¿Introducción a la sesión informativa técnica de proyectos de construcción de pilotes?
1. Materiales y requisitos principales de la máquina herramienta:
Materiales: cal suelta, tierra plana, máquinas herramienta principales: equipo de formación de agujeros: martinete diésel de 1,2 t con un diámetro de 400, Máquina bateadora, Máquina bateadora con varilla de sujeción de rueda excéntrica, que pesa entre 100 y 300 kg, la presión estática de su área vertical proyectada no es inferior a 20 KPa, el diámetro de la parte más grande del pisón debe ser menor que el diámetro del orificio del pilote 100 10 montacargas pequeños, 50 montacargas, máquinas de cribado de polvo, teodolito; Cable de acero, soldadora eléctrica, 4 armarios de distribución, 500 metros de cable trifásico, palas, iluminación, etc.
2. Condiciones de operación:
La excavación de la zanja de cimentación se ha completado y ha pasado la aceptación por parte de los departamentos pertinentes de la empresa, alcanzando los estándares calificados. La zanja de cimentación es plana y se puede utilizar para el siguiente proceso. Las pilas de tierra compactada con cal se disponen formando agujeros. tres. Técnicas de funcionamiento y parámetros técnicos 1. Flujo del proceso: nivelación de zanjas de cimentación → posicionamiento de ejes → disposición y posicionamiento de pilotes → formación de orificios y posicionamiento de la máquina de pilotes → formación de orificios → medición de profundidad → aceptación → tamizado de polvo → relleno y compactación → reinspección y aceptación.
(1) Ejes de posicionamiento: Los ejes de posicionamiento del canal este-oeste y sur son el eje A y el eje D (19,2 m), los ejes de posicionamiento del canal norte son el L- El eje y el eje N (11,10 m), y el eje A al eje N son 60 m, los ejes de posicionamiento norte y sur son 1 eje y 24 ejes. (1) Disposición y posición de los pilotes
1. Requisitos técnicos: Primero, trace las líneas de posicionamiento de los pilotes de acuerdo con los dibujos y sepárelas en los pilotes de afuera hacia adentro para evitar que falten pilotes y se desalineen. .
2. Con base en los puntos de control conocidos, mida los puntos de control de posición de los pilotes de acuerdo con el espaciamiento entre pilotes requerido por el diseño (el espaciamiento entre pilotes es de 900 mm, el espacio entre hileras es de 780 mm, medido y diseñado de acuerdo con un triángulo equilátero). ), y utilice acero. Taladre agujeros con una profundidad no inferior a 30 cm y márquelos vertiendo ceniza blanca. Debido a la complejidad del espaciamiento de pilotes y el espaciamiento entre hileras diseñados en el dibujo, la longitud efectiva del pilote es de 10,5 m, el pilote virtual es de 0,50 m, el metro de agujero * * es de 11 m y el metro de compactación * * es de 11 m, con un total de 7598 pilas. La capacidad de carga de la base de pilotes no es inferior a 200 KPa, los orificios de los pilotes se rellenan con suelo de cal 2:8, el coeficiente de compactación no es inferior a 0,97 y el coeficiente de compactación promedio del suelo entre pilotes no es inferior a 0,93. Se deben probar tres pilotes antes de la construcción, incluidos tres grupos de pilotes, un grupo en el canal norte-sureste y un grupo en el canal norte-sureste, cada grupo tiene 7 pilotes. Después de probar los pilotes, se deben inspeccionar de acuerdo con las disposiciones pertinentes de las "Especificaciones técnicas para el tratamiento de cimientos de pilotes compactados" DBJ61-2-2006. Una vez que el instituto de diseño cumple con los requisitos, se puede realizar la construcción de hincado de pilotes de gran superficie. La formación de orificios de cimentación del pilote y la compactación del relleno se llevan a cabo en lotes desde el interior hacia el exterior. La compactación de capas debe realizarse inmediatamente después de la formación del orificio.
