Skoda empezó a "bajar de categoría", ¿por qué los conductores veteranos dicen: Volkswagen está "arruinando" a Skoda?
No hace mucho, SAIC Skoda anunció que ajustaría el precio guía de mercado de todos los modelos, con un rango de ajuste de hasta 24.500 yuanes. Después del ajuste, el precio de entrada de los modelos Skoda se redujo a 77.900. Luego, a excepción de Kolyak y Super, el rango de precios principal de otros productos está entre 80.000 y 150.000.
A juzgar por este posicionamiento de precios, obviamente es una esperanza reducir el precio de venta a cambio de ventas, pero de hecho ha vuelto a etiquetar a Skoda como un mercado de masas barato. La medida de Volkswagen comparó directamente a Skoda con sus propias marcas, lo que resultó en una degradación directa de su marca. En 2019, Skoda vivió su año más difícil. Los datos muestran que en 2019, la marca Skoda vendió un total de 1,2 millones de vehículos a nivel mundial, un descenso interanual del 1%, de los cuales las ventas acumuladas en el mercado chino fueron 282.000 vehículos, un descenso interanual del 17%. %. En el mercado único más grande del mundo, el mercado chino se ha convertido en el irremediable defecto de Skoda.
En 2020, será aún más difícil para Skoda. En el primer trimestre, las ventas de la marca Skoda en China cayeron un 54,9% interanual, con sólo 29.000 unidades vendidas. Reducir su valor puede ser la única forma de sobrevivir para la marca Skoda. Skoda, que nació en la República Checa y forma parte de la empresa conjunta SAIC de Volkswagen, con su respaldo a un gran árbol para disfrutar de la sombra, finalmente encontró otro punto bajo como se esperaba. En 2006, Skoda se introdujo en China como una nueva marca conjunta bajo SAIC-Volkswagen. En ese momento, SAIC-GM ganó el campeonato por tercera vez. Para recuperar el primer lugar, SAIC-Volkswagen tenía grandes esperanzas en Skoda. . Sin embargo, desde las grandes esperanzas iniciales hasta la actual rebaja forzada de la marca, Skoda ha pasado por un largo invierno en 14 años. 2010 casi se ha convertido en el momento más glorioso de Skoda. En ese momento, el mercado chino se convirtió en el mercado individual más grande de Skoda, no sólo sobreviviendo a la crisis económica europea, sino también estableciendo un nuevo récord de ventas. Sin embargo, en el camino del rápido progreso, Skoda tiene una melancolía persistente. La razón por la que esta marca de automóviles no tan poderosa puede lograr ventas satisfactorias es inseparable del Volkswagen que la respalda.
En aquella época, el eslogan de los concesionarios Skoda era que todos los que entendían Volkswagen compraban Skoda, desde el motor hasta los accesorios básicos, Skoda era casi idéntico a la marca Volkswagen. Sin embargo, a medida que las ventas de SAIC-Volkswagen se dispararon, Skoda quedó profundamente catalogada como un Volkswagen barato y gradualmente perdió su personalidad de marca. SAIC-Volkswagen pasó por un momento muy difícil en 2019. No solo fue superada por FAW-Volkswagen en términos de ventas, sino que también se encontró con una gran crisis a principios de 2020. La sonda Lunar, que acababa de estar en el mercado durante un año, rápidamente se acercó a su corona en carretera con el segundo lugar Familia, la diferencia es de menos de 50.000 coches. Posteriormente, el Passat cayó del altar debido a una prueba de choque. Las ventas mensuales de 10.000 vehículos de la submarca Jetta de FAW-Volkswagen también estimularon a SAIC-Volkswagen, que ocupa el trono de las ventas desde hace cinco años.
Cuando SAIC Volkswagen quiere contraatacar, el primero en sufrir es obviamente Skoda. Los conocedores de Skoda han dicho que Skoda nunca ha sido tratado como un igual en la arquitectura de SAIC-Volkswagen. La fuerza del producto de Kodiaco es comparable a la de Volkswagen, pero nunca ha ingresado al mercado principal. Esto también es lo más resentido dentro de Skoda.
Skoda, que ha perdido su dominio de marca, ha vuelto a perder su poder de negociación. Esta marca de automóviles de 125 años, modesta y de bajo perfil, está siendo abandonada por sus socios. Es fácil ir a un lugar más bajo, pero debe ser aún más difícil volver a un lugar más alto. Cuando comienza el momento crítico, no sabemos si SAIC-Volkswagen podrá seguir avanzando y proteger su trono, pero la concesión de Skoda se ha vuelto inevitable. Hasta cierto punto, Volkswagen está arruinando a Skoda.