgos transitivos. El riesgo de transitividad se refiere al riesgo de que una empresa de logística de terceros pueda transferir efectivamente todos los riesgos a los subcontratistas a través de acuerdos de subcontratación.
Riesgo de fraude. Cuando subcontratistas poco cualificados, especialmente algunos transportistas autónomos y de mala fe, estiban mercancías, a veces existe el riesgo de que éstas desaparezcan debido a fraude.
3. Posibles riesgos de responsabilidad con el público
Riesgos de contaminación ambiental. La contaminación ambiental en las actividades logísticas de terceros se manifiesta principalmente en la congestión del tráfico, las emisiones de los vehículos, el ruido, etc. Según la Ley de Protección del Medio Ambiente, los contaminadores deben asumir las correspondientes responsabilidades legales ante el público no especificado.
Riesgo de accidentes de tráfico. Si un conductor de transporte sufre un accidente de tráfico mientras transporta mercancías, se trata de un acto en el ejercicio de sus funciones, y su responsabilidad civil debe recaer en la empresa de logística a la que pertenece.
Riesgo de fuga de mercancías peligrosas. La logística de mercancías peligrosas tiene el riesgo de fugas, que pueden amenazar la seguridad de la vida y la propiedad del público en cualquier momento. Este es un punto al que las empresas dedicadas a la logística de mercancías peligrosas deben estar alerta.
4. Riesgos institucionales y legales
En términos de estandarización, mi país aún no ha formulado estándares industriales unificados y completos. Para la industria de la logística, faltan sistemas sistemáticos y especializados. regulaciones legales. Al mismo tiempo, las leyes y reglamentos de logística que son directamente operativos son de bajo nivel, tienen poco efecto legal y no están coordinados entre las leyes y reglamentos de logística. Por lo tanto, el retraso y la imperfección de las leyes y regulaciones de logística han surgido y se han convertido en una de las razones por las que el desarrollo de 3PL en mi país es relativamente caótico.
5. Riesgo del contrato
Riesgo del contrato: se refiere a pérdidas anormales causadas por cuestiones que no pueden ser atribuidas a ambas partes del contrato.
Riesgos de responsabilidad contractual con los clientes. Ahora es un mercado de compradores. Por un lado, muchas empresas de logística externas se ven obligadas por la presión comercial a aceptar condiciones contractuales muy exigentes de grandes clientes. Por otro lado, tienen responsabilidades ilimitadas para conseguir negocios.
Riesgos de responsabilidad contractual con subcontratas. Al cooperar con subcontratistas, conseguir un buen crédito no sólo puede reducir los costes, sino también minimizar los riesgos.
Riesgos de responsabilidad contractual con proveedores de sistemas de información. Las empresas de logística de terceros a menudo encuentran dos problemas cuando utilizan la tecnología de la información: en primer lugar, el sistema de información falla; en segundo lugar, se infringen los secretos comerciales.
En vista del hecho de que muchos contratos de servicios de logística modernos estipulan claramente que las empresas de logística de terceros deben proporcionar información sobre la carga a los clientes de manera oportuna, precisa e ininterrumpida, es muy importante dividir claramente las responsabilidades legales de ambas partes en el contrato. con el proveedor del sistema de información.
6. Riesgo de responsabilidad legal de terceros
La compensación provocada por la responsabilidad civil de terceras empresas de logística resulta en ocasiones bastante impactante. Si una empresa tercera utiliza su propio almacén para almacenar mercancías peligrosas y explota, o utiliza sus propios barcos o vehículos para provocar fugas, tendrá que soportar enormes compensaciones por pérdidas de propiedad, víctimas personales y contaminación ambiental.
7. Riesgos de inversión y financiación
Los servicios logísticos modernos son industrias inteligentes y basadas en la gestión, con un alto grado de modernización y que requieren enormes inversiones. Sin embargo, el nivel de software y hardware de las empresas de logística de terceros de mi país no es alto. Solo el 39% de las empresas de logística tienen sistemas de información y las funciones son imperfectas. Por lo tanto, las empresas deben actualizar su propio software y hardware, establecer software que respalde las actualizaciones de la red de información y comprar equipos y herramientas de transporte necesarios para el almacenamiento y transporte de diversos artículos. Sin embargo, estas inversiones enfrentan grandes riesgos de inversión.
8. Riesgos al proporcionar soluciones logísticas
Las empresas de logística de terceros analizan y estudian específicamente los procesos originales, la gestión empresarial y los planes de desarrollo futuro de algunos clientes, para luego diseñar y formular soluciones. planificar y cobrar una tarifa más alta. Sin embargo, si la práctica futura demuestra que la solución proporcionada no cumple con los requisitos esperados, o incluso tiene errores graves, el proveedor de la solución asumirá la responsabilidad legal por la solución diseñada por él, al igual que el diseñador del proyecto de construcción. Por tanto, también existen riesgos potenciales a este respecto.
9. Riesgos en la prestación de servicios financieros
Mientras las empresas de logística nacionales están volcando su entusiasmo en el almacenamiento, la distribución y las redes electrónicas, los gigantes de la logística internacional están comenzando a apuntar a la cadena de suministro. vínculo clave: flujo de capital. Los gigantes de la logística creen que para el transporte por carretera, el transporte de mercancías y los servicios de logística en general, la feroz competencia ha reducido los márgenes de beneficio a un promedio de solo alrededor del 2%, sin posibilidad de mayor mejora para los servicios financieros al final de la cadena de suministro, debido a Varios. Las empresas tienen poca participación y todavía hay mucho margen para ello, por lo que varios grandes proveedores de logística externos, incluido UPS, han añadido servicios financieros a sus servicios de logística como una medida importante para ganarse a los clientes.