3. La medición y posicionamiento de las posiciones de los pilotes será realizada por topógrafos de tiempo completo, utilizando orientación con teodolito y medición de distancia con regla de acero.
4. Una vez medida y dispuesta la posición del pilote, debe ser revisada por el ingeniero supervisor. 5. Normas de calidad y métodos de inspección para la medición y colocación de la posición de pilotes. a Desviación de la posición del pilote: disposición del pilote completo ≤ 0,40D (D es el diámetro del cuerpo del pilote), verifique con teodolito y regla. b. La elevación del terreno se mide con un instrumento de nivel.
(2) Tecnología de construcción en la etapa de formación del agujero (martillar la tubería hundida para formar el agujero)
1 El martinete debe instalarse de forma precisa, horizontal y estable en su lugar, y el martinete debe instalarse en el tubo del pilote y el martillo del pilote. Coloque material de amortiguación entre ellos y bájelos lentamente de modo que el martillo del pilote en el extremo del tubo del pilote esté en la misma línea vertical y la punta del pilote quede presionada contra el suelo. por el peso del martillo y el peso propio del tubo del pilote.
2 Antes de que se formen los agujeros, el inspector de calidad debe revisar la calidad de las posiciones y puntos de los pilotes. La unidad de construcción o la unidad de supervisión solo puede comenzar la construcción después de pasar la revisión. No hay movimiento ni inclinación durante el proceso de formación del agujero, el cabezal de la pala está alineado con la posición del pilote y la desviación de alineación es de ±3°. Para evitar la contracción, la secuencia de formación de orificios se lleva a cabo saltando pasos, es decir, cada fila de orificios se construye, el diámetro del orificio no es inferior a 400 mm, el error del diámetro del orificio no es inferior a 20 mm y la profundidad del orificio es; no menos que la profundidad del orificio de diseño y el error permitido es +500 mm.
4 Si el agujero no es lo suficientemente profundo, es necesario volver a perforarlo. Durante el proceso de formación del orificio, la verticalidad debe verificarse con frecuencia y la desviación debe corregirse a tiempo para garantizar que la desviación de la verticalidad sea ≤ 1,5%. Si se excede esta desviación, se debe sacar el tubo para llenar el orificio y se debe volver a perforar el orificio. Por ejemplo, el martillo salta alto, la velocidad de hundimiento del pilote es lenta, el orificio del pilote está inclinado, los soportes del pilote están dañados, etc. , debe informarse a tiempo y la punta del pilote debe revisarse a tiempo después de que se extrae cada agujero.
5. Después de que la punta del pilote comience a enterrarse profundamente, golpéela ligeramente con un martillo. Después de hundir a 1 o 2 metros, verifique que todos los aspectos sean normales y luego hunda la tubería hasta la profundidad de diseño a una velocidad, distancia de caída y martilleo predeterminados. Al sumergir el tubo, mida la permeabilidad. Después de la perforación final, se implementa un sistema de inspección de tres niveles: autoinspección manual, reinspección del inspector de calidad y aceptación de supervisión, y se prohíbe estrictamente que productos no calificados ingresen al siguiente proceso.
6 Una vez formado el agujero, observar la situación de excavación en cualquier momento para captar posibles fenómenos anormales, como obstáculos subterráneos, tumbas, etc.
7 Verifique la calidad del orificio del pilote a tiempo después de que se forme el orificio y tome medidas oportunas para abordar las cavidades fuera de tolerancia y por contracción.
8 Una vez formado el agujero, el martinete retrocede y debe rellenarse a tiempo; de lo contrario, debe compactarse inmediatamente. (3) La tierra de cal se mezcla con ceniza blanca y materiales de tierra en el sitio usando una mezcladora de tierra de cal, y la tierra de cal se mezcla estrictamente de acuerdo con la proporción de mezcla de 2:8.
1 El material del suelo es loess puro excavado en el sitio, con un contenido de materia orgánica ≤5%. El material del suelo debe tamizarse y los orificios del tamiz no deben ser mayores a 15 mm. El residuo es polvo de ceniza blanca recién madurado y tamizado, el tamaño máximo de partícula no es superior a 5 mm.
