Acerca de los dispositivos de seguridad de las máquinas elevadoras

La maquinaria de elevación se refiere a maquinaria que utiliza ganchos u otros dispositivos de recuperación para colgar objetos pesados ​​y realizar operaciones cíclicas como levantar, bajar y transportar en el espacio. Existen muchas clasificaciones de grúas. Los nombres comunes como "grúa", "grúa torre", "grúa puente" y "grúa de viaje" se refieren a una o varias categorías de grúas.

Dispositivos de seguridad de la maquinaria de elevación

La maquinaria de elevación es un equipo especial Dado que su seguridad es crucial, se deben instalar dispositivos de seguridad en la maquinaria de elevación. Los diferentes tipos de grúas deberían estar equipados con dispositivos de seguridad de diferentes tipos y prestaciones. Los dispositivos de seguridad más habituales son los siguientes:

3.1 Limitador de sobreelevación

Según la normativa, el mecanismo de elevación de la grúa debe estar equipado con un limitador de sobreelevación. polea de gancho Cuando la distancia de elevación es de 300 mm desde el marco de la grúa, el suministro de energía al motor se puede cortar automáticamente y el motor deja de funcionar. De esta manera, se puede garantizar el funcionamiento seguro de la grúa y se pueden evitar accidentes como la rotura del cable y la caída de objetos pesados ​​debido a una elevación excesiva.

3.2 Limitador de carrera

Es un dispositivo de seguridad para evitar que una grúa se acerque al final de la vía y provoque un accidente de colisión, o un accidente de colisión entre dos grúas en la misma vía. . El limitador de carrera puede garantizar que el suministro de energía se corte inmediatamente y la operación se detenga cuando las grúas estén a 200 mm de distancia del final de la vía y a 500 mm entre sí.

3.3 Dispositivo de enclavamiento automático

Hay muchos cables desnudos que pasan a través del puente grúa. Para evitar que el personal de inspección sufra descargas eléctricas, es necesario instalar la puerta del almacén desde. la cabina al vehículo (o puente). Instale un dispositivo de enclavamiento automático para lograr un corte de energía durante la inspección y un encendido después de la inspección para garantizar la seguridad de las operaciones de inspección.

3.4 Amortiguador

El amortiguador es un dispositivo de seguridad que absorbe la energía cuando la grúa choca con un objeto y funciona después de que fallan el freno y el interruptor final de la grúa. Cuando la grúa está conectada a la columna del extremo de la vía, se garantiza que la grúa se detenga suavemente. Los topes de uso común en las grúas incluyen topes de goma, topes de resorte y topes hidráulicos.

Cuando la velocidad del vehículo supera los 120 m/min, el amortiguador general no puede cumplir con los requisitos y se deben utilizar dispositivos ópticos de prevención de colisiones, dispositivos ultrasónicos de prevención de colisiones y reflectores infrarrojos.

Maquinaria de elevación

3.5 Frenos

Los frenos del equipo de elevación pueden hacer que el equipo de elevación se levante, traslade y Un dispositivo que detiene el trabajo en cualquier momento durante la rotación y permite que los objetos pesados ​​permanezcan a cualquier altura. Puede prevenir accidentes y cumplir con los requisitos de trabajo.

Existen muchos tipos de frenos, incluidos los frenos de resorte, las manivelas de seguridad, etc. Dado que el papel de los frenos es muy importante para las grúas, muchos accidentes suelen ser causados ​​por fallas o chasquidos de los frenos. Por lo tanto, para garantizar la seguridad de las operaciones de elevación, se debe reforzar la inspección y el mantenimiento de los frenos y, por lo general, se requieren inspecciones una vez por turno.

3.6 Limitador de peso

El limitador de peso es el dispositivo de protección contra sobrecargas de la grúa. Según sus diferentes estructuras y principios de funcionamiento, se pueden dividir en dos tipos: mecánicos y electrónicos. Durante la operación de elevación, cuando el peso de elevación excede el 10% de la capacidad de elevación nominal de la grúa, el limitador de peso entrará en vigor, lo que provocará que el mecanismo corte la energía y deje de funcionar, sirviendo así como límite de sobrecarga.

3.7 Limitador de momento

Para grúas con pluma abatible (como grúas torre, grúas móviles, etc.), además de considerar el tamaño de la carga, el movimiento de la pluma También se debe considerar El cambio en la distancia desde el centro de gravedad de la carga a la grúa causado por la amplitud de abatimiento es el problema del momento de elevación. El limitador de par es un dispositivo de seguridad que combina los dos factores de capacidad de elevación y rango de operación de la grúa para garantizar que el par de elevación esté siempre dentro del rango permitido.

Se puede dividir en dos tipos: mecánicos y electrónicos.

Existen dos tipos de limitadores de par mecánicos: los de tipo palanca y los limitadores de grúa horizontales. En la operación de elevación, cuando el peso de elevación aumenta hasta el valor límite, el limitador puede hacer que el bloque de control toque el interruptor de control para cortar el suministro de energía y dejar de funcionar.

