Presentar información específica desde la primera generación del BMW Serie 7 hasta la generación actual.
En mayo de 1977, BMW lanzó la primera generación del Serie 7, con el nombre en clave de fábrica E23. Este es el primer sedán grande de lujo de cuatro puertas producido por BMW. Hay tres modelos: 728, 730 y 733i, y el 733i utiliza un avanzado sistema de inyección de combustible. La producción de los 728 y 730 finalizó en 1979, y tres años más tarde BMW lanzó el 728i, su sustituto. En 1980, BMW comenzó a vender el 732i para sustituir al 730, y se vendió hasta 1983, cuando finalmente fue sustituido por el 735i. En la primavera de 1980, la Serie 7 comenzó a equiparse con cierres eléctricos, elevalunas eléctricos y cristales tintados, y el 735i con funciones automáticas de limpieza y limpieza de faros. En 1981, una transmisión manual de cinco velocidades se convirtió en equipo estándar, reemplazando a la transmisión de cuatro velocidades. Al mismo tiempo, está disponible la opción ABS. En 1982, BMW anunció una transmisión automática de cuatro velocidades como opción en el Serie 7. En 1983 se lanzó el 745i, pero su cilindrada no era de 4,5 litros, sino una versión turboalimentada del motor 732i, con una potencia de hasta 277 caballos. Al mismo tiempo, BMW lanzó en el mercado estadounidense el lujoso Serie 7 equipado con transmisión automática y el interior está fabricado con materiales de cuero. Todos los modelos E23 de primera generación utilizaban el motor de seis cilindros en línea M30 con número de fábrica. Excepto el 735i en el mercado sudamericano, todos los modelos 735i utilizan 12 válvulas. El 728 y el 730 son los dos únicos motores que no utilizan inyección directa de combustible. Todos los primeros Serie 7 utilizaban cajas de cambios manuales de cuatro velocidades o cajas de cambios automáticas de tres velocidades. La primera generación del BMW Serie 7, el E23, se fabricó durante diez años hasta que fue sustituido por el E32 en 1986. La segunda generación del BMW Serie 7, que se lanzó en 1986, recibió internamente el nombre en código E32. Tiene un diseño exterior más moderno. El estilo de diseño plano hace que este gran sedán de lujo parezca ligero y dinámico, en marcado contraste con la estabilidad y dignidad del Mercedes-Benz Clase S (W126) del mismo período. Por primera vez, esta generación del Serie 7 lanza una versión con una distancia entre ejes ampliada en 11,4 cm para ofrecer espacio adicional de confort a los pasajeros traseros. A diferencia del Serie 7 de primera generación, que utilizaba motores de seis cilindros en línea, el E32 introdujo por primera vez un motor V12 de 300 caballos de fuerza. Este fue el primer sedán alemán de la posguerra que utilizó un motor V12. El potente V12 puede hacer que la velocidad máxima del 750i/iL supere los 250 km/h, pero BMW utiliza un sistema electrónico para controlar la velocidad máxima a 250 km/h. Esta es la primera vez que BMW establece un límite de velocidad para un modelo. un límite de velocidad de 250 km/h Las normas siguen vigentes. Además del 750i/iL, se siguen utilizando los motores de seis cilindros directos de 3,0 litros y 3,5 litros del E23 inicial, con los modelos 730i/iL y 740i/iL respectivamente. En el período posterior, dos V8 reemplazaron al 6 en línea. El modelo equipado con el 3.0 V8 de 218 caballos de fuerza conservó el nombre 730i/iL, y el modelo 4.0V8 de 286 caballos de fuerza se denominó 740i/iL. En apariencia, la parrilla delantera de los modelos V8 y V12 es más ancha que la de los modelos de 6 cilindros en línea. Debido a problemas de corrosión por azufre en algunas zonas de los dos motores V8, los bloques de cilindros de muchos vehículos tuvieron que ser reemplazados durante el período de garantía. Por lo tanto, el 6 recto y el V8 730i/iL coexistieron durante un largo período de tiempo hasta que salió la próxima generación del Serie 7 E38. En 1986, BMW lanzó la segunda generación del Serie 7, con el nombre en código E32. El E32 es el sucesor del BMW E23 de primera generación, que anteriormente tenía los 730i y 735i. Todavía utiliza el motor de seis cilindros en línea M30 y utiliza el mismo sistema de suspensión, motor y caja de cambios que el E23. Las principales diferencias son un chasis más resistente, características adicionales y un estilo de diseño más moderno. En 1987, BMW lanzó un motor V12 de 300 caballos de fuerza con el número de fábrica M73, que podía alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Luego, en 1992, equipó el E32 con motores V8 de 3,0 litros y 4,0 litros de aleación de aluminio. M60. También existe una versión de batalla larga con batalla extendida y mayor espacio trasero. En 1992, el 740i reemplazó al 730i y al 735i. El nuevo 740i utilizó un nuevo motor V8 de 4.0 litros con una potencia máxima de 286 caballos de fuerza. La mayoría de los E32 utilizan transmisiones automáticas, pero algunos 735i también utilizan transmisiones manuales. La segunda generación del BMW Serie 7 E32 se fabricó durante ocho años hasta que fue sustituido por el E38 en 1994. La serie E32 7 ha agregado muchas configuraciones nuevas e inteligentes, que incluyen teléfonos y máquinas de fax, vitrinas con aislamiento, vidrio de doble acristalamiento, manijas de puertas con calefacción, etc.