2. Mezcla de materiales: Utilice tamices de tierra para mezclar los materiales en el sitio.
3. El contenido de humedad del relleno debe controlarse dentro del 3% del contenido de humedad óptimo para lograr el objetivo de "sostener la bola en la mano y florecer por todas partes".
Si el contenido de humedad del suelo es bajo, se debe aumentar el contenido de humedad del suelo para cumplir con los requisitos de especificación.
4 Medidas de control de calidad para la mezcla de suelos de cal: contenido de humedad del relleno w = 18% ~ 20%. Si el contenido de humedad excede el 3% de su contenido de humedad óptimo, se puede secar y rellenar hasta que cumpla con los requisitos; cuando el contenido de humedad sea inferior al 3% de su contenido de humedad óptimo, se debe rociar agua sobre el suelo de manera adecuada; el contenido de humedad cumple con los requisitos. (4) Relleno y compactación
1 El suelo mixto de cal se transporta mediante un pequeño cargador y el relleno se controla en intervalos, tiempos y cantidades específicos. Al llenar, designe a una persona dedicada para llenar la cantidad requerida uniformemente capa por capa y registre la cantidad compactada. No se permite el llenado a ciegas, ni se puede utilizar un camión alimentador para verter directamente en el hoyo.
2 Utilice una bateadora para el embalaje. La bateadora es una bateadora con una varilla de sujeción excéntrica. La máquina apisonadora debe ser operada por un operador designado, y la máquina apisonadora debe apisonarse hasta la elevación superior del pilote de construcción de acuerdo con el número especificado de golpes durante el llenado. Elija un peso de 100-300 kg.
3. El martillo apisonador debe colocarse suavemente y centrado para garantizar que sea plano, vertical, estable y sólido, de modo que el martillo apisonador pueda caer libremente en el fondo del orificio.
4 Antes del llenado, los inspectores de calidad y los ingenieros de calidad de cada turno, departamento de proyecto e ingenieros de calidad deberán informar a la supervisión en el sitio para verificar el diámetro del orificio, la profundidad del orificio, la inclinación del orificio y el centro del orificio. El relleno solo se puede realizar después de pasar la inspección. Al rellenar, el fondo del agujero debe apisonarse previamente de 2 a 3 veces. Si hay escombros en el fondo del pozo, primero se deben eliminar los escombros en el fondo del pozo y luego se debe realizar un apisonamiento vacío hasta que se escuche un sonido nítido desde el fondo del pozo, y luego un apisonamiento cuantitativo en capas. debe realizarse bajo la condición de que el contenido de humedad del relleno sea igual o cercano al contenido de humedad óptimo.
5. El relleno se mide utilizando una máquina especial. La cantidad de relleno es de una pala cada vez. El número de apisonamiento requerido es: no menos de 3 golpes por debajo de 2 m desde la parte superior de la pila. una distancia de caída de no menos de 0,8 m; el número de golpes por encima de 2 m No menos de 5 golpes, y la distancia de caída después de la compactación no es menor de 1,0 m Verifique y acepte la longitud del pilote, el espaciado de los pilotes, el diámetro del orificio y la compactación. coeficiente después de la compactación. El error permitido en el espaciado de pilotes y entre hileras es de 35 mm. La longitud del pilote, el diámetro del orificio y el diámetro del orificio después de la compactación solo pueden ser mayores que el diseño y el fondo (error positivo) y no pueden ser menores (error negativo). Una persona dedicada debe registrar y gestionar el contenido de humedad del relleno, el número de tiempos de apisonamiento y el tiempo de apisonamiento, y los datos anteriores deben verificarse al azar.
6. El llenado y la compactación deben realizarse alternativamente y compactarse uniformemente hasta la elevación superior del pilote de construcción.
