Lemas sobre transformación
En el camino hacia la electrificación, la determinación y el coraje de Volkswagen son bastante firmes. Los productos importantes representados por ID.3 se entregarán este verano y se está lanzando una ofensiva de vehículos eléctricos en todo el grupo.
Para Volkswagen, ¿2019? 2008 fue un año exitoso y un año que sentó una base estratégica importante. En la conferencia de prensa anual de 2020 que acaba de concluir, Herbert?, presidente del Consejo de Administración de Audi AG? Diess) destacó que la implementación de los objetivos más estrictos de la UE en materia de emisiones de dióxido de carbono en 2020? 2008 será un año decisivo. "Con una sólida gama de productos, hemos dado la bienvenida a los vehículos eléctricos 2020 y 2021 en preparación para su lanzamiento en 2008 y a un nuevo híbrido enchufable en 18".
Volkswagen es una de las pocas empresas automovilísticas que se ha comprometido con el Acuerdo Climático de París, y su estrategia "goTOzero" refleja su compromiso de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. Ahora parece que esto no es en absoluto un eslogan vacío. Esto ya lo demuestra la fuerte inversión pública en electrificación y la inversión en productos e infraestructuras. ?
70 ejércitos eléctricos
Desde el lanzamiento de la "Estrategia Cambio 2025+" en 2016, Audi AG ha hecho de los vehículos eléctricos el núcleo de su estrategia.
Para lograr el objetivo de reducir las emisiones de carbono del ciclo de vida de los vehículos en un 30% para 2025 en comparación con 2015, Audi AG ha formulado un plan para la electrificación de la cartera de vehículos.
Antes de 2023, la inversión sólo en electrificación superará los 30.000 millones de euros. Para 2030, la cobertura de vehículos eléctricos de toda la flota del grupo aumentará hasta al menos el 40%.
Volkswagen toma la delantera en viajes eléctricos en el mercado de lujo. El primer lote de vehículos eléctricos se pondrá en producción en 2019: el Audi e-tron ocupa el primer lugar, seguido de cerca por el Porsche Taycan.
Porsche ha demostrado un gran potencial en el mercado de la electrificación. Los pedidos del deportivo totalmente eléctrico Taycan han superado hasta ahora los 65.438+0,5 millones de unidades. El nuevo Audi e-tron es un modelo de gran importancia para todo el grupo. Para satisfacer la demanda de viajes eléctricos en el mercado de alta gama, las ventas acumuladas han alcanzado los 32.000 vehículos. En Alemania y Noruega, el Audi e-tron ya superó a Tesla a principios de 2020 para convertirse en el coche eléctrico de lujo más vendido.
Después de crear el ID. Las submarcas puramente eléctricas y las marcas Volkswagen han comenzado a lanzar productos conceptuales con frecuencia. No fue hasta el Salón del Automóvil de Frankfurt del año pasado que finalmente presentó su primer ID. El coche de producción familiar ID.3 marca el comienzo oficial del ejército eléctrico de Volkswagen.
Actualmente, la familia ID planea tener siete productos, incluidos varios vehículos eléctricos puros, incluidos automóviles conceptuales y de producción en masa, como ID.3, ID.4 e ID. ZUMBIDO, IDENTIFICACIÓN. ? VIZZION,ID. ? BUGGY, IDENTIFICACIÓN. ? ROOMZZ e identificación. ? ¿espacio? VIZZION cubre todos los segmentos del mercado y satisface diversas necesidades.
¿Ralf, director de operaciones de la marca de turismos Volkswagen? ¿Brandst? Tter dijo en la conferencia sobre informes financieros de 2019 que la primera fase de la estrategia se implementó con éxito. De cara a la segunda fase, la marca Volkswagen se comprometerá a convertirse en líder en el campo de los viajes eléctricos. Está previsto que el ID.3 se entregue a los usuarios este verano, y el primer modelo de SUV eléctrico puro, ID.4, le seguirá de cerca. Las versiones electrificadas de productos existentes fortalecerán aún más la línea de productos de la marca Volkswagen.