10. Riesgos de un mayor alcance de responsabilidad
Las empresas de logística tradicionales son en su mayoría operaciones simples y únicas con menos problemas de conexión, mientras que los servicios de logística modernos son servicios integrales y completos; respaldar las operaciones y enfatiza la conexión científica y razonable. De esta manera, el alcance de las responsabilidades de las empresas de logística de terceros prácticamente ha aumentado.
2. Medidas preventivas para riesgos logísticos de terceros
Ante los riesgos rampantes y los problemas con los reclamos, ¿cómo deberían las empresas de logística de terceros “ya no confiar más en los arreglos de Dios”? ¿Paño de lana? ¿La actitud hacia el riesgo es preferencia o aversión? ¿Se conservará o se transferirá? Las prácticas de varios países del mundo nos dicen que el seguro es un mecanismo eficaz de prevención de riesgos. Por un lado, el seguro encarna las ventajas del funcionamiento centralizado de los recursos sociales descentralizados y, por otro, encarna el valor del espíritu de asistencia mutua en la sociedad moderna. Por tanto, desde el nacimiento de la logística moderna, los seguros se han visto favorecidos por empresas de logística de terceros.
Dado que la probabilidad de pérdida es alta, la compañía de seguros puede dejar de ser rentable y, en la práctica, la mayoría de las compañías de seguros no están dispuestas a ofrecer este tipo de seguro. Dado que las pérdidas causadas son muy pequeñas, es posible que las empresas de logística retengan el riesgo por sí mismas. Además, aunque algunas compañías de seguros estén dispuestas a ofrecer este seguro, las tarifas deben ser caras. Por lo tanto, a menudo resulta antieconómico adquirir un seguro y las empresas de logística sólo pueden hacer frente a los riesgos mediante la autorretención.
Aunque la pérdida única causada por este tipo de riesgo no es grande, la pérdida acumulada causada por la mayor probabilidad de ocurrencia es suficiente para que la empresa de logística la asuma, por lo que la empresa de logística se encuentra en un dilema. Muchas empresas de logística se quejan de que las compañías de seguros cobran tarifas de seguro exorbitantes al ofrecer este tipo de seguro, mientras que las compañías de seguros se quejan de que la mala gestión de las empresas de logística y los altos riesgos las hacen no rentables. El motivo de esta queja radica en el posicionamiento poco claro de la función aseguradora. Desde una perspectiva de planificación de riesgos, el seguro es sólo una solución temporal que trata los síntomas en lugar de la causa raíz.
3. Varias cuestiones que deben resolverse en el desarrollo del seguro logístico
Dado que la logística moderna es algo nuevo, las compañías de seguros actualmente no pueden ofrecer suficientes productos de seguro para terceros. -Elección empresarial de logística de fiestas. Las personas en la industria de la logística deben ver claramente que, en la práctica, todavía hay muchas áreas incompatibles para que las compañías de seguros participen en la gestión de riesgos de logística, lo que requiere los esfuerzos conjuntos tanto de la industria de la logística como de la industria de seguros. El desarrollo vigoroso de los seguros logísticos también requiere que los departamentos pertinentes aborden las siguientes cuestiones:
Innovar continuamente los productos de seguros. Los sistemas de productos de seguros tradicionales incluyen seguros de transporte de carga, seguros de almacenamiento, etc. Sin embargo, los productos de seguros relativamente independientes separan todos los aspectos de la logística moderna y van en contra del concepto de integración de funciones logísticas modernas.
Esforzarse por desarrollar el mercado de seguros de responsabilidad. El seguro de responsabilidad logística es un tipo de seguro de responsabilidad y su vigorosa promoción es inseparable del desarrollo del mercado de seguros de responsabilidad. Debido a la falta de un entorno jurídico relativamente completo y maduro en mi país y a las bajas ganancias actuales en la suscripción de seguros de responsabilidad en mi país, el negocio nacional de seguros de responsabilidad ha mostrado signos evidentes de contracción en los últimos años.
Aumentar la confianza mutua. También es innegable que la falta de confianza entre la industria logística y la industria de seguros también ha restringido en cierta medida el desarrollo de los seguros logísticos. Por ejemplo, a las compañías de seguros les preocupa que las compañías de logística no declaren el seguro de acuerdo con el volumen de negocios real, lo que resultará en un cobro insuficiente de las primas. En caso de accidente, la compañía de logística completará el formulario del seguro después para defraudar el dinero del seguro; Por lo tanto, es importante fortalecer continuamente el diálogo entre las empresas de logística y las compañías de seguros y esforzarse por establecer asociaciones, lo cual es de gran importancia para promover el desarrollo del mercado de seguros de logística.
Referencias:
[1] Chen Wenruo. Logística de terceros [J]. Universidad de Economía y Negocios Internacionales, 2000, 2:192.
[2] Cui Jiehe. Logística [M]. Beijing: Universidad de Pekín, 2001.293.
[3] Objetos y casos de gestión logística moderna [M. /p >
[4] Zhou Huiling. Gestión de riesgos [M]. Wuhan: Publicación de la Universidad de Tecnología de Topografía y Cartografía de Wuhan, 1998.248.