Principio de funcionamiento del compresor de refrigeración Tipos de compresor de refrigeración
El compresor de refrigeración es el equipo más importante del dispositivo de refrigeración y, por lo general, se le denomina host en el dispositivo de refrigeración. El aumento del vapor de refrigerante de baja presión a alta presión y el flujo y transporte continuo del vapor se logran con la ayuda del trabajo del compresor de refrigeración. Se utiliza principalmente en aire acondicionado, calentadores de agua con bomba de calor y otras industrias. A continuación, les presentaré el principio de funcionamiento de los compresores de refrigeración y los tipos de compresores de refrigeración.
Principio de funcionamiento del compresor de refrigeración
Cuando el compresor funciona, el gas refrigerante que ingresa al compresor se comprime. Comprima el gas refrigerante de baja presión en gas de alta presión. En este momento, la temperatura del gas aumenta debido a la compresión y ingresa al condensador para enfriar el refrigerante gaseoso de alta temperatura y alta presión descargado del compresor, lo que hace que libere calor. Bajo una determinada temperatura y presión, el refrigerante gaseoso puede convertirse en un refrigerante líquido a alta presión y el calor liberado puede transferirse al material de enfriamiento (generalmente agua o aire). Luego, el refrigerante líquido de alta presión ingresa a la válvula de expansión del acelerador para regular y expandir la presión. La presión se reduce para garantizar la diferencia de presión entre el condensador y el evaporador, de modo que el refrigerante líquido de baja presión estrangulado pueda ingresar al evaporador al nivel bajo requerido. presión.
El líquido a baja presión absorbe calor del medio circundante y luego se evapora en gas, y el medio circundante puede ser aire, agua u otras sustancias. El refrigerante se evapora y absorbe calor, se convierte en un gas de baja presión y luego ingresa al compresor para comprimirlo, completando así un ciclo de refrigeración. Este ciclo continuo logra el propósito de la refrigeración.
Tipos de compresores frigoríficos
1. Compresor frigorífico abierto. El extremo de entrada de energía del cigüeñal del compresor está conectado al motor a través de un acoplamiento o polea fuera del cárter, por lo que se debe instalar un sello de eje en el extremo extendido del cigüeñal para evitar que el refrigerante se escape hacia afuera. Al mismo tiempo, cuando hay presión negativa en el cárter, también se pueden evitar fugas internas de aire. Este tipo de compresor se llama compresor abierto.
2. Compresor frigorífico semihermético. La diferencia estructural más obvia entre los compresores semiherméticos y abiertos es que la carcasa del motor y el cuerpo del compresor están fundidos juntos y las cavidades internas están conectadas entre sí. No es necesario instalar ningún sello de eje, lo que elimina las fugas. El sello del eje también puede utilizar el vapor refrigerante inhalado de baja temperatura y baja presión para enfriar los devanados del motor, mejorando las condiciones de enfriamiento del motor y mejorando así el procesamiento del motor. El compresor semihermético y el motor están conectados por un eje común, eliminando el acoplamiento de transmisión y acortando el tamaño axial de la unidad.
3. Compresor de refrigeración completamente cerrado. El compresor de refrigeración y el motor están instalados horizontal o verticalmente en una carcasa de hierro sellada compuesta por partes superior e inferior que están presurizadas y soldadas en un todo. Desde el exterior, solo hay los tubos de succión y escape del compresor, las juntas de los tubos del tubo de carga de refrigerante y el cable conductor del motor. Este tipo de compresor se llama compresor completamente cerrado. Es más compacto, liviano y mejor sellado que un compresor semihermético. La unidad y el proyecto están equipados con dispositivos de reducción de vibraciones, lo que hace que el funcionamiento sea relativamente suave y con poco ruido. Otra característica es que el objeto es como un separador de gas y líquido, lo que puede reducir la aparición de accidentes por choque de líquido cuando el motor se sumerge en bajas temperaturas;