¿Qué tan genial es el nuevo K5 Kaiku de DYK? tecnología

¿Dongfeng? ¿Dayue? La abreviatura de Kia (Dongfeng Dayue Kia)... La siguiente pregunta que seguramente responderás automáticamente: ¿No está esta empresa lanzando un nuevo K5 recientemente?

Si realmente lo crees, significa que el nuevo K5 te ha llamado la atención. Para DYK, esto es ciertamente algo bueno digno de amor, al menos este es el comienzo del éxito.

Gritando de nuevo el eslogan "China primero"

El nuevo K5 se lanzará básicamente simultáneamente con los mercados extranjeros: Corea del Sur debutará en febrero de 2019 y China debutará en abril de 2020. Con unos meses de diferencia. Aunque existe un cierto grado de localización, en general, el nuevo K5 localizado no destruye las características originales de esta generación de coches nuevos.

"Dinámico, moderno y con mejor apariencia que la generación anterior" debería ser el * * * conocimiento que la mayoría de la gente tiene después de ver el nuevo K5. De hecho, esta vez los coches coreanos han empezado a llamar mucho la atención con sus diseños juveniles. Volviendo al pasado, la última vez que apareció la misma sorpresa fue en el K5 de tercera generación, que fue la generación lanzada en 2010.

El nuevo K5 Kaiku de Dongfeng Dayue Kia

Sin embargo, si miramos hacia atrás en la línea de productos de Dongfeng Dayue Kia, no es difícil encontrar que en el pasado, esta empresa conjunta Casi nadie lo tenía. Este es un auto nuevo que lidera la tendencia de diseño, sin mencionar que es llamativo. Ya sea el nuevo K3, Pride, KX5 o KX7, en comparación con los competidores europeos y japoneses, todos dan a la gente una sensación de aburrimiento, pero cabe señalar que el aburrimiento es sólo una cuestión estética y no afecta el rendimiento de estos coches. el rendimiento del mercado.

Pero esta vez, el nuevo K5 rompió el silencio.

Para esta obra maestra, Dongfeng Dayue Kia también le dio un nombre chino con los pies en la tierra: Kaiku. Y, convenientemente, este automóvil joven de tamaño mediano está dirigido directamente a jóvenes menores de 30 años, lo que comúnmente se conoce como la multitud posterior a los 95 y posteriores a los 90.

La aparición de un nuevo modelo traerá inevitablemente algunas novedades a la empresa, e incluso cambios en las ideas de marketing.

Función de reconocimiento de cabeza: luz LED en forma de Z

En vista del desempeño actual del mercado, Dongfeng Dayue Kia gritó una vez más el lema "¿China? "No 1"." No. 1" muestra la importancia del mercado chino para el diseño global de Kia.

La llamada "¿China? El concepto de "primero" es en realidad una estrategia general de marketing que opera simultáneamente en las tres dimensiones de empresa, marca y producto. El entendimiento simple es que Kia introducirá la última tecnología y vehículos estratégicos globales en el mercado chino, logrará una producción localizada y permitirá que los consumidores chinos reciban la misma atención en otros mercados del mundo.

Después de la "Nueva Conferencia de Tecnología en Línea K5 Kaiku", los ejecutivos de DYK también se comunicaron en línea con varios medios. En cuanto a la estrategia de marketing, Li Feng, vicepresidente de Hyundai Motor Group (China) y director general de Dongfeng Dayue Kia, la interpretó así.

Las luces traseras de tipo pasante pertenecen a la tendencia de diseño actual.

“Esperamos que las marcas, desde la imagen hasta los productos, los terminales e incluso los métodos de marketing futuros, adopten modelos operativos más orientados al usuario en lugar de los métodos de venta tradicionales. Los cambios tendrán diferencias de marca, para que podamos capturar. consumidores jóvenes”

Cuando se trata de modelos tradicionales, la mayoría se refiere a operaciones offline. Pero ahora, con el auge de la cultura del consumo en línea entre la generación posterior a los 90, los negocios en línea se han convertido en un tema candente. Con la reflexión sobre la vida provocada por el incidente "COVID-19", cada vez más personas están más dispuestas a mirar coches, elegirlos e incluso comprarlos en línea. Li Feng también enfatizó esta tendencia.

