Las últimas noticias oficiales sobre la planificación de la Fase 5 del Metro de Chengdu: se anunciará la biblioteca del proyecto.
Chengdu ha abierto actualmente sus tres primeras líneas de metro, y la cuarta está en construcción y se inaugurará en 2023 y 2024. El quinto plan que se está preparando se ha convertido en un tema de gran preocupación para todos, y cada vez que hay noticias, causará problemas en plataformas como Politics Sichuan y el foro de mensajes de líderes locales del People's Daily, hay muchas sugerencias sobre la quinta fase; el plano de la red. Todo el mundo parece tener razón.
En respuesta a las preguntas de los internautas, el director Qingchuan del Departamento de Construcción y Desarrollo del Transporte Ferroviario de Chengdu respondió:
Se espera que la primera fase de la Línea 1.13 se abra en 2024. La otra es la línea de ferrocarril urbano S13. Se espera que la construcción de la línea que conecta el aeropuerto de Tianfu comience el próximo año. Consta de dos tramos, uno es la primera fase de la Línea 13 y el otro se llama Línea del Ferrocarril Municipal del Aeropuerto de Tianfu.
2. Los últimos avances de la quinta fase de planificación del tránsito ferroviario. Actualmente, la Oficina Municipal de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de Chengdu está preparando la quinta fase del proyecto de planificación de la construcción de la biblioteca. Sobre la base del desarrollo urbano y el apoyo al flujo de pasajeros, se ha compilado la base de datos del proyecto y se anunciará próximamente. El proceso de aprobación consiste en publicar primero la evaluación de estabilidad (evaluación de riesgos de estabilidad social) y luego publicar la evaluación de impacto ambiental (evaluación de impacto ambiental). Una vez realizado el anuncio público, se informará al Ministerio de Ecología y Medio Ambiente para la aprobación del estudio de impacto ambiental. Luego será reportado al Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural para verificar el cumplimiento y protección de la ciudad histórica y cultural; también deberá ser reportado a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para su aprobación;
En tercer lugar, el avance de las líneas de metro en construcción. Incluyendo la Línea 13 que acabamos de mencionar, todas pertenecen a la cuarta fase del plan de construcción de Chengdu Rail Transit. Son ocho proyectos en las cuatro fases (Línea 8 Fase 2, Línea 10 Fase 3, Línea 13 Fase 1, Línea 17 Fase 2, Línea 18 Fase 3, Línea 19 Fase 2, Línea 27 Fase 1, Línea 30 Fase 1). Hasta el momento, hay 122 estaciones en la cuarta fase, con una superficie total de 215 kilómetros, 57 estaciones han sido terminadas y las 65 estaciones restantes están en construcción.
La segunda fase de la Línea 19 avanza actualmente a muy buen ritmo. La parte principal ya está terminada y se están tendiendo las vías. Se espera que entre en funcionamiento el próximo año. Las líneas restantes estarán en pleno funcionamiento en 2024.
Red de tránsito ferroviario de Chengdu en funcionamiento
Sichuan Leju ha investigado anteriormente y analizado algunas de las líneas más populares en el quinto número.
La Línea 9 es circular
La Línea 9 del Metro es el segundo metro circular planificado en Chengdu después de la Línea 7. Tras la apertura de la Línea 7, el flujo de pasajeros ha aumentado constantemente. A partir de abril de 2021, el flujo medio diario de pasajeros rondará los 750.000. Los fines de semana o festivos, el flujo de pasajeros de la Línea 7 puede incluso superar al de las Líneas 1 y 2 tradicionales. La Línea 9 se puede transferir a todos los metros excepto al 17 y 18, lo cual es muy conveniente.
Según el plan, la Línea 9 se ubicará entre el Tercer Anillo y el Cuarto Anillo. Actualmente, se ha abierto el tramo de Huangtianba a Financial City. En abril de este año, el flujo medio diario de pasajeros alcanzó los 228.200. El pico de la mañana (de oeste a sur) y el pico de la tarde (de sur a oeste) están abarrotados y el flujo de pasajeros va en aumento.
Como se muestra en la imagen de arriba, la segunda fase de la Línea 9 es la parte restante sin construir, que conecta el municipio de Sansheng, el bloque Xipu, Anjing Gubai, que actualmente está densamente poblado, y Shijia, que está en construcción y Puede estar densamente poblado en el futuro. Mausoleo, Templo Longtan, Ciudad Nueva de Beihu. Por tanto, la convocatoria para incluir esta línea en la quinta fase es relativamente alta. La gente en el distrito de Pidu espera con ansias la segunda fase de la Línea 9, porque tomar la primera y segunda transferencia del distrito de Pidu a Gaoxin está demasiado lleno y demasiado lejos, y tomar la Línea 6 está demasiado lejos. Si se abre la segunda fase de la Línea 9, facilitará enormemente que las personas en el distrito de Pidu viajen a la zona de alta tecnología y al nuevo distrito de Tianfu. Por supuesto, el municipio de Sansheng también se beneficiará mucho al ir a Gaoxin.
