Charla nocturna de Wuzhen 2020: ¿Escuche lo que dijeron estos 26 invitados?

El 23 de noviembre, guiada por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y la Sociedad Electrotécnica de China, y organizada por el Gobierno Popular Municipal de Tongxiang y Global Automotive Media, se celebró la Charla Nocturna de Internet Car Wuzhen 2020 con el tema " Redefiniendo los coches de Internet" Celebrada solemnemente. En la era actual de Internet de Todo, la industria del automóvil no sólo es el pilar de la economía nacional, sino también un importante vehículo para la implementación de Internet de Todo. La alta integración de los automóviles e Internet ha aportado una nueva experiencia de viaje a la industria y ha atraído la atención de todos los ámbitos de la vida. Centrándose en muchos temas candentes de la industria automotriz actual, muchos expertos de alto nivel, representantes de asociaciones y gigantes corporativos se reunieron en Wuzhen para formar el "cerebro más poderoso" y provocaron emocionantes colisiones ideológicas una tras otra.

Esta charla nocturna se llevó a cabo en Wuzhen, una ciudad famosa por su hermosa ciudad acuática y el color de Internet, y se sincronizó con la IP importante en la industria de Internet: la "Conferencia Mundial de Internet·Foro de Desarrollo de Internet". Durante la charla nocturna, Sun Changji, ex viceministro del Ministerio de Industria de Maquinaria y presidente honorario de la Sociedad Electrotécnica de China, Fu Bingfeng, vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y presidente de la Organización Mundial del Automóvil (OICA), miembro del Comité Permanente del Comité Municipal de Tongxiang y teniente de alcalde ejecutivo, Cai Lixin, pronunció un discurso. Posteriormente, Yin Tongyue, secretario del Comité del Partido y presidente de Chery Automobile Co., Ltd., Xu Heyi, miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y subdirector del Comité Económico del Comité Municipal de Beijing del En la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, Li Wei, vicepresidente ejecutivo de Changan Automobile, y Zhang Chunhui, vicepresidente de Alibaba Group y codirector ejecutivo de Banma Network, pronunciaron sucesivamente discursos de apertura. Además, muchos expertos, académicos y ejecutivos de negocios de renombre se reunieron en el lugar para llevar a cabo cuatro mesas redondas sobre los temas más populares, como la conducción autónoma y los automóviles definidos por software.

Global Auto ha recopilado los siguientes aspectos destacados de los discursos de los invitados y ha restaurado los resultados de la charla nocturna de Wuzhen en un lenguaje simplificado.

Sun Changji, ex viceministro del Ministerio de Industria de Maquinaria y presidente honorario de la Sociedad Electrotécnica de China

Si comparamos los automóviles de Internet con el objetivo final del futuro desarrollo del automóvil, es determinado desde una perspectiva funcional Realizará plenamente la conducción autónoma y conectará eficazmente la relación de colaboración entre las personas, los vehículos y el medio ambiente, convirtiendo en última instancia al vehículo en un portador de información.

Fu Bingfeng, vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y presidente de la Organización Mundial del Automóvil (OICA)

En el proceso de desarrollo integrado de las empresas tradicionales Puede que haya marcas individuales débiles que se verán rodeadas y abrumadas, pero las marcas convencionales todavía tienen el poder y las ventajas para construir un nuevo ecosistema. Es poco probable que la industria sufra una fisión. En nombre de la industria del automóvil, me mantengo firme y confiado.

Yin Tongyue, secretario del Partido y presidente de Chery Automobile Co., Ltd.

Las empresas de Internet no sólo están cambiando China, el mundo y la sociedad, sino también la industria automovilística de China. Respetamos a las empresas de Internet y a las empresas innovadoras. Esperamos que a través de nuestra colaboración conjunta, los automóviles puedan convertirlos en empresas de Internet innovadoras. Agradecemos a las empresas de Internet por promover el progreso y la transformación de la industria automotriz.

Xu Heyi, miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y subdirector del Comité Económico del Comité Municipal de Beijing de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, presentó tres sugerencias sobre cómo tradicional Los fabricantes de automóviles pueden adaptarse a la tendencia de la era de Internet: “1. Forjar placas largas, mejorar el nivel de modernización de la cadena industrial y de suministro; 2. Compensar las deficiencias y acelerar la transformación digital; 3. Establecer un modelo de desarrollo de chips; + plataforma + fabricación de automóviles + nuevo marketing”

Li Wei, vicepresidente ejecutivo de Changan Automobile

Internet, big data, incluido el software, son solo medios técnicos para actualizar el. La verdadera definición de la esencia de un automóvil todavía está impulsada por las necesidades del usuario, y la característica más importante de esta ronda de cambios es que en este momento solo se centra en los automóviles nuevos. La entrega se ha convertido en brindar servicios para el uso del usuario. ciclo. Este es el cambio más esencial.

