El buque de guerra se balanceaba con el viento y las olas, cómo la artillería apuntaba al objetivo.

¿Cómo apunta la artillería al objetivo cuando el buque de guerra se balancea con el viento y las olas?

Una comprensión simple es que el sistema segundo-segundo de la artillería tiene una función estabilizadora, que Compensará el balanceo del buque de guerra y luego podrás apuntar con firmeza.

De hecho, los sistemas de observación actuales de la artillería son sistemas de observación fotoeléctricos o de radar. Las ondas de radar o los rayos infrarrojos pueden fijar firmemente el objetivo. Cómo apunta el mortero al objetivo

Sostenga el tubo de lanzamiento con la mano izquierda y gire el mango de acuerdo con la distancia del objetivo hasta que la varilla de ajuste alcance la longitud correspondiente. Después de que el tirador apunte aproximadamente a través de la línea de puntería, Tira del cinturón de la máquina de disparo para disparar la granada. La granada no tiene una mira precisa como un mortero y solo puede apuntar bruscamente. ¡Descubre cómo la mira del arma da en el blanco! ?

La mira trasera de todas las armas está más alta que la posición de la mira. Al apuntar, la mira trasera - la mira - el objetivo está en línea recta (línea de puntería), y en este momento el cañón. del arma está inclinada hacia arriba y a lo largo de esta línea la línea recta está en ángulo, y la bala sale a lo largo del cañón en una parábola, primero hacia arriba a través de la línea de mira y luego hacia abajo hasta que da en el blanco. Cómo el módulo de francotirador identifica y apunta al objetivo

El ATP "Sniper" proporciona coordenadas precisas del objetivo para armas guiadas por GPS fuera del rango de amenaza y guía municiones guiadas por láser precisas. sistema de focalización seleccionado por la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea. Probado en combate en cazas F-15E y F-16, la avanzada tecnología y características de orientación de Sniper ATP brindan muchas funciones nuevas para enfrentar los desafíos de la inteligencia, la vigilancia y el reconocimiento no convencionales, y cumplir con los requisitos de las misiones de ataque de precisión. "Sniper" ATP ha mejorado las capacidades de detección e identificación remota de objetivos, así como capacidades de vigilancia continua y estable. Por primera vez, las tripulaciones aéreas pueden detectar e identificar una variedad de dispositivos explosivos mejorados, escondites de armas y armas portátiles más allá del alcance de detección de audio. La excelente calidad de imagen y la calidad JDAM permiten a las tripulaciones aéreas permanecer dentro del alcance de las amenazas de defensa aérea, aumentando así la capacidad de supervivencia. Cómo las cápsulas de francotirador apuntan e identifican objetivos

Desde la década de 1990, los aviones de combate de la Fuerza Aérea y la Armada de EE. UU. han utilizado la oscuridad de la noche para lanzar con frecuencia armas guiadas con precisión en muchas guerras regionales, cambiando así la situación. al desarrollo continuo y a la tecnología cada vez más madura de navegación a baja altitud y de orientación por infrarrojos. Como país importante del mundo hoy en día en el desarrollo, producción y uso de cápsulas de puntería, Estados Unidos, después de aprender de la experiencia y las lecciones de varias guerras, comenzó a mejorar y modificar las cápsulas originales y desarrolló oportunamente una nueva generación de Cápsulas de puntería, la más reciente de las cuales llama la atención es la cápsula de puntería de tercera generación conocida como "Sniper XR".

Reemplazo de la cápsula "Lanting"

A finales de la década de 1980, con los avances en diversas tecnologías relacionadas, la American Lockheed Company desarrolló sucesivamente el "Sistema de navegación y navegación por infrarrojos de baja altitud". at Night" Las dos cápsulas del sistema "LANTIRN" (LANTIRN, transliterado como "Aterrizaje") son la cápsula de navegación AN/AAQ-13 para vuelos a baja altitud y la cápsula de orientación AN/AAQ-14 para interceptación de objetivos diurnos y nocturnos. . Pronto, la Fuerza Aérea de EE. UU. instaló estas dos cápsulas en aviones de combate F-15E y F-16 y las utilizó por primera vez en la Guerra del Golfo. Con la ayuda de este dispositivo de detección infrarroja de última generación, la Fuerza Aérea de EE. UU. aplica tácticas de combate aéreo diurnas a nocturnas, mejorando significativamente su capacidad para atacar con precisión objetivos terrestres en todas las condiciones climáticas.

