¡La forma de ganar la corona es adecuada tanto para el movimiento como para el silencio! Pruebe la Honda Crown Road 370 Turbo 2020
¿Es esto demasiado discreto? Aunque esto está en consonancia con el temperamento siempre cauteloso y discreto de Guangmoto, es incompatible con su extraordinario nombre "La manera de ganar, la manera de ganar, la manera de liderar" ("AVANCIER" viene del francés, que significa avance y liderazgo. , y representa la superioridad general de la corona y las capacidades del producto adelantadas a los tiempos). No es exagerado decir que antes de la prueba de manejo de los medios en Beijing, aparte del hecho de que el Guandao es el modelo insignia de Guangben, había muy poca información al respecto.
Cuando ingresa la palabra "Guandao" en el cuadro de búsqueda para confirmar, cuando ve que en los últimos cuatro años, el índice de información de Guandao es comparable al de Loulan (promedio diario 200.000), siete veces mayor que Highlander El índice de medios tiene solo un número (3 por día), Highlander es 14 veces pero el índice de búsqueda es comparable al de Highlander (promedio diario 12.000); Ante un conjunto de datos tan impactante, sin importar quién sea, estarán llenos de preguntas sobre la burocracia. Si vuelve a ver las ventas de Guandao de más de 70.000 en 2019, inconscientemente agregará un signo de exclamación al equipo que acaba de poner un signo de interrogación.
En este momento, Beijing, que ya está llena de flores, todavía parece un poco solitaria bajo la influencia de la epidemia. Después de tomar el autobús 370 por la carretera de la corona blanca con estrellas y luna, me dispuse a viajar hacia el sur. A excepción de los autos que pasan, rara vez veo a los transeúntes, y mucho menos adivino lo que les gusta y no les gusta este auto a través de los ojos de otras personas. Subjetivamente, me gustan ambas partes.
El primero son las ruedas y los neumáticos. Este diseño de mosaico, a primera vista, parece estar lleno de estilo empresarial. Después de moverse, el ancho y el ancho están claramente definidos y se convierte en "pescar más peces". dinámica. Se agrega material reductor de ruido en el centro del cubo de la rueda, y los neumáticos Michelin Haoyue están equipados con el llamado "silencioso" (su diseño de patrón puede reducir mejor el pico de ruido cuando el neumático está rodando, y la tecnología EvenPeak controla el ruido hasta cierto punto).
En segundo lugar, este diseño de la carrocería un tanto "estéticamente desalineado" siempre ha sido algo controvertido. En el gran SUV predominan las líneas toscas, "compuestas" para dar la elegancia de un deportivo, un poco como las obras de Akira Toriyama, con la comprensión tácita de Hayao Miyazaki y Joe Hisaishi, y el concepto estético bastante andrógino de Yohji. Yamamoto. Especialmente después de que Xinguandao agregó una serie de dos colores, esta belleza se amplificó. En la actualidad, según los comentarios de las tiendas 4S, una carrocería de dos tonos requiere un pago adicional de 2.000 yuanes y también se deben pagar los tratamientos de belleza.
Cambios: La parrilla pasa a ser una línea horizontal; las tiras decorativas cromadas superior e inferior hacen que la estructura simétrica superior e inferior original (faros y antinieblas, parrillas superior e inferior) pasen a ser simétricas superior e inferior, visualmente en capas, y proporciona a la parte delantera una sensación de ancho; los grupos de luces LED delanteras y traseras son más planos y estrechos, y los cambios en la forma de las luces traseras y las cuatro salidas de escape en ambos lados son los más obvios.
Será un placer salir en coche este mes de abril. No puedes molestar a los demás y nadie te molestará a ti. Sólo el semáforo tiene tal poder, por lo que aparte de mirarlo, estás completamente inmerso en tu breve relación con la carretera oficial.
Después de cumplir con los estándares de emisiones National VI, regresa el motor turboalimentado VTEC de inyección directa 2.0T. En términos de parámetros de rendimiento, no hay diferencia con el modelo 2017, pero si se lanza en el mismo cuadro que los productos de la competencia, los 272 caballos de fuerza y 370 Nm son realmente excelentes pares y no han sido superados. Hablando del motor K20C, mucha gente pensará directamente en el Type R, el amigo de la mayoría de los aficionados a los coches. Al menos el hardware básico de los dos es el mismo. La mayor diferencia es que el motor en la trayectoria de la corona está equipado con un eje de equilibrio, que puede compensar el momento de inercia alternativo del pistón. El tipo R, que tiene un posicionamiento completamente diferente, no está equipado con un eje de equilibrio para reducir la resistencia interna al funcionamiento y mejorar la producción de potencia. Por supuesto, precisamente debido a las diferentes posiciones y niveles de los dos coches, definitivamente habrá algunas diferencias en el diseño y puesta a punto del motor. Así como las brochetas de barbacoa y cordero son deliciosas, si las comes en diferentes salones, los condimentos, la vajilla y el ambiente son diferentes.
