¿Cuál es la rentabilidad del Lifan 52o, cuál es el motor, el consumo de combustible y la carrocería del Lifan 52o?
Apariencia: el cambio general no es grande y los cambios en los detalles lo hacen parecer más moderno.
La apariencia general del Lifan 520 Pilot no ha cambiado mucho. Los cambios más importantes se concentran principalmente en la parte delantera y la parte trasera. La gran área de faros ennegrecidos y los parachoques de nuevo diseño hacen que la parte delantera se vea muy bien. Especial y dominante, la rejilla de entrada de aire de tres marcos es más llamativa que el antiguo 520. Estos cambios detallados hacen que el Lifan 520 Pilot luzca más moderno y dinámico. El único inconveniente es que el espacio entre la tapa del motor y la carrocería es demasiado grande, lo cual es algo lamentable. En comparación con el antiguo modelo Lifan 520, esta vez la apariencia es la mayor mejora. La parte delantera del automóvil adopta un diseño integrado en forma de doble U. Se puede decir que esta cara sonriente es el estilo dominante hoy en día, y también es común. en modelos de muchos de los principales fabricantes. Para adaptarse al nuevo estilo de la parte delantera, la rejilla de entrada de aire también se ha cambiado de malla a tipo rejilla.
El interior es relativamente sencillo y los materiales y colores son deportivos, lo que facilita su uso por parte de los jóvenes. Los pequeños accesorios del interior son muy razonables y están en su lugar.
Espacio: mucho espacio para la cabeza, espacio de almacenamiento práctico
Como vehículo familiar, aunque cumple con los requisitos de espacio, la carrocería más pequeña facilita el desplazamiento en el tráfico, pero también es más grande. conveniente al estacionar. El espacio del maletero es muy grande, algo que no tiene comparación con coches de precio similar. Es necesario mejorar la configuración entre coches del mismo rango de precio, especialmente en algunos pequeños detalles, como la configuración de audio y vídeo. Sería perfecto si se pudiera cambiar a funcionamiento al volante. El diseño de varios compartimentos de almacenamiento es perfecto y muy fácil de usar, sin desperdiciar el limitado espacio del coche, y el espacio de almacenamiento en el panel de la puerta es muy generoso.
Interior: Llama la atención las tiras decorativas imitación fibra de carbono, y la configuración es básicamente la misma que la del modelo anterior.
Lifan 520 Pilot Comfort adopta un interior negro puro, un tablero de instrumentos de gran tamaño y un diseño de tira decorativa de panel de imitación de fibra de carbono, el efecto visual general es bueno y está lleno de pasión deportiva. El diseño del panel de instrumentos es muy simple, porque no hay computadora de viaje y el velocímetro ocupa la mayor parte del espacio. Los distintos paneles del control central están muy limpios y el panel de audio omite el inútil puerto de audio externo, pero el rendimiento del CD del automóvil original es deficiente y la calidad del sonido es promedio. El diseño del panel de aire acondicionado es de muy alta gama, pero la amortiguación de las perillas no es fuerte y está un poco floja. La palanca de función simple y práctica es clara de un vistazo, y la operación es conveniente y ahorra mano de obra.
Potencia y control: buen rendimiento a alta velocidad, ajuste moderado del chasis
Lifan 520 lidera toda la serie de 6 grandes proyectos y 18 mejoras, casi todas ellas orientadas al consumo de combustible. El primero es la tecnología relacionada con el motor. Uno es cambiar la curva de forma del árbol de levas y su material, cambiar el rango de apertura de la válvula de admisión y la sincronización de la válvula del motor, para garantizar una entrada de aire suficiente. Escape del cilindro, aumenta el volumen de entrada de aire y mejora la utilización del calor. El consumo oficial de combustible cada 100 kilómetros es de 5,8 litros.
El sistema de chasis del Lifan 520 Pilot se ha ajustado cuidadosamente. El sistema de chasis incorpora la avanzada tecnología de chasis de la PSA francesa y está totalmente optimizado y diseñado en función de diversas condiciones complejas de la carretera en China, para que pueda funcionar mejor. adaptarse a las complejas condiciones de las carreteras de China y tiene buena estabilidad de control. Cabe mencionar que su tecnología de "dirección de seguimiento del eje trasero" adopta la tecnología de Citroën de Francia, es decir, cuando el vehículo gira, las ruedas traseras se desviarán automáticamente formando un ligero ángulo con las ruedas delanteras, evitando así accidentes de manera efectiva. El peligro causado por el "sobreviraje" es muy suave incluso durante la dirección de emergencia a alta velocidad y no es fácil desviarse, lo que garantiza la comodidad y seguridad de los pasajeros en el automóvil.
Resumen: Se puede decir que el modelo piloto Lifan 520 es una mejora general del antiguo modelo 520, pero básicamente no hay cambios en la configuración y las funciones, y más son ajustes en la apariencia y los detalles interiores. , el modelo 520 Pilot renovado todavía se enfoca en ciudades nacionales de segundo y tercer nivel. Teniendo en cuenta los grupos de consumidores actuales y el control de costos, no podemos decir que este cambio no haya tenido éxito frente a las marcas independientes que se unen para bajar los precios. y configuraciones altas, Al tomar este camino, Lifan Motors ha lanzado un nuevo lema de "ahorrar combustible y reducir el consumo, independientemente de los resultados, se debe fomentar la capacidad de seguir la ruta del ahorro de energía". En cierto sentido, es como rejuvenecer la juventud del 520. Como coche compacto, el precio actual del Lifan 520 Pilot sigue siendo muy atractivo.
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