“En comparación con otras marcas tradicionales de empresas conjuntas, Dongfeng Dayue Kia necesita ser más joven para poder ingresar al grupo de consumidores más jóvenes”.

¿Los nuevos autos de Kia también deberían centrarse en la tecnología?

Para los productos automotrices, un conjunto de diseños de estilo glamorosos es solo un punto para mejorar el atractivo y aumentar la atención. Al fin y al cabo, la industria del automóvil es una industria intensiva en tecnología. Si un automóvil técnicamente puede contar una historia, esa es la guinda del pastel.

En la sesión de comunicación con los medios de la Conferencia de Tecnología Online K5 Kaiku, Li Feng, vicepresidente de Hyundai Motor Group (China) y director general de Dongfeng Dayue Kia, expuso dos puntos de vista sobre el nuevo K5 Kaiku. Especialmente porque resolvió los puntos de venta presentados por los medios.

I-GMP: Plataforma modular global de innovación

Li Feng dijo que hay un punto brillante en lo que más quiere decir. "El primer punto es la potencia. Desde la perspectiva de la industria y las empresas, la potencia y la tecnología del chasis del K5 Kaiku son tecnologías disruptivas de la época. El segundo punto es el posicionamiento del vehículo, respaldado por tecnología y con una etiqueta de personalidad familiar para los consumidores de la Generación Z. Como posicionamiento general del vehículo, estos dos puntos son los más diferentes de otros modelos de la clase B y lo más impresionante para los consumidores".

La declaración de Li Feng es la misma que mi anterior "buen diseño". . Es sólo una cuestión, contar historias técnicas es la guinda del pastel”, coincide con la opinión.

Curiosamente, Hyundai y Kia rara vez hablaban de plataformas de vehículos y tecnologías de motores en el pasado, pero ahora parecen estar siguiendo la tendencia internacional y están empezando a hablar sobre su plataforma i-GMP de nueva generación, afirmando que Esta es la tercera generación de plataforma tecnológica.

Probablemente influenciado por la plataforma Audi ag MQB, la plataforma PSA EMP2, la arquitectura Toyota TNGA e incluso la arquitectura CMA de Geely Automobile Group, Hyundai Kia Motors Group propuso la plataforma i-GMP en 2019.

I-GMP, ¿cuál es la frase en inglés innovador-GlobalModular? La abreviatura de Plataforma, traducida al chino es "Plataforma Modular Global de Innovación". No hace falta decir que la "modularidad" lo explica todo. I-GMP, como MQB y EMP2, es flexible y modificable, incluidas plataformas K pequeñas y medianas y plataformas N grandes y medianas. Los nuevos K5 Kaiku y Hyundai Sonata 10 están sobre la plataforma N3.

También existe una plataforma de electrificación correspondiente a i-GMP: E-GMP (¿Electrical-Global? ¿Modular? La plataforma (electrical-global modular platform) específicamente encargada de construir vehículos 100% eléctricos puros es Hyundai Kia. Parte de la transformación de la electrificación será la introducción de una empresa conjunta china.

El regreso a la plataforma i-GMP de tercera generación aporta muchas innovaciones tecnológicas al nuevo K5 Kaiku, como una estructura de carrocería liviana. La estructura de colisión pasiva más segura de la generación anterior incluso se ha optimizado y mejorado en el sistema de potencia y la suspensión del chasis.

La estructura de la cabina se ha modificado para mejorar el rendimiento de colisión pasiva.

Un automóvil global. Sin embargo, el nuevo K5 Kaiku tiene su propio conjunto de estrategias para lidiar con las leyes de colisión locales, ya que debe venderse en China, Corea del Sur, Estados Unidos y otros mercados al mismo tiempo en la cabina, las vigas longitudinales y la colisión frontal. Las cajas están reforzadas y el marco del guardabarros reforzado puede soportar la dura prueba de una colisión con un desplazamiento del 25%.