Sin embargo, como dispositivo de puntería aerotransportado de tipo cápsula nacido durante la Guerra Fría, el "Landing" está diseñado principalmente para ataques terrestres a baja altitud en los últimos años, ante los cambiantes sistemas de defensa aérea terrestre. Poco a poco se exponen algunas limitaciones de rendimiento. Después de aceptar la experiencia y las lecciones de la guerra de Kosovo, la Fuerza Aérea de los EE. UU. exigió claramente que los aviones de combate lanzaran armas de guía precisas a una altitud de más de 6.000 metros y más fuera de la zona de defensa para evitar ataques de misiles tierra-aire enemigos. . Obviamente, este requisito está más allá de las capacidades de la cápsula "Lanting" que utiliza el sensor de imágenes térmicas de primera generación, y los costos de apoyo logístico son cada vez más elevados.

Es en este contexto que la Fuerza Aérea de los EE. UU. propuso formalmente el programa "Advanced Targeting Pod" (ATP) a principios de 2001, requiriendo que la cápsula infrarroja con visión de futuro que llevan los aviones de combate fuera capaz de apuntar a objetivos. desde una altitud de 12.200 metros asume la tarea de indicar objetivos a una distancia de 37 kilómetros.

En mayo de ese año, la Fuerza Aérea de EE. UU. publicó oficialmente sus requisitos de licitación ATP. Sin embargo, considerando los riesgos técnicos, canceló temporalmente los requisitos para la identificación automática de objetivos de largo alcance, alta resolución y consideró esta capacidad. como una futura actualización elegir.

Pronto, tres contratistas estadounidenses especializados en el diseño y desarrollo de cápsulas de puntería presentaron sus respectivas ofertas al Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de EE. UU. Son la cápsula XR "Sniper" de Lockheed Martin, la cápsula "Landing" II de Northrop Grumman y la cápsula mejorada "Terminatoe" de Raytheon. Para lograr la identificación de objetivos a larga distancia mientras se vuela a gran altura, varias soluciones candidatas han adoptado tecnología infrarroja de avanzada de tercera generación y se han probado en aviones de combate F-16 y F-15. Cada uno tiene sus propios méritos. en términos de rendimiento técnico.

En comparación con las otras dos empresas, Lockheed Martin lleva mucho tiempo dedicada al desarrollo de cápsulas de puntería para aviones de combate y helicópteros armados y tiene una rica experiencia. Anteriormente, Lockheed Martin propuso dos planes de mejora, "Landing" 2000 y "Landing" 200, basados ​​​​en las necesidades de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. alrededor de 1999, ganando así el momento y el lugar adecuados en términos de rendimiento técnico y costos de soporte. sentó las bases para la llegada de una nueva generación de módulos de focalización. Un punto especialmente importante es que alrededor del 60% de los módulos XR "Sniper" han sido reempaquetados y pueden ser interoperables con el sistema de puntería optoelectrónico en vuelo del F-35 Joint Strike Fighter, que ha despertado un gran interés por parte de la Fuerza Aérea de EE.UU. . Como resultado, la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. anunciaron oficialmente en agosto de 2001 que el programa ATP finalmente seleccionó el módulo de puntería XR "Sniper" de la División de Sistemas de Control de Fuego y Misiles de Lockheed Martin, otorgando a la compañía un contrato de siete años. para fabricar 522 vainas, con un valor total de 843 millones de dólares.

A mediados de marzo de 2003, Lockheed Martin entregó la primera cápsula XR "Sniper" a la Fuerza Aérea de los EE. UU. y, a partir de junio, se completó en varias bases de la Fuerza Aérea, como la de Nellis. -15E y F-16 llevando Sniper XR. Si bien la prueba de vuelo logró los objetivos esperados, la cápsula también experimentó problemas técnicos al rastrear objetivos y determinar la ubicación de los objetivos. Recientemente, se expusieron falsas alarmas y problemas de software con fallas de calibración automática de objetivos, lo que le dio al "Sniper" XR el tiempo inicial para. La capacidad de combate se pospuso desde octubre de 2003 original hasta principios de 2005. A pesar de esto, los altos funcionarios de la Fuerza Aérea de los EE. UU. todavía elogian su buena efectividad en el combate.

