La administración Biden acelera la electrificación de la industria automotriz estadounidense
GM ha realizado recientemente una serie de anuncios, anunciando oficialmente sus agresivos planes para convertirse en líder del mercado de vehículos eléctricos. Su objetivo es que el 40% de sus ventas en Estados Unidos sean electrificadas para 2025. Recientemente revivió la marca Hummer con un todoterreno eléctrico, mientras que Chevrolet ofrece el ya presentado Bolt hatchback.
Después de que Biden asuma el cargo, la industria automotriz estadounidense podría sufrir una transformación. GM también dijo recientemente que cambiaría su posición en la batalla legal en curso sobre los estándares de economía de combustible, sugiriendo que ahora apoyará políticas que promuevan vehículos de cero emisiones.
Mientras los gobiernos británico, europeo y chino han estado promoviendo activamente los vehículos eléctricos para reducir las emisiones de carbono, la política estadounidense ha avanzado en la otra dirección.
A lo largo de su presidencia, Trump y su Partido Demócrata han sido agresivos al hacer retroceder las regulaciones sobre la eficiencia del combustible de los vehículos y promover el uso continuo de motores de gasolina. En marzo de este año, Trump canceló las regulaciones introducidas por su predecesor demócrata Obama, que exigía que los fabricantes de automóviles alcanzaran una economía de combustible promedio para flotas de 54 MPG estadounidenses (64,85 MPG métricos) para 2025, reemplazándola por 40 MPG estadounidenses (48 MPG métricos). ).
Las políticas de la administración Trump llevaron a California, un bastión demócrata, a introducir sus propios estándares de economía de combustible, algo que al estado se le permitió hacer bajo un acuerdo de exención previo con el gobierno de Estados Unidos. California ha anunciado por separado planes para prohibir la venta de vehículos con motor de combustión interna para 2035 y ha llegado a acuerdos con BMW, Ford, Honda y Volkswagen para lograr un promedio de flota de 51 MPG estadounidenses (61,25 MPG métricos) para 2026.
Con otros estados dispuestos a seguir el ejemplo de California, la administración Trump ha revertido la exención del estado y varios grupos han presentado una demanda en un tribunal federal para introducir un promedio nacional único de economía de combustible.
Una de las demandas está respaldada por Fiat Chrysler Automobiles NV, General Motors Co., Nissan Motor Co. y Toyota Motor Corp. Estos fabricantes creen que se trata de un esfuerzo por lograr un estándar único, en lugar de apoyar específicamente objetivos de economía de combustible más flexibles.
Sin embargo, General Motors ha cambiado su posición y la jefa de la compañía, Mary Barra, confirmó en una carta a grupos ambientalistas que se retirará de la demanda de la administración Trump. "Creemos que la Administración Biden, California y la industria automovilística estadounidense, que sustenta 10,3 millones de puestos de trabajo, pueden trabajar juntas para encontrar un camino hacia un futuro totalmente eléctrico", escribió. "Para facilitar mejor el diálogo necesario, nos retiraremos inmediatamente". del litigio preventivo." e invita a otros fabricantes de automóviles a unirse a nosotros."
Ford no participó en la demanda original y acogió con agrado la medida de Barra. Otras empresas relacionadas aún no han hecho lo mismo, pero Toyota dijo en un comunicado que estaba "evaluando la situación" y enfatizó su apoyo a una norma nacional única.
Biden ha dicho que hará de la lucha contra el cambio climático una tarea importante de su presidencia. Ha dicho que volverá a comprometer a Estados Unidos con el Acuerdo de París sobre cambio climático, del que Trump se retiró formalmente el mes pasado, y quiere establecer un objetivo nacional de emisiones netas de carbono cero para 2050.
Biden se comprometió a crear 1 millón de nuevos puestos de trabajo en la industria automotriz de EE. UU. y en empresas de infraestructura y cadenas de suministro relacionadas, "desde piezas hasta materiales y estaciones de carga de vehículos eléctricos, ayudando a los trabajadores automotrices y las empresas manufactureras estadounidenses a ganar el siglo XXI". ".
Los planes específicos formulados incluyen: aumentar la demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos, apoyar a los compradores de automóviles para que se pasen a vehículos eléctricos, comprometerse a construir 500.000 estaciones de carga y acelerar la investigación y el desarrollo de baterías, etc. Esto será bien recibido por empresas estadounidenses establecidas como Ford y General Motors, que han invertido mucho en tecnología eléctrica, así como por empresas emergentes de vehículos eléctricos como Lucid y Rivian.
El año pasado se vendieron alrededor de 17 millones de automóviles nuevos en Estados Unidos, pero la gran mayoría eran vehículos con motores únicamente de combustión interna. Solo se vendieron 326.644 vehículos híbridos y eléctricos enchufables, una cifra inferior al total de 2018. Pero esta cifra aumentó significativamente con el Tesla Model 3, que vendió 154.840 vehículos.
Si bien es probable que las políticas de Biden se centren en ayudar a crear empleos, las empresas automotrices globales activas en el mercado acogerán con agrado el fomento del crecimiento de los vehículos eléctricos en Estados Unidos. Entre ellas se incluyen empresas como BMW, Volkswagen y Volvo, que han invertido mucho en vehículos eléctricos y se están preparando para lanzar vehículos eléctricos en Estados Unidos en los próximos años.
Los analistas de la industria energética de Bloomberg NEF estiman que actualmente solo hay alrededor de 90.000 estaciones de carga en los Estados Unidos. Si se compromete el desarrollo de 500.000 estaciones de carga, se cubrirá alrededor del 57% de las necesidades de carga del público estadounidense. cubrirse de aquí a 2030. Para entonces, podría desencadenar las ventas de 25 millones de vehículos eléctricos, una media de 2,5 millones de vehículos al año.
Esto puede parecer un objetivo ambicioso para un país tan vasto, especialmente con camionetas y SUV grandes dominando el mercado, pero es probable que la mayoría de las ventas de estos vehículos eléctricos se concentren en áreas urbanas, donde el La red de carga pública será la más desarrollada.
Pase lo que pase a continuación, parece seguro que el mandato de Biden pondrá a Estados Unidos en un camino de electrificación que no se revertirá.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.