En términos del centro de gravedad del vehículo, la plataforma i-GMP de tercera generación logra un modo de diseño más bajo. , como el soporte del motor, la posición de los asientos, el piso de la cabina e incluso la batería están ubicados más cerca del cortafuegos, acercando el centro de gravedad al centro del vehículo.

La sala del motor y el compartimiento de pasajeros. Se ha rediseñado y se ha alargado la distancia entre ejes en comparación con el modelo de la generación anterior (la versión nacional actual es de 2900 mm), se ha ajustado el diseño de la suspensión delantera (el pivote central está inclinado hacia atrás) y se ha renovado el mecanismo de dirección. del automóvil no solo garantiza el espacio del habitáculo, sino que también mejora la estabilidad y la calidad de conducción.

¿Cuáles son los aspectos más destacados del motor con tecnología CVVD? Además de optimizar el diseño de la apariencia, mejorar la seguridad pasiva en caso de colisión, mejorar la calidad de conducción y mejorar el confort y el rendimiento NVH, otra prestación destacada es la mejora del ahorro de combustible, que por un lado proviene de la reducción de peso de 55 kg (en comparación con el anterior). generación), y otro factor crucial es la aplicación de la tecnología CVVD del motor

Sistema de energía de gasolina Smartstream

Si prestas un poco de atención, encontrarás que Kia no solo afirma utilizarlo. la plataforma i-GMP, pero también propone una nueva marca en el tren motriz: SmartStream: ¿es como EarthDream? Esto también despierta la curiosidad de la gente: ¿qué habrá de nuevo en este tren motriz? En términos de cilindrada, el nuevo K5 Kaiku nacional está equipado con una nueva generación de tren motriz Smartstream, que incluye motores nuevos de 1,5 T y 2,0 t. A diferencia del mercado estadounidense, el nuevo K5 en Estados Unidos está equipado con 1,6 T y 2,5 T. motores que pertenecen a la gama de motores de gasolina Smartstream, pero las máquinas son todas de cuatro cilindros en línea e inyección directa en cilindros.

No es difícil entender que la reducción de cilindrada tiene como objetivo equilibrar la relación entre emisiones, impuestos, consumo de combustible y costos de fabricación, y estar más cerca de los hábitos de uso de los consumidores chinos.

El segundo es la nueva tecnología, especialmente el motor 1.5T. Incluyendo sincronización de válvulas continuamente variable para aplicaciones principales, sistemas de combustión de alta turbulencia, baja fricción de arrastre, sistemas de gestión térmica inteligentes, dispositivos de recirculación de gases de escape de baja presión e incluso un proyecto innovador: tecnología CVVD de "duración de válvula continuamente variable".

En pocas palabras, este CVVD sirve para controlar razonablemente el tiempo de apertura y el tiempo de apertura de la válvula del motor de acuerdo con las condiciones de trabajo actuales sin cambiar la elevación de la válvula; por ejemplo, el CVVT se puede abrir más tarde. Además de la tecnología CVVD, puede abrirlo por más tiempo y abrirlo más tarde. Además, se puede lograr el propósito de optimizar la eficiencia del combustible y mejorar la economía de combustible.

Dongfeng Dayue Kia publicó los datos correspondientes. El rendimiento energético aumentó un 4%, el consumo de combustible se redujo un 5% y las emisiones de escape se redujeron en más de un 65.438+02%.

Las partes principales de CVVD:

Conjunto de árbol de levas especializado (abajo), controlador de posición y motor de accionamiento (arriba)

Finalmente, el motor es más eficiente. especialmente en términos de estructura mecánica. La implementación de la tecnología CVVD se basa en un conjunto de árbol de levas especial, un controlador de posición y un motor de accionamiento para formar un sistema de control coordinado. Combinando la tecnología de sincronización variable continua de válvulas CVVT y la tecnología de control de elevación de válvulas CVVL, la duración de la apertura y el cierre de las válvulas se puede controlar en función de la velocidad del vehículo, la apertura del acelerador y otra información. La mayor diferencia es que el árbol de levas puede controlar la velocidad de funcionamiento y la velocidad de rotación ya no es fija.