Excelente rendimiento

En comparación con la forma externa de varias cápsulas de puntería actualmente en servicio, la forma del "Sniper" XR ha cambiado significativamente y su tamaño se ha reducido. Su cabeza adopta un diseño único en forma de cuña para evitar vibraciones sonoras que puedan ser inducidas por el flujo de aire en la cabeza esférica y la cavidad, especialmente durante vuelos supersónicos. Para reducir la influencia de la presión neumática, la cabeza en forma de cuña utiliza 4 piezas de zafiro, que generalmente se instalan en una cubierta protectora compuesta. Este zafiro es muy duro y puede soportar fuertes impactos. La prueba mostró que la cabeza aún estaba intacta bajo el impacto de un trozo de granito a una velocidad de 315 km/h y una tuerca de metal a una velocidad de 240 km/h.

El "Sniper" XR mide 239 centímetros de largo, 30 centímetros de diámetro y pesa 181 kilogramos. Pesa sólo 200 kilogramos incluyendo el adaptador. En lo que respecta al F-16, la cápsula está instalada en el lado derecho de la mandíbula inferior de la entrada. Cuando la velocidad de vuelo excede la velocidad del sonido, la onda de choque oblicua formada por la cabeza de la cápsula reduce la perturbación. entrando a la entrada. Además, hasta cierto punto, la cabeza en forma de cuña también puede reducir parcialmente la sección transversal de reflexión del radar y mejorar el rendimiento sigiloso del avión.

El interior del módulo XR "Sniper" está compuesto por infrarrojos de alta resolución, cámara de TV CCD, telémetro/iluminador láser, rastreador de puntos láser e indicador láser; todos los dispositivos están instalados en un soporte óptico. Base sostenida por 6 amortiguadores, es posible asegurar un apuntamiento efectivo al objetivo sin temblar, lo que resulta en una imagen estable.

A diferencia de otras cápsulas de puntería que tienen 3 o 4 aberturas, el "Sniper" XR tiene una ventaja destacada en el diseño, es decir, todos los sensores utilizan el mismo diámetro de 127 mm para abrir la boca. Esto significa que cada sensor tiene una gran apertura, lo que facilita la calibración del objetivo, aprovechando al máximo su mejor rendimiento y reduciendo en gran medida el costo de la calibración automática del objetivo. Además, esta tecnología minimiza el diámetro de la cápsula y utiliza fuertes orejetas para sostener el cardán para eliminar el impacto de los saltos en la parte delantera y mantener una alta estabilidad.

Según Lockheed Martin, en las imágenes obtenidas durante el vuelo de prueba supersónico no se observaron saltos.

El componente central del "Sniper" XR es una matriz de infrarrojos de visión frontal (FLIR) de tercera generación que puede producir una imagen clara a distancias muy largas. Esta matriz infrarroja orientada hacia el futuro se basa en una matriz de plano focal de observación de antimonuro de indio de 512 × 640 elementos. El detector funciona en la banda infrarroja de onda media de 3 a 5 micrones. El ruido de radiación de fondo es pequeño, lo que favorece la obtención de imágenes largas. -Imágenes de alta resolución a distancia. En comparación con el detector de infrarrojos utilizado por "Lanting", esta avanzada tecnología de infrarrojos no sólo puede obtener una imagen completa, sino que también es menos susceptible a las "interferencias ópticas" causadas por explosiones de bombas durante la noche o la radiación solar que pasa durante el día. También puede detectar longitudes de onda infrarrojas que penetran el humo, el polvo y el humo.

El "Sniper" XR tiene un campo de visión amplio de 4° y un campo de visión estrecho de 1°, y tiene capacidad de zoom electrónico. El rango de búsqueda es de +35°~-155° en inclinación. La imagen de la pantalla de la cabina producida por el sensor de infrarrojos orientado hacia adelante es comparable en calidad a una fotografía en blanco y negro y puede mejorarse mediante algoritmos especializados de procesamiento de imágenes 2D. Los pilotos pueden elegir un zoom óptico o un zoom electrónico para detectar, identificar, rastrear y apuntar a objetivos fijos o móviles ubicados a una distancia de 160 kilómetros, que es de 2 a 3 veces la del módulo de puntería original, logrando así capacidades de distanciamiento.

