Artículo conmemorativo del 60 aniversario de la fundación de la República Popular China
15 minutos al aeropuerto, 40 minutos al puerto marítimo, 20 minutos a la provincia en avión y 4 horas a Beijing en alta velocidad. Después de 30 años de reforma y apertura, las ventajas de la ubicación del transporte de Chaoyang han experimentado cambios fundamentales y el patrón de transporte tridimensional ha impresionado a los forasteros. ¡La red de carreteras que se extiende en todas direcciones hace que el alguna vez pesimista pueblo de Chaoyang se sienta extremadamente orgulloso!
Pobreza, aislamiento, lejanía, atraso... las tímidas palabras que han atado a Chaoyang durante muchos años.
Rico, suave, fundamental, atrevido... En los últimos dos años, Chaoyang desarrolló repentinamente un vocabulario flash de generar.
Antes de la reforma y apertura, el transporte de Chaoyang tenía problemas a largo plazo de "dificultad para tomar un autobús" y "dificultad para transportar mercancías", que afectaban en gran medida a la economía local y a la producción y la vida de la gente. Desde la Tercera Sesión Plenaria del XI Comité Central del Partido Comunista de China, las obras de transporte de la ciudad han acelerado el ritmo de construcción de acuerdo con la política de "ajuste, reforma, rectificación y mejora". A finales de 1990, el kilometraje total de las carreteras de la ciudad alcanzó los 4.933 kilómetros, 6,2 veces más que en los primeros días de la fundación de la República Popular China. Las vías secundarias han crecido desde cero y las vías de tercer nivel han alcanzado los 2.043 kilómetros. Básicamente se ha formado una red de carreteras centrada en Chaoyang. En 2005, la ciudad formuló una idea general para reescribir la historia de la ubicación de Chaoyang: durante el período del Undécimo Plan Quinquenal, Chaoyang construirá y mejorará autopistas "una vertical y una horizontal", "seis carreteras troncales verticales y seis horizontales", y carreteras de circunvalación de "segundo anillo y cinco radiales", caminos rurales suaves y convenientes, que forman una red de carreteras con un trazado razonable, carreteras principales y secundarias conectadas y que se entrecruzan y desarrollan activamente la industria del transporte por carretera, formando una red de transporte con acceso directo; líneas troncales de alta velocidad, funciones completas y conexiones efectivas, y lograr alta velocidad en todo el condado, un salto histórico para Youlutong Village y Bustong Village. Por lo tanto, en los últimos años, Chaoyang se ha convertido en un importante campo de batalla para la construcción de transporte de la provincia: en agosto de 2002, se abrió al tráfico la autopista Jinchao con una inversión de 2.700 millones de yuanes; en abril de 2007, se inició la construcción del puente Huanghe Road; se inició la inversión de casi 100 millones de yuanes; en septiembre, se inició la construcción de la autopista Xichao con una inversión de 4.300 millones de yuanes; en junio de 2008+10 se puso en funcionamiento el centro de transporte de pasajeros de primera clase de Chaoyang con una inversión de 60 millones de yuanes. En abril de 2008, el aeropuerto de Chaoyang, que invirtió más de 30 millones de yuanes, reanudó su ruta a Beijing. En julio de 2008, se inició la construcción del ferrocarril Jinchi, con una inversión de 7 mil millones de yuanes. El 29 de septiembre de 2008, se abrió al tráfico el tramo Chaoyang de la autopista Tiechao con una inversión de 654,38+20 millones de yuanes...
"Antes de la reforma y apertura, se necesitaron al menos tres o cuatro días para regresar a Beijing; ahora que los pasajeros rápidos han pasado, el aeropuerto se ha recuperado. Lao Wang, que ha estado viajando toda su vida, quedó profundamente conmovido por los cambios trascendentales. en el transporte de Chaoyang. Las carreteras están abiertas y hay más coches, lo que facilita el desplazamiento de los ciudadanos. Durante los últimos 30 años de reforma y apertura, el entorno del tráfico de Chaoyang ha experimentado cambios trascendentales. Cada aldea tiene carreteras asfaltadas y autobuses lanzadera, y la gente corriente puede abordar y hacer transbordo en sus puertas; la reanudación de los vuelos al aeropuerto de Chaoyang y la apertura de la autopista Ferrocarril-Chaoyang han logrado un cambio sorprendente en la ubicación del transporte de Chaoyang. Para permitir que las personas en áreas remotas continúen compartiendo los fructíferos resultados logrados en los últimos 30 años de reforma y apertura, la construcción del transporte de la ciudad ahora se ha basado en el concepto de servicio de "todo es accesible, todo puede conectarse, y todo se puede ampliar", convirtiéndose en una carretera espectacular en el paisaje de tráfico terrestre de Chaoyang.
