¿Cuáles son los requisitos para el transporte ferroviario, carga y descarga de líquidos inflamables?

1. Requisitos para tubos de grúa de carga y descarga de líquidos inflamables en ferrocarril.

El tubo de grúa es el equipo principal para la carga y descarga de líquidos en vagones cisterna de ferrocarril. tubos de acero o tubos de aluminio con un diámetro de 108 mm. Las dimensiones estructurales y la ubicación de instalación del tubo de la grúa deben cumplir con las disposiciones pertinentes de los "Límites de aproximación ferroviaria de ancho estándar".

(1) Cuando la línea de operación de carga y descarga para líquidos inflamables y la línea de operación de carga y descarga para líquidos Clase C y B se combinan en una y se operan al mismo tiempo, la distancia entre las dos grúas las tuberías no deberán ser inferiores a 24 m cuando no se trabaje al mismo tiempo, la distancia entre los dos tubos de la grúa puede ser ilimitada.

(2) La distancia entre la línea central de los grandes tubos de grúa dispuestos a ambos lados de las dos líneas especiales y la distancia a pie es de ±2 my el centro de la línea especial del ferrocarril debe ser de 2,6 m. y el espacio entre tuberías de grúa adyacentes es de 12 m. La distancia entre la tubería de la grúa de carga y descarga de petróleo y la cerca y la puerta del ferrocarril no debe ser inferior a 20 m.

(3) En el área ferroviaria de carga y descarga de líquidos inflamables, la distancia entre la locomotora diesel y la grúa en otra plataforma: la distancia entre líquidos Clase A y B no deberá ser inferior a 12 m, y la grúa para líquidos Clase C no debe tener menos de 12m Menos de 8m. La distancia entre los tubos de grúa de dos tarimas adyacentes no debe ser inferior a 10 m, pero la distancia entre los tubos de grúa de dos tarimas adyacentes para carga y descarga de líquidos Clase C no debe ser inferior a 7 m. Cuando los líquidos inflamables se cargan y descargan de forma cerrada, la distancia del fuego se puede reducir en un 25%.

2. Requisitos para los caballetes de carga y descarga ferroviaria de líquidos inflamables

El caballete de carga y descarga ferroviaria de líquidos inflamables es una plataforma operativa configurada para operaciones de carga y descarga. Generalmente se construye en conjunto. con el tubo de la grúa y consta de Hay una escalera colgante entre el caballete y la cisterna (el ángulo de inclinación no es mayor a 60°), desde la cual el operador puede subir hasta la cisterna para su operación. La estructura del caballete de carga y descarga del ferrocarril de líquidos inflamables se muestra en la Figura 5-7.

(1) Al organizar el caballete de recepción y recepción de líquidos inflamables, debe ubicarse en el borde del almacén de líquidos inflamables tanto como sea posible para evitar la intersección con las carreteras del almacén, y debe estar dispuesto en dirección contra el viento del área de operación auxiliar, y sólo puede instalarse en un lado de la línea de carga y descarga, manteniendo cierta distancia de otros edificios y estructuras. No se deben instalar puentes de caballete a ambos lados de una línea de operación para evitar el impacto de operaciones simultáneas de carga y descarga.

(2) El caballete para cargar y descargar líquidos inflamables debe estar construido con materiales no combustibles. La plataforma del puente debe ser 3,5 m más alta que la superficie del riel y el ancho debe ser de 1,5 a 2 m. Se deben instalar barandillas de seguridad en el puente. El espacio entre los montantes del caballete debe ser lo más consistente posible con el espacio entre los tubos de la grúa; generalmente se deben instalar escaleras inclinadas de 6 m o 12 m para los caballetes superiores e inferiores en ambos extremos. del caballete y a lo largo del caballete cada 60 a 80 m.

(3) La distancia entre el borde del caballete de carga y descarga de líquidos inflamables recién construido y ampliado y la línea central de la línea de carga y descarga de líquidos no deberá ser inferior a 2 m desde la superficie del riel 3 m o debajo, y no estará a menos de 3 m de la superficie del carril. Deberá ser inferior a 1,85 m.

Figura 5-7 Diagrama esquemático del caballete de carga y descarga del ferrocarril

1: línea dedicada al ferrocarril; 2: caballete; 3: tubería de recogida de líquido; 4: tubería de grúa de carga y descarga de aceite;

3. Requisitos de seguridad para las operaciones de llenado de vagones cisterna de líquidos en ferrocarril

(1) El llenado no se puede realizar según la capacidad total del vagón cisterna de líquidos. Los vagones cisterna de líquido del ferrocarril deben llenarse de acuerdo con la altura de llenado a la temperatura más alta a lo largo de la ruta y en la estación terminal, y no se pueden llenar de acuerdo con la capacidad total del vagón cisterna de líquido. Esto se debe a que durante el transporte puede verse afectado por aumento de temperatura, expansión del líquido o derrames debido a vibraciones y golpes. En caso de derrame de líquido, el vagón cisterna puede provocar un incendio si encuentra "rechinamientos de ejes" o chispas. Por lo tanto, el llenado debe realizarse según la capacidad segura.

(2) La altura de seguridad de llenado debe obtenerse mediante cálculo. El método de cálculo es: primero verifique la temperatura del líquido en el tanque de almacenamiento de líquido en la estación de salida, luego averigüe la temperatura máxima del líquido en la estación de llegada y las áreas pasadas en el camino de la Tabla 5-8, y luego reste la temperatura del líquido en la estación de salida de la temperatura máxima del líquido Se obtiene la diferencia después del calentamiento. Desde un lugar con alta temperatura de líquido hasta un lugar con baja temperatura de líquido, la altura de carga se puede llenar de acuerdo al camión cisterna de líquido dejando de 5 a 7 volúmenes vacíos.

