¿Qué es el llamado avión furtivo?
Desde finales de la década de 1960, muchos países han comenzado a estudiar la tecnología de aviones furtivos, entre los cuales Estados Unidos es el más famoso. Su caza furtivo F-117 y su bombardero furtivo B-2 han estado en servicio durante muchos años, y en los últimos años ha introducido cazas furtivos de quinta generación F-22 y F-35.
1. Definición
El concepto de "invisibilidad" en sí no es un término adecuado para los aviones. Su esencia es hacer que el reflejo en la superficie del objeto sea lo más cercano posible a cero para evitar ser detectado por sistemas de detección electrónicos como el radar. En el ámbito militar, "sigilo" significa que un avión puede lograr una menor observabilidad y evitar ser detectado y rastreado por el radar del oponente, garantizando así su confidencialidad y capacidades de ataque.
2. Características técnicas
1. Diseño de apariencia: los aviones furtivos suelen adoptar un diseño de apariencia aerodinámico como principal garantía de su sigilo.
2. Control de cola vertical: los aviones furtivos se basan en tecnologías como el control del timón y la direccionalidad del vector del jet para lograr estabilidad direccional y maniobrabilidad. El motor vertical puede generar un empuje de giro muy potente, lo que permite al caza furtivo girar con tanta agilidad como un avión grande.
3. Control de funciones: los aviones furtivos a menudo identifican el radar porque están en superficies que no pueden reflejar las ondas del radar, lo que limita la misión del radar del avión. Por ejemplo, en el caso del radar tradicional, las ondas electromagnéticas sin reflexión encontrarán ecos con largos intervalos de tiempo en el extremo receptor, lo que se denomina "área faltante de eco".
Los principales ingenieros de aviones furtivos consideran la "zona de pérdida de eco" como un gran avance tanto para el ataque como para la defensa. Al mejorar el material de la superficie, la forma y el diseño de la aeronave, se reduce la capacidad de reflexión de las ondas electromagnéticas de la aeronave recibidas por el radar desde diferentes ángulos.
4. Guerra electrónica: Los aviones furtivos a menudo necesitan estar equipados con sistemas avanzados de guerra electrónica para combatir los radares terrestres y los sistemas de seguimiento de objetivos. Estos sistemas pueden impedir la detección de radar interfiriendo, falsificando, agotando la energía de los radares objetivo y fabricando señales de camuflaje.
En tercer lugar, el proceso de desarrollo
Desde la década de 1960, Estados Unidos ha estado realizando investigaciones en secreto sobre tecnología de aviones furtivos, porque los primeros aviones de prueba sufrieron muchas restricciones hasta la década de 1980. Entonces apareció el primer avión furtivo.
En 1977, la compañía estadounidense Lockheed Martin y el ejército comenzaron a desarrollar el cazabombardero YF-117A. Posteriormente, en 1990, Estados Unidos lanzó el bombardero furtivo B-2 y, en 2005, entró en servicio el caza F-22 Predator.