Todas las estaciones de la línea 19 del metro de Chengdu
La segunda fase de la Línea 19 es la primera línea de apertura en la cuarta fase del plan de construcción del Transporte Ferroviario Urbano de Chengdu. Comienza en la estación Jiujiang Norte en el oeste (no incluida) y termina en la estación Hejiang en el. este (reservado). Se conecta con la línea 18 a través de la estación Tianfu y llega hasta la estación norte del aeropuerto de Tianfu, conectando el distrito de Wenjiang, el distrito de Shuangliu y el nuevo distrito de Tianfu, y tiene la función compuesta de línea exprés de la ciudad y línea del aeropuerto.
La segunda fase de la Línea 19 tiene una longitud total de 43,17km, e implementará la agrupación 4A/8A y el tráfico mixto en el tramo * * de la línea. Después de la operación inicial, se conectará con la Línea 19, con una longitud total de más de 100 km, lo que mejorará efectivamente el poder del cinturón de radiación regional y aprovechará al máximo la función de servicio de comunicaciones de tránsito rápido después de la red de tránsito ferroviario. y cerrar los dos aeropuertos.
Introducción al proyecto principal de la Línea 19 del Metro de Chengdu:
El proyecto de la segunda fase de la Línea 19 del Metro de Chengdu pasa por estratos complejos y diversos, incluidos estratos bajos en gas y arena rica en agua. y estratos de guijarros, arena y guijarros, lutitas, formación compuesta de arena de Lens. Durante la construcción del túnel, pasará por plataformas de aeropuertos, vías férreas, líneas de metro existentes, carreteras, ríos y edificios densos.
Durante el período en que el túnel de protección pase por la fuente de riesgo, el proyecto hará un seguimiento de la información del túnel de protección en tiempo real combinada con las condiciones del túnel de protección que cruza diferentes áreas, las "aberturas de estrato blando"; y aberturas presurizadas de estrato de arena y grava de alta permeabilidad", se formularon medidas especiales de control de la construcción de "lechada de escudo medio + lechada de doble espesamiento simultáneo + lechada de pared trasera de segmento + lechada de cuatro orificios de segmento". A través del control de procesos múltiples y de todo el proceso, la inyección se realiza en el terreno de manera oportuna durante el proceso de construcción del túnel, lo que proporciona una garantía para la finalización segura y eficiente de la tarea de construcción del túnel.