Interpretación de la nueva tecnología híbrida eléctrica de tracción en las cuatro ruedas inteligente Hi4 de Great Wall con motores duales de eje delantero y trasero conectados en serie y paralelo.
Los principales sistemas híbridos enchufables actuales se dividen principalmente en tres categorías: la primera categoría es el sistema híbrido en serie, que es el sistema híbrido de alcance extendido que a menudo escuchamos. la desventaja de una estructura simple es el alto consumo de combustible a alta velocidad; el segundo es un sistema híbrido paralelo, como el híbrido paralelo GTE, que tiene las ventajas de un ajuste de múltiples velocidades y un bajo consumo de combustible a alta velocidad. Al mismo tiempo, la eficiencia de la transmisión directa es baja, la calidad de marcha es deficiente y el consumo de combustible urbano a baja velocidad es alto.
La tercera categoría es el sistema híbrido de doble motor en serie-paralelo elegido por muchas empresas de automóviles. Absorbe completamente las ventajas de los sistemas en serie y paralelo, selecciona mejores métodos de transmisión en diferentes condiciones de trabajo, mejora la eficiencia general y reduce el consumo de combustible, como el sistema Great Wall DHT y el sistema BYD DM-i. El sistema Great Wall DHT actualiza la transmisión directa de una sola velocidad a dos marchas y aumenta las condiciones operativas de transmisión directa del motor mediante el ajuste del precio de las marchas, lo que reduce aún más el consumo de combustible en condiciones de carga pesada y de velocidad media-alta.
En la actualidad, los dos motores del sistema híbrido de doble motor se concentran en el eje delantero. El método de tracción de un solo eje también tiene algunas deficiencias de la tracción delantera, como potencia, seguridad y control. Estabilidad y otras dimensiones. Espacio optimizado. Sin embargo, si se utiliza un sistema híbrido de tres motores y se agrega un motor y un sistema de control electrónico al eje trasero, el costo aumentará aún más, lo que dificultará su uso en modelos baratos. Actualmente, el precio de los modelos convencionales equipados con sistemas híbridos de tres motores se acerca a los 300.000 yuanes.
En respuesta a una serie de puntos débiles como el rendimiento y el coste, Great Wall ha desarrollado una nueva tecnología híbrida eléctrica con tracción en las cuatro ruedas inteligente Hi4, donde H (híbrido) significa híbrido, i (inteligente) significa inteligencia y 4 significa sistema de tracción en las cuatro ruedas (4WD).
Nuevo motor híbrido de 1,5 L
Según Great Wall Motors, la tecnología híbrida eléctrica inteligente de tracción en las cuatro ruedas Hi4 puede lograr una variedad de combinaciones de potencia y el rango de potencia del sistema puede alcanzar los 220 kW. -350kW, cubriendo Todos los niveles de modelos A/B/C satisfacen las necesidades de energía de vehículos con diferentes posiciones.
Esta tecnología híbrida eléctrica inteligente de tracción en las cuatro ruedas Hi4 cubre dos motores híbridos dedicados, 1,5 L/1,5 T, y proporciona dos transmisiones con especificaciones de potencia de 70 kW/80 KW. El eje trasero está equipado con un motor de alta potencia tres en uno de 150 kW, que puede alcanzar 1.5L+DHT 7 P4 y 1.5T+. En la parte del paquete de baterías, admite dos especificaciones de potencia de 19,94 kWh/27,5 kWh, que pueden alcanzar una autonomía de crucero eléctrica pura de más de 100 km.
En esencia, la tecnología híbrida eléctrica con tracción en las cuatro ruedas inteligente Hi4 sigue siendo una estructura de conexión en serie de dos motores. Sin embargo, a través de una innovación estructural, el motor se coloca en el eje trasero, utilizando una estructura híbrida de motores duales en los ejes delantero y trasero, y el motor en el eje delantero actúa como un generador para cargar la batería de energía en serie y transmisión directa. Sin aumentar el costo de las piezas, en este caso se implementa básicamente la tracción a las cuatro ruedas, ampliando los escenarios de aplicación de la configuración híbrida tradicional de doble motor.
Modo de tracción a las cuatro ruedas puramente eléctrico
En comparación con el sistema tradicional de motor dual, la arquitectura Hi4 agrega dos modos de conducción, a saber, tracción a las cuatro ruedas puramente eléctrica y cuatro bien conectados. -tracción a las ruedas Al mismo tiempo, se agrega un modo de recuperación de energía de dos ejes. Combinado con una gestión inteligente de la energía y sistemas inteligentes de control de par, los funcionarios dicen que puede realizar una conmutación dinámica inteligente de tres motores y nueve modos para garantizar una eficiencia óptima. Incluyendo: transmisión directa de 1.a marcha, transmisión directa de 2.a marcha, tracción en dos ruedas eléctrica pura, tracción en las cuatro ruedas eléctrica pura, conexión en serie, tracción en dos ruedas conectada, tracción en las cuatro ruedas conectada, recuperación de energía de un solo eje y doble recuperación de energía del eje.