Tabla 5-8 Temperatura máxima del líquido de los vagones cisterna durante el transporte en varias regiones del país

4. Métodos de carga y descarga de vagones cisterna de líquidos inflamables

Líquidos inflamables El método de carga y descarga de los vagones cisterna depende principalmente de las condiciones del terreno del almacén de líquidos inflamables y de la forma estructural de los vagones cisterna.

(1) Carga artesiana y carga por bomba. La carga artesiana utiliza principalmente la gran diferencia de nivel del terreno para cargar vehículos por gravedad. Este método de carga no solo ahorra inversión y reduce costos, sino que, lo que es más importante, no lo es. afectado por el suministro de energía y es seguro y confiable, pero requiere condiciones del terreno para la carga por flujo de gravedad. La carga por bomba es un método que se utiliza cuando las condiciones del terreno para la carga por gravedad no están disponibles, como se muestra en la Figura 5-8. En la actualidad, muchos depósitos de reserva de petróleo en mi país están construidos en zonas montañosas. La mayoría de las áreas de almacenamiento están dispuestas en las profundidades de montañas o cañones, y la mayoría de las elevaciones son más altas que la elevación del área de operación. Por lo tanto, la mayoría de los depósitos de petróleo utilizan descarga por bomba y carga por gravedad.

Figura 5-8 Diagrama esquemático de bombeo y carga ferroviaria

(2) Descarga superior La descarga superior elimina principalmente la manguera de goma o el tubo de aluminio móvil en el extremo del tubo de la grúa del camión cisterna de líquidos La tapa superior del camión cisterna se inserta en el camión y luego se utiliza una bomba o sifón para descargar el camión. Al llenar un vagón cisterna con líquido blindado o Clase B desde la parte superior, se debe utilizar un tubo de grúa insertado en la parte inferior del vagón cisterna. La velocidad del flujo del líquido en el tubo de la grúa no debe ser superior a 4,5 m/s. Cuando se utiliza una bomba para descargar líquido (Figura 5-9), es necesario asegurarse de que el sistema de succión de la bomba esté lleno de líquido y que no haya obstrucciones de aire en la parte superior del tubo de la grúa ni en ninguna parte del sistema de succión. Por lo tanto, se debe equipar una bomba de vacío para cumplir con los requisitos de llenado de la bomba y bombeo del fondo. Su característica es que el líquido descargado desde el fondo del camión cisterna se puede bombear directamente al tanque de almacenamiento de líquido sin pasar por el tanque cero, lo que reduce la evaporación de líquidos inflamables, pero requiere la instalación de tubos de grúa altos, caballetes y sistemas de vacío. ; equipos Hay muchos, la operación es complicada, el riesgo de incendio no es pequeño y se forma un bloqueo de aire, lo que afecta la descarga normal de petróleo.

Cuando el nivel de líquido del camión cisterna es superior al nivel cero del tanque y existe una diferencia de nivel de líquido suficiente, se puede utilizar sifón autodrenante (Figura 5-10). Sin embargo, para llenar el sifón tubular de la grúa debe estar disponible un equipo para aspirar o llenar líquido. Las principales ventajas de este método de descarga de petróleo son menos equipo y simple operación, la desventaja es que agrega un tanque cero de petróleo, un trasvase más y aumenta la evaporación de líquidos inflamables; También se utiliza el uso de bombas de aceite sumergidas para la descarga de aceite superior (Figura 5-11). Esta bomba de aceite sumergible se instala en el extremo de la manguera del tubo de la grúa de descarga de aceite. La bomba es impulsada por un motor y ambos están instalados juntos en una carcasa sellada. El motor se enfría con el aceite transportado. Este método de descarga de aceite es flexible y eficaz y es principalmente adecuado para operaciones de campo, pero el motor debe garantizar la explosión. requisitos de nivel de prueba.

Figura 5-9 Diagrama esquemático de descarga de aceite de la bomba

Figura 5-10 Diagrama esquemático de descarga de aceite de autoflujo por sifón

Figura 5-11 Utilizar la parte superior de la bomba de aceite sumergida para descargar petróleo

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(3) Descarga de la parte inferior La descarga de la parte inferior es actualmente un método ampliamente utilizado por los camiones cisterna para líquidos para recibir y descargar petróleo y otros líquidos (Figura 5-12). Se compone principalmente de un camión descargador de líquidos cisterna y una tubería de infusión. La conexión entre el descargador del camión cisterna y el tubo colector de líquido se realiza principalmente mediante tubos de goma o brazos de descarga de líquido de aluminio. El uso de una descarga de líquido inferior supera las deficiencias de la descarga de líquido superior. Hay menos edificios en el suelo, lo que resulta beneficioso para la ocultación del aire y la operación. Sin embargo, debido a la frecuente apertura y cierre del descargador y a las vibraciones durante la conducción, los líquidos inflamables son propensos a fugas, lo que aumenta el riesgo de incendio en el camino y en el almacén de almacenamiento. Sin embargo, cuando el sistema de descarga de un vagón cisterna de líquidos de ferrocarril adopta el método de descarga desde abajo, se debe utilizar un sistema de tuberías cerradas.

Figura 5-12 Esquema de descarga de aceite desde la parte inferior de un vagón cisterna de ferrocarril