7 Durante el proceso de relleno de los huecos de los pilotes, debe haber una persona dedicada a monitorear la calidad del relleno y la compactación, y mantener registros de la construcción. Si se descubre que el suelo de cimentación no coincide con los datos del estudio y afecta el relleno, se debe detener la construcción inmediatamente. Una vez descubierta la situación, se deben tomar medidas efectivas para solucionarla antes de que pueda continuar la construcción.
8. Verifique los números de estación, los números de diseño y los números de estación de la construcción completa uno por uno con los planos de construcción. Si se encuentra una construcción faltante, se debe reconstruir inmediatamente. Los datos de ingeniería de los cimientos de pilotes deben enviarse al empleado de datos de tiempo completo del departamento de proyectos para su inspección y aceptación antes de las 10:00 de la mañana siguiente. El empleado de datos del departamento de proyectos informará los datos del proyecto al supervisor para su firma.
Antes de la construcción a gran escala de pilotes de ingeniería, la unidad de cimentación de pilotes debe presentar tres diseños de organización de la construcción de cimientos de pilotes para que el departamento de proyectos y la empresa supervisora puedan controlar la calidad y el progreso. Las unidades de cimentación de pilotes deben declarar las calificaciones, la información de gestión correspondiente y los certificados profesionales, y las operaciones sin licencia están estrictamente prohibidas.
1. La relación de mezcla cal-suelo es 2: 8 cal-suelo (según los datos del informe experimental de la estación de inspección de calidad de la construcción).
2. El coeficiente de compactación del cuerpo del pilote es ≥0,97, y el coeficiente de compactación promedio del suelo entre los pilotes no debe ser inferior a 0,93. Antes de la construcción de los cimientos del pilote, se debe liberar la proporción de cal-suelo de los pilotes compactados de cal-suelo de 2:8, y la proporción de cal-suelo se debe colocar en la máquina de cribado de cal, y se debe informar cara a cara al Operador de la máquina cribadora de cal para garantizar la calidad de los pilotes de ingeniería.
4. Antes de la construcción, se debe verificar la calidad del suelo y el polvo y se deben liberar los agujeros de los pilotes. Una vez formado el agujero, se debe comprobar el diámetro del agujero del pilote y la longitud del cuerpo del pilote. Al apisonar, se debe comprobar el número de apisonamientos y el contenido de humedad del relleno. Después de la construcción, se debe verificar la calidad de los pilotes y el coeficiente de compactación y el coeficiente de compactación del suelo entre los pilotes.
5. Se debe fortalecer la gestión durante la construcción y realizar inspecciones y explicaciones técnicas con cuidado. Para evitar que falten orificios para pilotes, revise la cantidad de estaciones de trabajo de formación de orificios y exprimidores de pilotes en cada turno de manera oportuna todos los días e infórmelas de manera oportuna. Cada líder de equipo y líder de equipo debe realizar sesiones informativas técnicas y educación sobre seguridad para martinetes y personal de relleno. A quienes no tengan educación no se les permite construir pozos de cimentación.
6. Controlar estrictamente la calidad. Durante el proceso de construcción, cada proceso debe ser supervisado por una persona dedicada, y la calidad debe ser compactada y registrada. Si se encuentran condiciones anormales que afecten la formación de agujeros, el relleno o la compactación, la construcción debe detenerse inmediatamente e informarse al personal responsable correspondiente del departamento de ingeniería y a la unidad de supervisión de la Parte A. La construcción solo podrá continuar después de que se identifique la situación o se tomen medidas efectivas. para afrontarlo.
7. Cada proceso debe implementar el sistema de aceptación del proceso siguiente al proceso anterior. El personal de turno debe realizar una inspección de aceptación junto con el equipo técnico de calidad sobre la base de la autoinspección.
8. Prepare la información técnica, complete cuidadosa y verazmente el registro de aceptación oculto del proyecto y el registro de construcción del relleno del pilote de compactación del suelo en función de la cantidad real de trabajo completado cada día, e infórmelo al proyecto. departamento.