Para 2022, la marca Volkswagen proporcionará vehículos puramente eléctricos para varios segmentos clave del mercado; para 2025, la marca Volkswagen venderá al menos 6,5438+0,5 millones de vehículos eléctricos al año.
El Dr. Diess dijo en la Noche del Grupo del Salón del Automóvil de Frankfurt del año pasado que se espera que Volkswagen lance casi 70 nuevos vehículos eléctricos para 2028, y que el número total de vehículos eléctricos basados en plataformas eléctricas alcanzará los 22 millones, cubriendo Todas las estructuras de marca y plataforma del grupo, así como su línea de productos, cambiarán por completo. En aproximadamente una década, uno de cada dos automóviles producidos en Europa y China será eléctrico.
Desde la perspectiva de los vehículos eléctricos, a juzgar por la escala de planificación actual, la escala de inversión y la velocidad de desarrollo de automóviles nuevos, si otros grandes grupos automovilísticos no se ponen al día rápidamente. Dentro de 10 años, es probable que el mercado de vehículos eléctricos esté dominado por Volkswagen.
Plano de diseño de construcción de puntos, líneas y superficies
Desde el suministro y la fabricación de baterías hasta la red de carga, Audi AG ha invertido muchos recursos en diversos aspectos para completar gradualmente el rompecabezas de la electrificación global.
Desde enero de 2019, el negocio de repuestos de Audi ag está dividido oficialmente en departamentos independientes. Está experimentando enormes cambios que otros departamentos del grupo nunca han experimentado y es responsable de la transición desde el motor de combustión interna. de la era de la conducción a la era de la conducción eléctrica.
En primer lugar, céntrese en las principales bases de producción de piezas de Alemania. La planta de Salzgitter no sólo producirá componentes para vehículos eléctricos, sino también celdas de batería; la planta de Braunschweig producirá componentes para sistemas de baterías y la planta de Kassel proporcionará sistemas completos de propulsión eléctrica.
El mayor desafío en el proceso de producción de vehículos eléctricos es la capacidad de producción, y garantizar el suministro de baterías eléctricas es clave.
Audi AG ha alcanzado una cooperación estratégica con SKI de Corea del Sur, Samsung SDI, LG Chem y Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. de China para comprar baterías por un valor total de más de 50 mil millones de euros para acelerar el desarrollo. de su negocio de vehículos eléctricos. De cara al futuro, las baterías de estado sólido también muestran un gran potencial. El grupo espera unir fuerzas con su socio QuantumScape para aplicar la tecnología de baterías de estado sólido a la producción industrial.
Este año, ¿la División de Repuestos de Volkswagen también cooperará? ¿Nortevolt? Cooperar en la investigación, el desarrollo y la producción de baterías, invirtiendo aproximadamente 900 millones de euros para iniciar la construcción y producción de una fábrica de baterías de 16 GWh en Salzgitter, cuya entrada en producción está prevista a finales de 2023 o principios de 2024. Además, en Salzgitter también se está construyendo una línea de producción de prueba para el reciclaje de baterías y se espera que la fábrica esté terminada y puesta en funcionamiento este año.
El departamento de repuestos también está explorando nuevas áreas de negocio, como la producción y venta de estaciones de carga móviles y sistemas de almacenamiento de energía en baterías. La red de carga rápida de Volkswagen en Estados Unidos ha crecido rápidamente durante el año pasado. Actualmente hay más de 400 pilas de carga y la red de carga en Estados Unidos ocupa el segundo lugar después de Tesla. Está totalmente preparada para promover la ofensiva de electrificación en Estados Unidos. Además, hay planes para construir una fábrica de baterías en Estados Unidos.