Si hace tres años la transmisión automática de 9 velocidades era como un estudiante transferido, por el momento no pudo encontrar su lugar en un grupo (principalmente en el rango de bajas velocidades, cuarta marcha e inferiores) , después de tres años de Mis compañeros, he logrado grandes avances. El 1.5T (240Turbo) tiene tres modos de conducción: confort/deportivo/ahorro de energía, y el 2.0T (370Turbo) añade un modo de nieve.
Todas las series están equipadas de serie con el sistema de control de descenso de pendientes HDC, que tampoco está disponible en los modelos anteriores. Si el modo de conducción es un automóvil diario, elegiré el modo de ahorro de energía, como llevarse bien con un hombre de mediana edad, lo que a menudo te dará una sensación de brisa primaveral. Si dices esto, algunas personas pueden pensar que es demasiado poco entusiasta. No olvides que las personas de mediana edad solo están por diversión. En el modo confort, se siente como si el auto estuviera empezando a tener mal genio, y en el modo deportivo está realmente un poco gruñón, lo sabrás después de probarlo.
Tener el mayor poder en el mismo nivel es obviamente impotente si no hay un control correspondiente y el poder no está en ninguna parte o no está en ninguna parte. Del mismo modo, un excelente rendimiento de control también es inseparable de unas profundas habilidades técnicas. Cuando nos sentamos en el asiento del conductor, sujetamos el volante, pisamos el acelerador, giramos, circulamos por diferentes vías, frenamos, etc., todo es un proceso de transmisión de información y feedback al vehículo.
Hoy he conducido un top model. El asiento del conductor con función de memoria se puede ajustar en 12 direcciones (las 8 direcciones restantes son ajustables). El cuero perforado es muy bueno en cuanto a calentamiento, transpirabilidad, envoltura y soporte, y el cuero se siente delicado. El único abrevadero es como un tesoro ancestral de la familia. Está hecho de materiales exquisitos y es incluso tan suave como el jade, pero tiene huellas del tiempo que lo hacen parecer más viejo. Es posible que Hao Ying le haya lavado el cerebro al volante, pero creo que el volante de Hao Ying es mejor.
El sistema de dirección asistida eléctrica variable VGR proporcionado por Bosch puede cambiar la relación de transmisión de la dirección y el nivel de asistencia eléctrica según la velocidad del vehículo, lo que hace que los coches grandes de Jeanno sean fáciles de conducir. En pocas palabras, a bajas velocidades, el volante es potente y se siente liviano; a altas velocidades, la relación de transmisión de la dirección se vuelve muy densa, la amplitud de la dirección y la velocidad de las ruedas son relativamente lentas y la conducción es muy lenta. más suave. A juego con el sistema VGR está el sistema de control ágil AHA. Cuando el vehículo gira, el sistema AHA aplicará una cierta fuerza de frenado a las ruedas en el interior de la curva para darle al vehículo un mejor seguimiento de las curvas, mientras que el sistema electrónico de estabilidad VSA garantiza la estabilidad del vehículo en situaciones extremas.
Damos órdenes a través del volante, pedales y una serie de botones, y el vehículo nos retroalimenta tras ser procesado por las ruedas, la suspensión y el chasis. La evaluación del manejo también depende de si el vehículo puede retroalimentar de manera eficiente y estable la información que le damos, sin importar la situación.
El Crown Road 2020 sigue siendo una combinación duradera de suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera independiente multibrazo compuesta. No repetiremos sus conocidas ventajas y desventajas, sino que simplemente resumiremos las combinaciones más utilizadas de automóviles de gama media a alta, terminando. Más de medio día no fue suficiente para conducir y filmar, y realmente no tuve tiempo de echar un vistazo a su chasis. Según los datos, el brazo oscilante delantero de Xinguandao, la biela de la barra estabilizadora delantera, el soporte de la caja de transferencia de tracción en las cuatro ruedas (la posición de conexión es un casquillo hidráulico), el brazo de control inferior trasero, el asiento del cojinete trasero y otros componentes clave están fabricados de aleación de aluminio. Esto es más revelador. La cantidad de material de aleación de aluminio utilizado en el chasis a menudo distingue el nivel del vehículo. Ligereza significa que a la misma velocidad, la inercia es menor y la respuesta dinámica de la suspensión será más rápida. El sistema de amortiguación adaptativa permanente ADS (versión 370 Turbo) puede ajustar automáticamente la suspensión para diferentes posturas del cuerpo en tiempo real, duplicando la comodidad de conducción.
Hay ciertos requisitos de calidad para cualquier producto, y la conducción no es una excepción. Un poder fuerte y cambios suaves estimulan directamente tus sinapsis para enviar señales, y la dopamina se secreta continuamente, lo que te excita. Detrás de esto está la retroalimentación estable y precisa de esta serie de sistemas de soporte, que nos da una sensación de control al conducir el automóvil.
Finalmente, no tengo que preocuparme por la excesiva racionalidad y lógica mencionadas anteriormente. Para resumir, tengo cuatro palabras: fuerte y fácil de conducir. El interior y el espacio de conducción pueden dejar volar completamente tu imaginación. Haciendo eco de los dos colores de la carrocería del automóvil, el interior de Xinguandao también adopta el diseño de combinación de colores superior e inferior. Los pilares AB y el techo son de color claro y la parte inferior es de color oscuro.