La tercera generación del BMW Serie 7, cuyo nombre en código es E38, se convirtió inmediatamente en el centro de atención tras su lanzamiento en 1994. Mantiene las proporciones básicas de la carrocería del E32, pero todos los detalles exteriores se han suavizado. En particular, los icónicos cuatro faros redondos de BMW y las pantallas de lámparas transparentes hacen que la apariencia del nuevo automóvil sea más elegante que la del modelo anterior. Al igual que su predecesor, el Serie 7 E38 está disponible en versiones estándar y de batalla larga. En los primeros días del mercado se siguieron utilizando los motores V8 3.0 y 4.0 del E32. La cilindrada del motor V12 se incrementó a 5,4 litros y la potencia máxima se incrementó de 300 caballos a 322 caballos. fuente de energía del Rolls-Royce Silver Angel. Posteriormente, se introdujo y equipó un nuevo motor de 6 cilindros en línea de 193 caballos de fuerza en el nuevo modelo básico de la Serie 7, el 728i, y en su versión de batalla larga, el 728iL. El V8 de 4.4 litros y 286 caballos de fuerza reemplaza a la versión 4.0 original, pero el nombre del modelo sigue siendo 740i/iL. Lo que merece más atención es el modelo diésel presentado por primera vez. El primero en ser lanzado fue el 725tds equipado con un motor diésel de seis cilindros y 143 caballos de fuerza, seguido por el 730d equipado con un motor diésel de seis cilindros y 184 caballos de fuerza. y el 740d con un motor V8 diésel de 245 caballos de fuerza. Este último fue el primero en utilizar un gran sedán de lujo con un motor V8 diésel de inyección directa. Las configuraciones disponibles para la serie E38 7 incluyen dispositivos de limpieza de faros de alta presión, faros de xenón de alto brillo, techo corredizo eléctrico, sistema de audio con cambiador de 6 CD, 14 parlantes y 4 subwoofers, sistema de navegación para el automóvil, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, izquierdo y derecho. mamparas Aire acondicionado, asiento del conductor con sistemas de memoria de 3 posiciones, cinturones de seguridad regulables en altura, volante y espejos retrovisores, etc. Las prestaciones de seguridad activa y pasiva de esta generación de modelos han comenzado a enriquecerse. El 750i equipa de serie el sistema de control dinámico de estabilidad DSC. En todos los modelos, los airbags laterales y el sistema de protección de la cabeza (HPS) son de serie. El BMW Serie 7 de cuarta generación, que debutó en 2001, cambió su apariencia "delgada y liviana". El aumento general en el tamaño tridimensional hizo que el Serie 7 pareciera mucho más pesado. Anteriormente, la Clase S de Mercedes-Benz se hizo notablemente más esbelta tras pasar del W140 al W220. Los modelos insignia de las dos grandes marcas de lujo han experimentado evoluciones de estilo completamente opuestas. La apariencia del nuevo Serie 7 se convirtió en el foco de controversia en ese momento, porque muchos detalles eran muy atrevidos y exagerados, pero los hechos finales demostraron que esta forma todavía era aceptada por la mayoría de los clientes. BMW todavía ofrece versiones de batalla estándar y de batalla larga como siempre, pero esta vez las dos especificaciones tienen sus propios códigos de chasis: el modelo de batalla estándar es E65 y el modelo de batalla larga es E66. Además, el sufijo del modelo de batalla larga también cambió de iL a Li. El Serie 7 de quinta generación mantiene las proporciones generales del modelo de la generación anterior, pero la sensación general es más conservadora. En la parte delantera, la rejilla de entrada de aire en forma de riñón parece más ancha y los faros siguen siendo ojos de ángel con "cejas", pero la tendencia de estilo general es más ascendente. En la parte trasera, las luces traseras LED adoptan un diseño de rayas. Una tira decorativa galvanizada une las dos zonas blancas de luz de marcha atrás formando un conjunto visual que también se acerca al E65/66 después de un pequeño lavado de cara. Algunos modelos utilizan un par de extremos de tubo de escape galvanizados en forma de paralelogramo que pasan a través del parachoques trasero, mientras que algunos modelos utilizan tubos de escape tradicionales de doble ronda. La nueva generación del Serie 7 se lanzará primero en cinco modelos: 740i, 740Li, 750i, 750Li y 730d. La versión de batalla larga con L es 140 mm más larga que la versión estándar.