¿Qué tan difícil fue construir el aeropuerto de Quzhou durante la Guerra Antijaponesa? Las memorias del magistrado del condado hacen llorar a la gente.
En aquel momento, fue necesario ampliarlo para dar cabida al despegue y aterrizaje de 50 bombarderos pesados estadounidenses. Gu solicitó que se complete dentro de seis meses. Si se retrasa, será castigado por retrasar el avión de combate. En ese momento, todos los comisionados y magistrados del condado presentes se miraron y nadie se atrevió a hablar. Sabiendo que se trata de un arduo proyecto de defensa nacional, el presidente dijo entre lágrimas a los magistrados del condado: "Somos los jefes del gobierno local. Por supuesto que tenemos nuestras dificultades, pero las dificultades de los militares son mayores que nosotros. ¿Qué pasa con las del jefe ejecutivo? ¿Obedecemos absolutamente la orden y el derramamiento de sangre es nuestra responsabilidad final".
Dijo que el magistrado del condado Huang ha emitido una orden militar y está decidido a completar el proyecto hasta la muerte. En aquel momento era necesario recolectar 3,6 millones de árboles con un diámetro de 20 cm y 900.000 bambúes. Los condados de Quzhou no tienen madera tan grande. Para completar la tarea, recopile la población de cada condado. Por ejemplo, el condado de Kaihua en aquel entonces tenía una población de menos de 6,5438 millones y se le asignaron 6,5438 millones de madera, una per cápita, y también era responsable del transporte. La gente civilizada puede viajar por agua, pero algunos condados tienen que cargarla sobre sus hombros.
Era invierno en aquella época y las montañas estaban cubiertas de fuertes nevadas. Dingzhuang en cada condado cortó montañas y árboles, y los cortó a medida que sucedieron. Cientos de miles de personas desafiaron el viento y la nieve y caminaron sobre el duro hielo hacia el condado de Qu. Algunos magistrados del condado trabajaron con gente común para transportar madera en medio de fuertes nevadas y barro. Lin Xiyue, el magistrado del condado de Shouchang, se cayó y resultó herido mientras transportaba madera y no pudo curarse durante mucho tiempo. Todos los días oímos hablar de congelaciones, caídas y ahogamientos entre los trabajadores migrantes. Después de que la madera de bambú llegó al aeropuerto, los inspectores la criticaron. Si no se ajusta a la talla, cuente solo dos o tres. Los bambúes y la madera que no cumplen con los requisitos se amontonan como montañas en las afueras del condado de Qu. Hay cuatro montañas y cuatro bosques en Quzhou, todos los cuales han sido talados, sin dejar rastro de aves o animales. Cuando Huang llegó al condado de Qu y vio el bosque de bambú y a los trabajadores inmigrantes corriendo, se sintió triste y no pudo evitar llorar.
Al mismo tiempo que recolectamos madera, también recolectamos mano de obra. Distribuidos según la población de cada condado, traigan sus propios alimentos secos, traigan sus propios utensilios de cocina, carguen piedras, nivelen trincheras, construyan pistas, trabajen día y noche y no se atrevan a descuidar. Solo había un mar de personas en el lugar, hasta 20.000 personas y más de 40.000 personas en el momento más tenso. Después del reconocimiento, el ejército japonés descubrió que el aeropuerto estaba en mantenimiento, que los aviones bombardeaban con frecuencia, que los trabajadores inmigrantes no tenían dónde esconderse y que a menudo había personas muertas o heridas. Hubo un ataque aéreo japonés. Más de 50 trabajadores inmigrantes se escondieron en una trinchera y fueron bombardeados por el avión. Más de 40 trabajadores inmigrantes murieron en el acto. Aun así, la gente sigue trabajando duro para reparar el aeropuerto. Para defender el país y ahuyentar a los invasores japoneses, sufrieron penurias y dieron sus vidas.
El 18 de abril de 1942, un avión militar estadounidense despegó de un portaaviones, bombardeó Tokio, Japón, y aterrizó en el aeropuerto de Quzhou en su vuelo de regreso. Debido a la tormenta de esa noche, el avión estadounidense se perdió y voló a ciegas. Después de que el avión se quedó sin combustible, los pilotos se vieron obligados a lanzarse en paracaídas en Sanmen, Linhai, Jiangshan y Lin'an. Más de 50 personas aterrizaron en Quzhou, incluido el líder del equipo Doolittle, quien fue rescatado y enviado a la retaguardia.
Después de que el ejército estadounidense bombardeó Tokio, el ejército japonés rápidamente notó la existencia del aeropuerto de Quzhou, por lo que pensó que el ejército estadounidense bombardeó Tokio desde el aeropuerto de Quzhou. Entonces, en mayo de ese año, el ejército japonés movilizó más de 65.438 soldados y lanzó una invasión masiva a lo largo de la línea Zhejiang-Jiangxi. El Comando del Tercer Teatro ordenó inmediatamente la destrucción del aeropuerto de Quzhou, que no estaba reservado para uso japonés.