Es precisamente debido a las diferentes alturas y tiempos de apertura y cierre de válvulas que se forman diversos modos del ciclo del motor. Sorprendentemente, Kia utiliza la tecnología CVVD para realizar simultáneamente los tres modos del ciclo Otto, el ciclo Atkinson y el ciclo Miller sin perder potencia ni comportamiento económico. Incluso porque la duración de apertura y cierre de la válvula se puede controlar, la relación de compresión dentro del cilindro se puede ajustar libremente entre 4:1 y 10,5:1.

Tanto el árbol de levas de admisión como el de escape cuentan con sincronización variable.

En otras palabras, los motores equipados con tecnología CVVD también pueden tener diferentes personalidades al operar a diferentes velocidades, cargas y condiciones de trabajo. Por supuesto, cuando se lanzan nuevas máquinas al mercado, también se probarán en algunas condiciones de trabajo reales. Creo que el rendimiento de este motor no decepcionará.

Por último, ¿hace falta mencionar el 1,5T? Los parámetros de rendimiento del motor CVVD incluyen una potencia máxima de 170 CV y ​​un par máximo de 253 Nm, que se sitúa en el nivel convencional de 1,5 T/1,6 T (ajuste de baja potencia). Además, este motor 1.5T está equipado con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades y cumple con los estrictos estándares de emisiones Nacional 6b. Es innegable que, en comparación con el sistema de propulsión 2.0T+8AT, el 1.5T+7DCT se convertirá en el sistema de propulsión principal del nuevo K5 Kaiku.

El K5 nuevo y el antiguo no se venderán juntos.

Para ser un coche nuevo, además de lo más destacado en tecnología de plataforma y sistema de propulsión, el nuevo K5 Kaiku realmente mantiene el ritmo de los tiempos en términos de equipamiento y asistencia a la conducción. Por ejemplo, la cabina digital y los sistemas de asistencia al conductor L2 aparecen en la lista de configuración.

De hecho, la llamada "Conferencia de tecnología en línea" de DYK también reveló mucha información sobre productos y estrategias.

Matriz de productos actual de Dongfeng Dayue Kia.

Por ejemplo, en cuanto a las ventas de productos, Li Feng, vicepresidente de Hyundai Motor Group (China) y director general de Dongfeng Dayue Kia, afirmó a los medios: “El K5 Kaiku no se venderá junto con el actual K5. " Esto también ha cambiado a Corea del Sur. Un problema por el que los fabricantes de automóviles han sido criticados durante mucho tiempo. Dijo que el nuevo K5 se vendió bien en Corea del Sur y atrajo gran atención en los Estados Unidos. Creía que su desempeño en el mercado chino no sería malo.

Para el nuevo K5 Camry, Li Feng también mencionó un mensaje clave: "El K5 Camry es un modelo importante para que Dongfeng Dayue Kia regrese al mercado de automóviles de clase B". En realidad, esta noticia muestra que DYK ha completado el diseño de su serie de productos SUV y el siguiente paso es reorganizar sus productos sedán.

Como buque insignia nacional que está a punto de ser lanzado, el K5 Kaiku no solo necesita ser una muestra, sino que también debe darle a Kia, una marca de automóviles coreana, una nueva apariencia.

En mayo y junio pasados, DYK vendió 23.535 y 22.028 vehículos respectivamente, un aumento en comparación con el mismo período del año pasado, y lanzó una serie de nuevos productos para estimular las ventas.

En lo que respecta al pensamiento de marketing, la comprensión de Li Feng es muy clara: “La competencia siempre existirá, ya sea un crecimiento rápido cuando el mercado es bueno o ahora cuando la competencia es feroz. factor Nuestro La estrategia es ajustar la estructura del producto para atender a los consumidores con mayores necesidades ". (Autor | Steve)

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.