Zhang Chunhui, vicepresidente de Alibaba Group y codirector ejecutivo de Banma Network

Los coches con Internet inevitablemente provocarán la era de Internet para el automóvil, que será una era mayor que la Internet móvil La era Internet se ha convertido en una infraestructura y el sistema operativo también se convertirá en una infraestructura de nivel inferior. El sistema operativo puede ser compartido por la industria y no requiere construcción repetida.

Ding Lei, fundador, presidente y director ejecutivo de Human Horizons

No creo que los cambios en las industrias tradicionales puedan adaptarse a esta era. Las industrias tradicionales deben mantenerse y luego recuperarse. En otras dimensiones nadie tiene una ventaja absoluta. Los llamados coches de Internet, creo que los coches tradicionales ya no existirán en el futuro, todos serán coches de Internet.

Dr. Xu Daquan, vicepresidente ejecutivo de Bosch (China) Investment Co., Ltd.

Ya sea una fuerza nueva o una empresa de automóviles tradicional, cuando se construye un automóvil nuevo El primero es introducir la ecología en el vehículo y el segundo es centrarse en la electrónica. La arquitectura eléctrica realiza funciones superiores y, a partir de este aspecto fundamental, cambia la forma de viajar de las personas, que ya ha aparecido en la vida de las personas.

Yu Liguo, director general adjunto de BAIC New Energy y presidente de ARCFOX?BU

No me importa si otros dicen que somos una fuerza nueva o una fuerza vieja. En unos años nos convertiremos en una vieja fuerza. La clave es si ha hecho lo correcto con el corazón y si puede aportar valor experiencial a los usuarios.

Li Feng, vicepresidente de Hyundai Motor Group (China) y director general de Dongfeng Yueda Kia

Ya no es tan importante para las empresas tener altos ejecutivos como deberían tener. El poder supremo y el enfoque en los clientes crean una buena experiencia de producto.

Wu Baojun, cofundador y presidente de Leapmo Technology

Siento que lo llamado nuevo es sólo cuando hay incertidumbre. Creo que lo llamado nuevo es. que es posible que sea necesario retirar el automóvil. Los factores son conceptos o factores que debilitan el automóvil o los conceptos. Personalmente, creo que en el futuro, la tecnología blockchain puede promover la existencia de formatos de intercambio ultramejorados y de costo marginal cero o beneficio marginal cero.

Liu Junfeng, vicepresidente de iFlytek y director general de la división Smart Car

Creo que hay tres cosas nuevas en los coches nuevos. Una son los nuevos productos y servicios que determinan al usuario. experiencia, y el otro es el modelo de negocio y nuevos modelos de negocio, tres grupos de consumidores y nuevas estructuras organizativas.

Shen Ziyu, director ejecutivo de Yikatong Technology

Los hechos nos dicen que los productos deben seguir evolucionando, ya sea una "nueva fuerza de fabricación de automóviles" o una empresa independiente, ¿cómo? ¿Puede durar mucho tiempo? Solo manteniendo suficientes recursos de fuerza en I + D a lo largo del tiempo, probando constantemente toda la línea de productos y evolucionando constantemente podemos obtener el cultivo y el cultivo de todas las capacidades centrales. El cultivo acaba de comenzar y es un maratón. Se necesita competencia para reflejar las capacidades básicas.

Yu Jingmin, director general adjunto de la empresa de vehículos de pasajeros de SAIC Motor Co., Ltd.

Entre las nuevas fuerzas independientes, la nueva energía × Internet inteligente debe ser una nueva posibilidad de internacionalización. , nueva energía × Los automóviles inteligentes son la única forma de que China se convierta en un país inteligente.

Zhang Zheng, fundador y director ejecutivo de Guangzhou Avanti Electronic Technology

Hay tres dificultades principales en el marketing digital de las empresas de automóviles: 1. La contradicción entre la disminución de las capacidades de los concesionarios y el aumento. en dificultades de marketing Marketing digital El marketing no puede depender demasiado de las personas; 2. La cantidad de empresas automotrices que pueden realizar transmisiones en vivo de video completo es pequeña y la construcción de plataformas es un sistema operativo basado en contenido. 3. La industria automotriz ignora el concepto; de clientes potenciales de ventas. En este sentido, el primero es hundir herramientas inteligentes para resolver problemas humanos, el segundo es prestar atención a la construcción y operación del centro de contenido desde el centro de datos, y el tercero es cambiar la teoría general de la única teoría a el UID de gestión.

