Descripción general del ferrocarril Xinyan

El ferrocarril Xinyan parte de Xinxiang, provincia de Henan, al oeste (el punto de conexión es la estación sur de Xinxiang) y termina en Yanzhou, provincia de Shandong, al este, con una longitud total de 305.303 kilómetros. El tramo dentro de Shandong está delimitado por el centro del río Amarillo. Partiendo de Xinxiang, ingresa al país a 114 kilómetros + 624 metros entre el Puente del Río Amarillo y la estación Dongbaocheng, y a 190,679 kilómetros desde el Gobernador de Yanzhou. territorio (incluida la estación de Yanzhou). En mayo de 1909, la nobleza empresarial de Jining, Yang Yusi, y otros solicitaron que el recién construido ferrocarril Jinning-Puzhou se reestructurara a Jining con el argumento de que Jining era próspero en el comercio y servía como un centro de transporte terrestre y acuático de norte a sur. Dado que el ferrocarril Jinpu se programó y comenzó a construirse, se decidió no cambiarlo, por lo que se construyó un ramal de Yanzhou a Jining. La construcción de la línea se inició en octubre de 1911, se completó en junio de 1912 y se abrió al tráfico en noviembre. Tiene una longitud total de 32.180 kilómetros y una inversión de 1,6 millones de taeles de plata. La construcción coincidió con la sequía y el desastre de las langostas, por lo que los trabajadores inmigrantes contrataron secciones de la construcción a través de "ayuda por trabajo". Toda la línea tiene dos estaciones, Sunshidian y Jining; la estación Jining está equipada con locomotoras de carga de carbón, suministro de agua, plataforma giratoria, garaje y otras instalaciones. Después de la apertura al tráfico, se operará un par de automóviles de pasajeros y se operarán camiones. de vez en cuando. El radio de curva mínimo de la línea es de 305 metros, la pendiente máxima es de 2,5 ‰, el ancho de la plataforma es de 5,5 metros y el peso del riel es de 33 kg/m. Hay 32 puentes y alcantarillas con vigas de placa de acero en forma de I revestidos de concreto; ; el método de bloqueo son las señales viales eléctricas, sin señales. De abril a junio de 1944, los invasores japoneses desmantelaron el ramal de Yanji de abril a junio del mismo año para solucionar la escasez de vías en la línea principal.

En 1958, la Oficina del Comisionado del distrito de Jining, provincia de Shandong, solicitó al Ministerio de Ferrocarriles que el gobierno local preparara y reparara el ramal de Yanji. El gobierno provincial de Shandong asignó 6 millones de yuanes y la Oficina de Jinan proporcionó información técnica y solidez técnica. La sede de restauración del ramal de Yanji se estableció a principios de año y es responsable de la organización de la construcción y otros trabajos del proyecto. Bajo los lemas "Ferrocarril gestionado por todo el partido y todo el pueblo" y "Conectar primero y preparar después", adoptamos "inspección, diseño y construcción al mismo tiempo" y contratamos la construcción por tramos de acuerdo con el plan de construcción. La guarnición se apresuró a transportar materiales para la carretera, los trabajadores inmigrantes emprendieron los trabajos de movimiento de tierras y la Primera Brigada de Ingeniería de la Oficina de Jinan participó en la construcción. La construcción comenzó en junio del mismo año y fue terminada y abierta al tráfico el 1 de octubre. ***Se tendieron 38,319 kilómetros de vía, incluidos 30,130 kilómetros de vía principal; se construyeron 16 puentes, se construyeron 6.500 metros cuadrados de viviendas y se construyeron instalaciones de señalización, equipos de comunicación y suministro temporal de agua. Debido a la adopción de medidas como la sustitución de las antiguas por otras nuevas y la construcción según el modelo "primero pase y luego retroceda", sólo se gastaron 2,3 millones de yuanes en reparaciones y apertura al tráfico, con una media de 60.000 yuanes por kilómetro. Como resultado, la calidad de la línea fue deficiente, el trabajo de finalización fue grande y los accesorios ferroviarios fueron diversos (un total de 39 tipos). El lecho de la vía en la sección Jining de Yanzhou es arenoso. El puente del río Puguangfu es un puente temporal de vigas y balsas de madera sujetas a rieles de 21 orificios, y la línea está restringida a locomotoras del tipo "Liberación". Fue transferido a la Oficina de Jinan en enero de 1960, con un valor total de activos fijos de 3,315,7 millones de yuanes. En 1968, Jinan Bureau invirtió 267.000 yuanes para reformar la línea, reemplazando el carril de 33 kg/m por 44,7 kg/m, aumentando el número de traviesas por kilómetro de 1.400 a 1.760 y reemplazando los desvíos debajo del No. 9 con el No. 9. al número No. 12, haciendo que la línea alcance los estándares de Clase III. En 1978, se construyó una línea de conexión de 2,177 kilómetros entre el ramal de Yanji y la estación Yanzhou Norte del ferrocarril Jinpu. Estación de Yanzhou: consulte "Instalaciones de la estación" del ferrocarril n.° 5 de Jinpu.

Estación Jining: Construida por primera vez en 1911, ha construido sucesivamente 3 líneas de llegada y salida, 4 líneas de carga, 1 línea de carbón y 2 líneas de muelle del canal. La estación está equipada con locomotoras de carga de carbón y carga de agua; y carruseles, garaje y otras instalaciones. En 1944, la estación y la sucursal de Yanji fueron demolidas por el ejército invasor japonés. Cuando fue reconstruida entre 1958 y 1960, el trazado de la estación tenía forma de rombo, con 6 líneas de llegada y salida, 1 línea de mantenimiento de locomotoras, 4 líneas de carga, 1 línea de descarga de carbón, 2 líneas de carga y descarga, 1 sala de espera y una plataforma de pasajeros.

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│Tabla 1-8　 │

├─────┬───┬──┬────┬────┬───┬──┬────┤

│ Unidad de jurisdicción Nombre de la Estación│grade│Center │nurisdiction Unidad de Jurisdicción Suministra │grade│Center Kilometrage│

│ │ │ │ (kilómetros) │ │ │ │ │ │ │ │ │

>├─────┼───┼──┼────┼────┼───┼──┼────┤

│Oficina de Ferrocarriles de Jinan | ─ ─┼──┼────┤

│　│Balibao│五│296.400 │Oficina de Ferrocarriles de Jinan│Hugulou│Línea│197.750 │

│　├── ─ ┼── ┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│Tienda del Sol│Cuatro│286.174 │　│Shatuji│Cuatro│189.445 │

│ ├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│Jining│二│274.000 │　│Huangzhen │LINE│182.630 │

│　├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│Zhuzhuang │Cuatro│264.1 89 │　│Ciudad Xinji │Cuatro│177.172 │

│　├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│Xintiaohe│ Cuatro│256.340 │　│Heze│Cuatro│166.706 │

│　├───┼──┼────┤　├───┼───┼ ────┤

│　│Jiaxiang│cuatro│250.309 │　│Hezenan│tres│158.740 │

│　├───┼──┼────┼─ ── ──┼───┼─ ─┼────┤

│　│ Dashantou│Cuatro│243.041 │Sucursal de Zhengzhou│Suanwangzhuang│Cuatro│145.491│

│　├───┼──┼ ─── ─┤Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou├───┼──┼────┤

│　│Xiaguantun│Cuatro│233.390 │　│Lu Circle│cuatro│136.541 │

│　├ ───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│Big Wild│Four│225.322 Condado│Tres│125.441 │

│　├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│Tabashi│Cuatro│213.56 1 │　│Este Castillo│Cuatro│119.641 │

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