Al mismo tiempo, el "Sniper" XR adopta un diseño modular y requiere sólo dos niveles de mantenimiento, lo que reduce significativamente los costes. La mitad de sus piezas provienen de la cápsula "Lanting". Los componentes principales están compuestos por unidades reemplazables en el campo con un peso promedio de menos de 2,7 kilogramos y pueden reemplazarse rápidamente en el campo utilizando herramientas manuales. El Sniper XR tiene un tiempo medio esperado entre fallas de 662 horas y una vida útil esperada de 10,000 horas o 20 años.

Teniendo en cuenta que una cápsula puede adaptarse a las necesidades de diferentes tipos de aviones de combate, Lockheed Martin utilizó específicamente un "módulo integral" de 5.000 líneas al diseñar la cápsula XR "Sniper". La función de este módulo es detectar y determinar automáticamente el tipo de avión de combate a través del software, y luego activar la interfaz de software del tipo de avión relevante para evitar afectar el software central del sistema, permitiendo así que el módulo de orientación se desmonte de un Avión de combate F-16 Posteriormente, se instaló directamente en aviones de combate F-15E, bombarderos B-1B y aviones de ataque político A-10.

Evaluación real

Después de más de un año de vuelos de prueba y evaluaciones, el pod "Sniper" XR ha demostrado varias características, incluido un reconocimiento remoto y una capacidad de procesamiento de imágenes excepcionales, y una buena estabilidad. y adaptabilidad. Para comprender y comprender mejor esta nueva generación de cápsulas de puntería, experimentemos el "Sniper" XR a través de la experiencia personal del reportero estadounidense de "Aviation Weekly" William Scott en la cabina trasera del avión de combate F-16. Algunas características del combate. utilizar durante el vuelo de prueba.

En septiembre de 2004, Scott realizó una prueba de vuelo del módulo XR "Sniper" con el mayor Hank Griffiths, piloto de pruebas del 416º escuadrón de pruebas de vuelo. Antes de despegar, Griffiths le mostró a Scott los distintos modos de trabajo y la flexibilidad del "Sniper" XR, y luego le explicó todo el proceso de funcionamiento de la cápsula en vuelo. En poco tiempo, Scott pudo operar alternativamente el "polo caliente negro" y el "polo caliente blanco" en el modo infrarrojo. El objetivo era identificar diferentes objetos de calor detectados por el sensor de infrarrojos orientado hacia delante. las necesidades de identificación. Se muestra una imagen en escala de grises completamente opuesta en el monitor, de modo que se puede distinguir la diferencia de temperatura entre varias partes del objetivo o entre el objetivo y el fondo al acercarse al objetivo, cambia al modo de cámara de TV y cambia el enfoque acercándose y alejándose. Puede identificar eficazmente objetivos terrestres al mismo tiempo, intentó utilizar rastreadores de puntos y rastreadores de área para bloquear instalaciones fijas y vehículos en movimiento, respectivamente.

La mayor parte del tiempo, el F-16 vuela a una altitud de aproximadamente 5.790 a 8.840 metros sobre el suelo, con el fin de proporcionar una gran distancia oblicua para identificar varios objetivos. Scott estaba sentado en la cabina trasera, observando la pantalla multifunción del lado derecho. No solo muestra la imagen vista por el pod, sino que también muestra alternativamente el campo de visión en el HUD que está mirando el piloto. Se puede cambiar el modo de trabajo de la cápsula, seleccionar la polaridad y la ampliación presionando manualmente los interruptores y los controladores vernier ubicados en las palancas laterales y en las palancas del acelerador.

Comenzó detectando varios objetivos, incluidos camiones, remolques y tanques, en el Precision Strike Range de la Base de la Fuerza Aérea Edwards. A una distancia oblicua de 40 kilómetros, Griffiths seleccionó el "seguimiento de área" y enfocó automáticamente para producir imágenes infrarrojas que rodeaban varios vehículos.

Aunque la ampliación electrónica reduce la resolución, la imagen más grande ayuda a distinguir varios vehículos, determinar claramente el objetivo e incluso los surcos en el barro son claramente visibles. Bajo el "extremo negro caliente", el suelo muestra un fondo más oscuro porque hace relativamente calor, y el vehículo muestra un color blanco porque hace relativamente frío. Griffiths hizo que el rastreador de puntos de la cápsula rastreara automáticamente un camión, con símbolos de cuadro rodeando el vehículo seleccionado mientras el F-16 maniobraba. Luego, muy fácilmente, giró la caja hacia otro vehículo y automáticamente siguió al objetivo. Scott observó que el rastreador de puntos podía fijar el objetivo de manera muy confiable y consistente.