Modo de tracción en las cuatro ruedas en paralelo
Basado en escenarios de uso reales, se analiza el modo de trabajo de la tecnología híbrida eléctrica de tracción en las cuatro ruedas inteligente Hi4 con la mejor eficiencia general en cinco condiciones de trabajo.
1. Condiciones de conducción urbana: Las carreteras urbanas a menudo se detienen y avanzan. El modo de tracción en dos ruedas puramente eléctrico se puede utilizar cuando la potencia es suficiente y el modo en serie se puede utilizar cuando la potencia es insuficiente. En carreteras lisas, como autopistas urbanas, el sistema cambiará automáticamente a 1 modo de conducción directa. La ventaja de esto es que puede evitar el rango de baja potencia y baja eficiencia del motor.
2. Condiciones urbanas de aceleración rápida/subida de colinas: esta condición requiere requisitos de potencia de alta potencia a corto plazo, y el modo de tracción en las cuatro ruedas puramente eléctrico puede obtener rápidamente la máxima potencia. Al mismo tiempo, en el modo de transmisión directa de 1.ª marcha, el punto de funcionamiento del motor cae en el rango de alta eficiencia, la ruta de transmisión es la más corta y la eficiencia es mayor;
3. condiciones de crucero: en este momento, el modo de conducción directa de 2 velocidades se usa directamente. El motor está en un rango operativo de alta eficiencia, por lo que el efecto de impulsar directamente las ruedas es mayor y el ajuste de dos velocidades puede mejorar aún más y reducir el consumo de combustible.
4. Condiciones de aceleración/ascenso a alta velocidad: modo de tracción en dos ruedas paralela y tracción en las cuatro ruedas paralela, la potencia del motor se maximiza en el área operativa de alta eficiencia y la potencia restante es proporcionada por el motor;
5. Condiciones de frenado y desaceleración: en comparación con la arquitectura tradicional en serie-paralelo de doble motor, la ventaja de la arquitectura Hi4 es que agrega un modo de recuperación de energía de doble motor y doble eje. la eficiencia general de recuperación de energía es mayor.
Además de mejorar la eficiencia y reducir el consumo de combustible, la mayor ventaja de la arquitectura Great Wall Hi4 en comparación con el sistema tradicional de doble motor en serie-paralelo es la adición de un motor de eje trasero, que puede alcanzar cuatro -tracción a las ruedas. Great Wall ha diseñado un sistema inteligente de control del vector de par iTVC para la arquitectura Hi4, que utiliza motores duales en los ejes delantero y trasero para controlar el par de las ruedas delanteras y traseras.
Durante las etapas de arranque y aceleración, la tecnología híbrida eléctrica de tracción en las cuatro ruedas inteligente Hi4 puede distribuir potencia a los ejes delantero y trasero, y el vehículo puede aprovechar al máximo la adherencia de las cuatro ruedas, lo que ha Ventajas obvias sobre los motores duales tradicionales. El tiempo de aceleración anunciado oficialmente de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de 6,4 segundos, aproximadamente 1,8 segundos más que el motor dual tradicional.
En carreteras de baja adherencia o sin pavimentar, la arquitectura Hi4 da prioridad a garantizar que las ruedas con adherencia tengan suficiente par, lo que puede garantizar eficazmente la seguridad de conducción y permitir escapar cuando sea necesario. Aunque no alcanza las capacidades del sistema de tracción en las cuatro ruedas todoterreno, en comparación con la tracción delantera, aún puede mejorar eficazmente la transitabilidad del vehículo y su capacidad para circular por carreteras en mal estado.
Al tomar curvas, el sistema inteligente de control vectorial de par equipado con tecnología híbrida eléctrica de tracción en las cuatro ruedas inteligente Hi4 puede ajustar el par del vehículo para las cuatro ruedas, corregir inteligentemente el estado de conducción del vehículo y mejorar el blindaje del vehículo cuando rendimiento en curvas. En general, las curvas son más flexibles y libres, lo que nos facilita la conducción.
Según el plan de Great Wall Motors, la nueva tecnología híbrida eléctrica de tracción en las cuatro ruedas inteligente Hi4 se utilizará principalmente en los modelos de la marca Haval y Wei, que se lanzará a principios de abril. En términos de precios, Great Wall reveló oficialmente que adoptará una estrategia de precios de mercado: "compre un vehículo con tracción en las cuatro ruedas al precio de un vehículo con tracción en dos ruedas, y el rendimiento del vehículo con tracción en las cuatro ruedas solo requiere el consumo de combustible de "la tracción a dos ruedas", y gritó el lema "la tracción a dos ruedas sustituirá a la tracción a las cuatro ruedas". Creo que el precio final definitivamente nos sorprenderá.
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