Las personas facilitan el buen flujo de mercancías.
15 minutos al aeropuerto, 40 minutos al puerto marítimo, 20 minutos a la provincia en avión y 4 horas a Beijing por autopista. Después de 30 años de reforma y apertura, las ventajas de la ubicación del transporte de Chaoyang han experimentado cambios fundamentales y el patrón de transporte tridimensional ha impresionado a los forasteros. ¡La red de carreteras que se extiende en todas direcciones hace que el alguna vez pesimista pueblo de Chaoyang se sienta extremadamente orgulloso!
Pobreza, aislamiento, lejanía, atraso... las tímidas palabras que han atado a Chaoyang durante muchos años.
Rico, suave, fundamental, atrevido... En los últimos dos años, Chaoyang desarrolló repentinamente un vocabulario flash de generar.
Antes de la reforma y apertura, el transporte de Chaoyang tenía problemas a largo plazo de "dificultad para tomar un autobús" y "dificultad para transportar mercancías", que afectaban en gran medida a la economía local y a la producción y la vida de la gente. Desde la Tercera Sesión Plenaria del XI Comité Central del Partido Comunista de China, las obras de transporte de la ciudad han acelerado el ritmo de construcción de acuerdo con la política de "ajuste, reforma, rectificación y mejora". A finales de 1990, el kilometraje total de las carreteras de la ciudad alcanzó los 4.933 kilómetros, 6,2 veces más que en los primeros días de la fundación de la República Popular China. Las vías secundarias han crecido desde cero y las vías de tercer nivel han alcanzado los 2.043 kilómetros. Básicamente se ha formado la red de carreteras centrada en Chaoyang.
En 2005, la ciudad formuló una idea general para reescribir la historia de la ubicación de Chaoyang: durante el período del Undécimo Plan Quinquenal, Chaoyang construirá y mejorará autopistas "una vertical y una horizontal", "seis carreteras troncales verticales y seis horizontales", y carreteras de circunvalación de "segundo anillo y cinco radiales", caminos rurales suaves y convenientes, que forman una red de carreteras con un trazado razonable, carreteras troncales y secundarias conectadas y que se entrecruzan y desarrollan activamente la industria del transporte por carretera, formando una red de transporte con acceso directo; líneas troncales de alta velocidad, funciones completas y conexiones efectivas, y lograr alta velocidad en todo el condado, un salto histórico para Youlutong Village y Bustong Village. Por lo tanto, en los últimos años, Chaoyang se ha convertido en un importante campo de batalla para la construcción de transporte en la provincia: en agosto de 2002, se abrió al tráfico la autopista Jinchao con una inversión de 2.700 millones de yuanes; en abril de 2007, se inició la construcción del puente Huanghe Road; se inició una inversión de casi 100 millones de yuanes; en septiembre, se inició la construcción de la autopista Xichao con una inversión de 4.300 millones de yuanes; en junio de 2008+10 se puso en funcionamiento el centro de transporte de pasajeros de primera clase de Chaoyang con una inversión de 60 millones de yuanes; . En abril de 2008, el aeropuerto de Chaoyang, que invirtió más de 30 millones de yuanes, reanudó su ruta a Beijing. En julio de 2008, se inició la construcción del ferrocarril Jinchi, con una inversión de 7 mil millones de yuanes. El 29 de septiembre de 2008, se abrió al tráfico el tramo Chaoyang de la autopista Tiechao con una inversión de 654,38+2 mil millones de yuanes...
"Antes de la reforma y apertura, se necesitaron al menos tres o cuatro días para regresar a Beijing; ahora que los pasajeros rápidos han pasado, el aeropuerto se ha reanudado. Lao Wang, que ha estado viajando toda su vida, quedó profundamente conmovido por los cambios trascendentales. en el tráfico de Chaoyang. Las carreteras están abiertas y hay más coches, lo que facilita el desplazamiento de los ciudadanos. Durante los últimos 30 años de reforma y apertura, el entorno del tráfico de Chaoyang ha experimentado cambios trascendentales. Cada aldea tiene carreteras asfaltadas y autobuses lanzadera, y la gente corriente puede abordar autobuses y hacer transbordos en sus puertas; la reanudación de los vuelos al aeropuerto de Chaoyang y la apertura de la autopista Ferrocarril-Chaoyang han logrado un cambio sorprendente en la ubicación del transporte de Chaoyang. Para permitir que las personas en áreas remotas continúen compartiendo los fructíferos resultados logrados en los últimos 30 años de reforma y apertura, la construcción del transporte de la ciudad ahora se ha basado en el concepto de servicio de "todo es accesible, todo puede conectarse, y todo se puede ampliar", convirtiéndose en una carretera espectacular en el paisaje de tráfico terrestre de Chaoyang.