Acerca de los compresores para motores de avión

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Tienes razón. El compresor en su conjunto tiene una forma convergente, como se ve desde la sección transversal de las palas del estator verticales, pero las palas del estator tienen una forma divergente.

La función principal del compresor es comprimir el aire que fluye a través de él, aumentar la presión del aire y crear las condiciones para la expansión del gas. Por lo tanto, todo el canal de flujo de aire es convergente para facilitarlo. aire comprimido.

Sin embargo, en el compresor de flujo axial, tanto el impulsor de trabajo como el canal entre dos palas adyacentes del rectificador están expandidos. Como se muestra en la Figura 1;

El compresor de flujo axial consta de un rotor giratorio de alta velocidad y un estator fijados junto con la carcasa. El rotor de cada etapa está en el frente y su función es hacer trabajo sobre el aire, comprimir el aire y aumentar la presión del aire. El estator está en la parte trasera, expande el aire y continúa aumentando; presión del aire.

El estator está compuesto por un rectificador (?anillo rectificador?). Cada rectificador está compuesto por un anillo exterior, un anillo interior y varias palas rectificadoras. Las palas del rectificador se fijan primero entre los anillos interior y exterior. O se ensamblan varias palas en grupos y luego se fijan en la carcasa para formar un estator estacionario.

El rotor se compone de un impulsor funcional. Varias palas funcionales están instaladas en el borde del disco de la rueda para formar un impulsor funcional. ?

El compresor de flujo axial utiliza principalmente el principio de aumento de difusión para aumentar la presión del aire. Según los conocimientos aerodinámicos, cuando el flujo de aire subsónico fluye a través de un canal expandido, la velocidad disminuye y la presión aumenta.

Como se muestra en la Figura 2 y la Figura 3, ?C representa la velocidad absoluta, w representa la velocidad relativa, u representa la velocidad implicada, β es el ángulo, ① representa el estado de la hoja en movimiento en la entrada, ② representa la salida de la cuchilla móvil. El estado cuando;

C=W U (suma vectorial)

Entonces C1=W1 U1

C2=W2 U2

En la figura se puede ver que, ?W2lt; al mismo tiempo, debido a que el paso entre las palas se expande, la velocidad relativa W del flujo de aire se reduce y la energía cinética del movimiento relativo se convierte en energía potencial de presión y energía interna, lo que aumenta la presión y la temperatura del flujo de aire, trabaja sobre el flujo de aire y también aumenta tanto la presión total como la temperatura total.

La situación del estator es más sencilla cuando el flujo de aire fluye a través del canal en cascada del rectificador, debido a que los canales entre las palas del anillo rectificador también se expanden, la velocidad absoluta del flujo de aire se reduce y el movimiento absoluto. La energía cinética se convierte en energía potencial de presión y energía interna, lo que hace que la presión del flujo de aire aumente aún más y la temperatura siga aumentando. Dado que hay un flujo de energía absoluto en el canal de cascada del rectificador, la presión total del flujo de aire disminuye ligeramente, mientras que la temperatura total permanece sin cambios.

En el impulsor, la velocidad absoluta aumenta, la velocidad relativa disminuye y, al mismo tiempo, la presión total, la presión estática, la temperatura total y la temperatura estática aumentan, en el rectificador, la velocidad absoluta disminuye; , la presión estática y la temperatura estática aumentan. La temperatura aumenta, pero la presión total disminuye y la temperatura total permanece sin cambios.

Se puede observar que cuando el aire fluye a través del compresor, no solo se comprime en el impulsor, sino que también se comprime en el rectificador. En el impulsor, el aumento de la presión del aire es el resultado de la disminución de la energía cinética del movimiento relativo; en el rectificador, es el resultado de la disminución de la energía cinética del movimiento absoluto; Sin embargo, ya sea un impulsor o un rectificador, la presurización del aire es el resultado del trabajo realizado por las palas giratorias de alta velocidad sobre el aire. Esto se debe a que si el impulsor no gira, la velocidad relativa del flujo de aire en la entrada del impulsor no aumentará. De manera similar, si el impulsor no funciona con el aire, la velocidad absoluta del flujo de aire en la salida del impulsor no aumentará. aumentó.