¿Cómo funciona la caja de transferencia?

El coche se ha convertido en una herramienta imprescindible para que todo el mundo pueda viajar. Para conducir un coche, el conocimiento del mismo es indispensable. Para que todos comprendan este conocimiento, hoy les presentaré el principio de funcionamiento de la caja de transferencia. La caja de transferencia se compone de múltiples cojinetes y la estanqueidad de cada cojinete se ajusta mediante las almohadillas de ajuste correspondientes. Cuando un automóvil equipado con una caja de transferencia se conduce en caminos irregulares o curvas, los radios de tracción total y de tracción delantera y trasera son diferentes debido al desgaste de las ruedas, lo que puede causar potencia del motor del vehículo y desgaste de neumáticos o piezas de la línea motriz. Para resolver este problema, el par se distribuirá a cada eje motriz de acuerdo con la relación de carga del eje, y algunas cajas de transferencia también tienen un diferencial de eje de engranaje planetario asimétrico con bloqueo del diferencial, que optimiza aún más la distribución del par. La función principal de la caja de transferencia es distribuir la potencia de salida de la caja de cambios a cada eje motriz para aumentar aún más la salida de par. Es parte del sistema de transmisión de engranajes, se fija por separado en el bastidor y está conectado al eje de salida de la caja de cambios a través de un dispositivo de transmisión universal. La caja de transferencia tiene varios ejes de salida conectados a los transejes individuales a través de respectivos engranajes cardán. La mayoría de las cajas de transferencia tienen marchas altas y bajas, lo que puede ampliar aún más la relación de transmisión y la cantidad de marchas para satisfacer las necesidades de conducción en terrenos difíciles. El engranaje normal en la caja de transferencia suele ser un engranaje helicoidal y, debido a que el engranaje de transferencia tiene la función de reducir la velocidad y aumentar el par, soporta una carga mayor que la caja de cambios, por lo que se utilizan rodamientos de rodillos cónicos para soportar los rodamientos.