A una distancia de 26 kilómetros, la ampliación electrónica de 4x hace que la imagen sea borrosa, pero el tipo de vehículo aún se puede distinguir fácilmente. En este momento, las nubes que flotan en el cielo proyectan sombras, lo que dificulta la detección de vehículos negros en el modo infrarrojo "White Hot Extreme" o utilizando directamente la luz visible en el modo TV. Pero cambiar al modo infrarrojo "Black Hot" muestra el mismo vehículo como un objetivo blanco brillante sobre un fondo negro, lo que simplifica enormemente las tareas de fijación y seguimiento de puntos.

El siguiente objetivo era una estación de radar hemisférica cerca de California. A una distancia diagonal de 24 kilómetros, Griffiths seleccionó el "seguimiento de área" para estabilizar la perspectiva de la cápsula, luego colocó un cursor en forma de cruz en la cúpula con forma de pelota de golf de la estación de radar. Eligió un campo de visión estrecho para ampliar la imagen infrarroja de la cúpula, refinó aún más la posición del cursor en forma de cruz debajo del "polo negro caliente" e implementó un enfoque automático rápido para mejorar la calidad de la imagen. Todo el proceso solo tomó. alrededor de 2 a 3 segundos.

Dado que el pod "Sniper" XR tiene las características de enfoque automático y calibración infrarroja orientada hacia adelante, Griffith estima que la carga de trabajo es básicamente la misma o ligeramente menor que la del pod "Lanting". y no lo hará. Confunde diferentes objetivos. Por ejemplo, a una distancia de 18,5 kilómetros en el aire, la cúpula y la estructura de soporte se pueden distinguir fácilmente de otros edificios en la imagen infrarroja mirando hacia adelante. A menos de 16 kilómetros de distancia en el aire, el piloto encendió la cámara de televisión para observar y acercarse, creando una imagen del área del domo de radar lista para el ataque que casi llenó el monitor multiuso de Scott.

Luego, Griffith dirigió la cápsula para observar una prisión a 31 kilómetros de distancia. Después de cambiar al modo infrarrojo "Polo caliente negro/campo de visión estrecho/seguimiento de área", se descubrió que no había prisioneros en el campo de béisbol, sino que se reunieron en los cimientos del campo. La cerca de alambre de púas y su. En las imágenes térmicas se podían ver columnas de soporte y muchos pilares altos y brillantes. A unos 14 kilómetros de distancia, la cápsula se fijó en la minivan del guardia de la prisión mientras el vehículo patrullaba lentamente alrededor de la valla y luego a través del abarrotado estacionamiento. Griffith activó el telémetro láser y descubrió que el avión estaba en realidad a 12,4 kilómetros del camión.

El láser de diodo en la cápsula XR "Sniper" puede emitir rayos láser de dos longitudes de onda. El rayo de 1,064 micrones se usa principalmente para armas guiadas, mientras que el rayo de 1,57 micrones se usa principalmente para entrenamiento. Es proteger los ojos, pero también tiene la distancia de defensa del primero. Durante el disparo del láser, apareció una "L" parpadeante en la parte inferior central de la pantalla multifunción de Scott, con las palabras "IR POINT T" junto a ella. Esta información indica que lo que se está viendo es una imagen infrarroja que sigue el objetivo iluminado por el láser.

Griffiths luego fijó automáticamente la cápsula en el cuarto de luna apenas visible en el cielo despejado de la tarde. Utilizando las características de seguimiento inercial de la cápsula y cambiando al "polo candente" infrarrojo, Griffiths pudo concentrarse en el borde de la luna y luego acercarse hasta que el arco de la media luna llenó la mitad de la pantalla multifunción de Scott. La imagen infrarroja muestra múltiples cráteres lunares y la calidad de la imagen es muy superior a la captada por las cámaras de televisión.