Línea 4 Fase 3 Línea de Extensión Este-Oeste
Actualmente se ha abierto el tramo de Wansheng a Xihe de la Línea 4 del Metro de Chengdu. Según el plan original, la Línea 4 se extenderá hacia el este hasta Luodai y hacia el oeste hasta Jinma.
Pero el viaje a Luodai puede resultar “amarillo” o lejano. En febrero de este año, Chengdu Rail Transit Group lanzó una licitación para la planificación del tranvía de Luoyang. La línea de tranvía Luodai comienza en la estación Xihe, el final de la segunda fase de la Línea 4, se extiende a lo largo de la Avenida Chengluo, el corredor planificado de la tercera fase (sección este) de la Línea 4, y termina en la estación Luodai. La longitud de la línea es de unos 11 kilómetros y está prevista un total de 6 estaciones.
Por supuesto, esto ha recibido comentarios de muchos residentes locales, quienes han expresado sus opiniones en varias plataformas políticas en línea. A juzgar por la respuesta oficial, no se menciona la cancelación del metro de Xihe a Luodai, y definitivamente se construirá un tranvía. Todos sabemos que una vez construido el tranvía, es casi imposible construir un metro.
(Objeciones planteadas por el público)
La calle Wenjiang Jinma ha experimentado cierto desarrollo en los últimos años, especialmente en el sector inmobiliario. Se seguirán entregando varios proyectos importantes de viviendas comerciales, incluidos China Railway City, Dongyuan City y Evergrande Royal View. Una línea de metro de este tipo es necesaria para las personas que ya se han mudado a Ruyueying Changtan, Huannian Flower City Fase 5, Jinma Lake Fase 1 y una gran cantidad de empresas farmacéuticas y de la industria ligera en las áreas circundantes. A juzgar por los planes anteriores, esta sección de la línea partirá de Wansheng e incluirá el Parque Industrial de Ciencia y Tecnología (la intersección de las avenidas Xinhua y Rongtai), la estación Chengjie Wenjiang y la estación Jinma.
El metro en el área de Mayang en Chongzhou
Después de más de diez años de desarrollo, la Nueva Ciudad de Mayang ha comenzado a tomar forma. Jiayu Sixth Island, Fantasia Smart City, Evergrande Chenxi Oasis, Evergrande Haiyin Lake, Classic Xiyue City y otras propiedades se han entregado para su ocupación.
Sino-Ocean Tangqi, Baiyue Shijia, Magnolia Shijia, Shangde Chongjiangtian Yu'e y otras propiedades en construcción tendrán una población permanente muy densa en el futuro. Por ello, los vecinos de esta zona están dejando mensajes en diversos foros políticos, esperando que en la quinta fase se pueda abrir un metro.
Según la respuesta oficial, está previsto que el área de Mayang cuente con la Línea 28 de Metro (Jardín Botánico Mayang-Chengdu) y la Línea 23 de Metro (Estación Chongzhou Chongyang-Mingguang). Sin embargo, actualmente se encuentra en planificación. Chengdu Rail Transit Group respondió que cooperará plenamente con los departamentos municipales pertinentes en el estudio de la necesidad y urgencia de la reciente construcción de la Línea 23 de acuerdo con las regulaciones de gestión nacional pertinentes sobre planificación y construcción del tránsito ferroviario urbano y el despliegue unificado de la ciudad de Chengdu. y esforzarse por incluirlo en la planificación de la reciente construcción lo antes posible para facilitar aún más la garantía de viajes en tránsito ferroviario y el desarrollo económico del turismo de los residentes de la ciudad de Chongzhou.
Además, los residentes a lo largo de Qingbaijiang, la ciudad nueva de Qingyang, la biociudad de Chengdu, la ciudad nueva de Xinjin Minjiang, el puerto de Xihang, la avenida Lushan, el área de la ciudad costera y la avenida Zizhou exigen que las líneas de metro circundantes se incluyan en la quinta Plan de fases que involucra la extensión oeste de la Línea 2 del Metro, la tercera fase de la Línea 4 del Metro, la extensión oeste de la Línea 13 del Metro, 165,438+.
Además, en el "14º Plan Quinquenal", la Zona de Alta Tecnología propuso claramente acelerar el avance de la construcción de la Línea 30 y promover la inclusión de la Línea 16 en la quinta fase de Chengdu. red ferroviaria. Según el último plan, la Línea 16 del Metro de Chengdu generalmente corre de norte a sur, comenzando en la Estación de Metro Wengshishi y terminando cerca de la Ciudad Cultural y Creativa al norte de la Sección 6 de la Avenida Dongshan en el Nuevo Distrito de Tianfu, pasando por el Distrito de Wuhou, Zona de Alta Tecnología. Y el nuevo distrito de Tianfu en secuencia. Básicamente, toda la línea se extiende a lo largo de la avenida Yizhou y atraviesa el área económica central del sur de la ciudad.