Durante el proceso de operación, el limitador de par electrónico puede comparar automáticamente el par de elevación real con el par de elevación nominal a través del instrumento. Si está sobrecargado, el relé cortará automáticamente el suministro de energía del mecanismo de trabajo. para garantizar la seguridad. Los limitadores de par electrónicos superan las deficiencias de los limitadores de par mecánicos y se utilizan ampliamente en diversas grúas.

3.8 Alarma de voltaje peligroso

Cuando una grúa tipo brazo está operando alrededor de líneas de transmisión, debido a una operación incorrecta, los cables del brazo están demasiado cerca o incluso tocan los cables, lo que puede provocar una descarga eléctrica o daños. Para prevenir tales accidentes, se desarrollan alarmas de voltaje peligroso. El principio es: la línea de transmisión de la alarma es de corriente alterna de tres terminales y la diferencia de fase entre cada fase es de 120 °. La distribución espacial del campo eléctrico es un campo eléctrico alterno. Teóricamente, la distancia desde cada línea de fase. El potencial de puntos igualmente espaciados debería ser cero. Sin embargo, en el diseño de la línea real, no hay ningún punto en el que el potencial sea cero según las características de distribución del campo eléctrico, siempre que se detecten el valor absoluto y el gradiente de potencial de la descarga eléctrica y se comparen con el voltaje de referencia preestablecido. Se puede determinar la distancia entre el brazo y el cable y emitir alertas rápidamente.

La alarma consta de un detector y una sirena. El detector se instala en el extremo del brazo de la grúa y una bola de metal en el extremo superior se utiliza como sonda de detección, que puede detectar el campo eléctrico alrededor del cable. El preamplificador dentro del detector amplifica la señal débil del campo eléctrico y la envía a la alarma para su procesamiento de comparación.

4 Prevención de accidentes con lesiones por levantamiento

Los accidentes con lesiones por levantamiento generalmente incluyen extrusión, caída desde altura, caída de objetos pesados, colapso, rotura, vuelco, descarga eléctrica, accidentes por impacto, etc. Cada accidente está relacionado con su entorno, algunos son causados ​​por humanos, otros por equipos defectuosos o son causados ​​por factores tanto humanos como de equipo.

4.1 Prevención de accidentes por aplastamiento de grúas

Existen tres situaciones en las que se pueden producir y prevenir accidentes por aplastamiento de grúas:

En la primera situación, el cuerpo de la grúa y Extrusión entre accesorios y edificios. Estos accidentes se producen a menudo entre la grúa en funcionamiento o la grúa en rotación y los objetos fijos circundantes. Por ejemplo, los accidentes por extrusión se producen entre las vigas extremas de los puentes grúa y las columnas y paredes de los edificios circundantes, y entre las colas de las grúas torre y las grúas móviles y otras instalaciones cuando giran. La mayoría de los accidentes son causados ​​por el espacio reducido, la ubicación de la víctima en el punto ciego del campo de visión del conductor o la falta de observación del conductor. Por lo tanto, debe haber una distancia adecuada entre la grúa y el objeto fijo, al menos 0,5 m, y no se permite el paso de nadie durante la operación.

El segundo caso es la extrusión entre el esparcidor, el peso de elevación y los objetos fijos y edificios circundantes. En este sentido, el sitio debe estar organizado de manera razonable y los objetos pesados ​​deben apilarse primero. Debe haber espacios apropiados al apilar mercancías, y los componentes grandes y las mercancías que se pueden girar y volcar fácilmente deben apilarse de manera razonable para facilitar su manipulación. En segundo lugar, los esparcidores y aparejos adecuados para las mercancías a izar deben seleccionarse, agruparse y colgarse de manera razonable para evitar que giren o caigan en el aire. Está prohibido arrastrar objetos pesados ​​en rotación directamente con la mano. El comandante de señales debe realizar de acuerdo con el plan de elevación original.

La tercera situación es un accidente de extrusión entre la grúa y la propia estructura del ascensor. Por ejemplo, inspeccione al personal de mantenimiento para detectar accidentes de extrusión entre la plataforma giratoria de la grúa y otros componentes. Entre los ascensores de materiales, los ascensores de construcción tienen más problemas, principalmente debido a que los dispositivos de protección están incompletos, como por ejemplo, sin limitador de elevación, sin barandillas protectoras o sin puertas protectoras. Las medidas de protección son: la posición de funcionamiento del cabrestante debe ser adecuada; si no hay una jaula cerrada, el paso debe estar cerrado y no se permite el paso de personas en la entrada del paso; cerca del límite superior, se debe prestar atención a evitar la colisión de la cabeza cuando se trabaja en el foso. Al hacerlo, preste atención a la caída de la caja del puente y del contrapeso para evitar accidentes;