El seguimiento de objetivos aéreos es un gran desafío. Otro F-16 fue rastreado durante el vuelo de prueba, primero usando el radar a bordo y luego cambiando al módulo Sniper XR. Al principio, Griffiths intentó usar el modo infrarrojo "polo candente / campo de visión amplio" para fijar el F-16, pero encontró algunas dificultades. Al final, todavía usó un rastreador de puntos para rociar la cola blanca brillante del motor. del bloqueo del tubo F-16. Durante la conversión del seguimiento por infrarrojos al seguimiento por televisión, el "Sniper" XR perdió temporalmente su objetivo. Esta fue una anomalía indebida y se utilizará como varias mejoras aire-aire en el proceso de actualización de las capacidades del software "Sniper". y darle al módulo una capacidad de seguimiento de múltiples objetivos.

Luego, Griffiths se fijó en un avión de pasajeros Boeing 737 a 50 kilómetros de distancia y determinó fácilmente la forma del avión, pero no pudo identificar el nombre de la aerolínea a través de los modos infrarrojos y de televisión.

Finalmente, rastrea camiones y automóviles a lo largo de la autopista 58 al norte de la Base de la Fuerza Aérea Edwards. Griffiths tuvo algunos problemas para bloquear y rastrear el vehículo. En ese momento, un símbolo "△T" en el lado izquierdo de la pantalla multifunción estaba marcado en 20C, lo que indica que la cápsula requería una escala infrarroja orientada hacia adelante. Seleccionó el "modo estándar" y la cápsula volvió al modo de funcionamiento en menos de 30 segundos.

Bajo la guía de Griffiths, Scott comenzó a operar la columna de dirección y la palanca del acelerador, giró el cursor "diez" de la cápsula sobre la plataforma de perforación del remolque del tractor y luego bloqueó y siguió el camión. acercar y alejar para optimizar aún más las imágenes de examen eléctricas e infrarrojas orientadas hacia adelante. En el "calor negro" del modo infrarrojo, la cápsula quedó repentinamente oscurecida por el fuselaje, pero luego se reposicionó en el camión cuando el caza cambió de actitud. El módulo funciona de la misma manera cuando un vehículo bloqueado pasa por debajo de un paso elevado.

Los interruptores existentes en las palancas de control y aceleración del F-16 ahora pueden realizar múltiples funciones. Scott usa su pulgar izquierdo para girar la mira de la cápsula hacia un camión a través del "interruptor de activación del cursor" de la palanca del acelerador y luego puede lograr el seguimiento del puntero a través del "interruptor de gestión de objetivos" (TMS) de la palanca del acelerador. Aunque le tomó algún tiempo acostumbrarse, Scott pronto pudo cambiar las diversas funciones de la cápsula a voluntad.

Amplias perspectivas

A través de la experiencia real de Scott en el F-16, se han presentado a la gente algunas características del módulo XR "Sniper". Sobre esta base, "Sniper" XR está desarrollando una tecnología de enlace de datos que desempeñará un papel clave en el futuro campo de guerra centrado en redes. En septiembre de 2004, Lockheed Martin anunció que había desarrollado un componente reemplazable en el campo para el "Sniper" XR, que permite a los aviones de combate utilizar la tecnología de enlace de datos descendente del módulo de puntería para transmitir información y datos de vídeo en tiempo real a las tropas terrestres. ayudando a mejorar el conocimiento de la situación de las fuerzas terrestres y mejorar en gran medida las capacidades de coordinación de objetivos de los aviones de combate y las fuerzas terrestres.

Hasta la fecha, la Fuerza Aérea de EE. UU. ha encargado 92 sistemas Sniper XR, y la División de Control de Fuego y Misiles de Lockheed Martin está entregando la cápsula número 50 según un contrato de 2001. El Sniper XR estará equipado con el lote número 50 de F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. y el lote número 30 de F-16 de la Guardia Nacional Aérea. Se espera que las adquisiciones posteriores se utilicen para equipar el lote número 40 de F-16 y. F-15E. En febrero de 2004, Lockheed Martin firmó un contrato con la Fuerza Aérea de los EE. UU. para instalar el módulo XR "Sniper" en el avión de ataque A-10 para respaldar el plan de mejora del Combate de Precisión (PK) del avión. Además, la Fuerza Aérea de EE. UU. está evaluando si esta cápsula puede cumplir con los requisitos de orientación de los bombarderos B-1 y B-52.