La diversión en la primera fila se concentra básicamente en el asiento del conductor. El volante integra funciones de entretenimiento y asistencia al conductor, así como control de crucero activo. Debajo del panel izquierdo se encuentran al alcance de la mano derecha el head-up display, mantenimiento de carril, advertencia de colisión, interruptor de radar, apertura del portón trasero, interruptor de estabilidad de la carrocería, arranque y parada automáticos, cambio electrónico con botón SBW y cambio de modo de conducción. Y una caja de cambios deslizante de gran capacidad. Botones de uso común, como cajas de reposabrazos de la carrocería. Lo que más me impresionó mientras conducía fue el control de crucero activo ACC, el asistente de mantenimiento de carril y la supresión de cambio de carril en Honda SENSING, que son muy fáciles de usar. Entonces los modelos equipados con estos sistemas son únicamente la versión superior 240Turbo y la versión superior 370Turbo. Si considera las bolsas de aire laterales de cortina delanteras y traseras, es mejor comenzar con el 240 Turbo superior y superior.
Es precisamente gracias al cambio electrónico que se libera la posición de cambio mecánico original, aumentando el espacio para carga y almacenamiento inalámbricos. Al mismo tiempo, hay 1 puerto USB en la primera fila y 1 puerto USB en la última fila, ambos de 1,0 A, lo cual es un poco pequeño. También hay una caja con reposabrazos dividido, que tiene suficiente espacio y funciones, pero es algo problemático de operar y no es adecuado para personas con temperamento fuerte.
Lo interesante de la primera fila es que hay un compartimento para discos debajo de la pantalla de control central. Es posible que los ingenieros de Guangben confíen bastante en su propio sistema de sonido y lo hayan considerado detenidamente. Después de todo, no ocupan espacio. De esta manera, siento que el ángulo de la pantalla de control central se puede ajustar en cinco direcciones. Fue muy interesante cuando el ingeniero hizo el compartimiento del disco.
Desde el momento en que se abre la puerta en casi 90 grados, las personas sentadas en la última fila quedarán impresionadas por su espacio. Esta es la parte más económica de este artículo. Una palabra es demasiado grande. Si está cansado de conducir y quiere descansar en el asiento trasero, le recomendamos que se recueste en el suelo del asiento trasero. El sofá de la última fila tiene protuberancias y el piso es Ma Pingchuan, que es muy grande y plano. Obviamente, esta gran disposición de cinco asientos respalda el diseño del respaldo deslizante trasero.
Como modelo insignia de Guangben, este automóvil estará básicamente equipado con todas las configuraciones disponibles o las mejores. Lo mismo ocurre con la supresión del ruido. Para los ingenieros, NVH está cerca de la metafísica y es difícil de realizar. Ruido, vibración, sonido áspero, no es una luz que ahorre combustible en todos los aspectos. La fuente del sonido, la ruta de propagación y el receptor constituyen los tres elementos del sonido. En lo que respecta a los automóviles, las principales fuentes de sonido de las que hablamos a menudo son el ruido del motor, el ruido del viento y el ruido de los neumáticos. De hecho, existen muchas otras. Debido a que el canal de transmisión llega a los oídos de todos, naturalmente dices que es ruidoso y yo digo que no es tan grande. Es un completo desacuerdo (claro que hay áreas en las que ambos suenan más cómodos).
De hecho, hemos criticado los esfuerzos de silencio de muchos modelos, incluido el Hiroyuki. Además de las ruedas y neumáticos mencionados anteriormente, el Crown Road 2020 ha sido mejorado. Los datos muestran que el sistema de reducción activa de ruido ANC con el que está equipado se ha sometido a casi 20 tratamientos de aislamiento acústico, incluido un parabrisas insonorizado integrado de doble capa, vidrio de ventana integrado de doble capa, revestimiento de techo absorbente de sonido y piso insonorizado totalmente absorbente LMH. ¿Cuál es el resultado? ¿Paño de lana? Si pudiera darle una puntuación de 5 puntos, subjetivamente le daría una puntuación entre 4 y 4,5. Porque es posible que no pueda aceptar la supresión del ruido del viento. Si puedo añadir algunos puntos, la sensación de las ondas sonoras entrando a raudales en el habitáculo en el modo deportivo no es mala.
Un día es lo suficientemente corto y lo suficientemente largo, y los signos de interrogación y exclamación originales se han convertido en puntos. Mirando hacia atrás en 2016, cuando Guangben tenía modelos maduros en casi todos los segmentos del mercado pero carecía de un SUV, eligió un pastel insignia para tocar el mercado de los SUV, en lugar de un modelo que fue un éxito inmediatamente después de su entrada al mercado. Ahora parece que no es solo un día lluvioso, sino también una sombra brillante tres años después; apoyar y ganar el campeonato con la solidez técnica de la empresa también es una carta de triunfo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.