¿No es el PPT lo suficientemente escandaloso como para relajar el umbral de entrada de nuevas fuerzas?
La "Decisión del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información sobre la modificación del Reglamento Administrativo sobre el Acceso de Fabricantes y Productos de Vehículos de Nuevas Energías (Proyecto para Comentarios)" (en adelante, el "Proyecto para comentarios") se publicó por primera vez en el sitio web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información En Internet, se mencionó que el "Reglamento de gestión de acceso a productos y empresas de fabricación de vehículos de nueva energía" se había promulgado ya en 2007. Por el contrario, El borrador para comentarios tiene como objetivo reducir el umbral de entrada para las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos.
Echemos un vistazo a los principales cambios:
1. La mayoría de los requisitos anteriores de “capacidades de diseño y desarrollo” para las empresas que ingresan al mercado se han eliminado y ajustado a los requisitos de “capacidades de soporte técnico”;
——Se han relajado los requisitos de diseño y desarrollo para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, y se han relajado los requisitos para las capacidades, cantidad y distribución de puestos del personal profesional y técnico en las instituciones de RD. sido reducido.
2. Las regulaciones de gestión originales requieren 17 cláusulas en la capacidad de producción de la empresa, la consistencia de la producción del producto, el servicio posventa y las capacidades de garantía de seguridad del producto. El número de comentarios se reduce ahora a 11, incluidos 7 vetos. Nuevas fuerzas deben satisfacer estos 7 vetos, y los proyectos restantes no pueden satisfacer más de 2;
——Aunque los plazos se han reducido, el proceso de producción sigue siendo muy estricto.
3. Eliminar los artículos 29, 30 y 31 originales, y relajar los requisitos para la transformación de las empresas productivas, y los productos cumplen con los requisitos de gestión;
——Relajar los requisitos para los requisitos para las nuevas fuerzas que hayan obtenido calificaciones de acceso para construir automóviles y modificarlos de acuerdo con las nuevas regulaciones;
——Relajar los requisitos de política para el “acceso prioritario” para liberar completamente el espíritu innovador de la industria;
Entre ellas, las "capacidades de diseño y desarrollo", que siempre han sido el núcleo de las empresas de automóviles, ya no se utilizan como indicadores centrales para las empresas de auditoría, sino que se han modificado a "capacidades de soporte técnico". Ésta es la mayor diferencia entre el proyecto de opinión y la normativa actual. Los analistas de mercado señalaron que esta medida sin duda dará luz verde al intercambio de recursos entre la investigación y el desarrollo y la industria automotriz, pero a la larga reducirá el umbral de entrada para nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
¿Las nuevas fuerzas automovilísticas afrontarán un año más difícil?
En cuanto a la "relajación" del borrador de opinión, a Cha Ge no le resulta difícil inferir que está relacionada con la caída de las ventas de vehículos de nueva energía y la repentina epidemia de "nueva neumonía de la corona". Según las estadísticas, en 2019, las ventas totales de vehículos de nuevas energías a nivel nacional fueron de 1.206 millones de unidades, un descenso del 4% respecto a 2018. El mercado, que siempre ha crecido rápidamente, experimentó por primera vez un crecimiento negativo.
Lo que es aún más preocupante es que el año pasado, el volumen de ventas de los fabricantes de automóviles de nueva energía fue de solo 11, y el volumen total de ventas fue de 73.000 vehículos, lo que representa solo el 6,1% del mercado de vehículos de nueva energía. y no alcanzó el 10% de la participación de mercado. Muchos han invertido en el mercado de viajes del extremo B y más de 400 empresas de vehículos de nueva energía se han registrado con éxito en la plataforma nacional. Excluyendo las ramas de nuevas energías de las compañías automovilísticas tradicionales, hay más de 100 nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, lo que significa que en 2009 se fabricaron 2.065.438 nuevas fuerzas.
Si el volumen de ventas no se muestra, el impacto de la actual epidemia de "COVID-19" en las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles no tendrá precedentes. Nuevas fuerzas con menos "excedente" que los fabricantes de automóviles tradicionales se preocupan por cómo sobrevivir en el frío invierno.
No es difícil ver en los antecedentes que la "relajación" del actual borrador de opinión ha fomentado efectivamente el desarrollo acelerado del mercado de vehículos de nueva energía. La eliminación de "capacidades de diseño e I + D" es una separación intencional de I + D y fabricación. Tiene una gran oportunidad para promover la integración de las principales empresas automotrices tradicionales y las nuevas fuerzas, y también promueve la integración y la interoperabilidad entre las nuevas fuerzas, especialmente para aquellas. que aún no han producido en masa ni financiado Un fabricante de automóviles bajo gran presión.
¿Dejar ir o dejar que el mercado se ajuste?
Ya en junio de 5438 de este año, Miao Wei, Ministro de Industria y Tecnología de la Información, declaró públicamente: “Acelerar la reforma y la innovación, adoptar métodos regulatorios más abiertos e inclusivos, relajar aún más el acceso previo, fortalecer la supervisión continua y posterior al evento, y brindar más opciones para las empresas y los mercados.
"
Es cierto que con la flexibilización del "borrador de opinión", el caos de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se volverá aún más escandaloso: la fabricación de automóviles PPT no tiene nada que ver, y la producción anual de xx mil vehículos en la conferencia de prensa. Estaba tan entusiasmado que busqué por todas partes, pero solo vi que el concept car no se había producido en serie...
Quizás el mercado sea el mejor campo de pruebas. para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles? Deberíamos ver que el "borrador de opinión" parece flexible pero estricto, dejando la tarea de eliminar a los débiles y retener a los fuertes al mercado, especialmente porque los subsidios estatales para los vehículos de nueva energía serán. se retirará por completo en 2020 (Miao Wei también reveló que la política de reducción gradual de este año será más moderada. Permitirá que el mercado compita plenamente y provocará una mayor reorganización de la industria
para las marcas que ya han lanzado una gran oferta). número de productos, cómo lograr rentabilidad sin depender de subsidios ya no es la principal prioridad en 2020. Es un juego de "precio por volumen" La mejora de la competitividad integral de los vehículos producidos en masa es la base para la supervivencia. El "Borrador de Dictamen" anula las disposiciones sobre reinspección e inspección especial de los productos de las empresas de vehículos que obtienen nuevas fuentes de energía, lo cual es bastante significativo para "aflojar" algunas limitaciones y se centrará más en mejorar la calidad del producto.
Sin embargo, la realidad es cruel para algunas empresas que fabrican principalmente vehículos eléctricos de clase A0 o que han obtenido calificaciones de producción pero aún no los han producido en masa. Para las nuevas fuerzas, los desafíos son más complejos: En el contexto de una fuerte caída de las ganancias/incapacidad de lograr rentabilidad, es cada vez más difícil recaudar fondos. Aquí, pueden verse obligados a utilizar nuevos modelos para salir del estancamiento e incluso competir con los principales fabricantes de automóviles. incluso proporcionar marcas "OEM profesionales" también está permitido por el "Borrador de opinión"
En cuanto a la voz, el "Borrador de opinión" puede dar origen a una nueva ola de poder. las personas que son audaces y no temen a la "muerte" harán un viaje a esta agua turbia. Además de las nuevas fuerzas que luchan por sobrevivir, lo que es aún más aterrador es que después de entrar en el juego, Toyota, Volkswagen y BBA lo tienen todo. Con el lanzamiento de vehículos eléctricos puros en China, Tesla está aún más ansiosa por vender sus productos. Incluso si las políticas de alto nivel dan luz verde, aún quedará en manos de los nuevos. p>
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición inicial de Autohome.