Lockheed Martin también está explorando activamente los mercados extranjeros, promoviendo vigorosamente el módulo de exportación "Precision Attack Navigation and Targeting" del módulo de orientación "Sniper" XR, que ha sido denominado "PANTERA"), transliterado como "Pantela", ha sido adquirido por las fuerzas aéreas de tres países. En julio de 2002, Lockheed Martin firmó un contrato de 27 millones de dólares con la Fuerza Aérea Noruega para producir 9 cápsulas "Pantera" para sus F-16 y participó en el evento multinacional "Maple Leaf Flag" celebrado en Canadá en mayo de 2004. Fue utilizado por primera vez en un ejercicio de la fuerza aérea y confirmó el efecto extraordinario. Se dice que Noruega comprará 12 más. En diciembre del mismo año, Lockheed Martin obtuvo un pedido para los aviones de combate multipropósito de la Fuerza Aérea Polaca con el lote número 52 de F-16C/D. El contrato por valor de 3.500 millones de dólares incluía 22 cápsulas de puntería correspondientes. Además, Omán también compró 7 unidades.

Sobre esta base, Lockheed Martin ha instalado el "Sniper" XR en el pilón izquierdo del F/A-18 "Hornet" para vuelos de prueba, utilizando la grúa de puntería "Nighthawk" La interfaz original del La cápsula se utiliza para verificar varias eficiencias, con la esperanza de ganar la licitación para la cápsula de puntería en el programa de mejora del caza "Hornet" propuesto por las Fuerzas Aéreas de Australia y Canadá. Además, dado que los aviones de combate "Typhoon", que entrarán en servicio en el Reino Unido, Italia y Alemania, quieren desarrollar aún más sus capacidades de ataque terrestre, Lockheed Martin también participará en la licitación para las cápsulas de puntería necesarias para el avión.

Se puede ver que la Fuerza Aérea de EE. UU. está utilizando la tecnología avanzada del módulo XR "Sniper" para detectar e identificar objetivos desde distancias más largas, y puede buscar fácilmente objetivos que alguna vez estuvieron ocultos en las montañas. Las selvas y los objetivos en la oscuridad mejoran significativamente la capacidad de detectar y atacar. No hay duda de que esta nueva generación de cápsulas de puntería se está convirtiendo en un nuevo estándar para las futuras tácticas de ataque de precisión en el aire de la Fuerza Aérea de EE. UU.

¿Cómo apunta el misil de ataque aéreo ruso al objetivo?

Determine la ubicación del objetivo mediante reconocimiento óptico y por satélite de antemano

Establezca el vuelo del misil trayectoria, y después de que se lanza el misil, el sistema de navegación inercial y el sistema GLONASS dentro del misil verifican simultáneamente la trayectoria, permitiendo que el misil vuele de acuerdo con la ruta establecida

En la etapa final, el buscador óptico en el misil se enciende para verificar el objetivo La diferencia entre la apariencia y la realidad, hasta que alcanza el objetivo, cómo apuntar y disparar la artillería

Hay una escala en la artillería para apuntar. artillería al objetivo en la versión china de Battlefield 2

¿Qué artillería? El comandante de la artillería solo necesita hacer clic en el ataque de artillería en el lado derecho del mapa en la interfaz de control y luego hacer clic en la ubicación a explotar en el mapa. ¿Cómo usaron los buques de guerra en la Segunda Guerra Mundial cañones gigantes para bloquear? ¿El objetivo?

Los buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial utilizaron por primera vez el puente. El gran telémetro óptico en la parte superior del barco mide la distancia del objetivo, la velocidad, el ángulo de acimut y la dirección del movimiento (algunos buques de guerra utilizan telémetros de radar). Luego, basándose en los datos medidos, combinados con la velocidad del barco, el rumbo, la temperatura de la munición y otros datos, se calcula el ángulo de cabeceo y el ángulo de acimut necesarios para el disparo de artillería. artillería para apuntar al punto de preapuntación. Cuando la artillería se mueve en su lugar, puede disparar. Al apuntar con un arma a un objetivo, ¿es mejor apuntar con el ojo izquierdo o con el derecho?

Depende de si eres de revés (normalmente mano izquierda). Si eres de revés, debería ser más cómodo utilizar el mismo lado de los ojos, pero algunas armas están diseñadas para empuñarlas con el derecho. mano. Si es un revés, será difícil apuntar. En términos generales, apuntar con un arma también es muy científico. No tiene nada que ver con si apuntas con el ojo izquierdo o con el derecho. Está relacionado con algunos aspectos de ti mismo. Lo más importante para apuntar es mucho. comunicación.