En Europa, Audi AG se ha asociado con IONITY para construir 400 estaciones de carga rápida a lo largo de las principales carreteras y autopistas hasta 2020, de las cuales 65.438+000 estarán ubicadas en Alemania, con una media de 65.438. estación en el km +020. Yili (¿Eléctrico? Life) también proporcionará un sistema de carga inteligente montado en la pared para utilizar energía verde para la carga doméstica. El servicio se lanza por primera vez en Alemania.
Echemos un vistazo a la estrategia de plataforma de Audi ag. Se utilizarán plataformas MEB, PPE y SPE entre sus marcas, lo que mejorará en gran medida la efectividad general del combate y creará efectos de sinergia más fuertes.
1. Plataforma MEB (Volkswagen/Seat/Skoda/Audi)
Audi comenzó a desarrollar la plataforma eléctrica modular MEB (Modular? Electrification? Toolkit), con una inversión total de 7€. bilion de dolares. En los próximos 10 años, grandes grupos utilizarán esta plataforma para fabricar 150.000 vehículos eléctricos. La plataforma MEB está en el centro de la ofensiva de vehículos eléctricos de Volkswagen. Está abierta a otros fabricantes de automóviles y es la más utilizada para lograr economías de escala y así reducir significativamente los costes.
La plataforma MEB adopta un diseño altamente modular, el vehículo tiene un largo alcance de crucero y puede lograr una carga rápida. La nueva arquitectura del sistema electrónico "E3" y el nuevo sistema operativo "Volkswagen OS" brindarán al vehículo mayores capacidades de procesamiento central para satisfacer las necesidades de actualizaciones y mejoras del ciclo de vida completo. La plataforma MEB es muy flexible y adecuada para cualquier tipo de vehículo.
Este año, Volkswagen lanzará sucesivamente vehículos basados en? ¿MEB? ¿Hecho por la plataforma? ID.3? Y que. ID.4? modelos, así como vehículos más eléctricos puros de las marcas Skoda, Seat y Volkswagen,
MEB se convertirá en la plataforma eléctrica pura más vendida. Para 2025, Volkswagen producirá en masa 33 modelos MEB a nivel mundial y planea producir más de 654,380 modelos MEB a nivel mundial anualmente.
2) Plataforma de equipos de protección individual (Audi/Porsche/Bentley)
Plataforma de vehículos eléctricos de alta gama EPI (¿Premium? Platform? Electric) se posiciona como un vehículo eléctrico puro de altas prestaciones plataforma, diseñada para la construcción de automóviles de lujo de tamaño completo. En comparación con la plataforma MEB, la suspensión delantera de la plataforma PPE adopta un diseño multibrazo y admite tecnologías de chasis más avanzadas, como suspensión neumática y dirección en las cuatro ruedas. Es liviano, admite carga rápida de 800 V/350 kW y otras tecnologías, puede acomodar baterías de diferentes tamaños y tiene una autonomía de crucero de más de 483 kilómetros. ?
¿EPI? ¿Los modelos en esta plataforma incluyen el Audi e-tron y el próximo e-tron? Sportback, el tercer modelo derivado, podría seguir esta plataforma y se convertirá en la base de la serie de productos eléctricos puros de Audi, desde la clase B hasta la clase D.
Los primeros modelos de Porsche basados en la plataforma PPE son productos puramente eléctricos. Las versiones eléctricas del Cayman y Boxster podrían lanzarse oficialmente en 2022, y hay planes para lanzar un Macan puramente eléctrico en el futuro.
3) Plataforma SPE (Porsche/Lamborghini)
SPE, la nueva plataforma de deportivos eléctricos creada por Porsche, es una plataforma modular puramente eléctrica y el tercer vehículo eléctrico puro de Audi ag. La plataforma también será utilizada por la marca de superdeportivos Lamborghini.
Si bien la plataforma SPE estará disponible para cupés, inicialmente será principalmente un superdeportivo, ¿el Terzo de Lamborghini? El concept car Millennio será el primero en utilizar esta plataforma. El primer coche nacido sobre la plataforma SPE no se presentará hasta 2025.