9. Los controles de calidad deben reforzarse durante el proceso de construcción. El número de controles no debe ser inferior al 2% del número de pilotes. Utilice una cuchilla anular para tomar muestras y medir el coeficiente de compactación. del suelo del pilote y el coeficiente de compactación del suelo entre pilotes, y se deben mantener buenos registros y se deben tomar medidas correctivas para pilotes insatisfactorios. Está prohibido hincar pilotes excéntricos y pilotes puntiagudos.
10. El polvo cribado el mismo día debe consumirse el mismo día y no debe reutilizarse durante la noche. Si lo descubren, se le impondrá una multa de 200 yuanes.
Requisitos de seguridad del verbo (abreviatura del verbo)
1. Los trabajadores de la construcción ingresan al sitio de construcción para impartir educación sobre seguridad y mantener registros.
2. El personal de construcción en el sitio debe cumplir estrictamente las leyes, regulaciones y diversos procedimientos operativos de producción de seguridad pertinentes, y utilizar correctamente los "tres tesoros" de la seguridad. Los trabajadores de la construcción deben usar cascos de seguridad. Si no los usan mientras trabajan, serán multados con 20 yuanes cada vez.
3. Cuando el martinete esté en funcionamiento, debe equilibrarse para evitar que se caiga repentinamente o que el mazo caiga repentinamente cuando se está formando el agujero, causando víctimas o daños al equipo.
4. Cuando el martinete está perforando, nadie puede realizar otras operaciones dentro de los 5 metros del martinete y del martillo.
5. Cuando no se rellene el agujero completado, se debe tapar la tapa para evitar que personas u objetos caigan al agujero.
6. Antes de apisonar, primero debe verificar si el aislamiento del cable de alimentación del dispositivo de apisonamiento es bueno. El cable de conexión a tierra y el interruptor deben cumplir con los requisitos. Los cables no deben usarse para trapear el piso. Deben colgarse vacíos. Al dar marcha atrás, deben estar Alguien debe proteger y tirar del cable de alimentación para evitar accidentes por descarga eléctrica causados por tirar del cable de alimentación.
7. Lo mejor es rellenar el hueco el mismo día. Si se requiere construcción por la noche, se deben tomar medidas a prueba de lluvia y se debe cubrir la abertura. Al mismo tiempo, los trabajos de drenaje en el sitio de construcción deben realizarse bien para garantizar una construcción segura y civilizada. Si llueve, se impondrá una multa si los agujeros de los pilotes no están protegidos de la lluvia.
8. Para un uso seguro de la electricidad, una persona es responsable del cableado y una persona es responsable de la supervisión, y no se permite que el personal no eléctrico complete la operación de encendido. conectar la electricidad sin permiso; de lo contrario, se les impondrá una multa de 100 yuanes por vez. 6. Duración: 30 días. 10 de junio de 2013 - 10 de julio de 2012. Si se retrasa el período de construcción, se impondrán multas.
7. Problemas de calidad a los que se debe prestar atención
(1) Se debe realizar trabajo a prueba de lluvia durante la construcción para garantizar que el suelo calcáreo no quede expuesto a los agujeros que se hayan formado. debe ser apisonado a tiempo. Proteger de la lluvia. Para el drenaje del sitio, debido a la gran área del sitio, se planea colocar zanjas de drenaje temporales simples y pozos de recolección de agua a lo largo de la periferia del sitio de construcción, y luego usar bombas de aguas residuales para descargar desde el área de construcción. O según el cambio climático, grandes áreas del sitio de construcción se pueden cubrir con tiras de tela de colores y otros materiales, y las materias primas se pueden cubrir de manera oportuna para garantizar la calidad y el cronograma de la construcción.
(2) Durante el proceso de formación de orificios, si el orificio del pilote se contrae ligeramente, se puede utilizar una formación de orificios secundaria o un corte con martillo para ampliar el diámetro del pilote y cumplir con los requisitos de diseño y garantizar que el apisonador martille. cae suavemente en el fondo del hoyo; si la contracción del hoyo del pilote es severa, se puede rellenar el hoyo con cal o cal viva. Después de una breve pausa, se puede volver a formar el hoyo o reparar el pilote.
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