Una tarde a mediados de mayo, mientras 20.000 trabajadores inmigrantes todavía se apresuraban a reparar el proyecto inacabado, recibieron una orden de destruir el aeropuerto. Esta orden se completó en tres días. Miles de trabajadores migrantes en el aeropuerto tuvieron que demoler el aeropuerto que tanto habían trabajado para construir. En ese momento, había escasez de trabajadores migrantes, por lo que ancianos, débiles, mujeres y niños fueron reclutados temporalmente de las aldeas cercanas, y todos se unieron a la acción de destruir el aeropuerto.
Los aviones no han sobrevolado ni una sola vez la pista recién reparada. Todavía hay que cavarla con azadas y volar las dependencias con bombas. Después de tres días y tres noches, el aeropuerto, que había reunido los esfuerzos de innumerables personas en Quzhou, quedó completamente destruido y todos estaban extremadamente tristes.
Al tercer día después de la destrucción del aeropuerto, el ejército japonés había llegado a la ciudad de Quzhou. Las fortificaciones fuera del aeropuerto de Quzhou fueron completamente ocupadas por el ejército japonés en menos de tres días, y los oficiales y soldados que custodiaban la ciudad de Quzhou sufrieron numerosas bajas. Temprano en la mañana del 7 de junio, las tropas japonesas entraron en Quzhou en dos grupos y el aeropuerto de Quzhou cayó en manos del enemigo. Después de que el ejército japonés ocupó el aeropuerto de Quzhou, ataron a más de 70 trabajadores migrantes con cuerdas y los llevaron a todos al aeropuerto para buscar minerales y llenar barrancos.
El ejército japonés expulsó a miles de trabajadores inmigrantes. Si estaban descontentos, los cortaban con un cuchillo, los arrojaban a la zanja y los enterraban con tierra. En sólo tres días, más de 1.000 trabajadores inmigrantes y soldados capturados fueron enterrados en el aeropuerto. Después de una semana de reparaciones de emergencia, el aeropuerto puede volver a despegar y aterrizar aviones. Los aviones japoneses comenzaron a estacionarse en el aeropuerto de Quzhou, decenas de ellos cada día.
Poco después, se produjo una inundación repentina y el río se volvió empinado. Durante la noche, el avión japonés fue arrastrado por las aguas y las tropas japonesas lanzaron operaciones de salvamento, pero fue en vano. Después de que la inundación retrocedió, los aviones japoneses fueron arrastrados a cementerios y aldeas desiertas. El ejército japonés obligó a miles de soldados y civiles a arrastrar los aviones japoneses desde las aldeas desiertas con cuerdas. A partir de entonces, los aviones militares japoneses ya no se atrevieron a estacionar en el aeropuerto de Quzhou, pero aun así obligaron a soldados y civiles a reparar el aeropuerto día y noche.
A finales de agosto, el ejército japonés se retiró de manera constante. Antes de retirarse, el ejército japonés envió caballería y reunió a decenas de miles de hombres fuertes cercanos en el aeropuerto, destruyéndolo por completo.
Bajo los látigos y las bayonetas del diablo, los trabajadores migrantes empuñaban azadas día y noche. Tenían hambre, frío y estaban enfermos. Cuando se relajaron por un momento, fueron asesinados a puñaladas o golpeados en la cabeza con azadas. hasta morir en el acto y enterrado en los estratos del aeropuerto. Había sangre por todas partes dentro y fuera del aeropuerto, y los trabajadores inmigrantes que sufrían se sentían como en el infierno.
Después de que las tropas japonesas se retiraron, las autoridades quisieron reconstruir el aeropuerto, pero los condados de Quzhou no se atrevieron a aceptar hablar sobre la decoloración del aeropuerto. Durante la Guerra Antijaponesa, el aeropuerto de Quzhou experimentó al menos cuatro reparaciones y daños a gran escala. Lo reparamos y destruimos. El ejército japonés vino y lo reparó. Las tropas japonesas habían desaparecido y habían sido destruidas. Cientos de miles de personas en el condado de Quzhou sufrieron numerosas bajas y derramaron sangre y sudor por el aeropuerto muchas veces, pero el papel del aeropuerto realmente no se ha desempeñado.
Wang Zhenguo fue testigo de la construcción del aeropuerto de Quzhou con sus propios ojos y fue testigo de las tremendas dificultades y sacrificios realizados por los soldados y civiles de Quzhou para reparar el aeropuerto. Un aeropuerto afecta la vida de miles de personas. Durante innumerables reparaciones y destrucciones repetidas, los soldados y civiles de Quzhou persistieron en silencio con sangre y lágrimas en los ojos, esperando que algún día los invasores japoneses fueran expulsados.
Las "Memorias del magistrado del condado Wang Zhenguo" registran verdaderamente el desafortunado destino del aeropuerto de Quzhou y los enormes sacrificios realizados por los soldados y civiles de Quzhou durante la Guerra Antijaponesa. Un pequeño aeropuerto en Quzhou fue testigo de la escena más trágica y tenaz de la Guerra de Resistencia del Pueblo Chino contra la Agresión Japonesa. La guerra fue cruel y la victoria se obtuvo con esfuerzo.