Para una flota de modelos tan grande, Volkswagen está implementando la producción a nivel mundial y la planta de Zwickau en Alemania se convertirá en la ubicación principal. ID.165438+ comenzó la producción a principios de marzo del año pasado. Desde junio de 5438 hasta octubre de 2020, las fábricas chinas de Anting y Foshan pondrán oficialmente en producción vehículos eléctricos puros basados en la plataforma MEB. ¿El primer modelo puramente eléctrico de la marca Volkswagen? ¿SUV? ¿modelo? ID.4? En medio de intensos preparativos de investigación y desarrollo, ¿se lanzará este modelo en? Entrará en producción en la planta de Chattanooga, Estados Unidos, en 2022.
A finales de 2022, el Grupo Volkswagen tendrá 65.438+06 fábricas en todo el mundo produciendo vehículos eléctricos, declarando su determinación de transformarse con abundante suministro de energía cinética.
¡El mercado chino es sumamente importante!
Desde hace 40 años, Volkswagen se ha arraigado en el mercado automovilístico chino, y el futuro de Volkswagen también se escribirá aquí.
La ofensiva eléctrica de la marca Volkswagen en China comenzó en 2018, marcada por el lanzamiento del modelo híbrido enchufable Passat, el modelo híbrido enchufable Tiguan L y la camioneta Weilan GTE.
2065438+En la segunda mitad de 2009, se lanzaron cuatro nuevos modelos especialmente construidos para el mercado chino: SAIC-Volkswagen Lavida puramente eléctrico, FAW-Volkswagen Bora puramente eléctrico, Golf puro eléctrico y el nuevo Magotan GTE. lanzado, que marca el lanzamiento de la marca Volkswagen La ofensiva eléctrica entra en su segunda etapa.
Las ventas del Tiguan L versión híbrida enchufable y del Passat versión híbrida enchufable aumentaron de forma constante en 2019, con 11.600 y 18.200 unidades entregadas respectivamente. Incluyendo la camioneta GTE importada por Volkswagen, la marca Volkswagen ofrece actualmente siete vehículos de nuevas energías en el mercado chino.
A finales de 2020, la marca Volkswagen lanzará 65.438+00 nuevas versiones energéticas basadas en modelos existentes en China. El Touareg PHEV aterrizará en el mercado chino en la primera mitad del año como nuevo. Modelo insignia de energía.
En el futuro, la familia ID puramente eléctrica para el mercado chino inyectará nueva vitalidad a la nueva línea de productos energéticos de la marca Volkswagen e impulsará la ofensiva de viajes eléctricos a nuevas alturas. Para ello, Volkswagen invertirá 4.000 millones de euros, el 40% de los cuales se dedicará al sector de los viajes eléctricos.
Desde junio de 2020 hasta octubre de 2020, los vehículos totalmente eléctricos basados en la plataforma Volkswagen MEB se pondrán oficialmente en producción en dos nuevas fábricas en Foshan y Anting, con una capacidad de producción anual integral de 600.000 vehículos. Además, JAC Volkswagen y Seat están desarrollando plataformas de producción de pequeños vehículos eléctricos.
En general, Audi ag lanzará 30 vehículos nacionales de nuevas energías hasta 2025, alcanzando un objetivo de ventas de 6,543,8 millones + 0,5 millones de vehículos.
Para 2028, Audi AG planea producir aproximadamente 65.438+065.438+06.000 vehículos eléctricos puros en China, lo que representa más de la mitad del objetivo de producción global de 22 millones de vehículos eléctricos puros.
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Aunque la situación epidémica actual es grave, la segunda fase de la "Estrategia de Cambio 2025+" de Volkswagen se ha llevado a cabo enérgicamente y no solo continuará haciendo esfuerzos en el. campo de la electrificación, sino también acelerar el proceso de digitalización. EV Vision cree que en el futuro previsible, Audi AG construirá un ecosistema de vehículos eléctricos más completo y se convertirá en un líder imparable en la industria automotriz mundial.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.