¿Qué modelos están equipados con cajas de cambios CVT de cadena de acero?

¿Qué modelos están equipados con caja de cambios CVT de cadena de acero? La cadena de acero CVT de alta resistencia es principalmente una colaboración entre Subaru y LUK. Audi ya ha cooperado con LUK anteriormente. Ahora GM ha lanzado un nuevo modelo, el CVT250, que utiliza transmisión por cadena de acero. Pero después de que Audi tuviera su propio DSG, ya no utilizó CVT. Subaru está hecho a medida por su diseño transversalmente opuesto.

En general, las CVT siempre van por detrás de las cajas de cambios en el mercado nacional. Las empresas nacionales de sistemas de propulsión, como Yang Wanli, Shengrui, Chery, etc., utilizan correas de acero de forma independiente y no han desarrollado ni ampliado cadenas de acero. Por eso se producen muy pocos vehículos en serie. Después de todo, la mayoría de ellos comienzan con la potencia de la familia básica a juego con la caja de cambios. No esperaba usar mucho torque y potencia.

GM Buick y Chevrolet están equipados con la última CVT250, incluida la transmisión por cadena de acero, Malibu XL, Encore GX, etc. Las CVT utilizadas en otros automóviles japoneses utilizan básicamente correas de acero. Además del 7at, algunos de los vehículos todoterreno de gran cilindrada de Nissan también incluyen la transmisión de cadena de acero Jetta CVT8, como el Infiniti QX60. No hace falta decir que Subaru siempre ha utilizado cadenas de acero, que combinan principalmente con los motores bóxer de Subaru y la tracción total permanente. La CVT es un caso especial en China.

No se buscan mucho las cadenas de acero. El tema también es algunas investigaciones sobre CVT. El foco es que la correa de acero de transmisión de malla se desliza y se rompe, y no puede proporcionar un gran torque y vida útil. De hecho, no hay necesidad de preocuparse por esto. Aunque la cadena tiene el potencial de soportar grandes pares, la correa de acero proporcionada por Bosch tiene un par máximo de 400 N? m Aunque las correas de acero no soportan tanta carga como las cadenas de acero, después de todo, la mayoría de los automóviles no utilizan un par tan grande. Por lo tanto, las correas de acero con poco ruido, bajo costo y durabilidad gradualmente mejorada se han convertido en la primera opción de CVT. empresas de automóviles.

Además, la caja de cambios debe coincidir con el motor. Si no se trata de una gran cilindrada y un par elevado, no funcionará con una cadena de acero. El par máximo del motor es de sólo 250n. ¿Se puede comparar con 400n? La capacidad de carga máxima de m coincide con la cadena de acero CVT, por lo que no hay lugar para colocarla. Los avances y actualizaciones tecnológicas de Bosch en el campo de las correas de acero son básicamente un monopolio. Tiene una cadena industrial completa y puede ofrecer opciones de alta calidad y bajo precio a las empresas de automóviles CVT con correas de acero.