Vicepresidente ejecutivo del Instituto de Investigación de la Industria Inteligente Automotriz del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y Secretario General de la Federación de Servicios Inteligentes Automotrices

Viendo que están surgiendo nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles reconocidas por el mercado, las empresas tradicionales solo hacen investigación externa, la exploración no es suficiente, la base externa es la experiencia y la base interna es el efecto, es necesario centrarse en nuevas fuerzas desde los límites básicos; , límites profesionales y límites de exploración.

Yu Ning, socio director de NIO Capital

Nuestra lógica para evaluar el valor de las acciones de nuevas fuerzas ha cambiado. Las hemos puesto en empresas automotrices para su evaluación. PE Hay una gran diferencia. Es un terminal móvil inteligente. Tesla cuesta 400 mil millones, 700 veces el PE. Como sector inteligente, es posible pasar de 400 mil millones a 2 billones en el mediano y largo plazo. espacio para el crecimiento.

Fu Qiang, cofundador y presidente de AIWAYS

La atención directa a los clientes, la prestación de productos y servicios y la digitalización desde la producción hasta el consumo se han convertido en las características únicas de las empresas automovilísticas actuales. En primer lugar, debemos convertirnos en una empresa de clientes, en segundo lugar, debemos afrontar la experiencia de servicio y, en tercer lugar, debemos transformar toda la cadena industrial desde una perspectiva inteligente. Al final, el problema que tenemos que resolver es que los clientes definen los productos y los clientes definen. servicios.

El conocido estudioso de Internet Liu Xingliang

A la izquierda, los autos inteligentes se utilizan para reemplazar a los autos de Internet; a la derecha, la valoración de las nuevas fuerzas es alta debido a su "tonalidad"; ", y la gente tiene expectativas más altas de nuevas fuerzas. expectativas; el siguiente punto es que construir un automóvil debe ser inteligente y combinar ABC y D. A es IA, B es informática, C es big data y D es informática de punta para hacer la experiencia del usuario mejor.

Liu Dongli, socio fundador de Zuoyu Capital

A medida que los automóviles se vuelven gradualmente inteligentes, los puntos de ganancias de los fabricantes de automóviles también han cambiado. Cuando los vehículos son inteligentes y están conectados, en ese momento, hay. Será un aspecto nuevo hoy en día, el software y los servicios se pueden incluir en la valoración. El costo de amortización de las tarifas de los servicios de software es muy bajo, por lo que la ganancia bruta generada es muy alta.

Song Tingting, analista jefe de Shenwan Hongyuan Automobile

De hecho, a los coches tradicionales les va muy bien, pero simplemente no lo dicen, lo cual está demasiado implícito. No serán tan buenos, pero lo demuestran. Muchas cosas harán que la gente se sienta realmente genial. Por el contrario, las nuevas fuerzas son mejores para contar historias que las empresas de automóviles tradicionales.

Shang Guobin, vicepresidente ejecutivo de Baidu Intelligent Driving Business Group

Los sistemas de conducción inteligentes deben ser el punto ganador absoluto en la competencia futura, y el valor corporativo futuro debe reflejarse en el futuro inteligente. Impulsando el modelo de negocio y la experiencia de usuario segura.

Shen Jian, CTO de Linkage Cloud Travel Group

Las empresas de viajes son originalmente un buen canal para obtener la experiencia del usuario, pero están separadas de la producción, fabricación y venta de automóviles. La experiencia del usuario en ambos lados no está efectivamente conectada ni diseñada de manera unificada.

Gu Tao, CEO de Yao Chuxing

El uso compartido de automóviles, la inteligencia de los automóviles, la conducción autónoma de los automóviles y la electrificación de los automóviles cambiarán fundamentalmente el mundo y a nosotros. Como persona, me refiero a servicios de viajes.

Zhang Chunlin, director general de estrategia de datos

Al observar los automóviles de Internet que estamos discutiendo hoy desde la perspectiva de un usuario de automóvil común, siento que la experiencia del usuario actual está lejos de ser Realmente inteligente en términos de automóviles, ya sea un Tesla o una pantalla grande, no es una buena experiencia. La experiencia de interacción de voz actual no es lo suficientemente buena, sigue siendo muy similar a cuando Nokia fabricaba los teléfonos inteligentes.

Zhou Jiang, director de marketing de Hezhong Automobile

¿Cuál es la próxima dirección de la experiencia del usuario? La experiencia en el teléfono móvil es la experiencia en el lado móvil del automóvil. Nuestro punto de referencia es el teléfono móvil. ¿Cuándo podremos alcanzar el estado del teléfono móvil? transformación de herramientas móviles tradicionales a verdaderos coches de Internet.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.